От чего подходят пружины на ниссан патрол
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Сегодня поставил себе вместо нашего классического тюнинга (имею ввиду жигулевские пружины внутрь штатных) пружины от Ниссан Патрол. Не то, чтобы меня не устраивал старый комплект, просто подвернулись б.у. пружинки с аммортизаторами и мне показалось, что патроловские пружины с прогрессирующей навивкой будут помягче на пустой машине.
Пружины от патрола имеют чуть более толстый пруток, чем штатные галлоперские. Посадочные места совпадают. По высоте - на полвитка длиннее (если ненагруженные пружины поставить рядом).
Сегодня с помощью лома и такой-то матери поставили (не было под рукой струбцинок для сжатия мощных пружин, только жигулевские, так что пришлось повозиться - на полностью вывешенный мост пружина встает в распор). Встали хорошо, задница приподнялась еще больше (фото покажу, когда днем сделаю). За нехваткой времени оставили штатные аммортизаторы, хотя я вместе с пружинками купил и патроловские же аммики. Поставлю как-нть потом.
Поведение машины сильно приобразилось! Стало мягче отрабатывать неровности, кааайф! Не трясет, не шатает, отлично рулится! Мне новое поведение машины очень нравится!
PS По этому случаю освободился классический галлоперский лифт-комплект: галлоперские пружины 2шт и жигулевские пружины - 2 шт. Жигулевские чашки подрастерялись, но они стоят копейки. Кому надо - пишите в личку.
Молодца! Мне на разборке пружины за 4тыс. 2шт предложили - жаба сказала "ква". Не появилось ощущения, что морда сильно низко?
Имею интерес на твой старый комплект
G-II, d4bhv(4d56 tdi), ручка, 3dr, 33x12.5r15 BFG MT KM1 "Белый", SuperSelect - в разборе. || G-II, d4bh(4d56 td), автомат, 5dr, "Серый" - строю экспедиционник. || Subaru Forester SG9, ej255, 230лс, автомат - просто ездить.
Поздравляю - правильное решение Я тоже прошёл твоим путём полгода назад ( сначала санвич 2 года, а потом патрулёвские). Сандвич с тех пор на пыже катается
У меня машина осталась на той же высоте что и при сандвиче (может тяжелее твоей?) ощущения тоже больший ход подвески при этом без пробоев, я даже прыгал с отрывом и при приземлении до отбойника не дошло.
ИМХО - сандвич для бюджетного лифта, но для полноценного использования задней подвески галла патрулёвские пружины лучше + более длинноходнеые аммо. Я оооочень доволен газоновскими (газ53) - один только минус - пока не смог на них полиуретан найти, а родные резинки быстро разбивает
Был: Г-2 бензин стал: Паджеро 3 дв, 3,5 л бензин 210 лс, 2000 г, супеселект, блокировки, резина зиарелли брутале 35/10,5/16, пруль и многое другое.
Оффроуд тюнинг никогда не заканчивается - могут кончиться только деньги .
to murinos: Резерв за тобой
Морда не сильно низко. Т.е. она стала ниже, чем с сэндвичем - придется свет регулировать, но не особо страшно.
to vitalies: Возможно, все дело в степени "б.у.шности" пружины. Более длинноходные аммо поставлю при случае - вчера не успел
vitalies писал(а): один только минус - пока не смог на них полиуретан найти, а родные резинки быстро разбивает
to RIDDER:
Я бы с радостью - да вот подходящие для донорства танки никак не попадаются Если серьёзно - это что за резина такая что живучее полиуретана?
Был: Г-2 бензин стал: Паджеро 3 дв, 3,5 л бензин 210 лс, 2000 г, супеселект, блокировки, резина зиарелли брутале 35/10,5/16, пруль и многое другое.
Оффроуд тюнинг никогда не заканчивается - могут кончиться только деньги .
у нас все пыжеводы ставят патрулеские пружины. а на перед еще пару аморов каяба. машина на грунте идет как литая. я как галл после пыжа взял, сразу пружины от патруля поставил. у нас на разборах они идут по 30$ за пару. пара каябов за 90$
Кто нибудь ставил длинные пружины и амортизаторы на 61й патрол ?
После 5 лет владения дизельным бигхорном я наконец купил себе патрол. Поскольку машинку эту я использую исключительно для выезда на природу, то отметил сразу одну особенность. При равных колесах (275/70/16) патрол за счет большей длины чаще шкрябает брюхом. Видимо выход один - лифтоваться.
Порывшись в недрах инета обнаружил что в основном это комплекты австралийских аммо и пружин с лифтом в 2, 4 и 6 дюймов. Кто нибудь ставил себе такие ? 2 дюйма хватит чтоб воткнуть 33 колеса ? Как меняется жесткость авто при установке этих комплектов ?
Сильно лифтовать не хочу , все таки приходится до леса километров по 50 по дорогам ездить.
это позитив :) Но допом приподняться думаю тоже полезно. 5 сантиметров не супер пупер конечно, но в плюсе с колесами уже что то. Хотя тому кто придумал так изогнуть передний стабилизатор я руки то бы пообрывал :)
То еСС:
За патрол не скажу, недавно поменяли пружины на ТЛК80. Старые конкретно подустали и даже проставки никак не помогли. Поставили +5см. без замены аммо. Смотрится оч. бодро, хозяин отметил лучшую управлемость (понятно, если старые были мертвые). А такой же ТЛК80 на новых, но штатных пружинах смотрится не фонтан. Так что +5см. и побольше резина - хорошая "середина".
То еСС:
За патрол не скажу, недавно поменяли пружины на ТЛК80. Старые конкретно подустали и даже проставки никак не помогли. Поставили +5см. без замены аммо. Смотрится оч. бодро, хозяин отметил лучшую управлемость (понятно, если старые были мертвые). А такой же ТЛК80 на новых, но штатных пружинах смотрится не фонтан. Так что +5см. и побольше резина - хорошая "середина".
После 5 лет владения дизельным бигхорном я наконец купил себе патрол. Поскольку машинку эту я использую исключительно для выезда на природу, то отметил сразу одну особенность. При равных колесах (275/70/16) патрол за счет большей длины чаще шкрябает брюхом. Видимо выход один - лифтоваться.
Порывшись в недрах инета обнаружил что в основном это комплекты австралийских аммо и пружин с лифтом в 2, 4 и 6 дюймов. Кто нибудь ставил себе такие ? 2 дюйма хватит чтоб воткнуть 33 колеса ? Как меняется жесткость авто при установке этих комплектов ?
Сильно лифтовать не хочу , все таки приходится до леса километров по 50 по дорогам ездить.
Превед Лосидзе! Вот уж тут тебя не ожидал увидеть! :)
Штото у тебя патрол совсем просаженный штоли? Уж у бигхорна то как раздатка выпирала под брюхом.
О блин. Токо щас заметил. У мну одна звездочка появилась. Это шщто мне младшего лейтенанта присвоили? Или сразу майора?
я езил на олд манах(ARB) 2" менял демфер и кастор кит. резину большую не ставил просто 285-75-16 пружины брал большой нагрузкой- тк не люблю сбрасывать газ на ямах и прыжки по трамплинам мне вкатывают, клиент у меня приезжает на колесьях 315-75-16 смотрится борзо но он с асфальта не сьезжает никогда. если планируешь ездить в гомнах или по большому снегу то лучше позаботься о блокировке и больших ходах аммо, размерность колес вторична первично по моему опыту скорей сама покрышка- грязевая трет ся по асфальту а скально песчанная замыливается в грязи. вот где зарыта собака.
я езил на олд манах(ARB) 2" менял демфер и кастор кит. резину большую не ставил просто 285-75-16 пружины брал большой нагрузкой- тк не люблю сбрасывать газ на ямах и прыжки по трамплинам мне вкатывают, клиент у меня приезжает на колесьях 315-75-16 смотрится борзо но он с асфальта не сьезжает никогда. если планируешь ездить в гомнах или по большому снегу то лучше позаботься о блокировке и больших ходах аммо, размерность колес вторична первично по моему опыту скорей сама покрышка- грязевая трет ся по асфальту а скально песчанная замыливается в грязи. вот где зарыта собака.
А не сильно зубодробильно было на такой подвеске ? Хотя тут или одно или другое.
В говнах езжу умеренных. Спецом не засаживаюсь, но иногда приходится по разбитой лесовозами глине ползать. По камням даже и не припомню когда ползал. Наверно грязевую ставить буду, хотя и по асфальту ездить приходится много.
Блокировки конечно гуд, но сразу всё не осилить :)
Хорошая идея, вобщим-то
По TB45E
- сгоревшая или начавшая барахлить катушка зажигания, которая находится в трамблере - меняется на обычную от 2108, контактная система зажигания + один высоковольтник + два провода.
- топливный насос можно поменять, в принципе - на любой от инжекторный машины. Насоса от 2110 конечно может не хватать на высоких скоростях, но он позволит передвигаться. От Волги 406-й насос предпочтительней. Особых переделок не нужно.
- шкворневые подшипники практический аналогичны ступичным подшипниками от 2140 Космича.
- уплотнительные кольца на инжекторы всегда найдете в магазине для Волг, по размерам - практически не отличаются от родных.
- втулки под стабы тоже можно подобрать от наших. Возможно не один в один, но нормально заточенные руки и нож творят чудеса
- в качестве резинок под передние пружины (низ) можно использовать резиновые проставки под задние пружины от. ТАЗиков (не помню которых). Под задние (верх) ловил резинки для ГАЗЕЛевских пружин, ложатся плотно
хорошая тема! сильно нужна, когда планируется экспедиция туда, куда не знаю куда. Чтобы знать, если какой подшипник развалится, что делать.
Очень нужная тема.
Андрей , с тебя и начнем, только плиз без воды. Допустим---- ( двигатель ТВ45Е, ТВ4,2i----- катушка зажигания---подходит от ---ВАЗ 2109). Главное чтоб информация была читаема. Или как удобно. ПОЕХАЛИ ?
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
На Y-60подходят,но с переходниками на трубки,шланги передние тормозные от классики.На К-160 наверное смысла писать нет,он похоже только у меня
Андрей , с тебя и начнем, только плиз без воды. Допустим---- ( двигатель ТВ45Е, ТВ4,2i----- катушка зажигания---подходит от ---ВАЗ 2109). Главное чтоб информация была читаема. Или как удобно. ПОЕХАЛИ ?
Дык, это ясно, Андрей, просто там не "взял и заменил катушку", а нужно сначала снять трамблер, разобрать, припаять два провода, собрать, просунуть изначально уже "подготовленный ножом" высоковольтник, сунуть в крышку трамблера. Вообще думаю, что пока нужно писать здесь и обсуждать, а первый пост сделать ФАКом, который бы один из Уважаемых Админов периодически дополнял Тогда точно ничего не пропадет и что-то найти - будет легко!
На Y-60подходят,но с переходниками на трубки,шланги передние тормозные от классики.На К-160 наверное смысла писать нет,он похоже только у меня
Пиши на все, кому надо - тот найдет, да и не только у тебя 160)))
Еще дополню тему: когда порвались пыльники направляющих передних суппортов - приобрел копеечные в том же самом магазине для ВОЛГ. Встали как РОДНЫЕ.
з.ы. резиновое корыто с багажного отделения Космича 2141 подходит под наш багажник. Не идеально, но на оценку "4" пойдет!
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Ну тогда продолжим.Подшипники шкворней,так же как ТВ45 писал,подходят от космича 2140,ступичные.Распределитель зажигания на L-28,при фатальном выходе из строя,заменяется на. Корпус трамблера от двиг УМЗ 417 (уазовский)Кулачковый вал и крышка от ГАЗ-52.(не путать с ГАЗ 53),но кулачковый вал надо брать со съемными кулачками,так как вращение газоновского трамблера в обратную сторону.Кулачки спресовываются и переворачиваются на другую сторону.Вал необходимо укоротить и выполнить фрезеровку под шлиц ответной части в блоке.Фрезеровщику работы на пол часа.Контактная группа,от чего угодно.Классика,Уазик ГАЗ-52.Катушка зажигания,тоже по тому же перечню.Провода не подходят ни от чего.Генератор с минимальными переделками по нижнему крепежу подходит от ВАЗ.УАЗ,ПАЗ.хоть до 100 А.Втулки рессор,которые со стороны серег,от ГАЗ3110,которые как сайлентблоки газели.Задние концы рессор,необходимо выточить обоймы под эти же сайленты.Внутренний диаметр уха рессоры 41мм.,сайлентблок 35.Вместо подушек кузова,подушки крепления кабины Газели.Карбюратор,в случае выхода из строя,заменяется на карб серии ДааЗ.как на 10м семействе.Но надо сделать переходную плиту из двух частей, с винтами в потай,так как разница в шпильках очень незначительна и шпильки надо вкручивать в верхнюю часть переходника.Шпильки стандартные от вазовской классики от карба.
Подскажите кто что знает о возможностях замены запчастей от Патрол на недорогие аналоги)
Например Накладка на диск сцепления 1в1 от газа 53
амортизаторы от камаза и того же газа53
подшипники от Волги и ступичные подшипники от 417 москвича.
Кстати сайлентблоки рычагов сзади 1в1 от сангенга ховер.
МОжет кто то еще чтото подскажет?)))
пс. понятно что фирменные и оригиналы лучше но все же.
Отличная тема)))
Фары один в один от копейки или волги, продаються в любых отечественных запчастях..Кстате светят гораздо лучше оригинала!
А так подходят от гольфа 2го фары хелла хрусталь, они светят ваще обалденно.
Да кстате если кто-то будет писать о доп опциях - переделках, ну типо установил дополнительный топливный фильтр (прозрачны) от ваз, сразу после основного, лучше задерживает грязь и менять проще, получается чтото типо тонкой очистки. Тоже будет очень актуально.
Топливных и так 2 кудаж еще))) вот только все не пойму они последовательны или паралельны)))
От ГАЗ 3102 радиатор подходит (с переваркой ушей)
Ну у меня один фильтр = ) А потом, через прозрачный видно соляру. Знакомый с ниссана клуба писал что в подобном девайсе есть смысл.
конкретно видел темного цвета песчинки задержанные в этом фильтре, а так попали бы в ТНВД. я думаю установить попробывать, лишним не будет точно. Вот только шланг не хочу резать. Надо докупить кусочек и на него перенадеть.
подмогите насчет амортизаторов .
поставил пружины от Y61, они на один виток выше и более жесткие (пруток толще) чем родные 60-е, вышеупомянутые от камаза и газ 53 амортизаторы влезут?
знакомый на зад ставил амортизаторы от газели, говорит норм, но на мой взгляд они слабоваты для 60-го
Я не думаю що амартізатори від камаза підуть на y60 вони мoже підійдуть за розміром але подумайте скільки важить камаз а скільки патрол? І ще одне фара жигуля відрізняється від патролівської за розміром вони oднакові але у жигуля фара опукла а у патроля рівна підxодять фари від першого pajero
Читайте также: