Oil change required как сбросить крайслер

Обновлено: 01.07.2024

What’s up, Mopar fam? So today, on this post, we’re going to be resetting the engine oil change required light on my Dodge Challenger. I’ll show you a few ways to reset it so you can choose the best one for your car, even if the goal is the same.

So I have a nice little pop-up here that tells me my oil change is required now. I have already changed my oil. I changed it about 2,500 miles ago; as you see, I do much driving and out of that 2500 miles. I actually put a full synthetic oil here, which is good for 10,000 miles or one year. So I shouldn’t have to change my oil for a while, but I need to get rid of this alert.

Table of Contents

How To Reset Oil Change Required Light On Dodge Challenger

For your info, this operation work for the third generation of the Dodge Challenger (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 model years).

With Steering Button Method

Time needed: 3 minutes.

With Gas Pedal Method

This is the fastest and easiest method to reset oil life and this applies to most Mopars. So here’s what we’re gonna do.

So first, let’s get into the car and without step on the brake pedal turn the ignition to the RUN position without starting the engine
Next, let’s fully depress the GAS pedal all the way down slowly three times within 10 seconds
After that let’s turn off the ignition and start the car to verify that oil life is reset

If the indicator message illuminates when you start the vehicle the oil change indicator system did not reset. If that happens let’s go ahead and repeat this procedure.

Alright, so now that we have the message cleared. You can find the instructions in the owner manual as well. So leave the comments and drop your opinion below or share this content if this helped you out. I’ll really appreciate it. So thanks for reading, everyone; take care, and I’ll catch you later, guys.

Мужики, подскажите новичку, что делать. Имею Додж Караван 1999 года. Купил авто, который выдавал предупреждение - "Service engine soon". После замены масла в двигателе и коробке ошибка не исчезла. Живу в провинции, ни в одном сервисе её не могут сбросить. Пробовал отключать аккумулятор - исчезает, но на следующий день появляется снова.

Да хрен её знает, что это такое. Светится "Service engine soon" и всё. Машинка вроде работает замечательно.

делай так:
1. вставил ключ , не поворачивай
2. нажми сброс суточного пробега (Trip) и держи
3. держа поворачивай на один щелчок ключ в сторону пуска (не заводи)
4. смотришь мультик с беганьем стрелок и морганием лампочек. после промаргивания лампочек афто напечатает на табло пробега ошибки (прим. Р 0102)
5. записываешь ошибки лезишь в поиск по сайту клуба и вычитываешь шо у тя поломатушки.

но..но.. енто не только тест приборки. сделай у себя и посмотри на "Step3"-енто и есть чтение ошибок.

очень странно наверное у тебя так - просто нет никаках ошибок поентому ты и не видешь результата.
у меня так Step1-бегають стрелочки, Step2-моргають лампочки, Step3-читает ошибки, если ошибок нет то ничуго не происходит и ничуго не пишет . и все Done

тогда не пойму тебя.

Ну чего не понятного то? У меня тест проходит только с помощью ключа, больше не нажимая не накакие кнопки.
Т.е. из OFF в ON три раза и всё.

[quote=Alexcomrad][quote=TemSon]тогда не пойму тебя.

[quote=Alexcomrad][quote=TemSon]как не так. а у меня че. у меня и есть стратус 96 г/в. [/quote]
На моём твой способ не катит.[/quote][/quote]
Ну чего не понятного то? У меня тест проходит только с помощью ключа, больше не нажимая не накакие кнопки.
Т.е. из ON в OFF три раза и всё.[/quote]
ааааааа у меня ключом тока джек моргает. а у тя мограет?

Попробуй включить зажигание (чтобы загорелись лампы) и не заводя машину: выкл, вкл, выкл, вкл, выкл, вкл и смотри на лампочки - должно быть так: 5 моргов, перерыв, 5 моргов, перерыв, двузначный код ошибки (их может быть несколько - запиши все) и окончание снова 55. Затем с записанными кодами в клуб - все расшифруем!

После манипуляций с ключиком нихрена никаких кодов ошибки не высветилось. Попробовал способ с использованием кнопки Trip. Выдаёт Chek1, Chek2,Chek3. И всё. Дальше высвечивается пробег.

Про какой не говори - ни один не работает! :-)

Тогда в сервис тебе, где есть сканер, ошибки прочесть/погасить.

У тебя, случайно, не "европеец"?

А,что у Европейцев ,что-то по-другому ?

не мучайте человека ,манипуляции с ключиком у нас не катят,у меня Плимут Вояджер1999,сначала свечи,потом разъем соленоида EGR,затем станция/MIN 500р/

Может кто-нибудь знает другие способы сброса ошибки кроме отвоза на сервис или отключения аккумулятора? Просто нашел у себя на втором интрепиде в панели предохранителей одну надпись, что-то вроде "TCM Reset", точно не помню. Так вот может можно как-нибудь с помощью этого предохранителя сбросить ошибки?

У меня Додж Караван 1999г. Ошибки считываю вот так:

Как считать коды на Караване 2000г.:

Садимся на водительское кресло, вставляем ключ в замочную скважину никуда его НЕ ПОВОРАЧИВАЕМ. Нажимаем одновременно две кнопки на приборной панели (суточный пробег и обнуление). Затем поворачиваем ключ до положения ОФФ (загорается одометр и коробка) и считаем до ПЯТИ. Раз. Два. Три. Четыре. Пять. . Отпускаем кнопки и нажимаем на TRIP (суточный пробег). В окошке суточного пробега начнут мигать коды ошибок, к примеру: 20, 21, 22, 55. Ошибка 55 - конец диагностики.
Если при повороте ключа в положение ОФФ проскочить до положения ON, то получим диагностику приборной панели.
Вроде всё. Удачи.

У меня Додж Караван 1999г. Ошибки считываю вот так:

Как считать коды на Караване 2000г.:

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 20 пользователей , 1 анонимный, 97 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 20 пользователей , 1 анонимный, 97 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 20 пользователей , 1 анонимный, 97 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Читайте также: