Не откручивается сливной болт шевроле лачетти

Обновлено: 03.07.2024

Поддон скорее всего лопнул. смотрите внимательнее - там видимо трещина!
Есть два варианта - снимать и заваривать аргоновой сваркой и нарезать резьбу новую,и ставить новую пробку, либо менять поддон!

поддон не лопнул, течет с резьбы, если туже затянуть то гуд, я его один раз затянул в прошлом году и забыл про нее. Недавно начал плакать движок((( Ивановские кулибины помогли при замене масла

то Александр21
Тогда новую пробку, прокладку под пробку новую. и прогнать резьбу. и все будет нормально

Как вы считаете, если бы я знал написал бы тут. )))) Не знаю, тут в сервисе обещались сделать на след. неделе, посмотрим как сделают потом отпишусь. Спирали сказали пока нет, на след неделе будут сказали

96490031 - Ремонтная резьба пробки поддона, в Exist стоит 187,16.
94525114 - Кольцо уплотнительное масляного поддона двигателя, в Exist стоит 42,00.
Для самоуспокоения можно еще поменять 94535699 - Пробка сливная поддона картера резьбовая. Больше там ничего нет

в большинстве случаев -капает даже не от сорванных витков промежуточной футорки(спирали так сказать),а просто от неправильного прижатия упл.шайбы-она там имеет довольно большое гуляние на теле пробки,при заварачивании последней-надо до последнего придерживать пальцами -центрируя!

Вам должно быть стыдно!

кив-500 добавил 07.07.2013 в 08:09
Это либо незнание мат.части, либо стремление "навариться" на фоне панических настроений клиента. В любом случае это Вас, как партнёра клуба, не красит.

Постигла мой вагон болезнь — помер левый сальник дифференциала. Процедура не самая приятная, небыстрая и самое мерзкое — нужно снимать поддон МКПП… А это 11 болтов, слив масла, очистка поверхностей прилегания от остатков паронитовой прокладки, обезжиривание, затяжка болтов обратно…
Вот и решил облегчить себе труд на случай если придётся опять сливать масло — сделать пробку слива масла из коробки передач.

Чтобы не растягивать нахождение машины на подъёмнике, решил сделать обслуживаемый поддон заранее.
По началу думал что поддон — дорогой элемент и хотел уже купить его на разборе за 800р. В последний момент решил выяснить артикул этой детали, и был приятно удивлён ценой новой детали — всего 380р!

Итак, для работы мне понадобилось:
GM 96866844 — поддон МКПП (11 болтов), 383руб
AMD AMDGAS157 — прокладка паронитовая, аналог прокладки 96829393 (11 болтов), 54руб
MASUMA M52 — болт сливной магнитный М14х1.5, 135руб
ELRING 115100 — кольцо сливной пробки, аналог прокладки 94525114, 6руб
PE 01710900A — гайка колесная с юбкой М14x1.5 Н=15, 35руб
ZIC 132629 — масло трансмиссионное 75W90 1L API GL4 / GL5, 445руб
GM 25187787 — сальник привода МКПП, 89руб
Работа — 700руб

Теперь обо всём чуть подробнее.

Про поддон и прокладку — при заказ не спутайте с деталями под 10 болтов (старая модификация) — поддон 94580751 и прокладка 96179241, они шли до 967199 кузова.

Про сливной болт — изюминка данной доработки. Он содержит магнит, помогающий улавливать из масла металлическую пыль. Болт удерживает вес поддона МКПП (780 грамм). Понятно, что если у вас в КПП столько металлической стружки, значит коробка уже давно "на небесах".
На коробке везде японские иероглифы, но само собой деталь сделана в Поднебесной.
Поставляется в блистере неоправданно больших размеров, можно было сделать в 4 раза меньше.

Сорвали резьбу на поддоне(картер) сливного масла откручивается вместе с болтом. На данный момент был плотно закреплен и масло почти не тек, сейчас при рабочем движке капает((((( Хэлп ми, можно ли поменять резьбу?:girl_cray2:

то Александр21
Тогда новую пробку, прокладку под пробку новую. и прогнать резьбу. и все будет нормально

Там не просто резьба, там стальная спираль.

Да в курсе что спираль(((

Тогда как резьбу прогонять?

Хэлп ми, можно ли поменять резьбу?
96490031 - Ремонтная резьба пробки поддона, в Exist стоит 187,16.
94525114 - Кольцо уплотнительное масляного поддона двигателя, в Exist стоит 42,00.
Для самоуспокоения можно еще поменять 94535699 - Пробка сливная поддона картера резьбовая. Больше там ничего нет:)

Капец, это можно самому все сделать. подскажите ход действий замены. Спасибо за инфу

Вам должно быть стыдно!

кив-500 добавил 07.07.2013 в 08:09
Это либо незнание мат.части, либо стремление "навариться" на фоне панических настроений клиента. В любом случае это Вас, как партнёра клуба, не красит.

Вам должно быть стыдно!
Ты чего?
Лопаются в этом месте поддоны, после замены масла сильными, рукастыми "мастерами". И на форуме где то было.

albano-1967 добавил 07.07.2013 в 08:27
она там имеет довольно большое гуляние на теле пробки,при заварачивании последней-надо до последнего придерживать пальцами -центрируя!
Читаю и удивляюсь. Может у тебя кольца не по размеру? У себя ничего подобного не наблюдаю.

Александр21,
Вот почитай как вышел из положения человек с узбекского форума.
Вот кстати образец сочетания подозрительности и технической неграмотности. Я имею в виду его умозаключения про "намотанную на пробку проволоку"
"Итак, долго собирался и наконец то дошли у меня руки до написания истории о замене масла на Lacetti образца 2011 года.
Наш любимый автопром "порадовал" тем, что даже такая незамысловатая операция как замена масла может растянуться на сутки. Купил Chevrolet - не расслабляйся! Новый слоган. Или предостережение владельцам Ласетти.
Выбрав денек посвободнее, приезжаю в автосервис Skullа поменять масло и фильтр. Масло есть, фильтр тоже. Красота. Подняли на подъемник машину (как оказалось впоследствии - надолго). Выкрутили пробку с фильтром с моей машины. Висит на подъемнике, сливается маслице. Новый фильтр уже на месте. Андрей, когда сливал масло, как то подозрительно спросил меня: - Тебе кто-нибудь уже менял масло? Нет - говорю, сегодня премьера. Вообщем, Андрей начинает завинчивать пробку в поддон. А на пробке, на самой резьбе намотана какая то пружинка, похожая на вторую резьбу. Пробка не ввинчивается ни в какую. Пружинка эта расширилась и упирается изо всех сил. - На кой она нужна? - разумно вопрошает Андрей. Снимает ее с пробки. А наш форумчанин Космос сказал так невзначай: - Лишь бы отверстие в поддоне не было шире самой пробки. - Типун тебе . Это все, что успел произнести Андрей перед тем, как пробка свободно вошла в отверстие картера. Пробка свободно болталась в отверстии. Картина маслом - приплыли!
Естественно, первая мысль у всех - пробка не от Ласетти, на заводе намотали эту пружинку и закрутили. Типа - и так сойдет. Взял я свою пробку несчастную и поехал на Фархадский за пробкой от Ласетти. После моих скитаний выясняется, что пробки картера Ласетти, имеющиеся на базаре один в один идентичны моей. То есть на все Ласетти подходит моя пробка. Странно! Логика подсказывает, что в моем картере сделали отверстие не того диаметра и завинтили этот самодел. Я опять в сервисе. Уже поздно и я оставляю машину ночевать на подъемнике.
На утро я снова у Skulla. Мне подсказывают поехать к токарю и заказать новую пробку под мое отверстие. Но его не чем замерить, ни один из имеющихся болтов не подходит. Тут я хочу сказать Спасибо Админчику, который помог с транспортом, подбросил меня к мастеру, что работает возле мойки у аэропортовского моста. Правда тот заявил, что не вытачивает пробки на заказ. Но моей проблеме он не удивился и предложил вырезать с моего картера кусок с моим отверстием и вварить аргонной сваркой кусок со стандартным отверстием под мою пробку. Он вылечил таким способом уже не одну Ласетти. Видимо я не одинок! Только, он сказал, что никуда не выезжает из сервиса и картер нужно привезти ему в чистом виде. Мы вернулись в сервис ни с чем.
Чуток подумав, решили, что нужно заказывать токарю новую пробку. Только как замерить диаметр и шаг резьбы. У токарей вроде есть спец инструмент, но привезти его на сервис целая проблема, не всякий согласится. Уже почти решаем снять картер, чтобы везти токарю, тут Skull подсказывает идею купить поддон картера на базаре, б/у, в хорошем состоянии и недорого. Прикинув, что, возможно, финансово это обойдется не намного дороже чем заказывать новыю пробку токарям, еду на сергилийский развал. Ищу поддон картера на Ласетти. Продавцы почему то спрашивают год выпуска машины. Узнаю, что вроде поддоны на машинах 2011 года не идентичны поддонам предыдущих годов выпуска. Странно. Б/у поддонов не нашел и иду смотреть новые. В одном магазине у меня снова уточняют год выпуска и вот я нашел подон для машин 2011 года выпуска. Поддон как поддон, но видимо производитель внес какие то изменения в его конструкцию раз он не подходит на машины предыдущих годов выпуска. Тут я решил посмотреть, что же за пробка закручена в поддон. Заглядываю с внутренней стороны поддона и вижу, что на пробке намотана та самая "пружинка", что и на моей. Тут я только начинаю понимать, что я не одинок. Все машины этого года выпуска, с новыми поддонами имеют отверстие нового диаметра, но почему то оснащены старыми пробками. И как выход на заводе наловчились наматывать "вторую резьбу", чтобы пробка входила "как родная". Но вот повторно ее закрутить ее практически невозможно.
Уже хотел было ехать назад в сервис, чтобы снять картер и везти его к токарю, но тут меня посетила идея. А что если заехать в автосалон на Сергили, где, собственно, и приобреталось мое авто, и узнать, как они решают данную проблему. Ведь к ним по гарантии приезжают менять масло практически каждый день. Мастер в сервисе при автосалоне даже не удивился моей проблеме, они даавно уже с этим столкнулись и как то выкручиваются. Я объяснил ему, что хочу выточить новую пробку и мне нужно знать точные размеры резьбы. Со слов мастера в это отверстие один в один подходит резьба с матизовской детали под кодовым названием "колокольчик". Резьба там специфическая, корейских размеров. Но фортуна не полностью повернулась ко мне своей задней частью в этот день. Только я начал уточнять где мне купить этот самый "колокольчик", как мастер говорит, что у него завалялась одна деталька. Вообщем я купил ее за символическую сумму и пулей в сервис к Skullу.
Стоя под машиной, которая висит на подъемнике уже вторые сутки, попробовал вкрутить купленную деталь. Резьба подошла идеально. Skull отправляет меня к знакомому токарю. Спасибо форумчанину Dee, что уделил мне время и отвез меня. Токарь сваял наш заказ примерно за час. Кстати, на всякий случай, я заказал ему два экземпляра. После такого пусть, думаю, будет запасная пробка у меня. Саму образцовую запчасть оставил на сервисе у Skulla, вдруг кому еще пригодится.
Итак, под барабанную дробь, после "всего" лишь двух дней скитаний по базарам и сервисам, мы были готовы завинтить новую пробку и залить наконец таки масло малазийской компании Petronas в автомобиль узбекской компании GM Uzbekistan. Пробка шла туго и меня честно предупредили, что если картер лопнет, то это на мой страх и риск. Но все прошло, точнее зашло - идеально. Масло нашло свою емкость в виде моего двигателя, машина завелась, давление в норме.

Так, что замена масла на наших машинах не всегда скучная и рутинная операция. Будьте начеку. Ну изложил я все это не ради веселья, а для того, чтобы это было полезно всем ласеттиводам. К слову это не первый "бонус" от GM Uzbekistan со дня покупки авто. При покупке не был заправлен кондиционер, не закручивалась (прокручивалась) пробка бачка охлаждающей жидкости, имелись царапины и разводы на ЛКП кузова, появляется вода в багажнике в дождливые дни ну и конечно же пробка маслянного поддона. Калина в этом плане была без сюпризов. Но в целом Ласетти меня радует, приятное авто."

то Александр21
Тогда новую пробку, прокладку под пробку новую. и прогнать резьбу. и все будет нормально

Вам должно быть стыдно!

Замена прокладки клапанной крышки Лачетти. На замену прокладки клапанной крышки у меня ушло не более часа времени. Вот как я это делал.

Прокладка клапанной крышки нуждается в замене если по периметру клапанной крышки наблюдаются подтёки масла и, самое неприятное – если это масло уже проникло в свечные колодцы.

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

торцовый ключ на 10 мм
плоскогубцы или отвертка (зависит от того какие на Вашем Лачетти стоят хомуты)
желательно динамометрический ключ. Если нет, тогда можно и без него

Внимание! Такие колечки под болты, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2011 года. После 2011 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы. Вот фото колечек после 2011 года.

В период 2011 – 2012 годов могли устанавливаться уплотнители болтов как первого варианта, так и второго. Поэтому перед заказом запчастей лучше проверить, что установлено на Вашем авто.

Как поменять прокладку клапанной крышки

2. Послабляем хомут и снимаем шланг справа…

… и две трубки слева

3. Отключаем колодку проводов от датчика положения распредвалов. Делается это так – отверткой или, если позволяет толщина пальцев, тогда пальцем прижимаем металлический фиксатор, расположенный справа от колодки, к этой самой колодке и вынимаем колодку вверх.

Датчик положения распределительного вала Лачетти

4. Отключаем провода от свечей и убираем их в сторону.

5. Дальше нужно снять корпус воздушного фильтра и верхний кожух ГРМ. Но я этого не делаю, он особо не мешает. Просто когда будете ставить крышку на место, кожух ГРМ нужно будет совсем немного оттянуть влево. Я это делаю без проблем. Если у Вас не получается, тогда снимите этот кожух.

6. Откручиваем торцовым ключом на 10 мм все 15 болтов крепления клапанной крышки и снимаем её с двигателя вместе с прокладкой

Вид со снятой клапанной крышкой

7. Вытираем и обезжириваем места контакта прокладки с двигателем. Попутно смотрим на состояние ремня ГРМ, пока есть доступ.

8. Удаляем старую прокладку из клапанной крышки и хорошенько моем крышку. Особенно пазы в ней и каналы системы вентиляции картера

Мойка клапанной крышки

Средство очень хорошее! Вымывает всё быстро, даже не нужно дополнительно обезжиривать.

Также желательно сразу промыть клапан вентиляции картерных газов. Как это сделать написано в этой статье.

9. Устанавливаем новые уплотнительные колечки в пазы на клапанной крышке

Вот такие изношенные колечки под болты клапанной крышки

Колечки под болты клапанной крышки

10. Берем новую прокладку…

Прокладка клапанной крышки Лачетти

…и вставляем её в пазы клапанной крышки.

Внимание! Это оригинальная прокладка. Но лучше установить прокладку Elring 174.251. Эта прокладка предназначена для алюминиевых крышек двигателя A16DMS, но на наш двигатель подходит отлично! В конце будет ссылка на статью по этой теме, которую настоятельно советую посмотреть.

Также можно установить прокладку Ростеко. На данный момент это одно из лучших решений

11. Наносим НЕМНОГО герметика на проблемные места на изгибах

Места, куда следует наносить герметик для монтажа клапанной крышки

Примечание: Не наносите много герметика! При затяжке болтов, он может “вылезти” внутрь клапанной крышки и, отвалившись, закупорить какой-нибудь канал! Не дай Бог, конечно.

12. Устанавливаем клапанную крышку в сборе с прокладкой на двигатель

Совет: Если при переворачивании клапанной крышки прокладка выпадает из пазов, можете в некоторых местах зафиксировать её солидолом или литолом.

13. Теперь устанавливайте все 15 болтов на место, но не затягивая их, так как затягивать их нужно в определённой последовательности.

14. Самый ответственный момент – затяжка болтов. Если есть динамометрический ключ, тогда будет проще – затягиваем болты с усилием 10Н.м.

Если такого ключа нет, тогда совет – затягивайте болты торцевым ключом одной рукой и получится так , как надо. Тянуть болты клапанной крышки сильно не нужно!

Будьте аккуратней. Представьте ситуацию, когда затянули 14 болтов, а 15-й сломался (ломаются они довольно легко). Тогда Вам нужно заново выкрутить все 14 болтов, снять крышку клапанов и удалить обломыш. А там герметик уже застыл практически… и получается такая ситуация, что врагу не пожелаешь.

Схема затяжки болтов клапанной крышки Шевроле Лачетти

15. Подсоединяем шланги на место, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания, подключаем колодку к датчику положения распредвалов. Накладку двигателя лучше пока не устанавливать, а пока временно поездить без неё, чтобы проверить нет ли течи масла. После проверки установите её на место.

Как видим, если всё делать аккуратно и, имея всё под рукой, замена прокладки клапанной крышки не составляет труда и не отнимет много Вашего времени.

Видео замены прокладки клапанной крышки

В этом видео я менял клапанную крышку на алюминиевую, но все эти же действия необходимы и при замене прокладки

Как говорится, хочешь сделать хорошо – сделай сам! Ни одно СТО не отнесется так ответственно к Вашему авто, как Вы сами.

Читайте также: