Ниссан санни не работает ручник

Обновлено: 04.07.2024

На носу техосмотр, а я впервые за 2 года с удивлением обнаружил ручник не держит. Начну с подтяжки троса. Пишут про заглушку при поднятом рычаге, чот с первого раза не разглядел. Подскажите плиз где она

Спасибо братцы, теперь поди найду. Колодки задние тоже не мешало б посмотреть, но холодно. проверю на вывешенных колесах как педалью тормозятся

Я натягиваю ручник за счет его собственного натяжителя! :

Выжимаешь педаль тормоза И ручником делаешь 5. 10 энергичных движений верх вниз И всё в норме!

Как подводить задние колодки не испачкав руки

Это касается машин у которых задние тормозные барабаны.
1. Заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза до упора.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора.
3. Отпускаем педаль тормоза.
4. Опускаем рычаг стояночного тормоза.
И так делаем достаточно долго, раз 15-20, а может и больше. В конечном итоге зазор в колодках станет нормальным и тормоза будут хорошими. Если не хочется долго топтать педали, то для начала в тормозном механизме устанавливается минимальный зазор, и выполняется процедура описанная чуть выше.

у меня такая проблема.. ставлю на ручной тормоз всё нормально, а когда снимаю у меня в левом колесе колодки не разжимаются, приходится колесо снимать и разжимать в ручную.. что может быть? может с тросиком чё? подскажите пожалуйста. за ранее спасибо.

а у меня когда ставишь хотябы на одно деление ручник для автозапуска обычно. - все норм. машина заводится и прочее.
потом приходишь отпускаешь и он как на соплях болтается (ручка) буд то выпадет сейчас. понять не могу в чем дело. далее езжу как ни в чем не бывало и через минут 5 езды он как и положенно стоит. не болтается закреплен чем то.
как это можно бъяснить?

а у меня когда ставишь хотябы на одно деление ручник для автозапуска обычно. - все норм. машина заводится и прочее.
потом приходишь отпускаешь и он как на соплях болтается (ручка) буд то выпадет сейчас. понять не могу в чем дело. далее езжу как ни в чем не бывало и через минут 5 езды он как и положенно стоит. не болтается закреплен чем то.
как это можно бъяснить?

День добрый!
Не так давно стал обладателем Nissan Sunny 1996 г.в. 1.5 АКПП 4ВД (кузов FNB14). Автомобилем доволен, но произошла неприятность:
-вышел из строя левый тросик ручного тормоза, сейчас работает тока один и то не ахти как справляется. АКПП из-за этого страдает, да и ТО не пройду, а месяц вышел и я рискую лишиться номеров.
так вот, в чем суть: по разборам либо найти не получается, либо нашел тросики - требуют 2500 за пару (надо другу тоже , тока правый) - считаем что за б/у тросик отдавать 1250р как то многовато. Под заказ новый - одна половинка - 2500.
Вопрос: как быть? что делать ? отчего можно подобрать примерно? в общем очень прошу помощи. Пожалуйста!

ручник вапще мне не нужен.раз десять использовал при снятии колеса,ну и зимой палицейский разворот иногда делаю.Па мне так,вапще он не нужен.Так как был опыт использования москвича,так там никогда ручник не работал.Вот с тех пор про него и забыл.

А ты попробуй под уклон встань, поставь на паркинг, отпусти тормоз - авто маленько прокатиться вперед/назад (смотря как встал), и после этого сними с парковки. Либо с ударом снимется, либо просто очень туго пойдет. Нагрузка сильная на коробку. Еще с опыта владения тойотой осталось, даже где то в мануале попадалось что на Акпп всегда перед постановкой на паркинг ставить на ручник! так что не надо ля ля. коробке без ручника,особенно если авто под наклоном стоит - достается!

Ты уж полегче про ляля, тем более что его и не было. :) :) Мысль про уклон понятна, но сам не смог вспомнить когда последний раз так парковался, на мостах машину не бросаю.

п.с. по сабжу: лучше купить два новых тросика. Это сэкономит тебе нервы, время, деньги и работать будет гарантированно хрошо. Вопрос твой видел, но кмк он неправильно поставлен. Имхо.
п.с. можно акп на механику заменить, тогда с тросами можно будет не париться. :)

пожалуй соглашусь, но ты тоже слегка скажем так "наехал" :)

отдавать 5 тыр за два тросика - как то жалко чтоли.

я хоть и молодой, но как то надоело уже постоянно рычаг дергать, комфортнее передвигаться на автомате ))))

Подкручивание гайки выбирает слабину троса, если он вытянулся. Ручник не держит при износе колодки, за которую тянет рычаг ручника. Стоит поменять. Барабанные колодки регулировке не подлежат, в распорной рейке между колодками стоит шестеренка с храповиком, которая по мере износа автоматически, при каждой затяжке ручника, регулирует необходимый зазор между колодками и барабаном.

А не подскажите как тоже самое делается на блюбе? Или так же? А то друг мучается, а на их форуме - тухляк полный.

У задних барабанных тормозов ручник регулируется вращением храповичка через окошки закрытые резиновыми пробками. Сам храповик не регулируется, его надо вращать самому. Чтобы остабить, если перекрутили, надо стопор приподнять. Вращается обычной шлицевой отверткой. Еще при снятии заднего барабана, если ручник отрегулирован, как надо, нужно сначала ослабить ручник. Я не ослабил и попытался снять, в итоге ушко поршенька на тормозном отпало, пришлось менять на новый.

Не видел резиновых пробок. На барабане с лицевой стороны только 4 шпильки и два отверстия с резьбой для снятия барабана.

Чтобы остабить, если перекрутили, надо стопор приподнять. Вращается обычной шлицевой отверткой. Еще при снятии заднего барабана, если ручник отрегулирован, как надо, нужно сначала ослабить ручник. Я не ослабил и попытался снять, в итоге ушко поршенька на тормозном отпало, пришлось менять на новый.

Может мне ответите тоже) Я поменял задние тормазне колодки, и после замены у меня ручник стал держать после многочисленных щелчков (не считал сколько именно но ручка рника поднимается почти на 90 градусов) хотя со старами колодками было 3-5 щелчков. Как быть? Так и должно быть?

народ,подскажите пожалуйста. на саньке 97года в 14кузове тросики ручника как--то отличаются от 13кузова. и можно ли ставить одни в замен другим. очень нужно и очень срочно. спасибо!

народ,подскажите пожалуйста. на саньке 97года в 14кузове тросики ручника как--то отличаются от 13кузова. и можно ли ставить одни в замен другим. очень нужно и очень срочно. спасибо!

спасибо за ссылки!попробуем притулить от 13 и о результатах напишу. они по идее просто немного короче,а по конструкции такие же.

Здрасьте! может кто подскажет: Honda Legend - ручник плохо затягивает. ТОчнее не ручник, а ножник. Там на барабане есть резиновая пимпочка, со стороны шпилек, я её снимаю, и где нужно регулировать? С внутренней стороны ничего не нашёл! -))

поднимаем старую тему - машина санни FВ14, проблема с ручником такая: поднимаю зад машины на домкрате, ставлю на ручник и правое колесо держит нормально, а левое прокручивается. мож кто подскажет как решить данную проблему? плюс в целом бы подтянуть тросик - мне говорили, что он подтягивается со снятием понели ручника. но чтоб ее снять - нужно снимать сиденья, неужели такои гемморои с натягиванием тросика ручника

На носу техосмотр, а я впервые за 2 года с удивлением обнаружил ручник не держит. Начну с подтяжки троса. Пишут про заглушку при поднятом рычаге, чот с первого раза не разглядел. Подскажите плиз где она

заглушка на самом корпусе ручника, когда поднимешь ручник увидишь - снимается в сторону панели. Советую снять бороду вокруг ручника - на четырех саморезах, два непосредственно под панелью вокруг ручки ватомата, еще два в заднем конце со стороны задних пассажиров под заглушкой.
я когда подтягивал ручник мне больше помогло не подтягивание гайки троса, а непосредственно ревизия храповичка в барабанах - он засорился грязью и не разводил колодки. я его крутанул в обратную сторону (на сжим колодок), почистил, пролил хорошо вэдэхой, потом просто хорошо продергал ручник несколько раз и храповик нормально развел колодки

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Читайте также: