Нет машины лучше в мире чем тойота
Обновлено: 03.07.2024
"Нету лучше звездолета, чем любимая Тойота" или "Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4" - произведений народного творчества, восхваляющих конкретную японскую марку в России огромное количество. Да что там, Toyota в нашей стране имеет статус автомобильной святыни, которая, как известно, никогда не ломается. Из-за этого модели Toyota продаются по завышенным ценам, мало дешевеют на вторичном рынке, пользуется спросом у угонщиков. Почему так получилось? И можно ли без оглядки брать вожделенный кроссовер Toyota с пробегом? Изучаем все нюансы на примере подержанного RAV4 третьего поколения.
История с пресловутым японским качеством, только со знаком "минус", началась еще в 70-х годах прошлого века, когда Toyota начала активную экспансию на рынок США. Правда японской марке, выпускавшей на тот момент маленькие и дешевые автомобильчики, сильно помог топливный кризис в Штатах. Toyota тогда воспринималась исключительно как бюджетная одноразовая поделка на тяжелые времена, по прошествии которых добропочтенный американец стремился купить, наконец-то, нормальную машину. Именно посредственная репутация Toyota, несмотря на неплохие объемы продаж, вынудила руководство марки придумать уже в 80-х годах новый, более престижный и качественный бренд, получивший имя Lexus.
В это же время первые, само собой, праворульные "Тойоты" начали попадать и в дальневосточную часть СССР, куда их, как правило, привозили наши моряки. Почему именно "Тойоты"? Потому что уже на тот момент именно этот бренд стал самым массовым автопроизводителем Японии, и моделей этой компании было просто больше всех. Тогда же начала зарождаться байка про настоящее японское качество. Дело в том, что наши соотечественники, попавшие в Японию, порой вытаскивали оттуда машины в прямом смысле слова с местных свалок, куда японцы отгоняли свои старенькие "Тойоты" умирать, давно купив новую машину.
Автомобиль с японской свалки с пробегом под двести тысяч километров, который заводится и ездит - уже был чудом техники. Но самое главное - на родных запчастях эти машины еще несколько лет относительно беспроблемно ездили по России, что на фоне "Жигулей", которые новые-то редко доживали без "капиталки" до пятидесяти тысяч пробега, было сравни прилету инопланетной тарелки. Ровно та же история творилась на европейской части России с немецкими машинами, марки которых советские граждане просто знали еще со времен войны.
Секрет популярности японских и немецких авто в России был не в какой-то их особенной конструктивной живучести и технологичности (развитые капиталистические страны плюс-минус шли в ногу в плане развития автопрома), а в том, что с падением железного занавеса, японские и немецкие автомобили просто первыми попали в Россию. Советские люди, выбирая между ломучими "Жигулями" и ломучими "Москвичами", просто не знали, что весь "западный мир" делает автомобили по-другому.
Toyota быстро сообразила, что на потенциально громадном рынке сказку о неломающихся автомобилях надо как-то поддерживать. Делать реально надежные и сверхвысокачественные автомобили было во-первых, затратно в плане производства, во-вторых, невыгодно в плане послепродажного обслуживания, а потому была придумана стратегия учащенных сервисных интервалов. Toyota стала одной из немногих марок, которая принуждала своих клиентов заезжать на сервис каждые 10 000 км, а для дизельных моделей интервал ТО до последнего составлял мизерные 5 000 км.
В мегаполисах некоторые владельцы "Тойот" умудрялись за год проходить обслуживание по пять-шесть раз, что в два-три раза превышало затраты на обслуживание любого конкурента. Надо ли говорить, что с такой частотой заезда на сервис, в машине просто ничего не успевало ломаться. Лишь когда рыночная конкуренция вынудила "Тойоту" увеличить интервалы, выяснилось, что показатели отзывных и гарантийных компаний у моделей среднестатистические. Однако информация про неубиваемость японских машин укоренилась в умах россиян.
Именно поэтому в немалом пределе 600 000 - 1 100 000 рублей (столько в России стоят самые востребованные новые автомобили, начиная от Lada Vesta и заканчивая Hyundai Creta или Renault Duster) можно рассмотреть RAV4 только третьего поколения (серия XA30), хотя на подходе уже пятое.
Кроссовер выпускался с 2006 по 2012 год, пережив за это время аж два рестайлинга - в 2008 и в 2010 годах. Особенностью именно третьего поколения стало то, что модель лишилась трехдверной версии, получив взамен, наоборот, удлиненный на 100 мм вариант с тремя рядами сидений, который, правда, так и не стал популярен. Кроме того, RAV4 III отличался гармоничным мягким дизайном с плавными линиями, за что тут же получил статус главного женского кроссовера, отпугнув даже лояльную мужскую аудиторию. Осознав ошибку, четвертое поколение японцы рисовали уже брутальным "монстром".
На Toyota RAV4 третьего поколения на разных рынках устанавливалась целая линейка двигателей - от 2.0-х до 3.5-литровых, а также 2.2-литровый дизель. Однако в России были доступны два бензиновых агрегата - четырехцилиндровые 2.0 (152 и 158 л.с.), а также 2.4-литровый мотор мощностью 170 л.с.
Базовым служил двигатель 2.0 серии 1AZ-FE\FSE, а его расточенный до 2.4 литров вариант обозначался 2AZ-FE\FSE. Последние буквы обозначают непосредственный впрыск топлива, имевший также маркировку D-4. Старший мотор американского происхождения и, как ни странно, критично относился к высокооктановому бензину, так что даже на фирменном сервисе в него рекомендовали лить 92-й бензин. Правда, качество топлива при этом должно было быть высоким, так же как и масла. Забитые форсунки, нагар в камерах, подклинивающий клапан EGR, плавающие обороты - все это, как правило, следствие использования плохого бензина.
В приводе ГРМ использовалась цепь, которая, однако, на моторе 2.0 не любила больших нагрузок и могла потребовать к себе внимания уже на 70 000 км, но обычно не доставляла проблем до 150 000-200 000 км. Еще один типичный недостаток на пробегах за 150 000 км - подъедание масла, которое связано с износом поршневых колец. Приводной ремень обычно не требует замены до 100 000 км пробега, а вот система охлаждения капризничает регулярно. Во-первых, следить нужно за состоянием радиатора, который имеет свойство быстро забиваться и терять герметичность - его рекомендуется регулярно чистить и промывать не реже раза в год. Правда, это все равно не избавит от течи насоса, который меняли в свое время по гарантии. Если этого не сделано, поинтересуйтесь, где и как обслуживалась машина, поскольку есть возможность нарваться на перегретый двигатель, который, скорее всего, придется "капиталить".
После рестайлинга 2010 года 2.0-литровый двигатель был заменен на обновленный серии 3ZR-FE\FAE мощностью 158 лошадиных сил. Его особенностью можно назвать двойную систему VVTi и внедрение системы регулировки клапанов Valvetronic. В обновленном моторе, главным образом, удалось победить жор масла, однако из-за дополнительных сложных систем стали чаще вылетать ошибки по управляющей электронике. В целом, все бензиновые двигатели RAV4 можно признать достаточно надежными, но требовательными к уходу - пробег за 300 000 км для них не редкость, однако только в том случае, если предыдущие владельцы не экономили на качестве топлива и масла, а также частоте его замены.
Трансмиссии
До рестайлинга оба двигателя оснащались старым 4-ступенчатым "автоматом", а для 2.0-литрового агрегата была доступна и 5-ступенчатая "механика", которая правда почти не пользовалась спросом. После рестайлинга механическая коробка получила шестую ступень, а обновленный 2.0-литровый двигатель получил взамен автомата новый бесступенчатый вариатор.
В отношении обоих вариантов автоматических трансмиссий можно дать две железные рекомендации - максимально часто менять масло (не реже 60 000 км) и как можно реже съезжать с асфальта. Классический автомат менее расторопен, может подтупливать и пинаться при переключениях (возможна замена гидрокомпенсаторов), но выдерживает порой до 300 000 км. Вариатор более комфортен в использовании, но ресурс его в полтора-два раза ниже. Особенно критично относится вариатор к повышенным нагрузкам - разрушение передней шестеренки, осей шестеренок и облом их зубчиков, а в критических случаях обрыв ремня. Кроме того, в вариаторе вдвое больше датчиков, выход любого из которых приводит к неправильной работе всей коробки. Кстати, тот факт, что на RAV4 следующего четвертого поколения вариатор был заменен обратно на автомат, говорит о многом.
Механическая коробка в обоих вариантах (5 и 6-ти ступенчатая) со временем может потребовать разве что замены синхранизаторов на первых двух передачах. Сцепление в среднем живет около 100 000 км. В остальном проблем данный узел не доставляет.
Почти все версии Toyota RAV4 третьего поколения были оснащены подключаемым через обычную электромагнитную муфту полным приводом. Версии только с передним появились после рестайлинга и только с механической КПП, а потому спросом почти не пользовались. Залог здоровья полного привода - опять же, традиционное у Тойоты внимание к замене масла в агрегате - не реже каждых 40 000 км. Гул со стороны задней оси, скорее всего, свидетельствует о скорой кончине дифференциала и превращению машины в переднеприводную.
Подвеска, рулевое и тормоза
Полностью независимую подвеску Toyota RAV4 можно признать крепкой, но жесткой и громкой. Удары вы будете слышать и чувствовать регулярно, однако ремонтировать и менять узлы нечасто. В основном, конечно, обращать на себя внимание будут втулки, стойки и наконечники. Самыми крепкими окажутся рычаги, выхаживающие порой до 120-150 тыс. км. Амортизаторы выдерживают в среднем около 100 тыс. км, а шаровые и ступичные подшипники - около 80 тыс. км.
Самой проблемной частью RAV4 является рулевая рейка, которая на кроссовере является почти расходником и меняется каждые 50-70 тыс. км. Есть вариант подешевле, в виде оригинального ремкомплекта, но надолго его не хватит. Тормоза требуют внимания каждые 40-50 тыс.км, когда придется смазывать суппорта, иначе их может подклинивать.
Кузов и салон
oyota RAV4 неплохо справляется с коррозией. В основном "цвести" начинают кромки капота и дверей, а также пороги. Но очаги точечные и не сквозные, связанные с потерей краски в этих местах. Поскольку у третьего поколения "Рафика" багажная дверь была с запасным колесом и открывалась в бок, то провисшие петли почти гарантированы.
Что же касается салона, то основной его недостаток - традиционно дешевые материалы отделки и слабая шумоизоляция. В жестком пластике со временем заводятся сверчки и скрипы. Зато с интерьерной электрикой особых проблем не бывает.
Проблем в той или иной степени в Toyota RAV4 третьего поколения хватает, однако стоит признать, что ни одна из них не является критической.
При должном уходе, главной частью которого является обязательная и частая замена всех эксплуатационных жидкостей, автомобиль способен выхаживать за 300 000 км. Наиболее оптимальным выбором являются версии с классическим, хоть и не новым автоматом - то есть, либо дорестайлинговые версии с мотором 2.0, либо любые версии с мотором 2.4. Исполнения с вариатором и усовершенствованным двигателем 2.0 смотреть нужно вдвое внимательнее.
Пожалуй, нет ни одного современного человека, который не знал бы о существовании марки Toyota. Японский автопром сам по себе является отдельным столпом на рынке, и Тойота в нем — наиболее яркий и крупный производитель.
Компания уже давно обосновалась на всех мало-мальски значимых рынках на планете, и отлично себя чувствует на них. Машины Toyota и Lexus— пользуются спросом практически в любой точке мира, где они представлены.
Не буду скрывать, я являюсь поклонником данной марки автомобилей. Более того, я не являюсь ярым фанатом, прекрасно понимаю и недостатки машин этого производителя, однако, несмотря на них, лично для себя я всегда отдам приоритет именно им.
И основано мое теплое отношение к этой марке на философии этого производителя, которая проходит нитью практически через все автомобили Toyota. Компания не старается совершить техническую революцию, она не бежит впереди паровоза и не направляет рынок. В машинах этого производителя вы не найдете практически ни одного инновационного решения, которое уже до этого не было бы представлено на рынке. Однако практически все, что выпускает Тойота на рынок — это очень надежные узлы и агрегаты, которые проходят очень длительные испытания и тесты.
Да, следует сразу оговориться, у Тойоты тоже бывают неудачные решения. Например, можно вспомнить коробку-робот, которую устанавливали на машины Toyota Corolla X до рестайлинга. Однако компания очень быстро отказалась от провального агрегата и вернулась к проверенному варианту: четырехступенчатой гидротрансформаторной АКПП. Да, такая трансмиссия в 2010 и, тем более, в 2012 году выглядела просто-напросто устарелой, однако надежность этого агрегата столь велика, что даже механическая коробка вряд ли способна пережить эту АКПП.
И так — во всем. Даже жгуты проводов, патрубки и другие второстепенные и третьестепенные детали выполнены с таким отношением, будто сборщики этого авто собирали его лично для себя. У Тойот на вторичке безбожно мотают пробег, затем продают — а они продолжают ходить!
Конечно, абсолютно вечного нет ничего. Тем более, как я уже писал выше, неудачные решения есть и у Тойоты. Но если смотреть по средней температуре по больнице, то данный японский производитель в плане надежности своих автомобилей на голову обходит конкурентов.
Да, часто говорят, что у Тойот нет души — и это можно понять. Да, эти машины не отличаются инновационными решениями. Но в плане технической части даже сегодня авто этого производителя имеют потрясающий запас надежности. И в современном мире, где все производители выпускают свои авто с расчетом разве что на гарантийный период да чуть сверху — это действительно то, что вызывает уважение.
В мире автомобилей Тойота считается непререкаемым авторитетом и безоговорочным лидером в плане надежности. Тойота может производить один и тот же автомобиль десять лет подряд, фактически ничего в нем не меняя, и все равно люди будут его покупать, потому что надежно.
Но ведь не Тойотой единой живы ценители надежности в мире автомобилей! Есть еще по меньшей мере три бренда, которые выпускают не менее стойкие и "неубиваемые" авто.
Пожалуй, самым главным соперником Тойоты в плане надежности всегда был и остается Митсубиси. Последнее десятилетие выдалось для бренда не самым удачным, а в 2016 году Митсубиси так и вообще присоединился к альянсу Рено-Ниссан, фактически утратив часть самостоятельности в принятии решений.
И тем не менее внедорожники Митсубиси остаются одними из самых надежных, особенно если мы говорим про автомобили, собирающиеся в Стране восходящего солнца. Например, тот же ASX: вроде бы городской кроссовер, зато собирается в Японии.
Далее идет бренд Сузуки, который также делает отличные автомобили. Все сузуководы знают, что покупая Витару, SX4 или Джимни, они получат заведомо меньше опций за аналогичную цену, если сравнивать с авто других брендов. Но в то же время в плане надежности вопросов к автомобилю точно не будет.
Так же как в случае с Митсубиси большую роль играет сборка. Дело в том, что у Сузуки нет заводов в России, а значит все автомобили приезжают к нам из-за рубежа: Джимники прямиком из Японии, а Витары и SX4 – из Венгрии. Понятно, что из-за ввозных пошлин цены на автомобили немного завышены, но за небольшую переплату Сузуки отблагодарит своих владельцев надежностью и беспроблемной эксплуатацией по крайней мере до 150-200 тысяч км пробега.
И еще один бренд, про который мало говорят у нас в стране, но готовый встать в один ряд по надежности с Тойотой – это Isuzu. В основном они производят грузовые авто, но есть в их модельному ряду и один очень интересный внедорожник — пикап D-max.
Трехлитровый дизель, настоящая рама и полноценный, жестко подключаемый полный привод — все это делает из D-max отличную альтернативу тому же Хайлаксу от Тойоты или L200 от Митсубиси.
А авто каких брендов вы бы поставили в один ряд по надежности с Тойотой? Может, что-то из европейцев или американцев?
Отечественный авторынок не назовёшь скудным – предлагаемые модели автомобилей достаточно разнообразны, что называется, на любой вкус и кошелёк. Но на деле покупатель сталкивается с нешуточной проблемой: покупательная способность у большинства населения, мягко говоря, средняя, средства на покупку авто собираются не один год. Поэтому при покупке выбирается модель, которую не придётся менять через 2-3 года.
И тут возникает вопрос — какие из автомобилей будут настолько надёжны, что прослужат своему владельцу долгие годы? В этом отношении отечественные автолюбители давно обратили внимание на автомобили Toyota.
Кто определяет, какие автомобили можно назвать надёжными?
Прежде всего, каждый автомобильный концерн ведёт статистику надёжности собственных моделей. Ежегодно составляются внутренние рейтинги надёжности, на основе которых отделами маркетинга планируется дальнейший выпуск моделей или их замена на новые. Но внутренний рейтинг продукции компании вторичен по сравнению с тем, на каком месте модели автомобилей располагаются в общих рейтингах, объединяющих автомобили независимо от их производителя.
В мире существуют организации, ведущие профессиональные исследования этой серьёзной темы. В своей работе они опираются на крупные массивы информации, которые предоставляют им организации, контролирующие автопарки страны, страховые компании, сети технического обслуживания.
Наиболее известные из организаций, регулярно публикующие свои рейтинги авто, среди которых – и рейтинги наиболее надёжных машин:
• Немецкий союз автомобильного надзора DEKRA (основной упор при составлении рейтинга делается на результаты проводимых техосмотров);
• Ассоциация технического надзора TUV (также анализирует надёжность авто на основе данных техосмотров, вместе с DEKRA покрывая практически 100% автомобильного парка Германии);
• Всеобщий атомобильный клуб Германии ADAC (крупнейшая европейская общественная организация автомобилистов, помимо прочего, контролирующая информацию о технических отказах автомобилей на дорогах Германии);
• английская организация Warranty Direct (в отличие от немецких организаций, формирует свои рейтинги на основе анализа опросов автомобилистов);
• американская организация Consumer Reports (пользуется для анализа методикой, аналогичной Warranty Direct).
Все перечисленные организации регулярно составляют различные рейтинги моделей автомобилей. Эти рейтинги могут отличаться не только по причине использования различных информационных массивов, но и из-за различных подходов к проведению самого анализа.
Существуют рейтинги, в которые включаются только легковые автомобили, автомобили независимо от их класса или же с разбивкой на малые, средние, большие модели, рейтинги, анализирующие надёжность автомобилей новых, со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет, от 3 до 10 лет, свыше 10 лет.
Из-за такой разницы в подходах зачастую бывает сложно разобраться, какие именно модели попадают на вершину пьедестала.
Почему именно Toyota?
Японский концерн Toyota производит автомобили, соответствующие высочайшим стандартом, принятым в Cтране восходящего солнца. Изначально к автомобилям в Японии выдвигаются достаточно серьёзные требования. Это обусловлено целым рядом факторов климата Японии:
• насыщенность воздуха морской солью;
• резкие перепады температур – от жары до снегопадов.
Все эти обстоятельства привели к тому, что японские автомобили изготавливаются из высококачественной стали, которая отлично переносит все эти капризы природы, а следовательно, вполне подходит и нашему суровому климату, как зимой, так и в межсезонье.
Надёжность автомобилей этого производителя подтверждается тем фактом, что во многих мировых рейтингах надёжности автомобилей машины Toyota занимают ведущие позиции. Анализируя модели автомобилей Toyota, мы ориентировались на результаты аналитической работы как европейских, так и американских контролирующих организаций из приведённого выше списка.
Toyota традиционно тратит большие усилия для того, чтобы качество создаваемых компанией автомобилей всегда было на высоте. После того, как автомобиль продан, специальный отдел компании постоянно занимается оценкой того, как проявляет себя машина в период эксплуатации. Если возникает подозрение, что какие либо технические характеристики модели не отвечают заявленным показателям, руководство компании организовывает ряд сервисных мероприятий, проводит бесплатную диагностику проданных автомобилей и при необходимости — их ремонт.
Итак, посмотрим, какие же из автомобилей Toyota могут обратить на себя внимание покупателя как наиболее надёжные. Обратите внимание на то, что в данном списке вы не увидите относительно новые модели, и это естественно. У автомобильных новинок пока ещё отсутствует история, позволяющая оценить, как они ведут себя после тысячекилометровых пробегов. Их время борьбы за позиции на этом пьедестале ещё настанет.
1. Toyota Camry
Эта модель – практически легенда автомобильных форумов, на которых обсуждают отказоустойчивость авто. Пожалуй, изо всех существующих моделей компании эта наиболее надёжная. По результатам рейтингов DEKRA и TUV Camry – самый надёжный в своём классе седан.
По статистике, автомобиль с лёгкостью выдерживает эксплуатацию сроком в 10 и более лет. 500 тысяч километров для неё – не проблема и не предел.
2. Toyota Prius
Эта модель интересна тем, что на текущий момент по результатам опросов аудитории автовладельцев различных стран Европы, Азии и США это – самая популярная гибридная модель в мире. Причём популярность её обусловлена в первую очередь надёжностью.
Когда модель была впервые представлена на авторынке, раздавалось много критических замечаний со стороны автоэкспертов. Но лучшая проверка любых оценок – это время, и оно в данном случае совершенно недвусмысленно сработало на Prius.
В целом гибридные автомобили известны возможными проблемами мотора. Но примечательно, что в случае Toyota Prius автовладелец скорее будет вынужден сменить аккумулятор на новый, нежели столкнётся с какими-либо проблемами гибридного мотора.
3. Toyota Corolla
Для того, чтобы оценить надёжность этой модели Toyota, достаточно обратить внимание на отечественные дороги — здесь ездит немало автомобилей этой марки, пусть уже старых, но по-прежнему находящихся в отличном состоянии. Пожалуй, немного можно назвать марок и моделей автомобилей, которые в массовом порядке используются столь долгий срок.
Для Corolla десять лет эксплуатации – не критичная цифра. При условии качественного технического обслуживания и использования качественного машинного масла и топлива полмиллиона километров – не критичный пробег, потенциал автомобиля гораздо больше.
Производители Toyota обратили внимание на успех этой своей модели и с чисто японской обстоятельностью приняли меры для того, чтобы в новых поколениях модели технические узлы и компоненты использовались те же, что и в моделях старых поколений. Это ещё одна немаловажная причина, почему Corolla нового поколения продолжает пользоваться у автолюбителей неизменным спросом.
4. Toyota Highlander
Highlander отличается тем, что за время своего существования не раз кардинальным образом претерпевал изменения экстерьера и даже стиля. Интересно и показательно, что при таких дизайнерских изменениях, затрагивающих габариты и множество других факторов, инженерам удалось сохранить неизменным качество и надёжность модели.
5. Toyota Land Cruiser 200
В нашей стране нередки случаи, когда автомобилисты приобретают б/у Land Cruiser 200 с пробегом в 350-400 тысяч км и с лёгкостью проезжают на нём ещё такие же расстояния — машина остаётся надёжной и безотказной.
6. Toyota Land Cruiser Prado
7. Toyota RAV 4
RAV 4 – одна из наиболее популярных в мире моделей кроссоверов. На данный момент выпускается уже четвёртое поколение автомобилей данной модели, и если внешность новых моделей кардинально отличается от старых образцов, то качество и надёжность остались неизменными.
Rav 4 – наглядный пример, опровергающий утверждения о том, что кузовы Toyota подвержены коррозии: по статистике, кузовные повреждения Rav 4 с годами минимальны, отлично выдерживают и влажный морской воздух Японии, и суровые морозы России.
Заключение
Конечно, на отечественном автомобильном рынке можно встретить немало моделей, зарекомендовавших себя как надёжные и долговечные, но продукция Toyota заслуживает пристального внимания со стороны тех, для кого автомобиль – не бросовый бытовой прибор, приобретаемый на пару лет, а техника, от которой требуется долгая и честная служба.
Также обратите внимание на то, что в приведённый рейтинго автомобилей Toyota вошли исключительно модели, которые достаточно часто встречаются на наших дорогах, ведь о моделях, реализуемых исключительно в Японии, говорить не имеет смысла.
Тойота известна своими передовыми технологичными новинками и гибридными моторами, независимо о каких автомобилях идет речь, будь то легковые или внедорожные модели. Давайте узнаем всю самую интересную информацию об этой компании, которая является мировым лидером по продажам автомобилей, а также ознакомимся с 20 удивительными фактами, связанными с легендарным японском брендом.
Тойота продала более 10 млн. гибридных автомобилей
Трудно поверить, что уже прошло 20 лет с тех пор, как Тойота представила свой первый гибридный автомобиль - Toyota Prius.
Когда этот первый в мире гибридный массовый серийный автомобиль появился на рынке, то это было очень странно и многие эксперты пророчили модели провал.
Но в итоге Тойота оказалась провидцем и смогла завоевать главную мировою долю рынка гибридных автомобилей, продав более 10 млн. автомобилей (30 различных моделей начиная от легковых автомобилей и заканчивая внедорожниками). Во всех проданных машинах установлены уникальные гибридные моторы Тойота.
Аккумуляторные батареи Toyota имеют срок службы, сравнимый со сроком службы автомобиля
В отличие от обычных автомобильных аккумуляторов, которые требуют замены каждые несколько лет, гибридные батареи Тойота могут служить очень и очень долго.
В итоге владельцам нет необходимости в процессе владения машиной менять батарею.
Двигатель гибридного автомобиля работает на специальной литиево-ионной батарее, которая может проработать весь срок службы машины
Toyota вводит новые разработки с рекордным количеством патентов
В течение нескольких лет Тойота была ведущим автомобильным новатором в мире. Например, только в 2016 году Тойота получила 1540 патентов за различные технологии. Это больше чем любой другой мировой автопроизводитель.
Это также говорит о том, что Тойота не стоит на месте и на самом деле, вопреки критике в последние годы, на самом деле возглавляет технологическую инновацию в автопромышленности.
Corolla означает венчик цветка
Многие задумываются, что означает Corolla в названии самого популярного в мире автомобиля?
Давайте обратимся к интернету, чтобы узнать название. Например, к Википедии.
Toyota Corolla впервые была представлена в 1966 году. В тот момент Тойота заявила, что эта машина станет самой популярной на рынке. И самое удивительное, что со временем так и произошло в мировом масштабе. Например, эта модель уже через три года стала самой популярной в Японии.
Затем ее популярность начала распространяться на весь мир.
Toyota третий год подряд становится самым дорогим автомобильным брендом
Тойота уже несколько лет подряд признается экспертами самой влиятельной автомобильной компанией в мире, а также самым дорогим брендом.
Toyota признана одной из самых инновационных автомобильных компаний мира
Журнал MIT Technology Review, который создается Массачусетским технологическим институтом, ставит компанию Тойота на один уровень с самыми инновационными компаниями в мире.
Так, по данным MIT Technology Review, Тойота входит в Топ-50 самых высокотехнологичных компаний во всем мире.
От автоспорта к постоянному повышению качества автомобилей
Тойота была первым японским автобрендом, который начал участвовать в автоспорте. Это произошло в 1957 году в Раунде, Австралия, где Тойота выставила на соревнования свои первые спортивные версии автомобилей.
Спустя 60 лет, для Тойоты по-прежнему автоспорт очень важен, поскольку это позволяет развивать технологии, которые в будущем обязательно появятся в серийных моделях.
Основатель компании Киитиро Тойода однажды заявил, что автоспорт имеет жизненно важное значение для развития автомобилестроения и для всей автомобильной промышленности мира.
Но автоспорт не только позволяет разрабатывать и внедрять новые технологии, но и способствует улучшению качества продукции, что для японского бренда является первоочередной задачей.
Toyota Corolla - самый продаваемый автомобиль в мире
Вы, наверное, уже не раз слышали, что Тойота Королла уже который год возглавляет рейтинг самых популярных автомобилей нашей планеты. Так, в 2016 году компания продала 297 471 автомобилей этой модели.
С 1966 по 2013 года Тойота продала более 40 млн. автомобилей.
Toyota Prius - самый продаваемый гибридный автомобиль в мире
Toyota создает роботов, чтобы обогащать общество
Тойота начала использовать промышленных роботов на своих заводах в 1970-х годах, чтобы снизить затраты и улучшить качество сборки продукции.
Спустя 30 лет Тойота запустила программу по созданию других видов роботов, чтобы обогатить общество.
Так, компания Тойота разработала множество роботов, которые умеют помогать людям в обычной жизни. Также японский бренд производит медицинских роботов, которые, например, умеют оказывать медицинскую или медсестринскую поддержку, а также помогать людям с ограниченной подвижностью.
Электродвигатели заменили ремни под капотом
В 2010 году на рынок была выведена новаторская гибридная модель Toyota Prius, которая стала первой машиной без ремней под капотом.
Так, вместо приводных ремней инженеры Тойота оснастили усилитель рулевого управления, компрессор кондиционера, генератор переменного тока и водяную помпу электромоторами, которые питают эти компоненты энергией, что позволяет всем важным системам под капотом работать без использования ременного привода.
Toyota реально мировой бренд
Автомобили Тойота продается действительно по всему миру в более чем 170 странах и регионах. У них есть 53 зарубежных производственных компаний в 28 странах и регионах. Они занимаются бизнесом на всех континентах, кроме Антарктиды.
Автомобили с солнечными батареями - уже скоро
Недавно компания Тойота представила новый гибридный концепт-кар, в крышу которого встроены солнечные батареи, питающие электронику внутри автомобиля во время движения, включая мультимедийную систему, лампы, а также способные питать аккумулятор, когда машина стоит на парковке.
Солнечная панель помогает повысить и без того замечательную топливную экономичность, а также указывает автопромышленности путь в будущее, когда автомобили смогут генерировать собственное электричество.
Летающий автомобиль, как символ Олимпиады в 2020 году
В настоящий момент Тойота разрабатывает летательный аппарат, который возможно поможет зажечь олимпийский огонь во время открытия летний Олимпиады в 2020, которая пройдет в Токио.
Летающий автомобиль, получивший название SkyDrive, это детище нескольких молодых инженеров Тойота, которые в рамках стартапа Cartivator планируют в следующем году осуществить первый пилотируемый рейс.
В настоящее время автомобиль уже может парить в воздухе в беспилотном режиме. Правда, пока лишь всего несколько секунд.
Исследования и разработки являются ключевой задачей для Тойоты
Тойота тратит каждый час более 1 млн. долларов США на исследования и разработки. Это позволяет им опережать нынешние технологии и многих конкурентов на долгие годы вперед.
Также это позволяет разрабатывать новые автомобили с новыми изобретениями и технологиями.
Тойота не только лучший автомобильный бренд в Японии, но и возможно в мире
Ряд ведущих автомобильных изданий и экспертов единогласно ставят компанию Тойота на первое место среди всех автомобильных компаний мира, считая, что японская марка - лучшая во всем мире.
И это продолжается уже 9 лет подряд.
К концу 2017 года все автомобили Тойота должны быть оснащены системой предупреждения столкновений и системой экстренного торможения
К осени 2017 года практически все модели Тойота должны быть оснащены системой Toyota Safety Sense. Функция Toyota Safety Sense включает в себя автомобильную переднюю камеру, радиолокационные датчики с фронтальной решеткой, блок управления и т.п.
Это оборудование позволяет во время движения обнаруживать пешеходов и транспортные средства, а также оповещать водителя о съезде с полосы движения. Кроме того, эта система позволяет использовать адаптивный круиз-контроль.
Вода, Вода и Водород
Toyota Mirai - первый в мире полноприводный водородный серийный автомобиль. Запас хода машины составляет 475 км. И это с учетом использования всего 5-килограммового резервуара для водорода, при сжигании которого, образуется всего 50 литров чистой воды.
В итоге вместо выхлопа машина производит обычную воду. Напомним, что впервые водородный автомобиль был представлен в 2014 году. На сегодняшний день продано уже 3000 автомобилей. Да, это не много. Но вспомните Тойоту Приус в которую никто не верил на раннем этапе продаж в конце 1990-х годов.
Автомобили Lexus самые надежные в мире
Уже несколько лет Lexus признается компанией, которая выпускается самые надежные и качественные автомобили.
Например, компания J.D. Power ежегодно публикует свой рейтинг надежности автомобилей, в котором уже долгое время первое место занимает премиальный бренд Лексус, который является подразделением компании Тойота.
Toyota смотрит на зеленое будущее
Компания Тойота поставила себе задачу к 2050 году, разделив ее на шесть этапов:
- Сократить на 90% выбросы СО2 всеми автомобилями, выпускаемые компанией
- Устранить выбросы углерода при изготовлении материалов и деталей автомобилей
- Улучшить технологию производства и перейти на альтернативные источники энергии
Читайте также: