Гольф 4 или шкода октавия что лучше
Обновлено: 06.07.2024
Airborn
Цобаковод - любитель
Октавия по сути это Гольф 4, её неоспоримое достоинство - это ОГРОМНЫЙ багажник, во всём остальном - типичный четвёртый гольфик со свеми его достоинствами и недостатками (отдельно отмечу, что у шкоды свой климатроник, который бывает очень глючным, плюс желательно брать машину после рестайлинга 2001 года)
_Freeman_
Я здесь живу
Привет!
Мою возьми
Сравнивать Октавию и Гольф 3 несолидно.
Это бойцы из разных весовых категорий.
У них кузова даже разные.
За Гольф 3 могу сказать. Жене самое то. Машинка маленькая и верткая. Запчастей на нее навалом. Насчет усталости и пробега - смотря за какие деньги и какую машину брать. ИМХО, в хорошем состоянии стоит около 4-4.5 килоевро. Если ее не убивать и за ней следить, то практически не ломается. Имеет смысл брать 5-дверку. Меньше проблем будет, начиная от нормальной посадки в салон и до уборки машины на задних сиденьях.
И если есть варианты, то лучше заказать из Германии.
Есть вопросы, обращайся.
Просто заглянул
to Airborn: Да, багажник огромный - факт. Кроме того мною рассматривается Универсал Октавия тоже за 5 евро 1999 год, фарш.
По поводу типичности 4го Гольфа - для меня это не совсем близкая тема, поэтому был бы рад услышать типичные достоинства и недостатки
Гольф 4 по деньгам не выходит никак. Меньше 6,5 евро их у нас нет.
После 2001 взять не смогу по причине опять же финансовой.
to _Freeman_: Я не рассматриваю серьезно Гольфы старше 10 лет. А так есть предложения по GTI, GT версиям 1,8 2.0 - заряженым и весьма бодрым.
Машину беру надолго - минимум на 5-7 лет, поэтому брать великовозрастную нет смысла.
Я сравниваю, тк они в одной весовой категории по деньгам.
Насчет Германии - можно, но уж больно геморно. Счаз С180 тока привезли.
VETTER
Гольфовод
Если размер не пугает - бери Октавию. Тот же гольф, только 4. И запчасти на него не дороже 3-го (не считая раздела кузов). По крайней мере у нас в Москве большинство одинаковых запчастей со значком шкоды продаются дороже, чем со значком VW. Единственно, избегай шкодовских наворотов, типа климатроников и т.п.
Tom9A
Партнеры сайта
С мая 2002 года, на Октаве :
1.Треснуло лобовое стекло (само по себе, зимой в гараже) - замена по гарантии.
2. Умерла кнопка аварийки. (50$)
С климатом - проблем не было (может просто повезло).
буйна голова
сравнивать 3 гольф и оквавию нельзя! кстати ресталинг у октавии был не в 2001, а в 2000 году тогда на нее стали торпеду от 4 гольфа ставить, ее можно сравнивать с 4 гольфом которым она и является по сути.
У них всё почти одинаково,только под разным названием . одного концерна.
шкода более стильная)
Шкода - стильно и престижно. докатились..)))
Это маркетинг, друх. )
При чём вагеновский..)
шкода - это всегда няшка)))
Банально, но я за Шкоду. ))) Она просто дешевле.)) И атмосферник с автоматом есть.))
По секрету). Я тоже за неё. )
так в том то и дело, что в статье говориться, что она получается дороже.
Есть статья, а есть прайс-лист. Может представительство Шкоды смогло тока полный фарш предоставить. Обычно на тест российским журналюгам такие версии и подкатывают. Я вот для себя универсал считал с атмо и получилось около миллиона. Но там опций кот наплакал набрал. Тут обычный Гольф стока выпрыгнет, а уж про Вариант я вообще молчу.
зачем ломать голову, что то думать про то, что предложили журналистам и лезть в конфигуратор, что бы что-то подсчитать, если в статье всё сказано - гольф дороже, но если довести комплектацию октавии до состояния гольфовской, то получается дороже октавия, что же тут не ясного? изначально октавия дешевле, но беднее по комплектации, гольф дороже, но богаче оснащён, берём дешёвую октавию и устанавливаем в неё всё то же самое, что есть и в гольфе и получаем цену выше фольксовской, всё то же самое было когда я сравнивал джетту МК5 и октавию А5, октавия дешевле в базе, но фолькс лучше оснащён, тут та же самая ситуация, но всё это справедливо только для европы, как бы формировались цены у нас в россии, нам неизвестно.
Думать и ломать нужно всегда. К примеру, когда я покупал нынешнюю Октавию, то не стал смотреть Элеганс, а остановился на Амбишн со вторым пакетом. Вышло 784 000 и еще скидка была 40 000. Ближайшая Джетта выходила около 850 000 и скидку давали ковриками в салон. Зато получил нормальный кузов, а не долбанный седан. Дальше.. Если брать Пассат и Суперб, то я видел базовый Пассат и базовый Суперб, как бы Шкода вкуснее в салоне смотрится, хотя классы по идее одинаковые. Поэтому все определяют индивидуальные предпочтения в плане опций. Кому-то и Фокус позарез был нужен с дерматиновым салоном.
далеко пошли, изначально начали говорить о конкретной ситуации с октавией и гольфом универсалами, их и сравнивали.
Я так понимаю, что в эксплуатации и ремонте особой разницы между ними нет?? Мне кажется что Гольф более продвинут в плане электроники. Или я ошибаюсь??
Просто он болие укомплектован по салону . Больше приблуд .
Ну и еще Шкода по слухам гниет быстрее . Хотя мне кажетса что гниют они одинаково .
Я за гольф воснавном по тому что у меня были 2 , 3 , 4й и шкоду я както даже не рассматривал .
Я всё таки буду стоять на Шкоде. Мой отец купил себе Октавию в 2000 году. Щас взял себе новую Октавию RS, а старая стоит в гараже, но иногда на ней выезжают. За 9 лет пробежала 260 тыс. км. Никаких проблем. И кузов в идеале!
Ну и с Гольфами похожие истории и пробеги . Думаю нужно просто прокатитса на той и на другой исходя из того что больше понравитса выбирать .
Я всё таки буду стоять на Шкоде .
Крышу с капотом продавиш , дорого не продаш .
А какая разница , автомобилито одного класса и едут практически одинаково . Только шкода совсем чуть чуть мягче .
Есть дача в 150 км от города, но туда я наведываюсь пару раз за лето. Вообщем в основном по городу. Примерно 100 км в день. От машины я жду хорошие показатели безопасности(что в принципе присутствует у той и у другой) более-менее приемлемые цены на запчасти.
И цены на запчасти одинаковые у них . Они по ходовой и движку одно и тоже .
Я всеже за гольф ибо он прорадитель этого класса автомобилей .
Наконец то здравый выбор. на форуме.
Гольф 4 (двигатель не менее-1.6) это германия, лучше укомплектован по электронике, удобству. На то и пошел Гольф класс от гольфа=)
Шкода октавия(двигатель-1.6) Чешский фольцваген, больше семейный автомобиль для размеренной езды, отличия от фольцвагена минимальны.
2а отличных автомобиля выбирай только по себе, что конкретно тебе нужно.. Седан или хэтчбек, надежность, качество металла все на высоком уровне!
Я для себя, т.к езжу больше 1 или в 2ем выбрал бы гольф 4, а если семья то шкоду)
шкода больше, да и угоняют их меньше, а так машинки равнознаачные, выбор зависит от удобства сервиса и других незначительных деталей
Прокатись на обоих и реши что тебе ближе . По эргономики они отличаютса . Мне в Гольфе приятнее . Тебе возможно будит приятнее в Шкоде . Подбирай авто под себя , тебеже ездить . Малоли кто что насоветовал . Машиныто одного класса .
у шкод внутри победнее. подсветка не такая красочная, зато багажник побольше. внешне имхо, гольф гармоничнее. я бы именно его взял. только мне кажется, что шкода за те же деньги посвежее будет. в техническом плане они браться близнюки.
шкода быстрее "сыпатся" начнет
О таком впервые слышу. У моего отца Октавия 2000 года, пробег 260 тыс. км. Последний год в основном стоит в гараже, по причине покупки новой Октавии RS. Но ездила без особых проблем. И самое главное за 9 лет ни одного очага корозии. Так что я думаю тут есть момент кто и как смотрит за машиной!
У моего отца Октавия 2000 года, пробег 260 тыс. км.
короче обьясняю на пальцах=)) ,сравнивать гольф и шкоду,тоже самое что сравнивать бмв немецкой сборки и Калининградской=)
Я всё равно разницы не вижу. Запчасти все одинаковые. А то что на одном болтике написано Мад ин Германия, а на втором - Россия. На мой взгляд это ничего не решает. Может я и ошибаюсь!
А можно подробнее о разнице между германской БМВ и калининградской? А то я проездил почти три года на Е-39 калининградской сборки и разницы не почувствовал. Хотя нет, была. Если мне нужно было на бордюр забраться, то я делал это не задумываясь. Клиренс "калининградки" был существенно выше, чем у немецком машины, поэтому риск ободрать, а уж замять тем более, был существенно ниже. А больше различий я не заметил. ))) У вас, скорее всего, просто идолопоклонничество перед шильдиком! Да и сравнивать Гольф 2 и Октавию, пускай и в версии Тур, как-то некорректно. У Октавии один багажник чего стоит и гнилых Октавий я не видел, а вот Гольфов 2 сколь угодно!
ну он же типа образно говоря сравнивает, вот типа был такой машин Гольф2, ржавел медленно, а Октавии уже все ржавые )))) между прочим на заводах БМВ в Германии есть цеха, где трудятся так сказать не совсем здоровые люди(умственно отсталые), и ничего стршного в этом нет. +к этому на автозаводах европы сборщики в своей массе эмигранты(турки, африканцы, арабы итд), так что немецкая сборка понятие относительное.
Шкода это клон фирмы фольксваген.Есть хонда у которой тоже есть клон под названием ровер и многие это знают,это так для сравнения.И патом гольф потом продать проще будет т.к он более ликвидный чем шкода.
В каком посту я сравниваю гольф2 и октавию??Читайте внимательней посты,речь вообще то идет о 4гольфе
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1875 руб | 3535 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 67400 руб | 80800 руб |
| - по трассе | 40800 руб | 45200 руб |
| - в смешанном цикле | 50400 руб | 58600 руб |
| Итого расходы за год: | 59826 руб | 70372 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.9913 руб | 3.5186 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Чехия |
| Сборка модели | Германия | Чехия |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 171 | 187 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 15.6 | 11.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.1 / 5.5 / 6.8 | 10.9 / 6.1 / 7.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.1 | 10.9 |
| Расход смешаный | 6.8 | 7.9 |
| Расход по трассе | 5.5 | 6.1 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1390 | 1595 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 75 / 55 при 5000 | 101 / 74 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 126 при 3800 | 145 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 75.6 | 81 × 77.4 |
| Мощность двигателя | 75 | 101 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4149 | 4511 |
| Ширина | 1735 | 1731 |
| Высота | 1444 | 1448 |
| Колесная база | 2511 | 2512 |
| Клиренс | 130 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1513 | 1516 |
| Ширина задней колеи | 1494 | 1492 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 330 / 1185 | 548 / 1512 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1215 | 1205 |
| Полная масса, кг | 1800 | 1790 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Golf iv
Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 2000 г.
Я раньше любил ругнуть советский автопром, теперь с приобретением шестерки понял, что ошибался.
Отзыв Volkswagen Golf 1.4 16V (Фольксваген Гольф) 1999 г.
Доброго всем времени суток, друзья и братья по дорогам! Ну вот я и попрощался со своим верным другом и помощником, который был предан мне на протяжении 2-х лет, 4-х месяцев и почти 94000 км… Гольф 4, 1999 года выпуска, 1.4 (AHW) 16 кл. (75 л.с.), механика. Автомобиль не первый, но расставаться было тяжело и я очень (очень!) искренне надеюсь, что он так же будет радовать нового владельца (привет, Омск)!
Для составления более объективной картины, следует сказать, что приобретался он у соседки с пробегом в 79200 км (реальный). А история его прозрачна и выглядит примерно так – из Франции пригнали в 2003г, два или три года она ездила летом на дачу (до меня ни одной зимы он не видел), накатала тысяч 20 км и к сожалению начались проблемы с сердцем, как следствие гольфик встал в гараж и стоял там под слоем пыли до 2010г. мы с ним и познакомились! И видит Бог, я никогда об этом не пожалею! Спасибо ему за верную службу!
Ну, собственно, по существу:
- Надежность
- Внешний вид
- Шумоизоляция
- Экономичность при разумной езде
- Удобный и приятный салон
- Местами облезает пластик
- ОЧЕНЬ низкий
- Не могу сказать, что дешев в обслуживании
Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (Фольксваген Гольф) 2001 г. Часть 2
Вот и прошло без малого два года с того дня, как я купил своего первого железного коня, и желания поменять этого коня у меня пока нет. За это время машина ни разу не подвела, особенно это было важно в поездках на дальние расстояния, до Германии с Польшей езжу часто. Был разве случай, когда завелся не с первого раза, когда собрался домой из Берлина ехать, но все обошлось (в немецких автосервисах ценник космический, не хочется быть их гостем), топливо оказалось не очень качественное. Всего накатал за 2 года около 25000 км.
В остальном не так существенно: меняли сифон вентиляции картерных газов, по зиме смазывали механизмы в коробке, поменяли задние амортизаторы и датчик скорости; лягушки с лампочками — само собой разумеется.
- Иногда сверчки поют, но это не особо раздражает
Отзыв Volkswagen Golf 1.6 (Фольксваген Гольф) 2001 г.
Послепродажное обслуживание — ГРМ, пара колодок, замена жидкостей + еще по мелочам — и вперед, покорять асфальтные просторы!
- Высокая надежность
- Неплохой дизайн
- Недорогое обслуживание
Отзывы владельцев о Octavia tour
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 1999 г.
Покупка следующей машины у меня затянулась аж почти на два месяца. Ещё в январе продав свою мазду 323F (не ломалась, проблем не доставляла, просто стала раздражать своей звонкой японской натурой) хотел VW Golf 4, но у меня пошло не так, в бюджет могли попасть только машины самой низшей ценовой категории.
Очень скоро я понял, что за свои деньги я могу приобрести только убитый овощ с двигателем 1,4, стрелянными подушками, восстановленный, либо без кондиционера и всё остальное в том же духе. А так как принципиально в кредит я не живу, то стиснул зубы и с усердием бобра продолжил поиски. Критерии были следующими — немец, наличие кондиционера, двигатель не 1,4.
Перелопатил кучу сайтов с объявлениями, ездил смотреть. Удивлялся, насколько могут быть убитыми и неухоженными машины, снова искал, звонил, ехал смотреть…
- Удобное место водителя
- Доступные запчасти
- Оцинкованный кузов
- Небольшой расход топлива
- Надёжный двигатель
- Очень большой и удобный багажник
- Почти VW за меньшие деньги
- Неудобно парковаться задом
- Нет заднего стеклоочистителя
- Мало места для задних пассажиров
- Нет подстаканников
- Скрипят внутренние обшивки дверей
- Возраст
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2000 г.
Здравствуйте всем читателям этого отзыва!
Начну с покупки этого авто. Сказать честно, вообще не искал эту машину. Мне 21 год, хотелось с механикой и небольшое, экономичное, так как я много езжу… Но тут попалась Октавия в хорошем состояний, ухоженная. Долго думал, взял. Двигатель 1.6 бензин, коробка автомат.
Поменял сразу же масло в коробке, так как коробка переключалось не совсем плавно. Как оказалось, масло на Октавию стоит совсем не дешево. Цены писать не буду, так как живу в Израиле. После этого коробка стала работать лучше, но всё равно утром без прогрева стучит при переключений на R или D, но после прогрева всё нормально. Стал узнавать почему. Оказалось, что Фольцвагены Гольф и Бора, Октавия с 1999 до 2005 года, а также Ауди А4, А6 — у всех этих машин есть проблема с коробками автомат, ремонт не дешевый. Мастера в гараже сказали, что нечего сделать нельзя, езди так, пока не убьешь.
- Внешность
- Багажник (если сложить задние сидения, то получиться 2-х спальная кровать, без преувеличений!)
- Расход (для меня)
- Обязательно проверить коробку (если это автомат!)
Отзыв Skoda Octavia 1.8 20V (Шкода Октавия) 1998 г.
Машинка была приобретена мужем в 98 году в Ти-Рексе. Комплектация полная. У меня на работе многие ездят на Октавии помоложе, но только у меня имеется люк-). В салоне комфортно. Все под рукой и ничего лишнего (как во многих корейцах).
За это время (почти 10 лет) никаких проблем с эксплуатацией нет. Основные траты- это расходники и топливо. Особо хочу заметить, что несмотря на амортизацию кушает машинка по прежнему 7 литров по трассе в режиме 80-100 км. и около 11 по городу, что достаточно приемлимо для объема 1,8. Прошла более 200 тысяч. За это время ни разу не перебиралась подвеска, хотя путешествуем на машине достаточно часто (область,подмосковье,регионы) а трассы сами знаете какие по России.
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2007 г.
Автомобиль Шкода Октавия Тур приобретён летом 2007г. Почему выборал- в наличии небыло, но привезли за 2 недели.Внешний вид отрицательных эмоций не вызывает и то что Шкода входит в концерн vw,вселяло некую увереность в добротности и качестве.
После 15000км пробега и полугодовой эксплуатации в основном зимой, постараюсь объективно расказать о недостатках и о положительных впечетлениях.
Автомобиль имеет кузов т.н. хетчбек- что неявляется по моему мнению особым достоинством,если вам необходимо возить много богажа купите уневрсал, габариты машин будут одинаковы а задний обзор наверное полутше,у хетчбека приходится ореентироватся по боковым зеркалам,кстати стёклышко без кронштейна стоит с установкой 2700руб- машина застрахована но цена.По кузову претензий нет лакокрасочное покрытие не имеет не сколов, не каких либо других дефектов.
Приветствую всех! Пытаюсь сделать выбор между гольф6 с двигателем 1,4 Tsi и новой шкодой октавией, с двигателем 1,8 tsi (ручка). Машины примерно одного класса, очень реактивные (делал тест-драйвы). В пользу шкоды огромнейший багажник, что немаловажно для меня, плюс на беглый взгляд, в ней больше пространства для задних пассажиров. Но шкоду сейчас полностью собирают в Калуге. Данный факт оооочень смущает.. Гольф6, наоборот, с двигателем 1,4 Tsi делается в германии. Но по моим представлениям, он не очень практичен- места мало, багажник тоже небольшой. Народ, что подскажете, имеет ли смысл обращать внимание на факт сборки в Калуге и т.п., по этим машинам. Вообще, кто что посоветует или наоборот..
Зы до этого был носок 4.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Я за Окташу А5, ездил на таковой с двигателем ВSЕ, отличное авто!
Видел и Фольксваген Гольф 6 именно с 1.4ТСИ (правда постеснялся попросить прокатиться, так как человек просто знакомый), тоже хороший и очень красивый авто, но Октаха понравилась большо. Особенно багажник и Вы это сами заметили.
G Plus
пойдем кудябликов настреляем, пожарим и съедим
скажите пачиму всех так интересует большой багажнег, этот пункт в критериях выбора чуть ли не в тройку первых входит
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
а потому что хлам всякий возить на дачу собираюццо)) 99%
и в магазине затариваццо еще 1%
ИМХО смотреть салон-какой больше нравится и я бы насчет движки задумался-все же 1,8 это 1,8.
G Plus
пойдем кудябликов настреляем, пожарим и съедим
ну я тоже дачнег, однако мне моего багажнека за глаза хватает
по сабжу, грят 1.4тси - мина замедленного действия
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
искать отзывы,что еще остается. хотя и там и там TSI, но обьем.
Dmitri_Lev
Постоянный участник
ну я тоже дачнег, однако мне моего багажнека за глаза хватает
по сабжу, грят 1.4тси - мина замедленного действия
1,4 менее надёжен? А у вас сейчас какая машина?
Dmitri_Lev
Постоянный участник
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
к сожалению не владею инфой по новым дрыгателям. если сравнивать с б.у. то предпочтение большему обьему, но опять же-длч чего выбираем авто?
т.е. гоняем на максималке, тошним по пробкам . и т.д.
стоимость ремонта 1.4 за 2 года выросла на 10 тыр. (ремонтировал свой г-4, недавно друга 1.4 - вышло у меня на 15500 р, сейчас у него на 25 000р. )
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
SEREGA2110
Мастер советчик
Bubba
Весь конец лета и начало осени выбирал машину. Итог - заказал октаху А5 как раз 1,8ТСИ на МКПП.
ИМХО в Фольксваген Гольф классе у нее только один недостаток - сейчас на них очереди С введением Поло Седан в ассортимент завода VW в Калуге, плюс из-за перехода на мелкоузловую сборку, на Шкоду выстраиваются 3-4 месячные очереди.
С момента заключения договора на поставку, уже 100 раз думал перекинуться к кому-то, чтоб поменьше ждать. Всеръез думал и про Камри и про L200 и про Outlander XL (точнее C-Crosser) и про SuperB и про Пассат. Уже наличие сравнивал, на суперб даже кататься ездил. Т.е готов был, как понимаете, и подороже взять. Но в итоге ни одна машина по совокупности важных мне свойств к октахе даже не близко, даже из перечисленных выше, не то что гольф.
Итого кроме немецкой сборки у гольфа никаких "преимуществ". Кавычки, т.к. реального значимого преимущества я в немецкой сборке не вижу. Народ на калужских машинах ездит и в ус особо не дует. Причем далеко не на самых дешевых, и далеко не только на Шкоде. Дурацкие косяки изредко бывают везде, где бы не собирали, а гарантия все компенсирует в любом случае.
P.S.G Plus Запас лучше иметь, чем не иметь, даже при прочих равных, не то что тут. Лично я последние полгода постоянно езжу с забитым багажником, сто раз уже возрадовался своим 528 литрам.
Читайте также: