Не закрывается люк ауди 80

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

То есть, почему? Люк электро? Под крышкой, на потолке, есть шестигранник, им закрой. Потом разбирай и ищи причину.

Прикрепленные изображения

На А100 4А,надо вытащить соединительную муфту по центру корпуса ведомой шестерни,и только потом крутить 6-ти гранник

De Vliegende Hollander

Откручиваешь ручку открывания, затем снимай привод ; если электро, то снимай мотор. Увидишь отверстие, куда вставляется шестерня привода. Там идут тросики, которые вращают привод. Эти тросики можно подвигать шлицевой отвёрткой в перёд-назад, отцентровать.
Дело скорее в шестерне привода, которая провернулась на тросиках, и из за этого нарушается центровка - люк начинает открываться, или закрываться не равномерно. И не в коем случае нельзя закрывать люк, ударяя по нему руками - такая "помощь" может обернуться поломкой силуминовых направляющих, и тогда будет весело, сам это проходил на первой сотке в конце 90-х.

Морячёк , Привет!
Не стал бы я так сразу спешить снимать мотор и тросиками пытаться закрыть люк. Там ведь ещё надо будет поймать крайние положения,+ к этому что б сработали концевеки. Считаю, этот способ оставить на крайний случай.
Попытаться разблокировать и шестигранником поставить на место. После этого смотреть питание.

De Vliegende Hollander

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

У меня не работает электрический штатный люк. При нажатии на кнопку звуков никаких не издается. Снимал пластмассовую крышку где стоит кнопка управления люком и освещение салона, там вроде все на месте. Но вот дальше разобрать я уже не смог. Подскажите как снимается обшивка потолка и люка? Как разбирается привод люка? В чем там может быть проблема и как ее выявить? Надеюсь на помощь, а то жарко и кондей не работает.

Привод люка осуществляется тросами. сначала надо разобраться с электрич частью: есть ли питание и работает ли моторчик и кнопка. К томуже у люка 2 положения, не работает не одно?

Ни одно положение не работает. Люк вообще не открывается и признаков жизни не подает. Как добраться до моторчика и до приводов люка?

работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор

Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.

Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!

Прикрепленные изображения

Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

Прикрепленные изображения

В белой шестеренке (которая с красной соприкасается) должно быть отв. под шестигранник маленький. В это отверстие вставляешь до упора и крутишь - люк или начнет подниматься или уезжать в крышу. Шестигранник 6 вроде, но не уверен по месту посмотри.
Попробуй вольтметром померить, туда вообще питание приходит? Кнопка кстати горит при включенном зажигании?
Потом кнопку проверь, и мотор напоследок. Мож контакт где пропадает.

По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

У меня была подобная проблема, только люк иногда переставал работать. Проблема была в проводке. Смотри в ногах водителя слева (по ходу движения) за пластиковой накладкой. Чтобы снять эту хрень, придётся открутить пластиковую накладку порога в салоне.
Там реле стоят на люк и электорстеклоподъёмники. Открути их держатель и смотри, аккуратно подергай там провода. Понажимай кнопку, если заработает, то вот оно. Мне помогло.

а у тебя автомат на опускание передних стёкол работает? ты предохранитель люка смотрел?
на люк идёт питание через комбиреле передних стёкол, которое стоит под обивкой у левой ноги водителя. там впаяны два силовых реле. иногда они "отпаиваются"от платы, из за этого перестаёт работать люк и автомат опускания стёкол, а иногда и стёкла вообще. посмотри, может поможет!

Себе ваще люк цеиком мекнял
1) Люк на разборке 1500
2)Мотор люка 1500
3) двух стороний скотч 2 рулона 120рупей
Два человека и терпение!
Сделали двоём с братом за часа 4 работы!
У меня просто пружина которая люк двигает закисла нах, и на моторе шестерня сломалась! Вот тоже занялся! На сервисе за замену бешеных бабок просили!
если соберёшься менять сам, то напили в ЛС могу по пунктам расписать чё как в каком порядке сниматЬ!

Прикрепленные изображения

Нашел и место где крутить, но сдвинуть люк не смог ни в ту ни в другую сторону. Снял моторчик, он заклинивший оказался, очень тяжело крутится, а временами вообще стопорится и его не сдвинуть с места. Может он так и должен тяжело крутиться? Или удастся его расшевелить.

Вообще когда вставляешь шестигранник привод мотора разблокируется и должно крутиться нормально. Не прям уж как перышко, но и не тяжело совсем.

На моторчике есть какой то разъем типа как под реле, но у меня он пустой. Для чего он нужен (см. фото).

А подсветка над дверями есть (4 плафона над каждой дверью)?
Либо как вариант - может это от блока комфорта :hmm: типа закрытие стекол и люка при закрывании машины.

А как проверять будешь? Без мотора никак, крутить то вроде можно только через его шестеренки. Или еще как? :chainik:
Тут еще такая тема: взаимное положение люка и мотора - т.е. если люк поднят , то и мотор должен быть прокручен в это положение. Или если люк в крыше полностью - то надо мотор прокрутить в соответствующую позицию. Не забудь про это потом.

Кнопка люка не светится у меня она без подсветки. Питание еще не проверял. Стеклоподъемники работают ).

Кнопка вроде светится должна - но я не уверен. Мож просто у тебя лампочка сдохла.

Глюк электро-люка на А80 В4

Появилась беда. При стоянке в жаркую погоду перестает слушаться команд клавиши элетролюк (машина черного цвета). В прохладную и холодную погоду все ОК. Где рыть.

снимаешь крышку механизма и дергаешь проводки. у меня в Б4 так было. Тока давно было, точно причины не помню. Там кажысь такие выключатели есть, которые вдоль колесика такого с пазиками стоят. Вот один из них голову дурит. Не помню точно как там все. Но у меня в этом дело было, причем проявлялось тоже на жаре

У меня на жаре перестаёт работать передний левый поворотник. В обычную погоду -- всё ок, а на жаре -- передний левый -- не пашет, правый левый, естественно, в два раза чаще моргает. Лампа -- целая, предохранитель -- целый, релюха -- целая. Буду по порядку менять.

Не глюк, конечно, а просто праздное любопытство.
У знакомого на А100 С4 электролюк можно закрыть при выключенном зажигании. Причём, по его словам, если машина постоит больше пяти минут после выключения зажигания, то люк не двигается.
На моей А80 при выключенном зажигании он не двигается ни при каких условиях. Владельцы А80 В4, так и должно быть? Неудобно, знаете ли. Вечно забываю закрывать и приходится повторно включать зажигание и закрывать люк.

Ecventor

Ecventor , зависит от комплектации, у меня на Б4-ой тоже работал электропакет без зжигания. Все обезточивалось после открытия/закрытия водительской двери, либо после продолжительного не испольхзования электро приводов.

У меня именно так в жару переставал читаться чип штатного иммобилайзера. Вылечилось при помощи чистки и пшиканья ВД-40 на разъем антенны. Здесь, думаю, то же самое. Где-то окислен контакт. Пока прохладно и сыровато, ток еще с грехом пополам проходит. В жару все пересыхает и и корочка окисла становится изолятором.

Совсем недавно устраняли такой-же глюк у одного знакомого. Оказалось, что в управляющем реле (том самом, которое выкл. люк через 5минут или после открытия дверей) треснула пайка. Реле в В-4 находится за полкой, что под рулем.

Когда абсолютного превосходства достичь невозможно, вы должны добиться относительного в решающей точке за счет умелого использования того, что имеете. (Карл фон Клаузевиц.)
029- 6760173 , 029- 7097297

Ecventor, зависит от комплектации, у меня на Б4-ой тоже работал электропакет без зжигания. Все обезточивалось после открытия/закрытия водительской двери, либо после продолжительного не испольхзования электро приводов.

Вот так в мануале описано. У меня без ключа люк работает. Дверями хоть заляпайся. А вот подъемники совсем никак без зажигания не фурычат.
П.С. Только вот люк только в одно положение открывается. Вроде из-за релюхи (она у меня прямо у люка стоит. Кто знает, какая там должна быть?

А80 В4 2.0 (АВТ) -> A100 C3 2.0(JS) -> A80B4 2.0(ABK+газ)+Fiat Ducato 14 (2,5D) -> А6С4 2.5 TD I (AEL)+Renault Master 2.2 dCi

Ремонт люка Audi 80 B4, седан.

Довольно часто в конференции можно встретить упоминания о нерабочем люке. Так случилось, что с этой проблемой столкнулся и я. На выходных, с целью окончательной дефектовки, чистки и мойки, была произведена полная разборка люка. Как руководство к действию был принят алгоритм, описанный Игорем (Igor_A100), за что ему огромное спасибо. Весь процесс был задокументирован на простенький цифровик. За качество фотографий заранее извиняюсь, лучшей техники под рукой не было. Под каждой картинкой скрывается более детальное изображение.

Что собственно случилось

Вздумалось мне как-то по морозу люк открыть. При попытке его закрыть (а он был полностью задвинут назад) правый край крышки уперся в срез крыши и люк заклинило. После часовых мучений, изрядно поцарапав крышку я его таки закрыл. А случилось собственно понятно что: промерзший и задубевший уплотнитель не давал люку опуститься вниз, при этом одна из силуминовых направляющих сломалась. Теперь люк открывается вверх, назад сам по себе не ездит (правый край не уходит под крышу). В закрытом положении правый край стоит чуть ниже уровня крыши.

Вот таким образом это выглядит:

Рис. 1	Рис. 2

Разборка и дефектовка

Для начала я приведу пару иллюстраций из каталога ETKA. Далее, при описании процесса разборки, я буду ссылаться на номера деталей из этих иллюстраций.


Рис. 3 - Иллюстрация 877-00	Рис. 4 - Иллюстрация 877-10

Итак, алгоритм разборки

Сперва необходимо отогнать люк назад. Для этого мне пришлось ему немного помочь, утопить рукой правый задний угол, далее, он благополучно отъехал в крайнее заднее положение. Для того чтобы снять крышку механизма люка необходимо прижать плафон освещения вправо и потянуть вниз, под крышкой находится болт под крест, открутив его, снимаю крышку. См. рисунки 5 и 6.


Рис. 5	Рис. 6

Далее откручиваю сверху все шурупы (рис. 7 и 8),


Рис. 7	Рис. 8

убираю деталь №19 (рис. 4) чтобы не мешала, когда буду люк закрывать обратно.

Для того чтобы закрыть люк, разблокирую ведущую шестеренку. На рисунке 10 видно как это можно сделать (сама шестерня белого цвета посредине). Это нужно для того, чтобы предельно аккуратно вернуть люк на место, электропривод резковат для этого. Итак, аккуратно вращая шестерню при помощи шестигранника (он крепится к крышке механизма изнутри), закрываю люк.

Далее, необходимо открутить механизм от крыши, для этого отворачиваю три болта (см. рисунок 11) и, после небольших пошатываний влево-вправо, механизм оказывается у меня в руках. Для того чтобы достать люк из крыши необходимо вытолкнуть его вверх и вперед. Чтобы не поцарапать крышу, подкладываю старое покрывало.


Рис. 11	Рис. 12

Рис. 13	Рис. 14

Достаю все это хозяйство и кладу в багажник. Вот так люк с направляющими выглядит со стороны:

Рис. 15


Рис. 16	Рис. 17

Теперь необходимо разобрать оставшееся. Сначала немного тяну на себя трубки с тросами (детали № 11 и 12 на рис. 4). Потом вытаскиваю слева и справа детали № 13 и окончательно вытягиваю на себя трубки.

Рис. 18


Рис. 19	Рис. 20

Чтобы отцепить водосток (№ 28 на рис. 4), который ездит по направляющим вместе с люком, необходимо снять две шайбочки-замка. После этого водосток легко отодвигается до конца салазок.

Рис. 21


Рис. 22	Рис. 23

Внутренняя панель (№4 на рис. 3) держится на защелках и снимается движением назад. Но перед этим необходимо отцепить пружины от панели, которые тянут ее вверх.

Вот и все! Теперь уже все детали конструкции предстают перед глазами, излом на правой направляющей (деталь №2 на рис. 4) сразу виден:


Рис. 25	Рис. 26

Оставшиеся детали с крышки я открутил полностью. Кстати, некоторые из них были прикручены на заводе заведомо криво и неаккуратно. Саму крышку отшлифовал, теперь она как новая. Резинку-уплотнитель вокруг посадил на клей.
На этом, пожалуй, основная часть закончена, теперь необходимо заменить сломанную направляющую, все помыть, постирать, смазать (кстати о побочных плюсах данной процедуры) и собрать в обратном порядке. Единственная сложность, которая при этом возникнет - это регулировка тросов на синхронность работы слева и справа. Проблема решается ручной подтяжкой (при помощи плоской отвертки) тросов на уже установленном в крышу люке.

Никогда не пользуйте люк по морозу, ибо все проблемы оттуда.
Хорошо, что я его все-таки разобрал, грязи там было очень много.
Осознав до конца устройство сего девайса я пришел к выводу, что вовсе не все болты, указанные на рисунках 7 и 8 обязательно откручивать, необходимо открутить только те, которые имеют маленькую шляпку, поскольку только они крепят раму к крыше, люк без проблем вытаскивается и их можно открутить уже потом.
Поиск рулит!

Читайте также: