Не включаются передачи bmw e36

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Может у кого и была такая проблема? Вобщем, у меня на холодную туго включается первая передача. Коробка механика. Как машина постоит ночь, с трудом включается первая, иногда даже её выбивает, но как поезжу по городу минут 20, то всё становится нормально. Поначалу я думал, что это масло и заменил его, но толку ноль. Кулиса не разбита. Может пора заменить комплект сцепления?

Да, возможно не до конца выключается сцепление - регулировка может помочь.

тоже склоняюсь к сцеплению. Сам проходил нечто похожее: приходилось сначала включать 2-ю, а потом первую.

Да, перед тем как с утра ехать, я несколько раз переключаю с первой на вторую и обратно. А как ещё можно определить, что сцеплению "каюк"? На первой могу трогаться не нажимая на педаль газа, да и на пятой с места глохну не сразу( не нажимая газ).

Ответ на комментарий № 3 пользователя Wasij :

Да можно и на второй без газа тронутся, это смотря как сцеплением работаешь. Сцепление в основном либо буксует, либо ведет. Но, мне что-то кажется что это не сцепление трындит, у тебя все передачи нормально включаются кроме первой? Задняя как включается? Я не коробочник, но предположу что синхронизаторы первой передачи подъизносились. Если я не прав, надеюсь меня поправят.

Да, плохо включается только первая. Задняя вроде нормально. А как эти синхронизаторы называются павильно, чтобы можно было их посмотреть и заказать ( при необходимости).

Ответ на комментарий № 5 пользователя Wasij :

Ты погоди принимать решение. Повторюсь, я не коробочник, я лишь предположил. На форуме есть ребята которые в КПП полутче шарят. А так, синхронизаторы, они так и называются синхронизаторы и если вдруг я прав, то менять их тебе не захочется, так как они находятся между шемтярнями КПП и для их замены придется разбирать КПП.

Дааа. Попробую сначало заменить комплект сцепления. Не сказать, что первая передача меня сильно беспокоит, но хочется чтобы всё работало как часы)))

По описанию ,похоже что дело не в синхронах,проблема то с прогревом уходит. тут либо люфты в кулиске либо общая загаженность потрохов вкупе со слишком густым маслом.Машину-то не у пионеров-разъдолбаев брал?

Брал машину не у пионеров, но она у меня первая. Сегодня загнал её на "яму" и увидел, что в районе коробки подтекает масло. Посмотрел уровень, его там окло половины. Прошлым летом я масло там менял, его и тогда там было мало. Но залил я его тогда до уровня и лучше с первой передачей не стало. Наверное надо снимать КПП и смотреть что там? По-видимому, прежний владелец туда уже лазил, хотя утверждал, что машина в семье не одна, что ездила на ней жена редко, да и пробег( который на тот момент был 160000км) он не отматывал, и предыдущий немец тоже))) Сказчник)))

Правильно мыслишь,сдернуть и посмотреть,что да как?Насчет туда лазил не факт,ZF очень живучие коробки,а б/у стоят недорого.

мальчики,у меня похожая проблема с 1 передачей. Только она может и с утра тяжело включаться, и в течение дня. Задняя тоже туговато,все остальные идеально. Подскажите,это нормально или нет? (до этого ездила на ВАЗ ,вроде такого не бывало))

Мишура,подробнее опиши как "туго включается 1-я и 3Х,в твоем случае,как ни странно но похоже кончается сцепление.Если например выжать сепление подождать ну пол-минуты и пытаться включить передачу ,что происходит?Звук ,вибрация именно в момент включения,может сопративляется больше/меньше?

Ответ на комментарий № 12 пользователя omega :

Завтра проверю,послушаю повнимательней.Спасибо,что не оставили без внимания!

Ну,так у нас как была "страна советов" так и осталась.

вобщем смотрите, как Вы говорили - выжала сцепление,подождала - как будто 1-ая легче включилась. А еще я пробовала через 2-ую - никак,а вот через 3-ю пошла.Что это?? и когда разгоняюсь,где-то около 2,5 тыс обортов появляется как стук такой легкий,как пластмасска какая-дребезжит,и чем больше обороты, тем интенсивней стучит,при чем это на 2 и 3 передаче сильней заметно,чем на 4,а на 5 дак вообще нет((( в чем дело? может,есть какие предположения? поделитесь:'((

..да,еще забыла сказать: при включении 1-ой передачи вибраций никаких нет,только два глухих стука - в момент,когда я делаю движение влево (первый) и когда втыкаю непосредственно 1-ую (второй).Вот(

Предположительно конец диску сцепления.Объясню почему легче включается после паузы,-валы в коробке успевают синхронизироваться,потому через 2-ю 3-юне пошла,щелчки из-за того-же,ведущее сцепление машает синхронизаторам нормально отработать

это значит, менять диск сцепления надо?

мне говорили по поводу стуков,что цепь какую-то надо поменять в двигателе.Нет? она не может быть причиной?

Мишура-это производная от Маша?По поводу стуков в двигателе. на не четкое включение передач не влияет.Насчет сцепления думаю да ,диск под замену,одно НО,диагноз ставился дистанционно в слепую. возможны варианты.Да,насчет цепи,приводная цепь издает довольно своеобразный шелестящий звук,щелчки растянутая цепь издает как правило при сбросе оборотов

Добавить комментарий

у меня главный цилиндр умирал педаль проваливалась почти до конца но скоростя все равно включались.правда потуже но включались.и у рабочего такиеже симптомы.
попробуй прокачать если также не включаються то правильно тебе удав ка написал-отодвигать и смотреть.
в тисе написанно что на валу коробки высыхает смазка и из за этого плохо вкл скоростя.
поиск на форуме включай много че интересного найдеш.в тис зайди.

Сцепление поменяно, правда давно, но я не имею привычки его жечь.
Да, забыл сказать в первом посте: если всё-таки удастся воткнуть передачу, и отпустить тормоз, не отпуская сцепление, машина начинает ехать, прям как на АКПП))

__________________
E36 318is М44 13.10.1997 продал((((
Е90 325 продал((((, f30 320чип.(((( G30 520iчип))

значит сцепленение не доконца выжимает.как педаль нажимаеться легче или также как раньше?как уровень в бочке?может завоздушилась система гидропривода.точно не главный сцепления.(может рабочий)

Тоже думал об этом.Педаль вроде такая же.
Если завоздушилась, было бы постоянно, а то только после долгой езды, или стояния в пробках. И то не всегда.

__________________
E36 318is М44 13.10.1997 продал((((
Е90 325 продал((((, f30 320чип.(((( G30 520iчип))

Да, забыл сказать в первом посте: если всё-таки удастся воткнуть передачу, и отпустить тормоз, не отпуская сцепление, машина начинает ехать, прям как на АКПП))

__________________
Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик.

Просто редуктор заклинил.

Короче сцепление не до конца выключается.
Из-за чего такое может быть вот в этом и вопрос.Так и не могу понять на какой цилиндр грешить. Да, сцепа берёт всегда прям с пола.

__________________
E36 318is М44 13.10.1997 продал((((
Е90 325 продал((((, f30 320чип.(((( G30 520iчип))

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Что для Вас предпочтительнее при покупке 3-х годовалой б.у. авто?!
- меньший пробег, отсутствие сервисной книжки
5 (4%)
- реальный пробег, наличие сервисной книжки
109 (95%)
Проголосовало пользователей: 113

Транспортная компания

А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Поддерживаете ли Вы движение стоп-хам?!
- да!
66 (53%)
- нет?
36 (29%)
- водители не виноваты что мешают другим!
12 (9%)
- гнать таких в шею что бы не мешали парковаться!мой авто,где и как хочу так и ставлю!
9 (7%)
Проголосовало пользователей: 115

Транспортная компания

Аренда виртуального сервера VPS!

Подскажите какой газон для участка купить.

Полировка машины

Ищу работу

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Тяжелое переключение передач, особенно I передачи. Заедание при переключении передач.

Наблюдения показывают, что причиной тяжелого переключения передач (особенно I передачи) в большинстве случаев является сцепление, и только в редких случаях в этом виновата сама коробка передач. Для направленного поиска неисправности в случае рекламации была составлена Справка по диагностике (см. ниже).

Причины плохого переключения передач на механической КПП БМВ

Возможные причины диагностируемой неисправности сцепления

шлицы входного вала коробки передач не смазаны, или смазка высохла.

Примечание по смазке шлицевого соединения: Анализы показывают, что применявшаяся смазка для шлицевых соединений Mikrolube GL261 BMW при высоких температурах картера КПП не годится для долговременной эксплуатации.
затрудненное перемещение ведомого диска на входном валу КПП.
боковое биение ведомого диска или биение, вызванное перекосом.
воздух в гидроприводе сцепления.
подшипник выключения сцепления неисправен, или тугой ход подшипника на направляющей втулке.
повреждение ведомого диска или нажимного диска сцепления.

Возможные причины неисправности КПП BMW

тугой ход внешнего механизма переключения передач, например, тугой ход обойм штока выбора передач.
резиновый чехол на рычаге управления установлен неправильно, например, слишком высоко или слишком низко.
неправильно установлена звукоизоляция между внешним механизмом переключения передач и кузовом, например, она установлена не той стороной или пережата.
неудовлетворительная синхронизация.
тугой ход внутреннего механизма переключения передач.
вода в трансмиссионном масле (в очень редких случаях).

Ремонт сцепления или КПП BMW

Мероприятие по устранению затрудненного перемещения ведомого диска на входном валу КПП

В 04/1998 при серийном производстве вместо смазки для шлицевых соединений Microlube GL261 BMW началось использование термоустойчивой смазки Esso UNIREX S2.

При ремонте необходимо смазывать шлицевое соединение входного вала КПП только новой смазкой Esso UNIREX S2. Не допускается применение смазки Microlube GL261 BMW, которая использовалась до этого.

Двигатель работает на холостом ходу
Нажать на педаль сцепления
Попытаться включить I передачу из нейтрального положения

Если I передача включается туго, то удерживать рычаг переключения в точке повышенного сопротивления (приблизительно сразу за средней точкой общего хода рычага), не увеличивая и не уменьшая прикладываемое усилие. Другой рукой выключить двигатель (зажигание ВЫКЛ.)

Если теперь I передача включается полностью, т.е. рычаг управления скользит в крайнее положения без увеличения прикладываемого на него усилия, то значит причиной проблемы является сцепление.

Так как сцепление недостаточно разъединяет двигатель и трансмиссию, то при работающем двигателе входной вал КПП передает остаточный вращающий момент, который усложняет возвращение в исходное положение и зацепление скользящей муфты по окончании процесса синхронизации. При неработающем двигателе крутящий момент на входной вал не передается. Это имитирует состояние, когда сцепление полностью разъединяет двигатель и трансмиссию.

Тщательно очистить шлицы и шейку входного вала КПП. После этого кисточкой равномерно нанести на весь шлицованый участок, включая шлицевой паз и шейку, смазку для шлицевых соединений Esso UNIREX 2. Ведомый диск сцепления необходимо заменить.

Если рычаг управления остался в точке повышенного сопротивления, то причиной проблемы является внешний механизм переключения или коробка передач.

Кисточкой равномерно нанести на весь шлицованый участок, включая шлицевой паз и шейку смазку для шлицевых соединений Esso UNIREX 2. Если КПП будет использоваться в дальнейшем, то прежде необходимо тщательно очистить шлицы.

Читайте также: