Не включается 5 передача рено симбол

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

". Где-то через 7 000 км как-то странно стала
работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или
4 скорость, задний ход долго более 30 сек.
включался, когда прогрета, а на холодную
нормально. В сервисе сказали, что все
нормально, может быть такая конструкция,
жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого
нет АКПП, чтобы сравнить. . "

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Ну не знаю, у меня на сегодня пробег 7700км, никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу ) нет. Машина зверь. Никаких задержек или подвисаний АКПП нет. Мы друг друга понимаем B)

Брал машину для жены.До этого на ней ездил мой хороший знакомый.Сейчас пробег 37000 км.Слава богу никаких проблем и зависаний с коробкой нет.И вообще был очень приятно удивлен резвостью этого аппарата.Коробка в динамике сравнима с более дорогими машинами.

Вот, как раз я эту тему и поднимал.
Мы супруге собиралсиь брать Символ с АКПП как вариант с наилучшим соотношением качество-цена (хотя еще есть Гетц 1,6, но как-то к Рено уже привыкли).
Практически созрели, но в октябре моей спуруге "отвалился" новый служебный СИТРОЕН С4 с АКПП.
Я сам еще на своем Символе 2004 г. езжу (82 тыс. км. пробег), пока мозги не парит - менять не собираюсь, а вот в качестве машинки на каждый день снова Символ взял бы с удовольствием, но только с АКПП.
Единственным моментом для небольших сомнений является надежность этой самой французской АКПП, но у РЕНО дела вроде более-менее. Огромным же плюсом является то, что масло в амтомате в данном случае не меняется - на весь срок эксплуатации, то есть Символ с АКПП, наверное, получается самой дешевой машиной в обслуживании из всех марок и моделей с АКПП.
Я попробовал проехаться (знакомые на служебном дали) - так впечатления просто офигенные - динамика просто классная (естественно для двиг. 1,4)

Через год после начала эксплуатации Символа с АКПП могу лишь подтвердить по существу слова LeonidS, solmish и BUBLIC. Ездил 100% в городе, автомат в городе - вещь! Единственная похожесть сказанного на сайте ИНКО-авто неким "Андерй Т." - грубоватое чуть замедленное (субъективно ~ 0,5c) включение/переключение передач отмечается только при начале движения на холодной машине (без прогрева) в первые 2-3 минуты зимой, ранней весной и поздней осенью. Что, видимо, следует полагать естественным с точки зрения физики - также, скажем, начинает скрипеть пластмасса рулевой колонки при поворотах руля в непрогретом салоне при температуре ниже -18. -20 за бортом. Режим "со снежинкой" при езде по неубранному снегу (до середины колеса с подстилающим льдом, на шипованной резине) на ровных участках и в горку привёл в восторг - при 0-м опыте зимней езды легко выезжал там, где не ехали с первого раза 10-ки на шипах.

Пройдено 14.000 км - пока (ТТТ) никаких вопросов к коробке нет.
Едиственное что появилась новая привычка - зимой вместе с движком греть и АКПП.

Это очень просто.До начала движения,как только стрелка температуры пошла вверх на стоянке при выжатом томозе поперключать коробку в положение Dи R и подержать в этих положениях без движения. Так коробка лучше прогреется.

Была тема про Символ с АКПП (от Бублика), куда-то она подевалась.
Изучаю эту тему, поэтому хочу спросить.
На сайте ИНКО-авто есть отзвыв о Симоле, там Андерй Т. пишет-

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Сколько сталкивался с АКП на французах. Есть один момент, что у них коробки капризные (но это на какую коробку попасть)
По моей статистике чаще на меганах ломаются коробки (машинка тяжелее).
Сам по себе Симбол с автоматом не плох (но я как сторонник механники могу сказать, что автомат задумчивый) Но если ездить спокойно и не рвать в бой, то вполне приемлемая машинка.

А про данный отзыв, то человек может предвзято относится к машине, либо у него действительно что-то с управлением в АКП. Если же действительно проблема в коробке, то не повезло ему, надо гнать в сервис и заставлять, чтобы разбирались, так как 30 сек это много. На счет 3 и 4 скорость, то здесь наверняка человек использует ОД и с этим не разобрался. Но в любом случае должны разобраться диагносты дилера.

Для примера - у меня у подруги Клюшка 1,4 с автоматом, отматала почти 100 и проблем нет и она вполне давольно машинкой. Вот только я могу сказать, что очень задумчивая, динамика очень слабая и на 1,4 ставить автомат это кощунство, она душит и так слабый движек

проблема! после разгона на 5 -ой пер. ставлю нетраль, какое то время качусь скорость не падает меньше 100 км, включаю 5-тую включается с треском? логан 12-года пробег 9000 км.

Т.к. тема является архивной.

Зачем на скорости более 100 км/ч катиться на нейтрали? А если надо экстренно затормозить? тормоза перегреются и того .
По теме - не знаю, т.к. так не езжу и пробовать даже не буду.

Т.к. тема является архивной.

это от синхронизатора 5-й передачи тебе большой привет! ты представь насколько различаются угловые скорости первичного и вторичного валов при такой скорости движения? фактически один опережает другого в десятки раз!

Т.к. тема является архивной.

And-NN писал(а)
ты представь насколько различаются угловые скорости первичного и вторичного валов при такой скорости движения? фактически один опережает другого в десятки раз! .

ну не в десятки раз ))
Со стороны двигателя вал крутится со скоростью холостого хода - 750 об/мин, а со стороны колес при скорости 100 км/ч - со скоростью примерно 3000 об/мин.
Но все равно, ТС наверное надо бы сначала крутануть движек до 4000 оборотов, а уже потом втыкать 5-ую передачу.

Т.к. тема является архивной.

хорошо, тогда подскажите,ранее ни на одной машинке такого не было (по крайней мере на ВАЗ 05,07,14) да и у логоноводов спрашивал не было ни у кого такой проблемы. Я проездил год все шло ОК ,а тут вот тебе и пожалуйста. Конечно не спорю можно тупо забить и ездить как вы и говорите, выходов много. Не выключать скорость, переключать через 4-ю, можно с перегазовкой все переключается изумительно ( пробовал). Но проблема сама собой не пройдет, да машинке только год, или вы хотите сказать я сам ее запорол?
Думаю в салон отогнать, все таки на гарантии да там скорее всего так и скажут сам типо виноват, да на деньгу поднимут, да не известно как и сколько по времени делать будут.
Так что БРАТЫ, приму любые советы и версии. СПАСИБО!

Т.к. тема является архивной.

совет тут один: не заниматься херней и никогда в движении не рассоединять двигатель и трансмиссию: это элементарно опасно, особенно зимой!

Рено Symbol 2003 года, пробег небольшой - в районе 70 тыс, механика. Не врубается первая передача. Иногда просто невозможно её включить до конца, авто глохнет, тронуться можно, только если не отпуская сцепления перекинуть на вторую. Но это ужас, а не езда. А иногда вдруг снова всё нормально. Проблемы обостряются в морозы, когда оставляю машину на передаче на ночь. Вопроса два: что делать и куда обратиться. Обзвонила полтора десятка сервисов, как узнают марку машины - нееее, такие коробки не делаем.

jf26 писал(а)
Обзвонила полтора десятка сервисов, как узнают марку машины - нееее, такие коробки не делаем

я из Дзержинска, у нас по французам никто не специализируется вроде. Обращалась в те, которые иномарками занимаются. А в Нижнем кто по французам спец?

Серьёзно? Из Дзержинска, по Вашему, ближе до Литвинова чем до центра Автозавода? (если только на электричке))
В Лемане (пр-т Ленина, 96) месяц назад отремонтировали МКПП на Флюэнсе, не включались некоторые передачи, после ремонта всё идеально.

Заметьте, столь откровенный рекламный выпад я позволил себе лишь в ответ на Ваше заявление в пользу конкурента ))

ну мне всегда больше нравится более прямая дорога через Московское шоссе. но не зная точки старта мы даже теоретически не можем прикинуть какой путь короче. и вообще, тему усердно апаем, а хозяйка походу даже не читает.

Сомнительная рекомендация после того как они чинили коробку Александру на флюэнсе, что в последствии закончилось ее гибелью.

Иван, вы не могли бы пояснить свою мысль?
После ремонта автомобиль от нас уехал с исправной КПП без нареканий, с претензиями не обращался.

Хотелось бы внести некоторую ясность. В Санрено коробку не ломали, данный клиент приехал к нам уже с проблемой плохого переключения передач, все симптомы указывали на сцепление, что мы и предложили клиенту заменить. Сцепление оказалось изношенным на авто, так что его замена не была напрасной, но, к сожалению, была неисправность и в самой коробке. Мы дали рекомендации клиенту, что необходим ремонт КПП, при чем снятие и установка КПП была бы бесплатной, т.к. замена сцепления не дала желаемого результата. И в процессе замены сцепления клиенту объясняли, что возможно и в КПП есть проблема, но посоветовали сначала проверить работу КПП после замены сцепления, т.к. согласитесь очень легко дефектовать всё, что видишь, максимально "расширяя заказ-наряд" (такое модное словосочетание в современных сервисах,к сожалению) до огромных сумм и конечно находя причину, ведь заменено все. К сожалению, в данном случае клиент не смог попасть к нам в сервис для ремонта КПП и мы, стараясь минимизировать затраты клиента получили отзывы в стиле "поэтому грешно рекомендовать их!".
Кстати, хотелось бы заметить, что данный клиент после всей этой ситуации встречался с управляющим Санрено на ул. Ларина и отписался в нашей группе в вк так :
"По отзыву выше совместно нашли компромисс, дорожат клиентами."
Все желающие могут в этом лично убедиться на нашей страничке в ВК.

Факт некачественного обслуживания все равно остается за вами,он никуда не исчезнет, то что вы нашли компромисс не означает что ваша репутация стала белой и дополнительный отзыв настолько искренний как и первый, разрешение ситуации воспринято как должное!

Мы данный факт и не отрицаем. Найденный компромисс в данном случае является компенсацией напрасно потраченных клиентом денежных средств, так что думаем это вполне честно! Отсутствие излишних эмоций в ответном отзыве объясняется тем, что нам не удалось довести ремонт до конца и осадок все-таки остался. Мы всегда гарантируем разбор любой подобной ситуации на самом высшем уровне нашей организации и несем ответственность за свою работу!

Тогда последний вопрос к вам. Почему разбор ситуации не начался прежде чем клиент написал про вас негативный отзыв, а только после?

Потому что мы сами узнали об этой ситуации из отзыва, на тот момент у нас еще не было обязательного обзвона клиентов после ремонта с целью получения информации о качестве обслуживания. Сейчас мы это исправили.

Всем привет, у нас морозы 25-30 градусов, машина сутки стояла, ивот после задней передачи, ни одна передача не включается, только пятая, вычитал, что зависла задняя, в интернете люди пишут, что через заливную пробку, пошорулить отверткой, и отщелкнуть заднюю, так вот, подскажите что да как

Renault Symbol 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

Может просто коробку погреть любым доступным способом, маcло отойдет и все само на место встанет.
Ну и масло заменить на нормальное.

Ну отогреть можно попробовать, масло надо менять не спорю, не давно купил это авто, еще не успел, какое масло посоветуете

Да любую синтетику 75W-90 GL-4 (либо GL-4/GL-5 универсальную), выбор достаточный.

да это проблема в этих коробках, если ехать задним ходом и не остановившись врубить первую, то останется только пятая передача, нужно через маслозаливную горловину отвёрткой горизонтально двигая в отверстии вернуть вал задней передачи на место

если вы двигались вперёд и на ходу врубили заднюю, то у вас останется включенной 3я передача и она не выключится, решение проблемы сложней- снять крышку 5й передачи и неодимовым магнитом вытащить шток 3й передачи

вобщем что хочу посоветовать- реверс включайте только на остановленной машине! Фиксаторы вилок подизношенны, да и пружины у них прослаблены, да и на самих вилках муфт включения передач выработка от ресурса

После 2111 будем переучиваться, там такого не было

Читайте также: