Как отшлифовать коллектор стартера
Обновлено: 07.07.2024
Зачастую, на этапе необходимости замены графитовых щеток, электроинструмент "выхаживает" достаточно весомые моточасы. Будет уместно, снять якорь электродвигателя и провести чистку коллектора, а заодно сделать профилактику и более тщательно продефектовать состояние подшипников, основных узлов и смазки. Правильно подготовленный коллектор, на порядок повыщает возможность полноценного ресурса угольных щеток, снижает искрение щеток и обеспечивает работу инструмента при номинальных параметрах.
Для примера (и как раз пришло время профилактики моей Ferm FAG-125 N), я привел в порядок якорь болгарки. Если брать во внимание чистку бытовыми методами и подручными средстами, то нам понадобится:
- Наждачное полотно, абразивным числом 1000 - для первоначального восстановления поверхности и грубой отчиски
- Наждачное полотно, абразивным числом 2000 - для финишной чистки и подготовки к полировке
- Надфиль, прямоугольной формы - для удаления фаски с ламелей
- Войлочный круг с цилиндрическим хвостовиком - для полировки
- Паста ГОЙЯ - для полировки
- Дрель / Шуруповерт - для оптимизации процесса
- Иголка (крупная) - для удаления остатков материала между ламелей
- Щетка / Сжатый воздух - для окончательной чистки коллектора и ротора целиком.
Как чистить коллектор якоря
- Для начала необходимо вывести геометрию поверхности, убрав неровности, царапины и следы графита с ламелей. На данном этапе, более чем достаточно наждачного полотна абразивным числом 1000. Якорь следует удобно разместить на твердой и ровной поверхности, прокручивая, круговыми движениями (не надавливая) снимать деффекты оборот за оборотом. По пятну контакта, можно судить о общем состоянием коллектора, если повреждения глубокие, следует лишь убрать самые серьезные охрехи, следуя разумному балансу "толщина ламели-состояние" (руководствуясь принципу "не навреди!").
- Слудующем решением, как на мой взгляд, стоит убрать острую фаску с ламели. В противном случае, подобну резцам, будет уничтожать щетки, буквально за считаные часы.ПРИМЕЧАНИЕ - угол прямоугольного надфиля с алмазным напылением, мне показался идеальным. В одно легкое движение, от намотки до края удирая буквально 0,1 мм одновременно с двух соседних ламелей, учитывая ровность угла и равномерность снятия (также работает принцип "не навреди!")
- Отлифовать можно наждачным полотном, абразивным числом 2000. Для простоты и укорения процесса, я использовал привод шуруповерта, закрепив в патроне вал ротора, а пальцами ладони повторил окружность коллектора удерживая наждачку. Буквально пол минуты и результат уже виден и даже можно было бы остановится на данном этапе, но это не для НАС!
- Установив войлочный круг на дрель и зафиксировав обороы, прокручивая якорь, я окончательно довел коллектор, заполировав поверхность с применением пасты ГОЙЯ.
- В идеале, убрать остатки материалов после чистки и накопившеюся пыль между витками и с каркаса, сжатым воздухом через насадку. Но у меня пока компрессора нет, и я ограничелся механическим путем при помощи щетки и иглы.
Буквально несколько минут (не считая времени на снятие и установку), и колектор даже лучше чем у некоторых новых роторов, и можно быть спокойным за состояние и работу данного узла, ВАЖНОГО узла. Повторюсь, заодно это лишний повод (который совсем не лишний, извините за тавтологию) провести профилактику, а как известно, ухоженному инструменту - НЕТ СНОСУ!
О коллектор ротора электродвигателя трутся графитовые щетки, поэтому он понемногу изнашивается и покрывается нагаром. Как следствие контакт на ламелях ухудшается и появляется искрение. Чтобы его убрать, а также сделать профилактику, требуется периодически делать чистку коллектора.
Инструменты:
- наждачная бумага Р1000 и Р2000;
- надфиль;
- паста ГОИ;
- войлочная насадка на дрель;
- иголка;
- щетка по металлу.
Процесс очистки коллектора
Ротор необходимо демонтировать и снять с него подшипники для удобства работы. Первым делом требуется восстановить плоскость ламелей. Обычно это делается на токарном станке, но в бытовых условиях все выполняется вручную наждачной бумагой Р1000.
В идеале уложить ее на тонкий брусочек, чтобы шлифовать только выпуклости ламелей. В данном случае износ минимален, так что достаточно потереть их без подкладки, чтобы убрать микронеровности.
Далее нужно снять фаску с острых граней ламелей. Для этого между ними нужно провести пару раз уголком надфиля. Инструмент ведется плавным движением от намотки к краю ротора.
В завершение требуется убрать металлическую пыль между ламелей, прочистив зазоры иголкой. Затем нужно смахнуть ее остатки мягкой металлической щеткой.
Смотрите видео
Со временем после многочисленных замен щеток на коллекторе якоря появляется выработка. От этого электроинструмент начинает искрить и работать менее стабильно. Чтобы решить эту проблему, коллектор нужно проточить. Лучше всего это сделать на токарном станке, но можно обойтись, имея в наличии шуруповерт и тиски.
Инструменты и материалы:
- шуруповерт или дрель;
- деревянная рейка;
- наждачная бумага Р120 и Р600;
- паста ГОИ и войлок;
- подшипник в оправке с внутренним диаметром под вал якоря;
- тиски.
Проточка коллектора
На вал якоря со стороны шлицов насаживается хороший подшипник подходящего диаметра, если родной остался в посадочном гнезде. Важно, чтобы он не был разбитым. Сам подшипник зажимается в тисках через оправку, это исключит его повреждение.
В результате получается примитивный токарный станок. Такой способ крепления применим при восстановлении якоря шуруповерта, дрели, перфоратора, лобзика, шлифмашинки. При проточке коллектора болгарки ставить подшипник не нужно, можно просто зажать ее редуктор в тисках.
Для шлифовки нужно прикрепить наждачную шкурку Р120 на деревянный ровный брусок. Ее можно приклеить или прибить сбоку степлером. Важно, чтобы ширина рейки была равна или больше ширины коллектора, чтобы все стачивать в одной плоскости.
Далее запустив шуруповерт в режиме сверления и заставив якорь вращаться, нужно приложить шлифовальный брусок к коллектору по всей его ширине. Чтобы это сделать потребуется помощник, который будет удерживать шуруповерт. В таком случае двумя свободными руками удастся более равномерно отшлифовать коллектор, избежав перекоса под одну сторону в виде конуса. Как только коллектор по всей ширине станет блестящим, грубую шлифовку нужно закончить.
Отсутствие темных участков говорит о том, что бороздки в центре не осталось.
Далее нужно сменить шкурку Р120 на Р600, чтобы убрать шероховатости. Мелкозернистая бумага применяется уже без брусочка. Она не поменяет геометрию коллектора, а только сгладит царапины.
Чтобы довести коллектор до идеала, его нужно отполировать с помощью пасты ГОИ и куска войлока. Это позволит сделать его очень гладким, снизив тем самым скорость износа новых щеток.
Такая обработка без токарного станка не даст убрать всю кривизну идеально, но восстановит коллектор до нормального рабочего уровня. После установки якоря на место тот уже не будет так искрить.
Смотрите видео
Понадобится
- отрезок медного провода;
- клей эпоксидный универсальный марки ЭДП;
- проволоку алюминиевую;
- деревянный брусок.
Порядок восстановления коллекторных пластин якоря
Вначале приводим в порядок основания отлетевших пластин. Для этого удаляем кисточкой из углубления в коллекторе мелкие частицы и пыль. Затем ножом выравниваем места под новые пластины по длине, ширине и глубине. При этом стараться не повредить концы обмоток, выходящих на отсутствующие пластины.
Разрезаем ножом внешнюю изоляцию двухжильного медного провода, откусываем один из них и вытаскиваем жилу из внутренней изоляции пассатижами.
При этом, время от времени сравниваем заготовку с неповрежденными пластинами на коллекторе якоря, чтобы ширина заготовки не оказалась больше.
Получив приблизительно требуемое сечение из медного провода, доводим его до нужных размеров крупнозернистой наждачной бумагой Р80, равномерно обрабатывая каждую из сторон, и так же сверяясь с целыми пластинами.
Торец заготовки пластины формируем диском, вращаемым болгаркой. Укладываем заготовку на свое место, и ориентируясь на соседнюю целую пластину, отмечаем карандашом длину.
Надрезаем по метке и отламываем заготовку пластины пассатижами. Зажимаем ее в тиски и сверху по центру ножом и молотком выполняем неглубокую прорезь.
Кладем заготовку на деревянный брус и у основания прорези пробойником и молотком делаем отверстие, которое шлифуем швейной иглой.
Зачищаем место обработки наждачной бумагой. Укладываем самодельные пластины на свои места и припаиваем к ним концы соответствующих обмоток.
Смешиваем двухкомпонентный эпоксидный клей по инструкции и наносим его на пластины кончиком плоской отвертки так, чтобы он попал в зазоры между пластинами.
Обматываем несколько раз коллектор с приклеенными пластинами алюминиевой проволокой, создавая натяг и, скручивая концы вместе.
После этого раскручиваем проволоку и убираем ее. Но более надежным креплением ламелей была бы установка двух бандажей из стекловолокна, пропитанных термоклеем.
Удаляем ножом с поверхности ламелей эпоксидную смолу, т. к. она является диэлектриком. После чего ламели обрабатываем напильником по металлу до медного блеска.
Поскольку токарного станка нет, для проточки коллектора с новыми ламелями, возвращаем якорь на место и выкручиваем щетки.
Замеряем штангенциркулем диаметр отверстия для щеток и выстругиваем ножом подходящий стержень из дерева и доводим его до нужного размера наждачной шкуркой.
Вращая инструмент за шпиндель, можно через отверстие для щеток видеть вращение коллектора. Этот эффект мы и используем, чтобы отшлифовать контактные пластины.
Просовываем деревянный стержень в отверстие до упора в коллектор. Делаем на стержне отметку по верху отверстия и вытаскиваем его. Прикладываем к отметке пробку щетки и уменьшаем место реза на ее высоту.
Вставляем деревянный шип в отверстие и убеждаемся, что пробку можно закрутить. После этого отрезаем неширокую ленту мелкой наждачной бумаги Р600, обхватываем ею шип и снова вставляем в отверстие до упора в коллектор.
Затягиваем шип пробкой и вращаем шпиндель от руки. Если нет большого сопротивления, подключаем к шпинделю действующую дрель и включаем ее.
Процедуру повторяем несколько раз, заменяя изношенную наждачную бумагу на новую, при этом постоянно подкручиваем пробку. В итоге новые пластины по высоте сравняются с остальными и якорь вновь станет исправным.
Чтобы убедиться в этом, выкручиваем пробку, вытаскиваем шип с наждачной бумагой, отключаем приводную дрель и, вращая шпиндель от руки, смотрим на коллектор. Если блеск всех пластин одинаков, то это и есть показатель равномерной шлифовки.
Смотрите видео
Читайте также: