Какой глушитель поставить на уаз патриот

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Кто что может посоветует из своего опыта и с минимумом сварочных работ ?
Воговский глушак ставил - оторвались сетки за месяц.

Всякие конторы не предлагайте , сам буду делать.

2 Ответ от karamba1 31.12.2015 08:05:04

Патриото глушители неплохо работают( цеплял на диз.электростанцию - довольно таки тихо) и заморочек минимум

3 Ответ от Hi Com 31.12.2015 08:06:37

karamba1, о спасибо.

4 Ответ от nomberone469 31.12.2015 09:05:15

Патриото глушители неплохо работают

Вчера сдал в чермет.В сборе с резонатором.Но ,Hi Com, там такая байда по размерам и по массе . .По Волговскому . Миша Новайс отъездил два года и ни фига не поотлетало.Я несколько их варил . Работают.Виталик!Его просто нужно купить один раз нормальным.И хватит на долго.И только в задний свес поперек кузова..

5 Ответ от DmS 31.12.2015 09:10:41

Я себе от марковника колхозил, по размерам самое то было, большой и плоский

6 Ответ от Конык без ноги 31.12.2015 09:13:16

Из ГАЗоновского кардана сделай один раз и забудь на вечно.

7 Ответ от nomberone469 31.12.2015 09:13:26

DmS, --это было так давно,что уже и не правда! С наступающим.

8 Ответ от Вервольф 31.12.2015 09:16:46

Просто нормальный попался,они нынче все разные,на легковых тоже часто через 3 месяца разваливаются,нормальный глушитель берёшь в руки,чувствуется вес,а дерьмо очень лёгкое,уже не стоит брать

Отредактировано Вервольф (31.12.2015 09:17:11)

9 Ответ от Hi Com 31.12.2015 09:27:16

Вчера сдал в чермет.В сборе с резонатором.Но ,Hi Com, там такая байда по размерам и по массе . .По Волговскому . Миша Новайс отъездил два года и ни фига не поотлетало.Я несколько их варил . Работают.Виталик!Его просто нужно купить один раз нормальным.И хватит на долго.И только в задний свес поперек кузова..

Из ГАЗоновского кардана сделай один раз и забудь на вечно.

Подробности есть ? Или просто кусок трубы одеть на выхлопную ?

10 Ответ от DIMON 686 31.12.2015 09:50:50

Hi Com, Оставь родной круглый глушак и добавить еще с классики или есть еще пару вариантов и будет тишина.

Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.

11 Ответ от Дробильщик 31.12.2015 10:07:12

нормальный глушитель берёшь в руки,чувствуется вес,а дерьмо очень лёгкое,уже не стоит брать

+100, тонкая, лёгкая жестянка развалится махом.

12 Ответ от 733 31.12.2015 10:16:26

Оставь родной круглый глушак и добавить еще с классики

Стандартный глушитель подбирается по диаметру трубы (вход и выход), от объема двигателя. Соответственно у такого глушителя все потрахи правильно сделаны. Глушитель с классики будет душить двигатель по мощности.

13 Ответ от 300300 31.12.2015 10:25:14

Звук выхлопа - шепчет. Явно тише чем штатная система. Тише чем в Газели. Примерно как в Опеле.
Теперь самый громкий звук- это шум печки.

Так вот. Пробеги у меня большие. 38 000 уже. Самый бесячий момент это система выхлопа. Раздражает этот низкочастотный гул в диапазоне 3100. 3900 об. мин. Особенно на сбросе газа. Болезнь я так понимаю системная для машины. У кого есть какие готовые варианты решения проблемы. Не хочется набивать шишки в экпериментах.

Вот мой сабж по теме с подробностями.
Вдруг интересно кому.
В городском режиме редко скорость вфше 100. По спидометру. При том что на штатной резине на сотке реальных 95. Обороты на этих скоростях выше 3000 только в динамике на разгоне. Поэтому больших напрягов не вызывает.
Но на трассе совсем друго каленкор. Идеальная скорость на уровне 120-125 по спидометру. Это 3300. 3500 на тахометре. Глушак поет на таких нижних частотах что на уши поддавливает. А когда убираеш ногу с гашетки ваще бЯда. Поэтому приходится валить 140+. В этом режите обороты около 4000 и снова наступает тишина в салоне.
Но даже с учетом всех доработок моего пепелацца мне больше по душе 120 чем 140. По этому и решил заморочиться с выхлопом. А тут еще в конце февраля дальнячок вырисовывается на 4000 км в круг. Хоцца по полной насладиться дорогой и Уазкой.

Да у многих такая-же фигня.
Лично я готовых вариантов решения проблемы пока не нашёл.
Пока выхлопная не проржавела - мирюсь с гулом.
Сгниёт - поменяю на что-нибудь иномарочное.
По слухам, от Сааб 900\9000 можно что-то приколхозить.
А вообще, думаю, что неплохой эффект должна дать вибро-шумоизоляция днища. Чем и планирую заняться летом.
У меня пикап и выхлопная "заканчивается" в районе копчика заднего левого пассажира, между кабиной и кузовом
Поэтому, кроме гула, бесплатным бонусом для ж*пы этого пассажира, идёт неслабый вибромассаж.

У меня шумка и вибра от носа до хвоста через потолок в три слоя. Все сделано качественно и на совесть. Только вот от звука этого низкочастотного она слабо помогает.

. Глушак поет на таких нижних частотах что на уши поддавливает.
Точно глушак?
Может это звук от виски?

Точно глушак?
Может это звук от виски?

Точно такая же фигня, как у автора. Не виска 100%, виску хорошо слышно в момент включения на полную. Она гудит, но на уши не давит. Пробовал покататься с прогой на смартфоне, анализатором звука. Получился АДСКИЙ горб на 120Гц. выше 90 Децибелл. Вот он то и давление создает серьезное. Давит как сабвуфер))) НИКАЯ шумка проблему не решит 100%. Ибо она практически не влияет на звук низкой частоты. С пробегом рык становится сильнее. Как потеплеет, гляну фазы. И хочу поэкспериментировать с резонатором гельмгольца, в силу простоты изготовления и минимума переделок

редкий обладатель патриота, которого волнует низкочастотный гул )))

у меня к слову на 1500..1600 гул присутствует еще в большей мере (особенно при торможении двигателем под горку), разгадка в целом одна - совпадение частоты выхлопа с собственной частотой салона.
(50Гц - стоячая волна вдоль салона, 100Гц - поперек, расчеты несложно выполнить самому, зная скорость звуку и размеры салона).

летом буду ставить гельмгольц на 50 Гц, возможно разберу и заменю набивку в резонаторе.

А вообще, думаю, что неплохой эффект должна дать вибро-шумоизоляция днища. Чем и планирую заняться летом.

самое бестолковое место для шумоизоляции в патриоте в плане эффекта,увы. днище достаточно жесткое, с заводской виброй, закрытое сносным шумопоглотителем и при этом по трудоемкости/расходу материала на первом месте.
у себя делал днище вместе с моторной перегородкой - эффект был сногшибательный. но потом прокатился на патриоте с виброшумкой только пола и дверей - и понял, что разницы со стоком практически нет.

из шумки в первую очередь следует делать моторную перегородку и крышу, остальное можно по остаточному принципу.

.
из шумки в первую очередь следует делать . и крышу, остальное можно по остаточному принципу.
+1
Двумя руками о крыше :)
В первый год сделал. Сейчас даже в ливень можно спать. Барабан был ещё тот.

Спасибо за информацию. Учту.
А дверями, так и так, 100% надо заниматься.
Отвалилась у меня тут заводская "виброизоляция" на морозе, стала громыхать в дверях.
Отодрал остатки, а под ней ржа в аккурат по форме этой пакости.
Нахрен её вообще клеят если двери внутри некрашенные? "Д..Б.."
Кстати, к вопросу об ожидании мной, когда сгниёт выхлопная, чтоб поменять на иномарочную.
По ходу дела, у меня выхлопные "банки" из нержавейки. Долго ждать придётся, пока сгниют.

. Кстати, к вопросу об ожидании мной, когда сгниёт выхлопная, чтоб поменять на иномарочную.
По ходу дела, у меня выхлопные "банки" из нержавейки. Долго ждать придётся, пока сгниют.
Как долго. Всё относительно. :)
Я менял после 230тыс км. У меня проблема с гофрой глушака случилась. Но дыр в банках не было. Выглядел, конечно, не айс. Превентивно заменил от гофры до конца.

Здравствуйте! Тоже очень долго заморачивался с этим гулом, по трассе при обгонах и при сбросе газа было ощущение, что сзади какой-то кипящий котёл, в городе под сброс газа тоже гул давил на голову, а задним пассажирам тем более. Думал делать шумку, но понимал, что проблему это не решит, а максимум немного приглушит, что не соответствовало бы целям и вложенным средствам. Короче начал искать варианты, приехав к специалистам по системам выпуска начали подбирать варианты. В итоге резонатор от Volvo 740! Установили, завели и. ничего не изменилось:(. Парни сказали мол прокатается. Поехал и понял, что в движении в диапазоне 2-4к оборотов под сброс газа тишина. Счастлив.
В итоге шум при работе остался на ХХ без изменений, что приемлемо, а вот жуткий паразитный гул в описанных оборотах исчез, что замечательно, но пока не было полноценной проверки на трассе, но в любом случае уже успех!

Патриот 2017, цена вопроса 6300 работа + запчасть. Очень надеюсь, что данная информация поможет.

темка как нельзя кстати всплыла, появился звон в районе катализатора, скорее всего он осыпался, хотя пробег не большой 60 т.км. в продаже не встретил вставку в места ката. (патриот Е4).
На сколько знаю катализатор выбивают и вставляют туда пламягаситель, кто уже делал так, поделитесь опытом как этот пламягаситель изготовить, или проще изготовить заново трубу?

темка как нельзя кстати всплыла, появился звон в районе катализатора, скорее всего он осыпался, хотя пробег не большой 60 т.км.
Это вряд ли. Когда катализатор осыпается, загорается ошибка.
Но никакого звона нет. Ищите какую-нибудь незакреплённую
железку, которая звенит. Может гайку уронили в выпуск.
Катализатор убрать можно, но надо будет прошивать ЭБУ,
чтобы ошибка не горела.

темка как нельзя кстати всплыла, появился звон в районе катализатора, скорее всего он осыпался,скорее всего катализатор цел и не осыпался, нечему там осыпаться, а вот жестянка которая предохраняет пол от нагрева катализатором сгнила и болтается,отсюда и звон.

Это вряд ли. Когда катализатор осыпается, загорается ошибка.
Но никакого звона нет. Ищите какую-нибудь незакреплённую
железку, которая звенит. Может гайку уронили в выпуск.
Катализатор убрать можно, но надо будет прошивать ЭБУ,
чтобы ошибка не горела.

эбу под евро 2 прошита, ошибка не выскочит, а звук исходит прям от катализатора, защита двс закреплена

скорее всего катализатор цел и не осыпался, нечему там осыпаться, а вот жестянка которая предохраняет пол от нагрева катализатором сгнила и болтается,отсюда и звон.

Добрый день, бедолаги, все те, кого любит наш любимый УАЗ. Я наконец прошел ТО - 1, этому предшествовало 8 заездов в гарантийный ремонт, самопроизвольное перегарание всей салонной проводки, ремонт которой назначен на март 2017 и еще много чего. Короче будь проклят УАЗ. Но я, к сожалению уже столько в него вложил, что приходиться ездить. Отвлекся, теперь о сути проблемы. В супер обновленном для города авто очень шумно. Я полностью разобрал машину до металла, сделал по днищу и аркам шумоизоляцию дефендер, а салон полностью обработан, снимали панель приборную. Сало лучше, но все равно при скорости от 90 и выше ста ощущение что я еду на старом добром козлике. Рокот гглушителя бубнешь. Короче корыто меня бесит. бесит все больше и больше. Но я вот думаю, может дело в очень жесткой связи глушителя с рамой, может изменить подвес глушителя? Или изготовить с нуля новую с более правильным подвесом. Или мне кажется что это глушитель, на самом деле это мотор? Именно рокот какой-, 120 на этом автомобиле ездить не реально. Ты едешь и тебе прямо до слез обидно за выброшенные на ветер деньги. На моем патриот спорт таких проблем нет вообще, я его купил за 300 000 рублей, всего то и он ездиет и не ломается, а это корыто меня задолбало. Опять отвлекся, короче кто что делал? Советы не надо, нужен конкретный опыт.

Варианты выхлопа на ПАТРИВРОТ с ЗМЗ 514

Катнусь на машине с резонатором, сравнню. У меня на супербе 2л битурбодизель 2л 200л.с. из всей выхлопной системы маленький реонатор в конце и все и тишина.

Варианты выхлопа на ПАТРИВРОТ с ЗМЗ 514

По моим ощущениям, это именно мотор после 3000 оборотов орать начинает. Что и не мудрено, у него максималка вроде 135 км/ч, а на 3000 он выдает 115 примерно. То есть приближается к своему потолку. Я правда до 145(4000 оборотов) разгонял однажды, ощущения были чудовищными :o :o :o
У меня только моторный щит не зашумлен, может поэтому так кажется, но шум именно от мотора идет.

Модернизация выхлопного тракта
Заменил глушитель на резонатор от Газели и, следом за ним, резонатор уазовский. Эффект превзошел ожидания. Расход уменьшился, мотор лучше тянет, звук стал незначительно громче, но гораздо приятнее (как будто под капотом стало мощнее и солиднее), а на холостых даже тише. Вся конструкция гораздо компактнее оригинала, не свисает абсолютно. Советую! [Пятак]наверх

Поставил газелевский глушитель. Он длиннее оригинального. Резонатор оставили старый, но улучение слышно невооруженным ухом. Рекомендую. [Kuzmich]

Я выкинул старый глушак, отрезав предварительно от него крепежный фланец(с тремя дырками). Купил РЕЗОНАТОР от газели. Только при покупке резонатора покупать надо там где есть и приемная от УАЗа. У меня при примерке из нескольких только один резонатор налез. Вот такие запчасти у нас производят Рассчитал угол под которым нужно приварить фланец и мне его приварили. В результате под днищем ничего более не свешивается. Да и движку стало полегче дышать.
После ремонта посмотри и убедись, что выпускной тракт не касется нигде рамы. Причем он можт касаться только при движении. У меня так было - все вроде нормально, а в движении колено доставало до рамы и был страшный рык.

он плоский -- не цепляет снизу.
более приятный рык мотора. Причем сначала он напоминал чисто гоночный, а потом со временем становится все ттише и тише. Может быть глушак "пригорает".
Движку стало легче дышать. [stalker]
Последовательность действий:
При выхлопной системе "нового образца"
Покупаешь газелькин резонатор и
1.Отпиливаешь (желательно шлиф. машиной крепеж в виде буквы С и набалдашник с длинного конца.
2.От старого резонатора отпиливаешь фланец.
3.Прикручивашь отпиленный фланец на свое место к фланцу маленького резонатора (только БЕЗ прокладки).
4.Прикручиваешь на место старую подвеску "самовара" (глушителя) которая заправляется под обод (сам обод не нужен).
5.Вставляешь длинный конец газелькиного резонатора в фланец и вывешиваешь резонатор над подвеской, как нужно.
6.Прихватываешь сваркой (газовой или полуавтоматом) совестсв. соединения с фланцем и подвеской.
7.Снимаешь получившуюся конструкцию и провариваешь.
8.Ставишь на место (не забудь про прокладку между фланцами). [Levsha]

Прямоточный глушитель для создания новой выхлопной системы брал от ГАЗ-3309. У него оба фланца одинаковые и точно подходят по размеру к нашей выпускной трубе. С другой стороны в него вставлена слегка обрезанная промежуточная труба от Волги (2410 или 31029). При установке глушителя важно не перепутать его положение - глушитель направленный. [С. Кирсанов "RoadHawk"]

Читайте также: