Не срабатывает помпа на газели

Обновлено: 03.07.2024

Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.

я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.

Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).

Водяная помпа служит для обеспечения циркуляции в двигателе автомобиля охлаждающей жидкости. Проходя сквозь нагретый двигатель, эта жидкость, охлаждая его, сама нагревается, после чего поступает в радиатор, где охлаждается сама под воздействием потоков воздуха. Это, назовем его по аналогии с анатомией, большим кругом обращения охлаждающей жидкости. Но есть еще и, будем его называть так, малый круг – через систему отопления салона Газели. Когда водитель включает печку кабины, часть нагретой двигателем охлаждающей жидкости направляется в радиатор печки, отдавая свое тепло воздуху салона (чем большая часть охлаждающей жидкости потечет в радиатор печки, тем интенсивнее будет ее работа). Свое название – водяная помпа – этот насос получил еще в те далекие времена, когда в радиатор автомобиля заливалась обыкновенная вода.

Признаки неисправности и замена помпы на газель бизнес

Если поломка бензонасоса становится заметной сразу – двигатель без топлива просто глохнет, – то поломка водяной помпы может до поры до времени не ощущаться. Тем она и опасна. Поводом проверить работоспособность водяной помпы станет один из следующих сигналов: стрелка прибора, показывающего температуру ОЖ, перемещается в красный сектор (как показывает практика, после того, как стрелка отклоняется вправо до упора, выходит из строя и сам термометр, так что, если вы вдруг заметили, что температура ОЖ чересчур низкая, на практике это может означать обратное). Поэтому на газелях последних модификаций на приборной панели присутствует дополнительная тревожная лампочка, которая при перегреве двигателя загорается.

Тогда его запах может ощущаться в кабине, особенно, если его протечка произошла в контуре системы отопления салона. При появлении запаха охлаждающей жидкости в салоне немедленно выключите печку (если та работает) – это, возможно, позволит временно перекрыть канал вытекания ОЖ. Поломка водяной помпы может сопровождаться скрежетом и свистом, доносящимся из-под капота Газели, а также появлением под капотом на асфальте мокрого пятна, образованного вытекшей охлаждающей жидкостью.

Причин поломок как водяной, так и топливных помп существует много – сломаться либо подвергнуться износу может любая из деталей этих насосов, поэтому диагностика, ремонт и, в случае необходимости, замена помпы Газель Бизнес – работа для опытного мастера.

Тем более, что стоят эти агрегаты недорого, а выбор водяных и топливных двигатель Камминз достаточно широк. Эти помпы отличаются друг от друга не только качеством сборки и ресурсом, но и мощностью. Поэтому, выбирая новую помпу для своей Газели, прислушайтесь к советам специалиста.

Два сердца вашего автомобиля

Так, например, циркуляция жидкостей не только в двигателе, но и в любых других системах автомобиля, осуществляется посредством насосов – точно так же, как под воздействием сердечной мышцы происходит циркуляция крови в человеческом организме. Разница лишь в том, что у человека один насос – сердце, – а у автомобиля этих насосов несколько и называются они помпами. Поэтому помпу вполне можно называть сердцем автомобиля.

Функция первой состоит в бесперебойной подачи топлива (дизельного либо бензина) в двигатель. До недавнего времени, когда в качестве дозатора топлива в автомобилях использовался карбюратор, топливная помпа была механической и ее вал раскручивался непосредственно двигателем при помощи прямой ременной передачи. Поршень помпы, совершая поступательные движения, толкал диафрагму, создавая тем самым в карбюраторе область пониженного давления, благодаря чему топливо туда и попадало. С появлением более совершенного, электронного, механизма дозирования топлива – инжектора – изменилась и топливная помпа: из механического она превратилась в электронасос, сохранив при этом все свои функции. Итак, топливная помпа во всех типах двигателей внутреннего сгорания служит не только для доставки топлива в двигатель с определенной скоростью (а двигателей разных мощностей эта скорость разная), но и для поддержания в топливной системе постоянного давления (для большинства двигателей оно составляет порядка 700 атмосфер). Регулируется это давление специальным датчиком, который в случае необходимости срабатывает, заставляя открываться возвратный клапан, и излишки топлива сливаются обратно в бак.

Будучи, по сути своей, электромотором постоянного тока, топливная помпа устроена, как и все электрические двигатели коллекторного типа.

Его основные элементы – это вращающийся в процессе работы помпы коллектор и скользящие по нему щетки (именно этот узел помпы чаще всего и выходит из строя). На вал помпы крепится ротор, который и проталкивает топливо в двигатель. Устанавливается топливная помпа либо в бензобаке, либо, в случае Газели Бизнес, на баке – в противном случае для ее замены требовалось бы разрезать бензобак. Это основной топливный насос Газели. Но есть в Газели Бизнес, на которой установлен двигатель Камминз, и еще один топливный насос – так называемый насос высокого давления, который подает дизельное топливо в общую для всех рабочих цилиндров двигателя магистраль. Причем, интенсивность работы этого насоса нисколько не зависит от частоты вращения двигателя. Выход из строя любого этого насоса влечет за собой нарушение подачи топлива в двигатель и его остановку.

Водяная помпа, в отличие от топливной, на Газели Бизнес не электрическая, а самая обыкновенная механическая.

Она представляет собой прочный герметичный корпус, в котором проходящем вдоль него валу закреплена крыльчатка, проталкивающая охлаждающую жидкость. Вал помпы соединен с двигателем посредством ременной передачи и, соответственно, чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее работает помпа. Эта зависимость оправдана: чем быстрее работает двигатель, тем сильнее он нагревается и, соответственно, тем более интенсивное охлаждение ему требуется. Неисправность водяной помпы неминуемо ведет к перегреву двигателя. Если своевременно эту неисправность не устранить, дело может дойти до загнутых клапанов и капитального ремонта мотора Газели.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!

да, пропускает (так и должно быть). для перекрытия холодно-жарко используется кран (механический привод от тросика, либо электо-привод от электрического регулятора).

а на месте проверить никак? включить зажигание и включить печку? от помпы идет характерный гул и вибрация.

?
там просто нет ничего - электромотор и на конце вала ротора крыльчатка в кожухе с патрубками. Понятно, что всё сидит на подшипниках, однако незнаю ниодного моторчика (даже в машине с пультом у сына) который работает без вибрации.
Ну а вообще - снять клему с помпы, и контролькой проверять когда появляется напряжение на ней.

Салон 2003 имеет поворотный регулятор температуры, в который встроен микропереключатель открывающий электрокран при повороте ручки от крайнего холодного положения. При этом так же включается реле дополнительного насоса, но питание на силовые контакты реле идет только при включенном вентиляторе основного отопителя.

У меня электрокрана нету, проверили, искали - нет его. Но стоит вот такая помпа:

Я думаю еще один кран поставить под переднее пассажирское сидение, чтобы можно было рукой открыть магистраль, как я понимаю печки последовательно питаются и перекрыв под сидушкой вся жидкость остановится и перестанет нагревать оба радиатора?!

Я написал как должно быть, чей то "колхоз" на в счет, может быть что угодно сделано.
На старом салоне стоит механический кран, приводится в движение ползунками, с его помощью регулируется температура, помпа включается вместе с задним отопителем, в мануале предупреждение что нельзя включать при закрытом кране, блокировок "от дурака" нет.
В ресталинге 2003 стоит уже электрический кран, он так и называется обычно "Газель", в отличии от "Крайслер" имеет только два штуцера, т.е просто закрывает и открывает проток. На Газели Евро-3 стали ставить краны как на Крайслер, т.е. с тремя штуцерами, они переключают потоки мимо отопителя или через него. Температура регулируется температурной заслонкой в отопителе, которая двигается поворотной ручкой. Про блокировки "от дурака" уже написал раньше. Кран должен быть, хотя его отсутствие не влияет на логику включения помпы, но это опять же при отсутствии "колхоза" в проводке.

Читайте также: