Как покрасить уаз 469 из баллончика

Обновлено: 06.07.2024

Летом надо покрасить свой УАЗик, но т.к нет компрессора думаю красить из баллончиков, говорят покрась его валиком или кисточкочкой. Но Я отказываюсь от этой идеи потому, что краска ляжит толстым слоем и подтёки будут и потрескается.
Где-то год назад увидел дор.работники красят заборчики краской серого цвета у дороги, спросил если покрасить машину ей, они мне говорят: у тебя наверно УАзик? Я: Да! Они: У нас много кто на УАЗиках про неё спрашивают и красят, хорошая ложится прямо на ржавчину, держится нормально.
Ну что посоветуете.

Скупой платит дважды!
Покрытие из балончиков сильно уступает по качеству краске из банок(скорее всего по весне вы увидите "рыжики")
По поводу краски для заборов, а чего тогда валиком красить боитесь?
Проблема с воздухом решаема - прокат, взять у знакомого, подогнать камаз или зил, пылесос и пр. А если у Вас опыта нет то подтеки так и так будут, возможно даже, что от валика они будут меньше.
Имхо не экономьте - покупайте нормальную грунтовку, кислотный грунт, краску, преобразователи, шкурку, щетки и пр, ну и с воздухом что-нибудь придумайте- в таком случае года три проблем знать не будете.

Да подготовить подготовим кузов, а вот компрессор не найти. Ну надо года на 2 , чтобы хватило. А там покрасить с компрессора.

Ну если вид мерса сильно не интересует, тогда наносите кистью или валиком, немного акккуратности и получится очень хорошо - во всяком случае во много раз лучше чем баллончиком, вот только крылья передние надо будет снять (иначе прилегающую поверхность не прокрасите)
И не скупитесь на материал: кислотник, двухкомпонентный грунт и акриловая краска- если все хорошо сделаете на три года хватит. Я бы на Вашем месте машину еще частично подразобрал (снял фары, поворотники, стекла, двери, запаску и.т.п. чтобы и под ними хорошо прокрасить, ну а потом все места соединения посадил бы на пушсало или мовиль.

У меня УАЗик 3909 (фермер) арки всё промазаны, но тут заметил что в районе задней арки пол сгнил дыра и стенка отошла в этих районах. Вот думаю пол менять, варить надо, или заплаты делать-ну это только в грузовом отсеки так-то пол нормальный не гнилой. Ну и когда дыры по кузову пошли, проклепали оцинкованным железом по кругу. Вот щас только покрасить надо.

Мне вот самому надо машину красить, ржа кругом, но что то я посмотрел на ценник в малярках и испугался, проще пару гаражей снять, чтоб и раму обновить за компанию, и компрессор купить, вроде как не так дорого он стоит. а балоны фигня, красил раму(алюминьку) у велика для экстриму, так вечно подкрашивать приходилось, сыпалась и сдиралась только так, хорошо хоть алю не ржавеет. балоны - временное решение до нормальной покраски имхо.

Андрей Гусев запись закреплена

Всем привет хочу уаз покрасить с балончиков кто нибудь пробовал? Если да то как получается и сколько надо балончиков

Болончиков целую буханку надо. Чтобы бампер покрасит только 2-3 уйдет. Лучше искать компрессор и краскопульт. Ну или валик с кисточкой тоже вариант)

Баллончики херня,там краска гавно,отпадет получиться. пуливизатор,и компрессор,и краски меньше уйдет намного,и дешевле я думаю обойдеться

При небольшом навыке получится. Навык приобретается в процессе.
Но вот то, что баллончиков будет нужно очень дофига - это факт!
УАЗ из баллончиков не красил, а вот классику "ВАЗ" приходилось подкрашивать частями. Расход примерно два баллончика на элемент(дверь, крыло, и т.д.).
Посчитай площадь, и прикинь сколько их будет надо.
Как советуют выше, - валик и кисточка тоже вариант!

Вообще-то краска в баллончиках бывает не плохая, а вот красить не очень удобно. Баллончики даже одной партии распыляют сильно по-разному: некоторые просто плюются каплями.

Красил из болончика,фигня получается.если местами покрасить то пойдет.а целиком нестоит.водостоки подкрашивал в том году,уже все залупилось.

Оно этого не стоит. Где появляются вмятины, то лопается раптор и отлетает кусками. Проще и бюджетней Антигравием покрыть и на него краску.

Я тоже за хаммерайт молотковый, его можно валиком мазать, все равно поверхность будет неровной :) хочу изнутри салон черным прокрасить, а снаружи серебристым молотковым.

Александр Сидорычев

У меня зять красил УАЗ 31519 в раптор 2 упаковки вроде ушло ,верхушку крыши простой чёрной краской покрасили,так как на неё много уходит раптора .
Титан тот же раптор .
Фотки Уаза выложу в группу скоро,осталось собрать .

Александр Сидорычев

Андрей, а можно поподробней ?

Александр, когда у меня была Нива я ее покрывал Антигравием Body, потом красил краской. Получил заводской цвет и шороховатось как от раптор.. Потом когда появился раптор, закатали в него боевого Сузуки Самурай. И после первой покатухи по жесткому бездору. Разочаровались в нем. Цена не соответствует действительности. Он рассыпался кусками в местах боевых вмятин.. Потому что он не имеет эластичности. И стоит в несколько раз дороже чем Антигравий с краской.

пошарил во внешке

окаца нехило так люди умудряются покрасить авто. А именно в камуфляж - красота.
А продают ли в нашем славном городе краскопульты? Или получится одолжить у добрых людей))) Цены в инете от 2 тыщ. до бесконечности, какая разница между ними

имею опыт покраски своего уаза в деревне

вполне возможно но к делу подошёл со всей ответственностью делал по времени 4.5месяца большие расходы в финансах 40000-45000 но при продаже всё окупилось а главное появился опыт, красил полностью всю машину до покраски на машину было жалко смотреть со всех сторон побитая, для начала в интернете сайте автомаляров зарегился и понеслась теперь я сварщик, рихтовщик, и автомаляр в одном флаконе делаю мелкий ремонт машин

чет дороговато

за эти деньги можно было в сервис отдать

если посчитать компрессор и пульвер, то я в гдето 15ку уложился

свар.инвертор маска хамелеон,2вшм

2болгарина большой и маленький,компрессор 50л, 2пистолета грунт краска,дрель и расходников мелочей до кучи, цены у нас такие за покрас по дешёвке60000р просили решил сам только выиграл от этого.

ааа, ну у тебя больше на оборудование ушло чем у меня

я не варил ничего, но ты всеравно в +се оказался

тоже хочу попробовать,покрасить самому,сайт автомаляров можете дать,заранее благодарен,

вот некоторые

еще кто покрасил авто своими силами?

1 сварка рихтовка
2 шпатлевка
3 грунт
4 покраска проявочная
5 окончательная 3-х слойная покраска
еще какие манипуляции? и еще сколько растворителя уйдет на литр краски
или грунта.

на сайты зайди

зарегистрируйся обязательно дело серьёзное для начала спешки не требует а то попадёш под перекрас лишние расходы думаю не нужны и фотай всё от начала до окончания важен результат

спасибо за совет,так и сделаю.

с покраской более менее понятно

а как рихтовать научиться? для рихтовки надо опыта много , что бы руки привыкли.

+1, т.е. железо если растянул уже не вернешь к первоначальному виду

т.е. если испортил то только замена спасет,

видел как хачики стягивали железо сваркой, но насколько потом это железо ремонтопригодно ?

Они так делают не потому что они хачики

А потому что так и надо осаживать металл. Во всех мануалах рихтовщика сей метод расписан. Правда это дело требующее опыта, практически кузнечное ремесло которому по книжкам не научишься, надо руку хорошенько набить и съесть кучу друзей человека. Сваркой делают локальный нагрев и резко охлаждают мокрой тряпкой, металл стягивается. Вся хитрость в том чтобы знать где и насколько греть. Можно конечно пойти другим путем и тупо отбуцкивать всю деталь на глазок и заровнять мелкие неровности шпаклевкой. Для машины типа буханки метод сгодится, но машины попотовее так ремонтить не надо.
А красить баллончиком слишком накладно будет, ибо придется купить ну очень много. Я красил свой бампер, одного баллончика еле хватило.

согласен на все +100

раньше в молодости работал в атворемонте. Так вот, небольшой ремонт не составит труда для любого мужика с руками и головой. Необходимо:
1. Молотки + маленькая кувалда
2. Шпатели + брусок деревянный
3. Шкурки минимум трех типов
4. Шпаклевка. Тут есть нюансы, есть очень хорошие шпаклевки со стекловолокном, вот ими надо обрабатывать большие поверхности
5. Если есть рваные дыры или вообще дыры то еще и металлическая само клеящаяся лента типа скотча

А дальше руками, обстукиваем вмятины придерживая другим молотком или кувалдой другую сторону, затем шпатлюем, выравниваем, ждем высыхания и полируем, опять шпатлюем, опять выравниваем пока не добьемся приемлемого результата. Затем уже грунтовка и покраска. Если деталь повреждена сильно, то лучше заменить на новую или снять с другой разбитой машины, тут уже без сварки не обойтись и поэтому лучше доверить это спецам, или сделать это вместе со сварщиком

Дни становятся короче, ночи холоднее, а если тихой ночью прислушаться, то можно услышать как потихоньку гниет головастик. Нельзя УАЗам без дела стоять, они тут же обрастают живностью и начинают ломаться. В прошлом выпуске рассказал как восстанавливал днище и все работы встали из-за ожидания пескоструя.

Пескоструйный пистолет пришел в конце августа, сразу купил сито с мелкой железной сеткой, в Леруа приобрел пару мешков песка и кучу газовых баллонов. Песок перед использованием нужно просушить и просеять, на эти процедуры ушел один день, пока песок сох из старых досок сколотил стол и скамейку, вышло немного грубовато, зато надежно.

Заготовлено полтора ведра песка, на улице 30 градусов тепла можно зачищать днище. Давление в магистрали после компрессора выставил на 5 атмосфер, одел защитные очки, респиратор и вперед. Песок с шумом вылетал из пистолета, пыльное облако заполнило все вокруг, очки не спасали, свозь вентиляционные прорези налетело куча песка. Песчинки рикошетили от кабины и больно били по рукам, будто сотни комаров налетели. При всем при этом пескоструй выдавал тонкую струю, очищая металл миллиметрами, но все же ржавчину, остатки краски и битума удалял начисто. Два дня я принимал песчаные ванны, в итоге усталость победила и волевым решениям днище было признано обработанным.

Пистолетом нанес кислотный грунт, затем обычный и антигравий, результат на фото.

С днищем завершено, теперь нужно красить кабину, но для начала нужно выбрать краску.

Первым претендентом был Раптор и аналоги, но мне не понравилась структура, да и производитель указал, что нижний температурный эксплуатационный предел -18 градусов, зимы у нас гораздо холоднее, ищем дальше.

Много слышал о высокопрочной индустриальной краске для коммерческого транспорта, в офисе продаж мне дали образцы цветов и заверили в высокой прочности покрытия. При использовании специального грунта пообещали покрытие крепче Раптора, но структура будет глянцевой. Все красиво, все нравится, но есть нюансы: грунт нужно наносить на чистый металл, значит нужна смывка. Площадь кабины небольшая, грунта и краски приобретено 2 и 3 литра соответственно, смывки старой краски купил 2 литра, общая стоимость составила 9000, что почти в три раза дороже Раптора. При продаже краски мне выдали два листа инструкции по применению. Отвезти кабину в покрасочную камеру желания не возникало, хотелось самому накосячить.

Работать со смывкой казалось не сложно, ее необходимо нагреть до 30 градусов и посредством пульверизатора наносить на обрабатываемую поверхность, производитель порекомендовал работать в проветриваемом помещении. Улица – очень проветриваемое помещение, беру старый распылитель от профана и наливаю туда смывку, тут же в нос ударил резкий запах уксуса, наношу на поверхность, но спустя 10 нажатий на курок эффект распыления пропадает, переливаю содержимое в следующую бутылку и тоже 10 нажатий и конец механизму, я из дома вытаскал все средства для мытья стекол и борьбы с жиром, смывка их все сожрала, а обработано всего четверть кузова. Но тут на глаза попался распылитель для полива цветов, как ни странно, но он выдержал и исправно наносил химию на поверхность, наконец передняя часть готова, приступаю к задней. Вот только направление ветра я не учел, два нажатия на курок и руки, лицо и шею обожгло, боль была такой жгучей что я не помню как отбежал от кабины на 20 метров. Немного приноровился, но все равно временами попадал под жгучее облако, тут и сосед пришел посмотреть на мои успехи, я его не успел предупредить о опасности, он сам ретировался.

Все стороны готовы, теперь крыша, на нее набрызгал не жалея химии, из-за неправильного (горизонтального) положения распылителя, много жидкости просто вытекло на поверхность.

Между тем реакция прошла успешно, краска поднялась, можно ее счищать, остатки покрытия снимал шлиф машинкой с кор щеткой, все убиралось на ура. Наконец настала очередь крыши, я уже изрядно устал, поэтому решении сесть на крыше на очищенное место ничего плохого в этом не увидел… Через 2 секунды остатки смывки атаковали мою пятую точку, жгло посильнее чем от облака, за последущие пару секунд я спустился на землю и спрятавшись за парник снял зараженные трико, спустя 5 минут жжение прошло, можно дальше работать.

Наконец металл подготовлен и обезжирен, можно покрывать грунтом, за 30 минут головастик стал серым, а я довольный продуктивным днем пошел домой.

На следующий день покрыл еще слоем грунта и развел 2 литра краски. К вечеру УАЗ сиял ярким голубым цветом на все садоводство, получилось не очень качественно, поверхности особо не подготавливались, немного лишь вмятины выстучал. В некоторых местах образовались потеки, для получения опыта исправления покрасил 20 литровую канистру и специально наделал там потеков, ее не жалко. Местами краска легла шагренью, может полировкой исправлю, тем не менее результатом доволен, лишь бы не ржавел.

Теперь нужно собирать головастика, для начала нужно вернуть кабину на раму. Две доски прикрутил к кузову, по ним аккуратно по 2-3 см передвигал кабину, сначала левую сторону, затем правую. Что бы кабина скользила, под нее подложил мокрых тряпок, а для предупреждения сваливания вбок к доскам прикрутил направляющие рейки. Спустя пару часов кабина оказалась над своим местом, из брусков делаю шаткую пирамиду и убираю уже не нужные доски. Затем, двумя домкратами, опустил кабину на раму.

Читайте также: