Как защитить гранту от коррозии

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте! Вы на канале Дневник грантовода. Информация о кузове народного седана Лада Гранта в Интернете противоречива: кто-то утверждает, что он оцинкован, кто-то - что нет. Одни говорят, что кузов ржавеет через год-два, другие ездят годами - и ничего.

✅ Я постарался собрать ответы на три важных вопроса по поводу кузова Гранты из первых уст: от АвтоВАЗа, из условий гарантии и Руководства по эксплуатации. Давайте начнем.

1/3: Кузов Гранты оцинкован. Но не весь

Да, господа, АвтоВАЗ официально утверждает: у Гранты оцинкованный кузов. Но не полностью. Вот, что мне ответили:

Применяется частичная оцинковка кузова: детали основания кузова и кузовные детали (за исключением крыши) изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката отечественного производства.

Не оцинкованные детали кузова проходят дополнительную антикоррозийную обработку. Как утверждает производитель, обработка надежно защищает автомобиль от воздействия влаги и температур в разных климатических поясах России.

Получается, что точно не оцинкована крыша. Какие еще детали не оцинкованы, не уточняется. Но утешает то, что они проходят некую антикоррозийную обработку. Насколько она эффективна, судить нам, владельцам Гранты. Например, моей машине третий год - о состоянии кузова я рассказывал здесь .

2/3: Антикор днища - обязательно

Несмотря на то, что детали основания кузова оцинкованы, днище защищено не полностью. С завода обработаны самые опасные места - замкнутые полости порогов, лонжеронов и поперечин. Все остальное не защищено. Учитывая то, что днище принимает на себя основной удар, если его не обработать, в первые же годы появится ржавчина.

В Руководстве по эксплуатации АвтоВАЗ советует в первый же год сделать антикор днища у официального дилера. Если покупаете Гранту из салона, это имеет смысл. Если купили с рук - проверьте, обработано ли днище на вашей машине.

Я делал антикор при покупке авто. У официала все допы обошлись в 50 тыс. рублей. Это антикор, сигнализация, защита картера и коврики.

3/3: Гарантия и ее подводные камни

Производитель дает 6 лет гарантии на кузов Лады Гранты: за это время он не прогниет насквозь. Вроде бы, хорошая новость. Но какие случаи считаются гарантийными, а какие - нет?

Гарантийный случай - это ржавчина по вине производителя из-за допущенных дефектов или нарушения технологии производства и покраски кузова.

Все остальное - не гарантийные случаи . Коррозию из-за сколов, царапин, потертостей придется устранять за свой счет. Также не относятся к гарантийным случаи коррозии крепежей, деталей подвески, двигателя и коробки передач. Но не только.

Еще гарантия не распространяется на коррозию из-за истирания ЛКП в местах контакта деталей кузова. Например, места, где дверь касается кузова: если здесь металл начнет цвести, это ваши проблемы. Но и это еще не все.

Гарантия не действует в случае коррозии сварных швов и стыков деталей. Кто ездит на Гранте, знает, что такие стыки есть на порогах. Потенциально - это опасное место, которое может начать ржаветь, если за ним не смотреть.

Владельцы Гранты, поделитесь в комментариях: как поживает кузов вашей машины? Думаю, многим будет интересно почитать.

По официальной информации у Lada Granta 32% веса деталей кузова - оцинкованная сталь (днище, брызговики, боковины). При этом 75% от оцинкованного металла – горячеоцинкованная сталь с 2-сторонним покрытием. На заводе используется полиэфирный грунт с увеличенной стойкостью к сколам. Автомобиль имеет прочное и долговечное антигравийное покрытие днища. Скрытые полости кузова обработаны антикором. Глушитель выполнен из нержавеющей стали. Значит ли это, что Lada Granta хорошо защищена от появлении коррозий?

Отмечается, что быстрей всего ржавчина появляется на кузове в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года. Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями.

А как обстоят дела с новой Грантой?

Ржавчина у Lada Granta FL (с 2018 года)

Ржавчина на крышке багажника (автор msgason ):

Машине всего 1.5 года, а уже появляется ржавчина… Как я понял, это болезнь, в том числе предыдущих моделей.

Ржавчина на капоте (автор hoklnu ):

Ржавчина под передним усилителем (автор kasten83 )

Ржавчина на крыльях (автор rsfuk ):

Ржавчина в моторном отсеке из-за натиров от бачка омывателя (автор magomedov_028 ):

Ржавчина под резиновыми уплотнителями деверей ( dubovskyruslan ):

Ржавчина на швах около задней опоры двигателя в районе стабилизатора ( isema2 ):

Ржавчина на днище и системе выпуска (автор den_chik_17 ):

А вы сталкивались с появлением очагов коррозии на своем автомобиле Lada Granta?

Выбрал новый автомобиль отечественного производства и тут же получил целую лавину непонимания в соцсетях.

Не мешайте мне делать ошибки!

Устал оправдываться по поводу предстоящей покупки Гранты. Только что получил вопрос вопрос Александра, моего виртуального друга из FB:

Да, я все равно выберу новую Гранту. Потому что мне нужна беспроблемная эксплуатация, дешевый ремонт и расходники. Это не наивность или глупость, а вполне осмысленная позиция.

У меня был очень хороший топовый ноут Футджитсу. Все было хорошо. Но когда я залил на нем клаву, стоимость замены была от 40к. С побегавшими дорогими (для меня) иномарками будет так же.

Я не люблю седаны. Вообще не люблю. А гранта что-то вроде бюджетного переднеприводного кроссовера. Ушатаю подвеску — поменяю за копейки — буду ездить дальше.

А на Вольво, Опеле и Ауди я даже мысленно не сунусь туда, где вчера дубасил на Гранте. Замена агрегатов перечисленных авто — серьезный удар по бюджету. У родственника был немолодой Мурано. Так он жрал по 20 литров и постоянно ломался. А до этого у них была Гранта на автомате. Без проблем ездили за копейки.

В любом случае, все перечисленные авто — это не мой бюджет, не мои задачи и даже не мои хотелки. Зачем мне что-то объяснять? И что скажут европейцы, ездящие на дешевеньких маленьких корытцах? Они ответят просто — это просто машина, она должна ездить. И все.

Лично мне в моем городе отличный БУ не попался ни разу. Гольф на DSG 7 при всем уважении хорошим вариантом не считаю.
Опять же, не будем забывать популярную в США фразу о том, что все машины когда-нибудь станут Опелями…

Как защитить кузов от рыжиков?

Вопрос грантоводам и всем причастным. Я понимаю, что на неоцинкованном кузове на местах сколов очень быстро появляются рыжики. Так что хочу одеть эти места в броню — закатать в пленку. Но где находятся эти проблемные места на Гранте? Причем дело не только в пескоструе, также быстро облезают разные трущиеся места, точки соприкосновения с уплотнителями и т.д.

Пока мне видится так — вся морда и передняя часть капота, передняя часть крыши. Передняя часть порогов, внутренняя часть крайних частей дверей, полоски на места контакта задней двери с кузовом.

Я понимаю, что с коррозией здесь бороться в целом будет бесполезно. Но мне хотелось бы, чтобы машина не цвела хотя бы года три. Вопрос — как защищать от коррозии образовавшиеся сколы на ЛКП?! Я чайник в этом, понятия не имею. Буду благодарен за советы.

И порекомендуйте, плиз, хорошую зимнюю шипованную резину за адекватные деньги!

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Читайте также: