Не работает задний дворник уаз хантер

Обновлено: 01.07.2024

Проблема в следующем. Периодически не работают дворники (сейчас они уже только периодически работают :( ). Особенно после дождя. Если по кочкам трястись, то они сработают секунд на 10-15 с снова ноль эмоций. В чем может быть трабл?

Протечки в проводку
Изломы проводов

Сколько лет машине, в каком состоянии проводка, какой тип механизма (допускает паузу или нет)

Протечки в проводку
Изломы проводов

Сколько лет машине, в каком состоянии проводка, какой тип механизма (допускает паузу или нет)

Машина 1997 года выпуска, проводка в нормальном состоянии, механизм без паузы, щетки нижние.

Непонятно то, что сейчас-то уже тепло было, а работа так и не восстановилась :(

MaksTsh
Ага, реле, все контакты, и в принципе провода.
Очень похоже, что где-то сопля.
Может и переключатель глючить.
Напряжения на ключевых точках проверь

Добрый день мужики, вот такой вопрос, купил у меня тесть себе тоже УАЗик 1997 г.в., у него верхнее расположение дворников, и самостоятельно установленные прежним хозяином подрулевые перключатели, так вот у дворников только одна скорость движения, так и должно быть или нет? У меня УАЗ новый и у него нижнее расположение дворников и две скорости но паузы нет.

Suhorini
в двигателе стеклоочистителей две обмотки.
При подаче напряжения на одну обмотку имеем медленную скорость.
На две - большую скорость.

Соотвтсвенно смотри:
Обмотки - что не прогорели и были вообще, мало-ли что за двиг
Проводку - переломы, обрывы
Переключатель как подключен- запросто мог воткнуть разъем НЕТУДА и на вторую обмотку напряжение не подается

Лично я для начала напрямую бы запитал двиг стеклоочистителей,

В октябре устанавливал нижние стеклоочистители.
Был похожий глюк. Вылечил сделав нормальный контакт
корпуса мотора стеклоочистителя с корпусом авто (бросил провод).

Если по кочкам трястись, то они сработают секунд на 10-15 с снова ноль эмоций У меня такое было. Тоже переделал себе верхние дворники на нижние. Проблема решилась, когда минус с мотора привинтил к корпусу (сначала на печку кидал) автомобиля. Нужен хороший земля!

Может дворники примерзли?
Снег нападал на горячее стекло и застыл на вдорниках.

Извини за глупый вопрос

Ps Или? что более вероятно, в моторе-редукторе замерз конденсат

Про конденсат я тоже думал. Думал, что соединения трапеции промерзают. Ан нет - моторчик, если его от трапеции отделить работает так же хреново. А конденсат. Я его разогрел около плиты и сразу в морозилку. Через 3 дня вскрыл - все сухо. Думаю что это решается покупкой нового моторчика.. Да кстати! Там ведь 3 щетки. Может ли быть такое что хотя бы одна имеет плохой контакт с катушкой и как следствие отсутствия напряга в сети? Просто от бессилия, я шандарахнул по нему и дворники заработали как надо, но потом опять "залипли".

Я его разогрел около плиты и сразу в морозилку
Не, так не пойдет. влажность не та.
Нужно прям в машине его нагреть? как обычно, а потом в машине-же и оставить на ночь.
потом проверить крутится ли рукой, если да - imho проблемы контактов, как сам сказал,
Если нет - механика закисла или конденсат.

Проблемы шарниров - imho вряд-ли. Все таки редуктор - крутящий момент высокий, рычаг маленький. Тонкий слой льда слетит моментом.

Щетки.. прозвонить надо. Тестер есть?

Спасибо за ответы.. Прозвонил я редуктор - все ок. Скажу последнее наблюдение. Моторчик холодный - дворники залипли. Моторчик нагрелся - дворники дергаются. Моторчик горячий - дворники работают идеально. Теория конденсата имеет место быть, но почему тогда моторчик печки работает? Да и у других такой проблемы нет? И еще - высушил я его на батарее, чем его герметизировать и что именно (неужели только соединеие крышки катушки с остальным?)?. Я не стал бы запариваться (купил бы новый), но дело в том, что этот моторчик абсолютно рабочий и второе: хочется познать точную причину, т.к. пока это необъяснимо (хорошо что устройство простое).

дурацкий вопрос, может быть, но когда "Садишься в машину врубаешь дворники, а они - тынц - дергаются немного и стоят" если открутить тягу и рукой поработать вместо моторчика- как оно? Я конечно понимаю, что эта проблема звучит смешно со стороны :lol: , но речь идет о моторчике, который к трапеции не присоединен. Его поведение не зависит от того, трапеция на нем, или он "голый".

Очень похоже на причину, из-за которой я выкинул родной верхний привод.
. Ты когда редуктор смотрел, разбирал его полностью? Вода могла попасть именно во втулку оси редуктора, у меня так и было, но у меня по крайней мере она наружу выходит, зато у тебя нет никакой гарантии, что не капает из-под уплотнителя лобового или рамки как раз в этом месте - проверить сложно, не видно там ни фига, а много и не надо. Что интересно, пока не разбереш - не заметиш: смазка в редукторе перекрывает туда доступ воде. Я бы еще сам моторчик перебрал - он может быть элементарно сухой, без смазки, достаточно небольшого окисления, и при снижении температуры, за счет уменьшения диаметра бронзовых втулок подшипников вала, трение может возрасти на столько, что никакого тока не хватит, чтобы сдвинуть ротор с места.
Три щетки там для обеспечения двух-скоростного режима работы: две расположены напротив друг друга - нормальная скорость, одна как бы под углом - при подаче тока на нее и одну из "нормальных" ротор вращается медленнее из-за образующегося дополнительного сдвига фаз переключения обмоток ротора.

Стеклоочиститель заднего стекла включается, если вы отжимаете рычажный выключатель стеклоочистителя в направлении приборной панели. Одновременно включается насос стеклоомывателя, и спустя определенное время вода выливается из форсунки. При коротком нажатии на выключатель включается прерывистый режим работы. Для его отключения следует еще раз нажать на выключатель. Клемма 53 запитывает двигатель стеклоочистителя, ток клеммы 53а возвращает щетки в исходное положение.

Снятие двигателя стеклоочистителя заднего стекла

Снять рычаг стеклоочистителя.
Вывернуть гайку на оси стеклоочистителя и снять ее вместе со вставкой и уплотнительной прокладкой. Откладывать детали в последовательности снятия.
Снять обшивку задней двери.
Стянуть шланг стеклоомывателя с двигателя стеклоочистителя.
Открутить держатель двигателя стеклоочистителя заднего стекла и снять его вместе с двигателем.
Разъединить многоконтактный штекер.
Снять двигатель с держателя.
При установке нового двигателя дать ему занять исходное положение способом, описанным для двигателя переднего стеклоочистителя.
Прикрутить рычаг стеклоочистителя.
Щетка стеклоочистителя должна в состоянии покоя находиться на расстоянии 40 мм от нижнего края заднего стекла.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?

Выяснить наличие неисправности двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:

Снять левую часть обшивки над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке, открыв перед этим поворотную защелку. При необходимости дополнительно снять левый стеклоочиститель.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Теперь следует проложить два вспомогательных провода. Один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов).
Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя (туда, где был вставлен коричневый провод).
Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. В противном случае налицо неисправность двигателя стеклоочистителя.
Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

Снятие двигателя стеклоочистителя

Включить зажигание и стеклоочистители.
Когда рычаг стеклоочистителя будет находиться на стекле на половине хода (то есть под 45°), выключить зажигание и тем самым задержать стеклоочиститель в этом положении.
Снять рычаги стеклоочистителя.
Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, открыв поворотный выключатель и сняв заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека.
Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем.
Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя
Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя. Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Установка нового двигателя стеклоочистителя

Подсоединить электрику двигателя и оставить поработать короткое время. Выключить и подождать, пока он вернется в исходное положение.
Установить двигатель на консоль, надеть приводной кривошип и рычаги стеклоочистителей.
Приводной рычаг к левой оси стеклоочистителя ставится на кривошип двигателя снизу, правая ось стеклоочистителя соединяется с кривошипом двигателя сверху.
Теперь так затянуть кривошип двигателя, чтобы он встал в положение, показанное на рисунке справа внизу.
Если приводной кривошип не закрепить в этом определенном положении, то при начале движения рычаги будут двигаться вниз.
Установка рычагов щеток стеклоочистителя: крепежные винты следует затягивать довольно слабо, потому что они сидят в пластмассовых втулках!

сменено рэле (два подряд) стеклоочистителя, проверен предохранитель, проврен рычаг (временно установлен другой) переключения скоростей стеколоочистителя (на руле) - НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО !

стеклоочиститель имеет 3 режима работы (1 - медленный с прерыванием, 2 - медленный постоянный, 3 - быстрый постоянный) + если немного нажать вверх-влево, то один раз щетки протрут стекло и остановятся (4-ый режим, кратковременный). Во время дождя работал 1 режим с прерыванием, вдруг, щетки замерли посредине стекла и перестали двигаться. Пришлось использовать 4-ый режим, чтобы возвратить их в исходное положение. В итоге оказалось: 1 режим не работает вообще (нет режима с прерыванием) ! Вместо него постоянно работает режим №2, второй режим остался и третий тоже. Т.е. теперь два вторых режима и третий. Первый режим исчез. При нажатии вверх-влево (четвертй режим) счетки заедают едва начав чистить стекло, приходится удерживать рукоятку на руле в нажатом данном положении и в определенный момент отпускать, когда счетки опускаются вниз (данный режим тоже перестал работать). Задний работает нормально. Вода подается тоже правильно.

Таким образом, исчез первый режим работы (вместо него работает второй), при четвертом режиме счетки заедают, приходиться периодически нажимать на рычаг руля, чтобы вощвратить их в отратное положение

Кто встречался с такой проблемой? Подскажите, пожалуйста, пути решения.

У меня была такая проблема.Решилась заменой мотора стеклоочистителя.На мой Хантер подошел от ВАЗ-2108.Стоил 500 р.
А вначале тоже менял и реле и переключатели.
Причем,я договорился в магазине,что буду ставить и отдавать назад,пока не попаду на нужную деталь :)

Кто встречался с такой проблемой? Подскажите, пожалуйста, пути решения.
дело может быть в регуляторе длины паузы прерывания

Если не работает моторчик, то как можно объяснить то, что первый режим превратился во второй?

дело может быть в регуляторе длины паузы прерывания

А где находится регулятор длины паузы? Это случайно не реле.

. Во время дождя работал 1 режим с прерыванием, вдруг, щетки замерли посредине стекла и перестали двигаться.
Было такое в первый месяц. На нулевом ТО в сервисе сделали что-то с моторчиком и двориники заработали.
В первую зиму на левом дворнике снаружи под откидывающейся крышечкой гайка большая ослабла. Закрытил. На втором для профилактики подтянул и вс нормально до сих пор. Месяц назад силиконовые дворники и спереди и сзади поставил. Трут великолепно.

Если не работает моторчик, то как можно объяснить то, что первый режим превратился во второй?

Не знаю,какого типа моторчик у Вас стоит.У меня сначала режимы глючили,а потом остался только самый скоростной.Решилось заменой,при разборке ничего не нашел.А вот когда у меня были жигули шестерка,то там разбирал и регулировал прерыватель просто,без замены.

Могу сказать, что беду автора темы вылечил заменой реле паузы. При этом надо заметить, что качество этих рЫлеев еще хуже, чем таблеток генератора. Т.е нормально заработало на 4 экземпляре

На сервисе (по гарантии) сказали, что дело в моторчике. Вдаваться в подробности не захотели (10 раз ходили вокруг машины и думали). Заказали маторчик в сборе (вместе с тягами, примерно 1500 руб.). Пока буду ждать их, попробую еще раз поэкспериментировать с реле. Конечный итог потом сообщу.

Прерыватель паузы (внизу, справа от руля) до поломки работал (пользовался постоянно). Как его сейчас можно проверить, если первый режим отсутствует. Он же ведь предназначен только для первого режима.

У нашего моторчика провод имеет 5 разъемов, сначала хотели поставить аналогичный, но у него оказалось их 6 (наверное, от "Хантера").

Неужели я угадал?:) Только моторчик стоит 500 р и тяги менять не нужно.Но правда,у Вас на Патриоте может какой другой стоит

приветствую Камрады!
ранее уже писал что меня сильно не удовлетворяла работа дворников.
вот тут вот я оставил отзыв по далее описанной доработке
я достаточно долгое время читал форумы и прочие ресурсы чтобы понять как и что устроено как обычно проблему получилось решить с помощью костыля, ну собственно давайте по порядку.
для справки мои дворники работали примерно вот так:

причем скорость их видимо зависит от настроения Уазки, потому что то ползут, то ползут бодро, то вообще не ползут, в третьем режиме они не работали вовсе, редуктору видимо всё.

в закромах был найден такой же двигатель только старого образца(на нем отдельные контакты для теплопредохранителя)

сразу проверил, к слову двигатель который стоял даже в снятом положении отказывался работать, то есть проблема в якоре либо редукторе, почему то его я не захотел перебрать, а вот найденный работал бодро, правда шумно, его я перебрал и смазал.
далее снял трапецию, ну как обычно отращиваем новые локтевые суставы при снятии. ничего нового.
так же всё разобрал всё смазал

крутиться стало лучше, но очевидно что это не было причиной, смазывал графитовой смазкой.
установил далее относительно долго их подстраивал, как правильно не знаю, заранее не посмотрел, делал по наитию и вот что вышло:

как видно все три положения работают исправно, конечно подмочив стекло ему легче елозить, но всё же. Да, те два проводка на предохранитель нужно замкнуть, иначе он не работает, логично)

была идея форсунки омывателя перенести на дворники, собственно заготовку там видно, это опишу в другом посте когда доделаю, а такой скорости я считаю недостаточно чтобы это сделать.
ну вроде бы всё что можно сделать сделано, если только переделывать полностью систему, подумал я но не успокоился на достигнутом и наткнулся на совершенно отличную от Уаза тему, в группе кулибиных, а именно тему о разгрузочном реле, там опыты проводились на Иже, у нас был иж, почитав статью и иные ресурсы выяснил что двигатель ставится на ВАЗ, ГАЗ, ИЖ ну и как оказалось на УАЗ, он есть 6-и и 5-и контактный. у меня оказался тот который был необходим. кстати на хантере некоторые узлы вообще нива. в общем решил попробовать. при том что информации нет о том пробовал ли на уаз ставить это реле или нет. отдельное спасибо за статью Кувалдычу
суть данной доработки в загруженности эл. цепи, то есть проводка слишком тонкая, а нагрузка на ней достаточно высокая, соответственно двигатель не может работать в полную мощность. всю основную суть проблемы можете прочесть у первоисточника, собственно и делал я без своих доработок, опишу процесс только для тех кто не сильно понимает что и как, хотя я сам с трудом разбираюсь)
в общем так, нам потребуется автомобильное реле пяти-контактное и два разъема папа мама автомобильных шести-контактных,

собственно подключаем контакты к реле, собственно как в статье описано, этот узел встанет между штатным двигателем и проводкой. и получается у нас вот что:

поясню, слева разъем и его клеммы, через ровно = указал то с каким контактом соединяется.

внешняя(папа):
1 = пусто
2 = 85(реле)
3 = 5(папа замыкается)
4 = пусто
5 = 3(папа замыкается)
6 = 2(мама)

реле:
88 = 86(реле, замыкается), 5(мама)
85 = 2(папа)
87 = 1(мама)
86 = 2(папа)
30 = 4(мама)

на маме контакт 5 и так масса, но автор посчитал что в связи с сечением масса плохая, и по этому делаем тоже отвод на массу, у меня это далеко от ключа массы, по этому туда на болт и привентил.

а контакт 3 на маме ведем напрямую на аккумулятор, суть же в разгрузке цепи, значит нужно брать оттуда, сечение провода больше обычного и длинна провода вышла сантиметров 50-60.

в соответствии итог доработки получается вот такой:

ну как? лучше? я считаю достойно. дальше на очереди переработка писалок.
а по доработке скажу так, результат мне нравится НО, третий режим не работает, и тут либо проблема в схеме, и ее нужно проверить, взято же с другой машины, либо сам двигатель уже не может работать с такой нагрузкой что не логично по моему, я бы понял в первом положении от недостатка мощности, а тут. в общем нужно звонить, ну или кто в курсе или кто тоже решит попробовать и разберётся быстрее меня буду благодарен за инфу)
в целом подумал вот о чем, автор пишет что — идея использовать только максимальную мощность, быть может в этом сабака и зарыта. извиняюсь что своё не сфоткал, поставил и снимать уже не стал, все располагается близ самого двигателя и убрано в нишу под торпедой, хомутиками прикреплено, ничего не мешается и не болтается.

добавлю, в виду эксплуатации выявлен недочет если термопредохранитель не встроенный то установить на клемы для него нужно предохранитель 5-10 ампер не больше и провода с АКБ и МАССЫ лучше с большим сечением, поскольку у меня от активного нажатия омывайки проводка не сдюжила

Читайте также: