Что лучше сузуки витара или хендай туссан

Обновлено: 03.07.2024

Рассматриваю полный привод, автомат, 2.0
На первый взгляд Кашкай лидирует - дешевле всех (около 780 тыс), коробка вариатор- динамика лучше,
бензина жрет меньше. Но пишут что периодически что то ломается, шум я так понимаю у всех трех, на счет
подвески- пишут ооооочень жесткая, конфорта ноль и вобще все грохочет, а как у других? Сервис поганый.
Туссан выглядит посолидней, но и стоит полноприводный автомат уже 850, разгон хуже, бензина больше
Витара стоит еще дороже. У последних двух смущает прежде всего 4-х ступенчатый автомат.
Машина нужна как для города так и для дачи- это 120 км по разбитой трассе и еще 3 по грунтовке (пыль, песок, камни)
Гонять не нужно, но хотелось бы нормальный старт чтоб обгонять на трассе. Щас езжу на Форде Фьюжене с роботизированной коробкой
- динамики ноль, обогнать да и просто влиться в поток выезжая на дорогу- с риском для жизни, потому что тупит.
Кто-нить может что-нить посоветовать?

Витара - очень неплохой автомобиль, но с уклоном для бездорожья. Имея раздаточную коробку, он менее динамичен, более "громок" после 110-120км/час. Для того что бы уверенно держаться в потоке(не в пробке) приходится держать несколько повышенные обороты, в связи с этим, по московским меркам, расход 14-15л. При этом имеет хорошее сопротивление к кручению, за счёт интегрированной рамы, приличнгог размера салон, небольшой багажник, более чем уверенная езда при среднем бездорожье. Жёсткая подвеска позволяет неплохо идти по трассе, с комфортом несколько напряжёнка. Кашак заточен исключительно для города. Жёсткая подвеска, в совокупности с вариатором, позволит хороший драйв, позволит уверенно себя чувствовать наряду с автомобилями более высох тех. характерестик. Но это всё только с моторм 2л. Очень маленький багажник, салон расчитан только на 4ых, пятому места совсем нет. Минимальная шумка, изрядные потряхивания. Машина, исключительно, для хороших дорог. Конечно, неглубокий просёлок после дождя ему не помеха, но это максимум. Проблемы с подвеской возникают только тогда, когда его используют как внедорожник, а так, подвеска достаточно надёжная. Прот то что Кашак сыпется - пишут недоброжелатели. Туссон, считаю, машина не настолько интересная. Да, Кашак маловат, как пишет Михалыч, можно взять Трейла в базе, там преимуществ гораздо больше. Так же, сейчас, вышел новый Санта Фе, совсем другой авто, апосле предшественника. Большой просторный салон, отличный багажник, новый кузов смотрится очень достойно. С новым дизелем отличная эргономика. Со светофора стартует лучше бензинового, работает - не слышно, расход - 8л в городе, подключаемый полный привод с блокировкой межосевого дифа, цена, в базе, очень вкусная.

По поводу Тушкана сказать особо ничего не могу кроме того что Хендай за последние годы сильно подтянулся по качеству ( кстати новый санта фе изрядно дороже перечисленной тройки) Кашкай вызывает двойственные ощущения :хорошая динамика (только у 2 литр версии).уверенно стоит на дороге но на бездорожье ему делать НЕЧЕГО . (соседа по даче раз 5 вытаскивал в не самых сложных ситуациях) салон на любителя,кстати в сентябре сосед поменял свою "какашку" на X trail и счастлив до безумия ! А ведь автомобили созданны на одной платформе ! Сам 5 лет катаюсь на Витарах, нынешней год 2.0 АТ пробег 32000 из проблем : немного не хватает мощности движку.шумновато в салоне и задняя полка ЗАДОЛБАЛА снял совсем, в остальном претензий к машине особых нет

помогите выбрать:ниссан кашкай или киа спортейдж.Сейчас форд фокус,после 2хлет рассыпалась коробка передач.поменяли все подшипники

Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально.

О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все.

Задребезжала панель приборов. Решилось постановкой уплотнителя.
С самого начала была неисправна розетка USB. Работала нестабильно.
В итоге протестирована у дилера, по гарантии под замену.
Мелочи. Решаемые проблемы.

- Надёжность
- Экономичность
- Европейская сборка
- Комфортная подвеска
- Удобное подкапотное пространство
- Отличный звук медиа и работа климат-контроля
и ещё много всего)))

Hyundai Tucson, 3 поколение, рестайлинг, 08.2018 - 06.2021

здравствуйте всем. хотел приобрести себе автомобиль с МКП ,
вместительный , с высоким клиренсом , симпатичную , с хорошым
электро-пакетом , красивым салоном ,ну и не сильно дорогую в цене и в
обслуживании ТО ,большим багажником . на примете оказались 3
автомобиля : GrandSsangYong Kyron , Hyundai Tucson , Suzuki Vitara 5dr
. так вот не могу сделать выбор. подскажите что выбрать всегда
скажу спасибо. да еще очень важна экономичность - на выборе только бензин :_)

Хотел было посоветовать Вам Аутлендер, но Вы его не рассматриваете. У приятеля Сузуки Гранд Витара 5дв. Все, что можно о ней сказать - он на ней ездит. Ездит, ездит, ездит. И все. Иными словами - хорошая машина. Про другие ничего сказать не могу.

Suzuki Grand Vitara-японец есть японец,и в обслуживании он не дороже корейских собратьев,но за то покачеству езды и по салону Сузуки лучше корейцев, мой вердикт Suziki Grand Vitara

японцы давно экономят на всем у меня аут хл- я вам скажу так я ездил на всех перечисленных авто туссан - непонравился. витара нормальная- а вот кайрон дизель+акпп понравился(комфорт шумка и материалы салонов на высоте) дизайн это личное если нравится то возмите кайрон(если цена тока не выше японцев)по надежности это на форумы.

Сузуки однозначно. Проходимость у него даже получше СанЕнга, хоть тот и рамный. Шумку у рестайлинговых(двигатели от 2.4 и больше) получше сделали. Сейчас скидки на Сузуки 2008г.в., цены приблизительно одинаковые.

сузуки это рейсталинг рав4 2го поколения, смотрится прилично, но я считаю что у Санг уонга лучше проходимость
infiniti545 ты пройди тест драйв на всех))
что понравится то и бери))))))))))

по поводу проходимости Витары (типа она лучше) - не согласен, хотя витара очень хорошо гребет.
У ссанг енга, двигатель и трансмиссия от Мерина МЛ, вот и думай что тебе нравится Если бы не жена взял бы СангЕнг на 2л дизель и АКПП. Делал тест-драйв очень понравилось.

Tucsan машинка что надо. 1. экономичный 2 литровый двигатель расход в городе 10-11 литров. 2 неплохой с точки зрения салон (далеко не дешевый пластик в исполнении, опции 4WD, TCS, обогрев сидений, айрбэги и т.д.) Разгон как у хорошего седана. маневренная, отлично входит в повороты на скорости без сильного крена. да и на ходовку жаловаться грех. езжу на ней 3 год, ничего серьезного не делал. шумоизоляция тоже не подкачала. салон во всяком случае не гремит и движок работает плавно.

у меня у знакомого Tucson. я на ней ездил и он меня катал - машина потрясная. по деньгам - приличная комплектация стоит дешевле, чем аналог другой марки. сборка качественная. машина порадовала. по грязи не лазали, да и не интересовался у друга. но вот на трассе - машина просто клас. внутри тихо, едет хорошо, дорогу держит, комфортная. посадка выше чем у сузуки. я бы сказал что на вид лучше Витара, но я вней не ездил. а Хёндай - отличная машина

На ВАЗе (по последним слухам) планируют собирать новый гибрид под кодовым названием Suzuki GrandSsangYong Vitara ибн Tucson 8dr - советую брать сразу без тестдрайва, что долго не мучиться

Tucson не советую брать. Купил себе такую 2 месяца назад. Не нравится маленький багажник, полка установлена очень низко, приходится ее часто вытаскивать.
Пластик в салоне сильно скрипучий и твердый. Динамика очень вялая. Расход по городу довольно большой, не меньше 13 л на сотню, правда у меня автомат. Есть конечно и плюсы: дешевые запчасти и обслуживание, богатая комплектация за небольшие деньги, просторный салон (не считая багажника).

Ни одна из этих машин по объему багажника не сопоставима с Ниссанном Х- Трейл. Я в прошлом году оттесдрайвил все перечисленные и другие, имевшиеся на тот период. Остановился на Ниссане . Поскольку сам активно увлекаюсь рыбалкой и охотой - испытал его в разных ситуациях. За полтора года пробег более 30000 км - Все ок! Причем коробка - CVT лучше всяких похвал. При отсутствии желания делать упор на экономичной езде, при движке 2л, на 92 бензине по городу - до 10л (это максимум, чаще меньше), по трассе полностью груженый с 2 пассажирами, скорость от 40 до 145 км/ч (ездил в Карелию) - 8,9л/100 км.
Так что рекомендую.

Так сейчас скидки на них до 300000 рублей, так что разница не такая большая. А вот в потребительском плане - разница не сравнима.

Если в лес и поля далеко не заезжать то бери Хендай или Сузуки.
Хендай будет дешевле и при покупке и при обслуживании. Что бы принять решение окончательное то съездий в автосалон и возьми на тест драйв их и почувствуешь в чем разница.
На сузуки не ездил, а Тускан с 2лАКПП - ОВОЩЬ.
СангЕнг больше по размерам, сидишь там выше стоимость обслуги средняя между Хендай и сузуки. Внутри супер!
2лДизель везет уверенно и в городе и на трассе!

Читайте также: