Как поставить стрелки на приборной панели ниссан

Обновлено: 03.07.2024

берешь и разбераеш. ни чего сложного, только стрелки вилкой снимай, а то сломаешь. картинки в ветке найдешь где и что паять.
а проверять только под линзой, но мы только паяльником прикоснулись к первому резистору, он сразу с места сошел. трещина в пайке!

Снял панель пропаял, жду результата. На самом деле гемор. но правильно выставить стрелки. В результате спидометр врет на 12 км (завышает) остальное вроде попал. Залил полный бак стрелку уровня топлива выставил на максимум. Проехал 400 км стрелка опустилась ниже половины бака, чего раньше не было. Но что-то мне кажется,что это не результат пропайки панели приборов, а установка стрелки уровня топлива на панели приборов.

Добрый день! Суть проблемы : после замены бензонасоса (на 210 тык) стал глючить ДУТ. Показывает на 15-20 литров больше чем на самом деле. Разбирал-собирал раз 5. Тяга поплавка не гнутая,гофр не цепляется,контакты и дорожки на обоих датчиках протерты и поджаты,при замере сопротивление соответствует мануалу. Достал оба датчика из бака,подключил и включив зажигание перемещал поплавки руками. Хоть по отдельности,хоть оба по очереди,стрелка на приборке плавно перемещается ТОЛЬКО В ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЕ ШКАЛЫ.При отключении датчиков поочередно или обоих сразу-стрелка падает на ноль и загорается лампочка. Вопросы:В чём может быть причина неадекватного поведения данного девайса?Можно ли приобрести отдельно платы с дорожками на оба ДУТ и какие их каталожные номера? Данную ветку перечитал,похожие проблемы встречались,но результатов чем закончилась борьба со стрелкой не увидел. Лезть в приборную панель-на последок уж,таких спецов у нас тут нет,а сам не рискну пока.

Увы, народ чинил такие глюки пропайкой элементов внутри приборной панели.

тоже на панели у меня теперь всегда бенза нет и лампа горит:) странно, но я видел только одно отверстие под сиденьем, в которое фильтр пихается))) так вот, вытащил, контакты почистил, хотя они и так вроде чистые были, сам фильтр менял пару лет назад, оригинал ставил, решил почистить его. бутылку ацетона угрохал. и если б была ещё одн абутылка - ещё бы ушла..т.к. ппц ..оттуда как буд-то ржавая вода вытекала..до того он грязный был..) но не помогло. топлива так и нет по приборам:) пойду как вторую дырочку поищу))))

уже не отредактировать. поэтому допишу.
вроде заработало. правда не знаю, возможно, чистка контактов и в первый раз помогла, а сейчас заметил что поплавку мешала гофрированная трубка, которая идёт во вторую половину бака, сделал нормально и почистил контакты на ДУТ второй половины бака.
кстати, а так и должно быть, что в той половине, где находится один ДУТ, бенза нет совсем, а в той половине, где ещё и фильтр, есть бенз, но немного (чуть ниже второго деления показывало)? я думал что как-то одновременно уровень в них уменьшается. )

а резьбу на второй крышке пришлось смазать моторным маслом, чтоб закрутить. час мучался не мог закрутить мля, первая сразу зашла, а вот со второй повозился, но как смазал - сразу:) ну как смазал. так. тряпочку намочил да протёр))

А не подскажете из опыта: полный бак показывает нормально, но только до половины шкалы стрелки, ниже стрелка не опускается, половина бака по стрелке — это значит конец топлива.
Вопрос: какой из датчиков скорей всего не исправен, тот, что один или тот, что с фильтром?

А может просто тупо стрелка не на своём месте, возможно снимали приборку(смотать пробег), ну и установили обратно коряво:)

А не подскажете из опыта: полный бак показывает нормально, но только до половины шкалы стрелки, ниже стрелка не опускается, половина бака по стрелке — это значит конец топлива.
Вопрос: какой из датчиков скорей всего не исправен, тот, что один или тот, что с фильтром?

Доброго дня!
Иногда тоже были проблемы. Стал через 4-5 заправок заливать в бак жидкость Кастрол ТБЕ Вложение 5576374 . На заправке, перед заливкой бензина, чтоб все хорошо перемешалось. Проблем не наблюдается. Эта жидкость, полагаю, снимает пленочку и налет с контактов датчика уровня топлива.

да че вы паритесь то, все давно пройдено. с начало чистим датчики, не помогло, лезем паять спидометр. все. какие пленки? какие промывки?

Доброго времени суток, Форумчане! Шестой год дружу с"ХиТриком" и не перестаю удивляться япошкам-конструкторам. Вечно где-то что-то не доделают или сделают не в тему. Вот например: даже на наших "вёдрах" при низком уровне топлива - сначала начинает моргать лампочка, а потом загорается постоянно. Не знаю как у кого, но на моём "ХиТрике" лампочка просто тупо загорается и горит (и никакого тебе моргания или хотя бы зуммера что-ли). А дальше хрен его знает - когда обсохнишь. Конечно я за то, чтобы не дожидаться пока загорится лампочка - следует вовремя "кормить коня" и тем не менее бывают разные ситуации. Как то ехал в Тулу и уже порядком удалившись от Москвы вдруг загорается эта самая "лампочка". Подумал: а..а - фигня! Всяко где-нибудь будет заправка. Ан нет! Всё еду и еду, а заправки и в помине нет. Спросил у местных, сказали теперь только на въезде в Тулу. Вот думаю зае. ь. И проехал я таким образом аж 70км до самой колонки, правда ехать старался по возможности - накатом. Кстати спидик тоже врёт на 10км - едешь 170 значит 160 (сравнивал с навигатором).

Доброго времени суток, Форумчане! Шестой год дружу с"ХиТриком" и не перестаю удивляться япошкам-конструкторам. Вечно где-то что-то не доделают или сделают не в тему. Вот например: даже на наших "вёдрах" при низком уровне топлива - сначала начинает моргать лампочка, а потом загорается постоянно. Не знаю как у кого, но на моём "ХиТрике" лампочка просто тупо загорается и горит (и никакого тебе моргания или хотя бы зуммера что-ли). А дальше хрен его знает - когда обсохнишь. Конечно я за то, чтобы не дожидаться пока загорится лампочка - следует вовремя "кормить коня" и тем не менее бывают разные ситуации. Как то ехал в Тулу и уже порядком удалившись от Москвы вдруг загорается эта самая "лампочка". Подумал: а..а - фигня! Всяко где-нибудь будет заправка. Ан нет! Всё еду и еду, а заправки и в помине нет. Спросил у местных, сказали теперь только на въезде в Тулу. Вот думаю зае. ь. И проехал я таким образом аж 70км до самой колонки, правда ехать старался по возможности - накатом. Кстати спидик тоже врёт на 10км - едешь 170 значит 160 (сравнивал с навигатором).

Я делал и расстроился - ни одна стрелка точно в горизонте не стоит. :(

Хотя все показывается довольно точно.

Тоже имею проблемы ДУТ. ДУТ всегда показывает полный бак, даже чуть выше. Отцеплял фишку с датчика который без насоса, стрелка как была на верху так и осталась. Что это означает?

Снял панель пропаял, жду результата. На самом деле гемор. но правильно выставить стрелки. В результате спидометр врет на 12 км (завышает) остальное вроде попал. Залил полный бак стрелку уровня топлива выставил на максимум. Проехал 400 км стрелка опустилась ниже половины бака, чего раньше не было. Но что-то мне кажется,что это не результат пропайки панели приборов, а установка стрелки уровня топлива на панели приборов.

Добрый день! Суть проблемы : после замены бензонасоса (на 210 тык) стал глючить ДУТ. Показывает на 15-20 литров больше чем на самом деле. Разбирал-собирал раз 5. Тяга поплавка не гнутая,гофр не цепляется,контакты и дорожки на обоих датчиках протерты и поджаты,при замере сопротивление соответствует мануалу. Достал оба датчика из бака,подключил и включив зажигание перемещал поплавки руками. Хоть по отдельности,хоть оба по очереди,стрелка на приборке плавно перемещается ТОЛЬКО В ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЕ ШКАЛЫ.При отключении датчиков поочередно или обоих сразу-стрелка падает на ноль и загорается лампочка. Вопросы:В чём может быть причина неадекватного поведения данного девайса?Можно ли приобрести отдельно платы с дорожками на оба ДУТ и какие их каталожные номера? Данную ветку перечитал,похожие проблемы встречались,но результатов чем закончилась борьба со стрелкой не увидел. Лезть в приборную панель-на последок уж,таких спецов у нас тут нет,а сам не рискну пока.

Увы, народ чинил такие глюки пропайкой элементов внутри приборной панели.

тоже на панели у меня теперь всегда бенза нет и лампа горит:) странно, но я видел только одно отверстие под сиденьем, в которое фильтр пихается))) так вот, вытащил, контакты почистил, хотя они и так вроде чистые были, сам фильтр менял пару лет назад, оригинал ставил, решил почистить его. бутылку ацетона угрохал. и если б была ещё одн абутылка - ещё бы ушла..т.к. ппц ..оттуда как буд-то ржавая вода вытекала..до того он грязный был..) но не помогло. топлива так и нет по приборам:) пойду как вторую дырочку поищу))))

уже не отредактировать. поэтому допишу.
вроде заработало. правда не знаю, возможно, чистка контактов и в первый раз помогла, а сейчас заметил что поплавку мешала гофрированная трубка, которая идёт во вторую половину бака, сделал нормально и почистил контакты на ДУТ второй половины бака.
кстати, а так и должно быть, что в той половине, где находится один ДУТ, бенза нет совсем, а в той половине, где ещё и фильтр, есть бенз, но немного (чуть ниже второго деления показывало)? я думал что как-то одновременно уровень в них уменьшается. )

А не подскажете из опыта: полный бак показывает нормально, но только до половины шкалы стрелки, ниже стрелка не опускается, половина бака по стрелке — это значит конец топлива.
Вопрос: какой из датчиков скорей всего не исправен, тот, что один или тот, что с фильтром?

А может просто тупо стрелка не на своём месте, возможно снимали приборку(смотать пробег), ну и установили обратно коряво:)

Доброго дня!
Иногда тоже были проблемы. Стал через 4-5 заправок заливать в бак жидкость Кастрол ТБЕ Вложение 5576374 . На заправке, перед заливкой бензина, чтоб все хорошо перемешалось. Проблем не наблюдается. Эта жидкость, полагаю, снимает пленочку и налет с контактов датчика уровня топлива.

Доброго времени суток, Форумчане! Шестой год дружу с"ХиТриком" и не перестаю удивляться япошкам-конструкторам. Вечно где-то что-то не доделают или сделают не в тему. Вот например: даже на наших "вёдрах" при низком уровне топлива - сначала начинает моргать лампочка, а потом загорается постоянно. Не знаю как у кого, но на моём "ХиТрике" лампочка просто тупо загорается и горит (и никакого тебе моргания или хотя бы зуммера что-ли). А дальше хрен его знает - когда обсохнишь. Конечно я за то, чтобы не дожидаться пока загорится лампочка - следует вовремя "кормить коня" и тем не менее бывают разные ситуации. Как то ехал в Тулу и уже порядком удалившись от Москвы вдруг загорается эта самая "лампочка". Подумал: а..а - фигня! Всяко где-нибудь будет заправка. Ан нет! Всё еду и еду, а заправки и в помине нет. Спросил у местных, сказали теперь только на въезде в Тулу. Вот думаю зае. ь. И проехал я таким образом аж 70км до самой колонки, правда ехать старался по возможности - накатом. Кстати спидик тоже врёт на 10км - едешь 170 значит 160 (сравнивал с навигатором).

Я делал и расстроился - ни одна стрелка точно в горизонте не стоит. :(

Хотя все показывается довольно точно.

Тоже имею проблемы ДУТ. ДУТ всегда показывает полный бак, даже чуть выше. Отцеплял фишку с датчика который без насоса, стрелка как была на верху так и осталась. Что это означает?

интересующийся

Разобрал приборную панель, снял стрелки. Спидометр, тахометр и температуру удалось выставить, а вот со стрелкой показывающей уровень топлива возникли проблемы. Как откалибровать стрелки?
Предполагаю что нужно запустить процедуру самодиагностики приборной панели. У меня не получается ее сделать. Объясните более детально если этот способ решает проблему.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

У себя запускал когда-то самодиагностику приборов, получилось сразу, стрелки ставились горизонтально. Стрелка топлива медленная очень, нужно ждать пока она повернется.

интересующийся

Думаю у меня не получается включить режим диагностики потому что существует еще такая проблема:
- При выключении зажигания показания суточного пробега и время сбрасываются.
Предполагаю что именно поэтому не могу войти в режим диагностики.
Вероятно где-то контакт пропадает? На панель всегда должно приходить питание?

Недавно устанавливал лампочку в селектор АКПП и получилось замыкание. Сгорел предохранитель под капотом. Поменял. После этого началась такая проблема:
- не приходит обратный сигнал на брелок сигнализации (на все команды с брелка машина реагирует)
Начал разбираться предполагаю что в сигналке что-то сгорело. Сейчас жду новый блок Tomahawk D900. Попробую заменить.
И вышла эта проблема:
- суточный пробег и время всегда сбрасывается при выключении зажигания.
Предположу, что в связи с неисправностью сигнализации она рубит питание на панель.

Cказали Спасибо: 1

интересующийся

udn41,
Не было предохранителя №12. Проблема решена, тестовый режим приборной панели заработал. Благодарю. :-)
Тему можно закрыть.

интересующийся

Добрый день,проблема такая, снял панель приборов, заменил лампочки на светодиоды, все поставил обратно, теперь стрелка спидометра и бензобака показывают неправильно.как правильно настроить стрелки,может кто уже сталкивался,помогите.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

есть сама диагностика в панели,принцип типо нажимаешь на часы на панели и стрелки становятся в определенном положении(тахометр,спидометр,бак,температура).Зная эти положение выставляешь стрелки.Здесь где то статейка эта есть,сам так выставлял.

интересующийся

Как понять опустились !?Там должно вроде как на девять часов показывать .Если у тебя допустим стрелка выше показывает или ниже из за разбора панели,ты снимаешь ее и ставишь в положение девять часов.Потом когда диагностика прошла,заводишь и усе стрелка показывает ,то что надо.Я только не помню девять часов она должна показывать или другое направление когда делаешь диагностику ,тебе виднее должно быть.

интересующийся

на диагностике показывает только на 9 часов стрелка температуры, остальные завышены

стрелку темперутры не выставлял ,она сама стала норм а вот остальные неправильно показывают
стрелки снимаются или нет.

и как их выставить на 9 часов когда разберу, если они опускаются автоматически

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

интересующийся

Не знаю как так ,походу ты меня не понимаешь о чем я говорю,почитай статью про диагностику.Не снимая стрелки выставить правильное положение не реально,тогда не понятно как у тебя показывает не правильно ,если ты стрелки не снимал.Я делал так, снимал с панели оргстекло переднее,делал диагностику,когда стрелки встали на 9 часов при нажатии на часы,снимал стрелку и ставил ее в правильное положение.И самое главное ,когда снимал стрелки, снял вал с моторчика в месте со стрелкой и больше вставить не смог,по этому купил контрактную панель приборов.Так,что аккуратнее со стрелками,ее можно снять нормально только как,я не знаю,видел что капают что то и она снимается с вала хорошо.Удачи

интересующийся

Я все проще делал снимал прозрачный пластик и выставлял стрелки по факту машина стоит значит скорость ноль и стрелку на ноль, с уровнем бензина заправил полный бак и стрелку до полного. Тестировал два дня потом защелкнул прозрачный пластик. Езжу год все нормально. кстати когда стрелки выставил делал самодиагностику панели. расхождений не заметил все правильно получилось.

интересующийся

профессор

___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть

интересующийся

профессор

___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть

интересующийся

да это я читал, только стрелка температуры на 9 часов показывает, а как остальные выставить ,снимать надо.

профессор

___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть

интересующийся

Статейки то я почитывал и картинки посматривал, а главного то я и не заметил. А именно, что панель у меня не совсем такая как у большинства представленных вариантов.

Понял я это когда начал разбирать панель. Выяснилось, что всего 2 лампы освещают всю панель. У других их гораздо больше было.

Для переделки понадобились:

Желание и время на инсталляцию

8 светодиодов 12в. (любого понравившегося вам цвета)

Паяльник с сопутствующими принадлежностями

Отрезок термоусадочной трубки длинной 1 см -2шт.

Весь перечень под рукой, значит можно начинать. Откручиваем 2 винта, находящиеся в верхней части козырька щитка приборов.

Имея определенный навык, можно ее снять, не снимая кожуха рулевой колонки, но для надежности снимаем и его. Крепится он на 5 винтов в нижней половине кожуха. Весь мешающий нам пластик снят, откручиваем 3 винта крепления самой панели приборов к кузову. Найти их не сложно, они прям на тебя смотрят по углам панели.

Вынимаем панель, переворачиваем стрелками от себя и видим следующее. В верхней части панели 3 лампы, указатели поворотов и подушка безопасности между ними. На небольшом удалении с обеих сторон имеются 2 лампы, они то нас и интересуют.

Что бы их снять, необходимо убрать пластиковую накладку сверху всей панели.

Делается это без особых хитростей тонкими отвертками. Панель снята, теперь без особых проблем снимаем лампы. При снятии обнаружилось, что лампы имеют почти черный цвет.

Наступает пожалуй самая кропотливая часть процесса, а именно сборка светового модуля (если это можно так назвать). Определяем полярность светодиодов. Скручиваем 2 светодиода, соблюдая полярность.

Толщины ножки полученного из связки 4х диодов вполне достаточно для того, что бы он плотно держался в патроне. Устанавливаем патроны в посадочные места и идём проверять свою работу в авто. Для проверки работоспособности не обязательно одевать все 3 имеющихся разъема с проводами, нас интересует самый правый.

Тот что находится ближе всего к правому зеркалу авто. Подключили, включаем габариты и смотрим что получилось.

Загорелось синим, хорошо, подсоединяем оставшиеся штекера и устанавливаем все в порядке обратном процессу разборке. Не загорелось вообще или только половина, не спешим расстраиваться. Вынимаем патрон с нерабочей стороны, проворачиваем его на 180 градусов и снова устанавливаем. Все должно работать. Ну, если и теперь результата ноль, снимаем наши рукотворные модули и проверяем их напрямую. Если в них нет жизни, велика вероятность, что слишком долго грели вы диоды во время пайки. Набираемся терпением и повторяем процедуру более быстрей и аккуратней. В конечном итоге ваши труды будут вознаграждены. Синяя подсветка смотрится намного лучше стандартной. Желающие можете поэкспериментировать с различными цветами. Может кому другой цвет по душе. В ночное время все показания отлично видны и читаются.

Данная статья приведена исключительно как информация о проделанной работе именно мной и не является руководством к действию для каждого. Каждый волен выбирать то, что ему делать со своим авто и какие модернизации производить. Надеюсь, данный материал станет для кого - то полезен. С уважением ваш одноклубник.

Читайте также: