Не работает вентилятор охлаждения мазда премаси
Обновлено: 12.07.2024
Mazda Premacy — компактвэн, созданный японским автопроизводителем в 1999 году. Первое поколение появилось на свет в Японии и экспортировалось в страны Европы и Азии. В 2001 году автомобиль прошел через рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мазда Премаси (индекс кузова CP) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями FP-DE (1.8 л.) и FS-SE (2,0 л.).
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Находится с водительской стороны в нижней части приборной панели, за пластиковой крышкой.
Фото - пример блока.
| Схема предохранителей в салонном блоке Премаси | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | Не используется | |
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | 7,5 | Обогреватель наружных зеркал заднего вида (некоторые модели) (MIRR EF) |
| 5 | 15 | Предохранитель для различных цепей (S/WRM) |
| 6 | 15 | Кондиционер (A/C) |
| 7 | Не используется | |
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | 10 | Комбинация приборов (METER) |
| 11 | 10 | Система управления двигателем (ENGINE) |
| 12 | 10 | Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери (R.WIPER) |
| 13 | 15 | Магнитола (RADIO), предохранитель прикуривателя мазда премаси |
| 14 | 15 | Для различных цепей (OPT), розетка в багажнике |
| 15 | 20 | Для различных цепей (H/CLN) - очиститель фар |
| 16 | 7.5 | Стартер |
| 17 | 15 | Для различных цепей (AC PWR) |
| 18 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| 19 | 30 | Центральный замок |
| 20 | 10 | Освещение салона, подсветка багажника, багажного отделения |
| 21 | 20 | Стеклоочистители и омыватели |
| 22 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
В моторном отсеке
Находится рядом с АКБ, в левой части подкапотного пространства.
Общий вид блока.
Привет всем.
Очередная проблема.
Не срабатывает вентилятор ОЖ температура лезит вверх.
Поменял релюшки и датчик температуры ( реле замыкаю срабатывает вентилятор, значит он живой )
Кто знает что может быть и в чем проблема может быть?
Mazda Premacy 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
Команду на включение реле дают мозги-на комп. диагностику велком
и что даст мне диагностика?
Команду на включение реле дают мозги-на комп. диагностику велком
и что даст мне диагностика?
мож провод где отошел
Да я уже все позвонил проверил все в норме…уже денеги на право на лево раздаю а только 0 печально.
Вот такая беда с компом что такое?
в помойку его, на разборке новый купи =)
Ну а в чем проблема то почему он горит это второй по счету …первый сгорел вот в этом месте(((
ну эт над у электрика спросить, телевизионщика или авто электрика какого нидь — что за релюшка коротит, какое напряжение держит и почему может гореть. может она с питанием вентилятора связана а так как допустим вентилятор коротит где то и даёт обратную нагрузку на комп в котором релюшка пыхает.
трудный вопрос.
без электрика не разобраться =)
На премаси в первом кузове реле установлено в подкапотном блоке. Два реле. По реле на каждый вентилятор. Пробуй замыкать скрепкой. У меня один вентилятор очень плохо работал, проверял замыканием контактов в разъёме реле.
Чаще всего, особенно на дублевых вентиляторах, сгорают контакты разъёма вентиляора
под капотом в блоке предохранителей пробывал замыкал реакции ноль(замыкал все реле каторые стоят) дачик ОЖ проывал снимал реакции опять ноль только в салоне на приборке он перестал работать
Проверь напрямую вентилятор, от 12в. ну и предохранитель, заодно. При снятой фишке ДТОЖ, вентилятор должен работать.
под капотом в блоке предохранителей пробывал замыкал реакции ноль(замыкал все реле каторые стоят) дачик ОЖ проывал снимал реакции опять ноль только в салоне на приборке он перестал работать
А замыкал те контакты какие нужно? Я имею в виду не спутал контакты катушки реле с контактами контактной пары?:
А замыкал те контакты какие нужно? Я имею в виду не спутал контакты катушки реле с контактами контактной пары?:
Проверь напрямую вентилятор, от 12в. ну и предохранитель, заодно. При снятой фишке ДТОЖ, вентилятор должен работать.
Разбери разъёмы подключения вентиляторов. Они все разборные. У меня один раз отгорали провода на дубле.
На премаси в первом кузове реле установлено в подкапотном блоке. Два реле. По реле на каждый вентилятор. Пробуй замыкать скрепкой. У меня один вентилятор очень плохо работал, проверял замыканием контактов в разъёме реле.
Чаще всего, особенно на дублевых вентиляторах, сгорают контакты разъёма вентиляора
нашел я эту реле только вот не пойму как она работает,она 4х контактная т.е. 2-а котушки и 2-а силовых. на силовых контактах как и положенно есть один постоянный плюс, а вот что меня удивило,что и на контактах катушки тоже есть постоянный плюс,и какоето сопротивление встроенное,на контактах катушки, как оно работает.
нашел я эту реле только вот не пойму как она работает,она 4х контактная т.е. 2-а котушки и 2-а силовых. на силовых контактах как и положенно есть один постоянный плюс, а вот что меня удивило,что и на контактах катушки тоже есть постоянный плюс,и какоето сопротивление встроенное,на контактах катушки, как оно работает.
Резистор для снижения выбросов ЭДС самоиндукции, на катушке и должен быть постоянный плюс т.к включается реле подключением минуса.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Читайте также: