Фильтр для додж калибр от чего подходит
Обновлено: 03.07.2024
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Регламент замены топливного фильтра
У Додж Калибр и Джип Компас нет регламента по обслуживанию топливной системы. В идеальном мире это работает, но мы все знаем качество нашего бензина, поэтому вопрос замены топливного фильтра крайне актуален. Стандартный межсервисный отраслевой интервал для бензиновых двигателей составляет 60 тысяч километров, однако поменять его не так просто, как кажется: каталог Dodge гласит, что топливный насос необслуживаемый, то есть идёт в сборе с фильтром. Согласитесь, покупать каждый раз насос накладно, тут явно недоработка у Chrysler LLC, тем не менее есть доступный способ полностью перебрать насос и поменять топливный фильтр Додж Калибр.
2. Эффективность очистки
Самый явный показатель неполадок с топливной системой – пониженное давление в рампе. Руководство по ремонту гласит, что при включенном зажигании насос должен создавать давление 407 KPa (+/- 34 KPa). Бывает, что машины приезжают с откровенно низкими показателями.
Пониженное давление топливного насоса
Другие характерные симптомы неполадок топливной системы: повышенный расход, плохой запуск, подрагивание на холостых, провалы при наборе скорости. Рано или поздно всё это приводит к переборке топливной станции Додж Калибр. На самом деле внутри неё находятся два фильтра: грубой и тонкой очистки. Чтобы добраться до них, для начала нужно снять заднее сиденье.
Додж Калибр со снятым задним сиденьем
В данном случае перед нами переднеприводный Додж Калибр, поэтому снимаем заглушку только с пассажирской стороны.
Лючок топливной станции
Видим стопорную пластину, удерживающее станцию, и два разъёма, топливный и электрический: первый отвечает за подачу бензина в двигатель, по второму осуществляется питание бензонасоса и считывание сигнала с уровня топлива (поплавка).
Топливная станция с подключенными разъёмами
Снимаем оба. Немного бензина прольётся на бензобак, с этим нужно смириться. Процедуру лучше проводить почти на пустой бак и в проветриваемом помещении. Откручиваем стопорную пластину.
Станция со снятыми разъёмами и без стопорной пластины
Аккуратно достаём топливную станцию и несём к столу. Часть бензина остаётся внутри топливного насоса и фильтров, поэтому не забываем запасаться картоном потолще и ветошью для его впитывания.
Топливная станция перед переборкой
Первым делом снимаем поплавок и откладываем в сторону.
Станция без топливного уровня (поплавка)
Достаём топливный насос с фильтрами из корпуса станции. По хомутам видно, что до нас насос уже перебирали, что подтверждают слова владельца.
Частично разобранный топливный узел
Если заглянуть вовнутрь корпуса топливной станции, видна осевшая грязь, при этом пробег машины после замены фильтров не превышает 60 тысяч километров.
Грязь на дне корпуса топливной станции
Фильтр грубой очистки тоже не блещет чистотой, далёк от первозданного белого цвета и с внешней стороны невооружённым глазом видны отложения.
Грязь на фильтре грубой очистки Додж Калибр
Разбираем узел дальше. Слева направо лежат:
– фильтр тонкой очистки, соединённый трубкой с верхней крышкой топливной станции;
– топливный насос;
– фильтр грубой очистки;
– корпус топливной станции;
– пружина;
– фиксатор;
– редукционный клапан;
– поплавок.
Полностью разобранная топливная станция Додж Калибр
Теперь, когда всё разобрано на составляющие, можно подробно рассмотреть каждую из них, сравнить старые запчасти с новыми. К примеру, фильтры грубой очистки.
Топливные фильтры грубой очистки: старый и новый
Внутри фильтра тонкой очистки ситуация не лучше, грязи предостаточно, чтобы забить топливные форсунки, даже на просвет видна ощутимая разница.
Грязь внутри фильтра тонкой очистки
Если вскрыть корпус фильтра, сразу становится понятно, почему топливный насос, форсунки и двигатель работали не в полную силу.
Топливные фильтры тонкой очистки: старый и новый Старый фильтр тонкой очистки в разрезе
3. Переборка
Переборка топливной системы Додж Калибр начинается с вот такого простого набора: кронштейн фильтра грубой очистки, непосредственно топливный фильтр, три уплотнительных кольца и два фиксатора (один запасной).
Новые топливный фильтр грубой очистки, уплотнители и фиксаторы
Большое и маленькое кольца устанавливаются на редукционный клапан, среднее – на топливный насос Додж Калибр.
Редукционный клапан топливного насоса
Как раньше уже упоминали, Chrysler LLC не подразумевают обслуживание топливной станции, тем не менее без особых сложностей можно подобрать аналогичный узел от ряда автомобилей Mitsubishi. Фильтр тонкой очистки продаётся вместе с верхней крышкой, которая отличается от оригинальной: меньший посадочный диаметр и другое направление подающей трубки.
Верхние крышки топливной станции: Dodge и Mitsubishi
Решение очень простое – переставить оригинальную верхнюю крышку топливной станции на новый фильтр тонкой очистки. Первый способ – промышленным феном разогреть комплектную топливную трубку со стороны верхней крышки, снять и на горячую переставить на оригинальную. Минус заключается в том, что трубки термоусаживаются и обладают эффектом памяти, поэтому повторный нагрев не всегда обеспечивает прилегание, выдерживающее высокое давление внутри топливной системы.
Переустановка верхней крышки на трубку из комплекта
Второй способ – снять комплектную трубку с обеих сторон и при помощи фена поставить полностью новую по схеме, описанной выше. Так надёжней, пусть и несколько затратней.
Новая топливная термоусадочная трубка вместо комплектной
Перед установкой в обязательном порядке вымываем всю грязь с верхней крышки и корпуса топливной станции.
Топливная станция перед сборкой
Собираем воедино, надеваем поплавок, ещё раз проверяем на прочность и ставим узел обратно вовнутрь бензобака.
Полностью перебранная топливная станция Додж Калибр
Остаётся установить на место стопорную пластину, надеть разъёмы, прикрыть лючок и вернуть заднее сиденье на место.
Стопорное кольцо топливной станции
На выходе получаем более уверенную работу двигателя, уменьшенный расход и облегченный запуск. Не стоит забывать, что замена топливных фильтров Додж Калибр это первый из двух этапов по обслуживанию топливной системы: после такой процедуры необходимо провести чистку форсунок чтобы быть полностью уверенным в своём автомобиле, вернуть ему молодость и резвый старт со светофора.
Компания MANN является одним из лидеров в производстве фильтров для различных узлов автомобилей. MANN дает следующие рекомендации для DODGE Caliber 1.8 16V.
Оглавление
Ниже мы рассмотрим какие фильтры компании MANN можно применять в различных узлах DODGE Caliber 1.8 16V. Когда настает момент замены того или иного фильтра на автомобиле у автовладельца так или иначе возникает вопрос, а какой фильтр выбрать или какой фильтр лучше для моего автомобиля, а некоторые вообще не знают, какой собственно фильтр покупать. Мы разместили подбор фильтров MANN на нашем сайте и ответим на какой фильтр будет наиболее оптимальным.
Двигатель: EBA
Марка: DODGE
Модиф.: 1.8 16V
Какой воздушный фильтр лучше?
Для DODGE Caliber 1.8 16V компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 33 007. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 30 до 60 тысяч км в зависимости от рекомендаций производителя.
Воздух является необходимым условием сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В DODGE Caliber 1.8 16V, как и в других авто этот воздух берется с улицы и конечно крайне не желательно, чтобы вместе с этим воздухом попадали инородные частицы. Чтобы в Ваш мотор поступал чистый воздух необходим воздушный фильтр. Многие забывают о том, что воздушный фильтр также требует замены каждые 40 тысяч км при нормальных условиях эксплуатации. Воздушные фильтры MANN являются лидерами по очистке воздуха для Вашего мотора. И при ответе на вопрос какой именно воздушный фильтр ставить на DODGE Caliber 1.8 16V однозначно отвечаем -MANN. Ниже представлен подбор воздушных фильтров вышеупомянутой компании для Вашего авто.
Фильтры MANN
Краткие характеристики MANN C 33 007
- Применения: Легковые автомобили
- Цена: 927
- Цена элемент: 952138
- Вид фильтра: Воздух
- Штрих-код (EAN): 4011558036645
- Статус поставки: Поставляется
Какой масляный фильтр лучше?
Для DODGE Caliber 1.8 16V компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 33 007,W 7030. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 7 до 15 тысяч км, но не более 12 месяцев. Фильтр масла на DODGE Caliber 1.8 16V заменяется вместе с маслом.
Какой масляный фильтр ставить на DODGE Caliber 1.8 16V, давайте вместе ответим на этот вопрос. Для начала отметим, что на DODGE Caliber 1.8 16V, как в общем то и на любой другой машине масляный фильтр выполняет очень важную задачу - очистку масла. Масляные фильтры меняют вместе с моторным маслом, а значит срок его службы очень не большой, всего порядка 10 000 км. Масляный фильтр выравнивает состав масла и не дает инородным частицам находиться в масле Вашего DODGE Caliber 1.8 16V. Самыми эффективными и лучшими фильтрами являются фильтры компании MANN, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Ниже представлен список масляных фильтров, которые подходят для DODGE Caliber 1.8 16V. На рынке существует огромное количество предложений от разных фирм, поэтому логично, что у автовладельцев возникает вопрос какой собственно фильтр ставить и какой будет лучше для DODGE Caliber 1.8 16V. Мы остановили свой выбор на компании MANN, так как именно эта компания предлагает самый большой ассортимент и делает свои фильтры из высококачественных материалов.
Компания MANN является одним из лидеров в производстве фильтров для различных узлов автомобилей. MANN дает следующие рекомендации для DODGE Caliber 2.4 16V.
Оглавление
Ниже мы рассмотрим какие фильтры компании MANN можно применять в различных узлах DODGE Caliber 2.4 16V. Когда настает момент замены того или иного фильтра на автомобиле у автовладельца так или иначе возникает вопрос, а какой фильтр выбрать или какой фильтр лучше для моего автомобиля, а некоторые вообще не знают, какой собственно фильтр покупать. Мы разместили подбор фильтров MANN на нашем сайте и ответим на какой фильтр будет наиболее оптимальным.
Марка: DODGE
Модиф.: 2.4 16V
Какой воздушный фильтр лучше?
Для DODGE Caliber 2.4 16V компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 33 007. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 30 до 60 тысяч км в зависимости от рекомендаций производителя.
Воздух является необходимым условием сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В DODGE Caliber 2.4 16V, как и в других авто этот воздух берется с улицы и конечно крайне не желательно, чтобы вместе с этим воздухом попадали инородные частицы. Чтобы в Ваш мотор поступал чистый воздух необходим воздушный фильтр. Многие забывают о том, что воздушный фильтр также требует замены каждые 40 тысяч км при нормальных условиях эксплуатации. Воздушные фильтры MANN являются лидерами по очистке воздуха для Вашего мотора. И при ответе на вопрос какой именно воздушный фильтр ставить на DODGE Caliber 2.4 16V однозначно отвечаем -MANN. Ниже представлен подбор воздушных фильтров вышеупомянутой компании для Вашего авто.
Фильтры MANN
Краткие характеристики MANN C 33 007
- Применения: Легковые автомобили
- Цена: 927
- Цена элемент: 952138
- Вид фильтра: Воздух
- Штрих-код (EAN): 4011558036645
- Статус поставки: Поставляется
Какой масляный фильтр лучше?
Для DODGE Caliber 2.4 16V компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 33 007,W 7030. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 7 до 15 тысяч км, но не более 12 месяцев. Фильтр масла на DODGE Caliber 2.4 16V заменяется вместе с маслом.
Какой масляный фильтр ставить на DODGE Caliber 2.4 16V, давайте вместе ответим на этот вопрос. Для начала отметим, что на DODGE Caliber 2.4 16V, как в общем то и на любой другой машине масляный фильтр выполняет очень важную задачу - очистку масла. Масляные фильтры меняют вместе с моторным маслом, а значит срок его службы очень не большой, всего порядка 10 000 км. Масляный фильтр выравнивает состав масла и не дает инородным частицам находиться в масле Вашего DODGE Caliber 2.4 16V. Самыми эффективными и лучшими фильтрами являются фильтры компании MANN, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Ниже представлен список масляных фильтров, которые подходят для DODGE Caliber 2.4 16V. На рынке существует огромное количество предложений от разных фирм, поэтому логично, что у автовладельцев возникает вопрос какой собственно фильтр ставить и какой будет лучше для DODGE Caliber 2.4 16V. Мы остановили свой выбор на компании MANN, так как именно эта компания предлагает самый большой ассортимент и делает свои фильтры из высококачественных материалов.
Прежде чем чистить форсунки, решил провести ревизию топливного насоса и фильтров тонкой и грубой (сеточка) очистки. Они расположены прямо в бензонасосе, поэтому процедура замены непростая. Но при наличии гаража, инструмента и времени вполне себе осуществимая. Мануалов и инструкций на Драйве уже масса, всем авторам огромное спасибо за подробные инструкции — без вас я бы туда не полез. Но внесу свои пять копеек и прикреплю подробный фотоотчет.
Для всей процедуры потребуются:
— фильтр N1335069 (в комплекте уже шла сеточка, есть сеточка отдельно, номер KR1001F)
— самый маленький хомут
— ключ или бита TORX T55 (во всех наборах обычно до 50, поэтому лучше покупать биту, чаще встречается)
— молоток и ударопрочная отвертка/стамеска/долото/большое сверло )))
— плоская отвертка
— плоскогубцы
— нож
— фен (я использовал обычный)
— шуруповерт/дрель с регулируемыми оборотами и сверло на 6
— куча тряпок
— пылесос (в идеале)
Начинаем со снятия заднего дивана. Откручиваем два больших болта и вытаскиваем диван из салона.
Снимаем ковер шумоизоляции и открывается такой вид:
Нас интересует люк со стороны водителя, именно под ним скрывается бензонасос. Лючок открывается очень легко, поддели отверткой и он у вас в руках.
Открыв люк получаем доступ к верхней крышке бензонасоса. В пространстве под пластиковым лючком скапливается ОГРОМНОЕ количество пыли и грязи. Я не понимаю, откуда она там берется, но ее количество поражает. Поэтому вооружаемся тряпками, пылесосом и терпением и отмываем/вычищаем рабочую зону.
Рекомендую сразу вычистить все углубления и полости — там тоже очень много пыли.
Берем молоток и ответку и сбиваем стопорное кольцо. Отметка краской есть, поэтому при установке обратно перепутать не получится.
Снимаем фишку насоса (держится на одном фиксаторе, нажимаем на него и тянем вверх), подкладываем тряпки везде, где можем вокруг шланга и снимаем сам шланг (нажимаем с двух сторон на усики крепления и вытаскиваем). При снятии шланга начинает выливаться бензин. В моем случае его было не очень много, пара тряпок впитали в себя 90% потерь.
И еще раз все протираем от грязи и бензина.
Аккуратно поддеваем край насоса отверткой и вытаскиваем его. Процедуру производить очень аккуратно — поплавок можно погнуть, он достаточно длинный. И не потеряйте уплотнительную резинку.
Еще раз убираем открывшуюся взору грязь. И закрываем доступ к баку на время работы с насосом. Топливный шланг и провода с фишкой лучше закрепить наверху.
Кстати: для крепления провода с фишкой на нем и на металле есть специально закрепленная липучка! Об этом я догадался только когда все собирал :) Удобно и практично, хоть и данный узел на Калибре вроде как необслуживаемый. Если обратить внимание, то на второй фотографии справа ее видно.
Переходим к разборке самого насоса.
Снимаем две фишки с верхней крышки.
Снимаем стопорное кольцо с направляющей (та, что с пружиной), снимаем крышку и видим следующее:
Отщелкиваем три фиксатора по кругу и достаем внутренности. Сразу видим состояние сеточки. В моем случае вскрытие показало, что вскрытие было не зря. Сеточка вся черная, есть пятно какой-то смолы или хрен пойми чего еще. И это при условии, что последние полтора года машина заправлялась исключительно на проверенных заправках, а два года назад по словам предыдущего владельца, полностью менялся бензонасос в сборе. Вот такой у нас бензин (
В самом стакане почти нет грязи, но мелкий песок все же есть. Моем.
Далее вытаскиваем насос с сеточкой и клапан. Все закреплено без защелок, просто тянем на себя. И насос и клапан стоят очень плотно, но извлекаются без проблем.
Клапан. При снятии стопорное кольцо маленькой сеточки (второе пластиковое кольцо на фото, которое меньше), сместилось к верхней резинке. Его необходимо вернуть на место.
Отсоединяем сеточку от насоса (тоже просто тянем) и приступаем к замене на новые детали.
Ставим новую сеточку из комплекта, меняем все резинки и пластиковые колечки. А дальше начинается самое сложное: крышка указанного комплекта нам не подходит. Поэтому с НОВОЙ крышки срезаем втулку вместе со шлангом.
Пытался обойтись без этого шага, но снять шланг ни с одной, ни с другой крышки у меня не получилось. Нагревал, тянул — все без результатов.
Поэтому берем шуруповерт со сверлом на 6 и АККУРАТНО высверливаем из шланга втулку. Высверлить необходимо стенки втулки, но не до конца, чтобы не повредить сам шланг. Далее плоскогубцами через тряпочку аккуратно ломаем остатки втулки прямо внутри шланга и вытаскиваем остатки. Следите за тем, чтобы кусочки пластика и опилки при этой процедуре не попали внутрь шланга. После извлечения остатков — проверьте и потрясите шланг.
Срезаем со втулки старой крышки старый шланг.
На новый шланг одеваем хомут, прогреваем край феном и аккуратно одеваем на старую крышку. Заходит очень плотно, но заходит :) Главное прогреть. И закрепляем хомутом. Тут главное не перестараться, чтобы не сломать втулку.
И приступаем к сборке в обратном порядке. Лично у меня основная сложность возникла при укладке шлангов — толстый шланг в стакане лежит под одной из защелок. Пришлось повозиться, чтобы все улеглось правильно.
Ставим насос на место и тем же молотком возвращаем стопорное кольцо на исходную. Я предварительно смазал нижнюю часть кольца WD-шкой. Без нее закрыть его не получилось.
Подключаем фишку и шланг.
Чтобы избежать подсоса воздуха в двигатель, после установки насоса снял шланг с топливной рампы (под капотом), подложил туда тряпок и включил зажигание (не заводя двигатель) до того как из него пошел бензин. Буквально на пару секунд. Сначала булькнуло — вышел воздух, потом полился бензин. Стави шланг на место и заводим двигатель. Радуемся, что все работает.
После этой процедуры пропало дрожание на холостых и при переключении передач. Прибавки к динамике особой не ощутил. За расходом понаблюдаю, но, думаю, после чистки форсунок и дроссельной заслонки он должен немного упасть.
Читайте также: