Не работает омыватель фар лексус рх 350
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Итак ремонт омывателя фар на Lexus RX 330 2003 года выпуска. Купив машину обнаружил что омыватели фар не фурычат. В ходе осмотра выяснилось, что моторчик у омывателя отсутствует, а также на бачке установлена заглушка.
Увидев это фото понял, где должен находится моторчик.
Нужно было найти новый мотор омывателя. Цены очень сильно разняться на рынке для них, от 3 до 7 тысяч рублей. Нашел фирму DENSO, она выпускает как моторчики для омывателей на Lexus, так и множество других вещей на любые марки японских автомобилей. Про европейские не интересовался, может и на них производят что-то. Заинтересовался, нет ли чего схожего. В итоге был найден моторчик для Мазды CX7, который идентичен таковому на Lexus RX. Для наглядности фото, на первом - от Лексуса, на втором от Мазды.
Почему я занялся поиском чего-то еще, вполне ясно, искал аналоги дешевле. В моем случае Маздовский моторчик обошелся всего в 1250 рублей.
Непонятным моментом оказалась силиконовая трубка тна моторчике. У Лексусовского варианта она есть, у Маздовского почему-то нет. У моторчика от Мазды там просто крышка, открыв которую, видим штуцер как и на Лексусе. Так как и без этой трубки все работает, я не стал ее делать, но при желании вы можете ее приделать. Главное, что штуцер, посадное место и электроразъемы такие же, как и у Лексуса. Присоединяется без проблем. При сравнении номеров ОЕМ оказалось, что первые пять цифр одинаковы с номером на Лексусовском варианте.
Для начала работ необходимо снять бампер. Вот тут Важный момент: надо положить под него шину, что бы при ошибке он, слетая, не оборвал провода противотуманных фар. Потом отсоединяем противотуманки. Отодвинув бампер начал проверку форсунок и трубок идущих к ним. На первый взгляд все в порядке. Приделав переходник из пластиковой трубки к насосу, с одного конца зажал в насос, с другого вставил трубку ведущую к форсункам.
При продувке форсунки. как и положено поднимаются. Вот фото обоих, вначале правая, потом левая:
Для дальнейшей проверки нужно было проверить пойдет ли вода. Пришлось очень долго заполнять трубки водой из шприца, ничего более подходящего у меня не оказалось. При продувке вода брызгает, система работает. Можно присоединять моторчик. Перед присоединением надо поставить резинку в бачок, и уже в нее штуцер моторчика. Закрепил самодельным хомутом, подключил к электрике.
Пробую на работоспособность. И вот тут засада, при нажатии на кнопку омывателя ничего не происходит.
Осматриваю электронную схему, что может быть не так. Плюс приходит на прямую через 30А предик, проверяю - в порядке, минус - через блок управления и реле, вспоминаю что-то про ближний свет фар. Включив фаоы нажимаю на кнопку снова. наконец то моторчик зажужжал, электрика работает. Кое-как, временно, закрепляю бампер, заливаю бачок. Залезая в машину. Ближний свет включен, теперь нажимаю на кнопку. И вот наконец все работает, фары омываются как и задумано. Проблема решена, может кому поможет.
Может возникнуть такая проблема: из-за долгого неиспользования омыватели фар на RX (отключал на зиму) перестали работать. Телескопические трубки омывателей хоть и поднимаются, но не брызгают форсунки. После чего трубки обратно убираются, так и не отмыв фары.
Имеющаяся штатная функция продувки не помогли толком. Поэтому решил попробовать демонтировать и продуть самостоятельно.
Снять их не сложно – телескопическая трубка за крышку вытягивается на верх, сколько возможно. После этого при помощи тонкой шлицевой отвертки поддеваем оба держателя комплекса из крышки-заглушки бампера и сами форсунки, снимаем эту часть омывателя. Саму трубку телескопическую отпускаем, пусть уходит обратно в бампер. Потом нужно снять верх бампера. Для этого нужно отвинтить болты, по одному в крыльях, и в середине три пистона. Сделав это получаем доступ к двум болтам на 10 под фарами, они держат омыватели. Откручиваем эти болты и через прорези под противотуманками достаем омыватели, они повиснут на шлангах водопровода. Отстыковать от омывателя длинные шланги удобнее снизу. Попытки продуть ножным насосом омыватели после демонтажа не увенчались успехом. Когда прокачивал с низу в верх, то весь телескоп поднимался и воздух выходил из дырки под разбрызгиватель. При продувке свеху в низ, воздух дул из штуцера водопровода. Прокачав с десяток раз в одном и другом направлении собрал все на место. Итог был печален, разбирать заново так, как никакого результата не было. Вода так и не пошла.
Повторно демонтировав все, осмотрел омыватели. Они одноразовые, разбор не предусматривается. Но потратив с час времени и изрядно попотев, при помощи часовых отверток удалось все же разобрать.
Кострукция их имеет три части – трубка самого большого диаметра (внешний корпус), в нее вставляются еще две поменьше. На верхнем конце наименьшей имеется клапанный механизм, разбрызгиватель с крышкой на него крепиться. В этом разбрызгивателе и есть причина проблем.
Разбираем с низу – первой отсоединяем основной патрубок, к которому прикреплен шланг трубопровода (часовыми отверками с длинным плоским жалом или шилом разжимаем корпус в четырех точках крепежа и стягиваем штуцер – он повиснет на пружине, находящейся в гофрированном резиновом корпусе самой тонкой трубки). Снимаем пружину с места крепления и данная деталь отсоединена. После этого ч такими же трудностями снимаем верхнюю часть (клапанный блок), это позволит все трубки вынуть до конца и разложить омыватель на столе.
Третий этап – еще сложнее –нужно разобрать сам клапанный блок омывателя – все крепежи идентичны ранее осиленным.
Было выяснено, что виной всему резиновая прокладка в клапанном блоке, намертво прилипшая к основанию, в котором по радиусу сделаны щели для поступления воды, и не давала жидкости пройти (воздуху от насоса видимо было проще просочиться под давлением). Прилипла резинка конкретно – можно сказать закоксовалась. Кстати пружина, давившая на нее с верху, имеет очень большое усилие - пальцами ее сжать можно только очень постаравшись.
После разделения всех деталей – смазал их водостойкой силиконовой смазкой и собрал все в обратном порядке.
после этих сложных операций заработало все как надо, можно вздохнуть с облегчением.
Доехав обнаружил, что торчит водительский омыватель фар.
Засунул его аккуратно пальцем обратно и успокоился ) подумал, что "выдуло" наружу на скорости 189км.
Вернувшись домой обнараружил туже картину:
Подозрения пали на обратный клапан (возможно давление в системе увеличилось и как-то повлияло) и на омывайку.
Заливал эту омывайку по пути в чебоксары, но на пол пути бросил — оказалось, что в ней появились хлопья странной консистенции — решил не рисковать, чтобы не забить форсунки.
Но на деле всё оказалось проще )
Для "опрыскивания" омыватель выдвигается давлением насоса качающего омывайку (85280-20020), а обратно идёт под действием пружины.
Механизм "зарос" грязью (этому же способствует сливающаяся обратно под крышку омывайка вместе с грязью) и шпенёк начал застревать — силы пружины не хватало, чтобы вернуть его на место.
От души залил силиконом омыватель. Старался лить в ту часть, где чувствовалось наибольшее сопротивление.
Сначала не помогло.
Визуальный осмотр выявил налипшую грязь на пластиковых направляющих, которая сама отходить не хотела.
Дал постоять. Разработал руками (вверх-вниз). Ещё полил.
Пока "воспроизводил" проблему вспомнил-таки как у нас работает омыватель фар.
При включённых фарах первое омывание лобового включает омывайку фар, затем каждое пятое.
Или принудительно кнопкой омывания фар, но тоже при включённых фарах. Сначала жал на эту кнопку и ничего не происходило — за окном же был день )
По-хорошему стоит снять бампер и весь механизм почистить и промазать водостойкой густой смазкой.
Так и поступлю, но позже. Планы лезть под бампер уже есть в связи с другой задумкой.
Проверено на RX450h 2009г. На рестайле может отличаться проводка.
Подразумевается отключение автоматического полива на фары, когда вы поливаете на стекло. Если вы только завели машину, включили ближний свет и решили помыть лобовуху, то автоматом система поливает и на фары. Такая система была и на IS'ке. Мне она в таком виде не нужна. Сразу после покупки машины полез копать интернет, как это дело обезвредить. На моё удивление нашел много записей, где люди лезут за правый подкрылок и перекусывают провода… потом провода сгнивают и влага доходит до моторчика омывателя… в итоге замена моторчика. Мдаа, находят же себе люди геморой на ровном месте. Еще через пару вечеров удалось найти цивильный способ отключения. Все манипуляции можно сделать из салона за 10 минут.
И так, снимаем накладку порога с правой стороны:
Держится накладка на 4 "пинах", это даже не клипсы. Более многоразовое крепление. Тянуть просто вверх руками:
После накладки порога снимаем нижнюю накладку стойки в ногах у пассажира. В начале нужно открутить пластмассовую гайку, а уже потом просто тянуть в направлении от стойки. Там две клипсы.
Получаем доступ к разъёмам. Нам нужен синий разъём, второй снизу по правому краю:
В этом разъёме нам нужен синий провод:
Некоторые "автолюбители" просто перекусывают его. Я же предпочитают делать изменения в машине так, чтобы можно было потом всё вернуть при желании или необходимости.
Вынимаем разъём. Поднимаем белый фиксатор в разъёме (на пару мм). Я переборщил и выдрал фиксатор, потом вернул. И вытаскиваем пин из разъёма с помощью иголки, шила или чего-то подобного. В разъёме есть маленький ус, который держит металлический пин. Его нужно приподнять через основное отверстие пина.
Извлеченный пин изолируем. Вставляем фиксатор в разъём, разъём в блок. Собираем всё обратно.
Теперь омыватель фар работает только если сам нажмешь на кнопку. Если пользуешься дворниками он включаться не будет.
P.S. проверено на RX 450h 2009, дорестайл. Если у вас что-то по другому, то пишите, будем наполнять интернет информацией.
P.P.S. при работе с проводами и разъёмами в машине отключайте клемму с аккумулятора от греха подальше :))
UPDATE: Фото Massakapitana
Читайте также: