Не работает клаксон на тойота

Обновлено: 01.07.2024

Перестала срабатывать пибиколка. Подскажите, что и где посмотреть. Какие бывают причины на Наде? На схеме предохранителей не нашёл такого названия.

Предохранитель "HORN" в блоке предохранителей находится в моторном отсеке слева, если двигатель 3S или на радиаторе если 1AZ. Теоретически возможен обрыв токопроводящей жилы в многооборотной муфте под рулем. Если у Вас машина оборудована поворотными передними сидениями, то и там возможно размыкание цепи. Схема в электронной версии находится на 308 стр. PS: вообще надо преставляться - посмотрите в мою или другие автоподписи.

У меня переставал работать сигнал после того как я отключил датчик не пристегнутого ремня водителя, он находится под водительским сиденьем, посмотри там может у тебя просто отошел контакт.

Сигнал работает. Только зимой при -25 умирал и не сигналил. Только когда салон прогревался начинал сигналить. В некоторых случаях было неприятно и могло быть весьма опасно.
Ничем не лечил.

скорее всего умирает многообортная муфта под рулем, хотя и реле сигнала скидывать со счетов нельзя. Проверьте сопротивление контактов реле.

Если бы дело было в реле то сигнал либо работал, либо не работал вообще, а в моем случае не работал только когда в салоне температура отрицательная была.

Такая-же фигня с сигналом в мороз, но я подозреваю что это смазка на контакте в рул. колонке загустевает и просто не контачит,как только салон прогревается -всё ГУТ! Не стал вообще с этим заморачиваться ,хотя можно по теплу снять "бибикалку", промыть старую смазку и свежим ЦИАТИМчиком помазать (регламентные работы не зря придуманы ,блин!)

нет там смазки и нет там бегунка с угольком. Там многообортная муфта, четыре тонких и два толстых шлейфа одновременно могут передавать токи в руль.

Да согласен есть открытый сухой контакт, он находится под интегрированной подушкой безопасности водителя. Однако, вероятность плохого контакта именно здесь, ничтожно мала.

Чесно говоря ещё не разбирал этот узел, но подозрения были что контакт там должен быть смазан. Но раз сказал что сухой,то я верю,значит проблему надо копать дальше!

Доброго всем время суток.
По теме сами "сигналы" расположены перед радиатором и находятся в вечном потоке воздуха.от чего есть вероятность обрыва питающего провода. У меня была такая поломка. До сих пор только одна би-би-ка работает.

Также пропал звуковой сигнал. Выяснилось: снимал видительское сиденье для химчистки дома - при установке забыл подключить элпровод. Подключил - заработал сигнал.

На какой ток установлена реле звукового сигнала? Хочу поменять "пибипки" на GMP france, а там из электрических характеристик только реле на 30ампер в комплекте.

У мя ща стоят не родные бикалки. На родной кабель повесил релюшку на 30А и предохранитель на 30А. Всё работает хорошо. Сначала воткнул 20А предохранитель, при втором биканье он сгорел. Потом почитал к сигналу бамажку, надо 15А для бикалки. У мя их 2 шт. и того 30А.
На родных по-моему 15А стоит.

Реле запитывал от АКБ или на телевизоре можно где-то взять напругу?

Хорошо бы посмотреть, можно и фото выложить.

Я бы тоже от фото не отказался - стыдно по ерунде в салон ездить, а через плечо механика заглядывать .

Я какая разница, с аккума или нет? Возьмите с генератора, на него приходит плюс от аккума, под пластмассовой крышечкой гайка на 12. Просто клаксон у нас работает и при незаведенном моторе. Питание основных контактов возьмите с генератора, а управляющий сигнал для реле возьмите с клаксона - вот и счастье.

Провод на сигнал завязан с датчиком не пристёгнутого пассажира на водительском сидении. Часто для того чтобы погасить красную лампу "не пристёгнутый ремень" на панели отключают этот датчик на сидушке. Лампочка больше не горит, но и сигнала больше нет. Сам в своё время так попал. Долго матерился когда непосредственно по проводу пришёл от руля к этому разъёму. Так что первое что проверь, это разъёмы на водительском сидении.

а что собственно делает не пристегнутый пассажир на водительском сидении? для пассажира свое сидение есть

Нет ничего не снимал. датчик непристегнутого водителя работает. поэтому думаю нужно искать где то дальше. хочу проверить реле а где находится незнаю.

Проверьте для начала провод идущий на управление реле клаксона. Точнее замкните его на корпус машины, если сигнал отзовется (аккумуляторная батарея должна быть подключена, зажигание всеравно как), тогда скорее всего дело в подрулевом шлейфе.

Парни.
Вот у меня засада с этим звуковым сигналом.
Может кто сталкивался с такой проблеммой.
Двиг не запущен, звуковой сигнал есть.
Двиг запустил, сигнала нет, но нажав педаль тормоза, загорелись стопари, сигнала нет, жму на тормоз сильнее сигнал появися. Педаль тормоза отпустил, всё сигнала нет.
Не пойму, что за хрень.
Да нет, я то проблемму решу и найду в чем тут засада, но может у кого была такая беда и есть готовое решение.

Да ты знаешь, тут что то не то.
Если бы контакт, а то я нажал на тормоз, загорелись задние стопари, я тормоз держу в этом положениии, все лягушки под педалью сработали, сигнала нет. (При этом я постоянно нажимаю на кондакты сигнала на руле) Продолжая давить дальше на педаль тормоза, О чудо, сигнал появился.
Где ещё может быть контакт, или какой то замыкатель.
Пока только предположения. После новогодних праздников займусь изучением этого феномена.
Мне самому интересно.

Может всё дело в той хрени, что в водительской сидушке стоит. Как известно провод от бибикалки по дороге к реле сигналов заходит в водительское кресло. Давя сильней на педаль тормоза ты так же сильнее давишь и на неё.
Пока такая версия.

а может просто совпадение фактров, у меня что то последнее время тоже сигнал пропадает пока салон холодный, как только прогреется все становиться нормально, хотя про датчик в сидении более правдоподобно.

у меня что то последнее время тоже сигнал пропадает пока салон холодный, как только прогреется все становиться нормально

Спасибо!
Гениальная мысль, тоже верно.
А если не садясь в кресло на заведённом двиге посигналить?
Завтра попробую.
Может просто замкнуть цепь контактов кресла в кабеле на постоянку?

Короче, сегодня посмотрел, положение водителя не игдает роли(то-ли он на кресле, то-ли нет)
сигнала нет.
Вот смотрите.
С верьху над педалью тормоза у меня стоят две лягушки, одна комутирует задние стопари, а вторая? Пока не разбирался, имеет один шток и два тросика. Куда они идут пока не разбирался.
Но вот и получается когда жму на тормоз, зразу загорелись задние стопари, а потом срабатывает вторая лягушка. Тогда и работает сигнал.Что там она комутирует?
Может кто сталкивался?

С верьху над педалью тормоза у меня стоят две лягушки, одна комутирует задние стопари, а вторая? Пока не разбирался, имеет один шток и два тросика. Куда они идут пока не разбирался.

Вторая, - это механизм блокировки селектора и ключа зажигания.

Да, я вот уже пришёл домой открыл умную книгу и понял куда всё это тянется.
Ну а причём тут сигнал? На не запущеном двиге сигнал есть при любых ситуациях.
Я посмотрел, у меня к этой лягушке подключён блок управления дистанционного запуска и глушения двига. Этот девайс стоит ещё с японии. Может в нём что-то заело.
Вот его пульт.

предлагаю определиться откуда "растут эти ноги" - т. е. снять реле звуковых сигналов, подготовить перемычку, проверить работу сигнала путем замыкания контактов исполняющей части разъема реле (по схеме контакты 5-3), скорее всего в этой части будет все исправно. После верните штатную схему. Попробуйте понажимать на клаксон в разных положениях руля (с максимального поворота влево до право)

Спасибо!
Но я уже проверил контакты руля и шлейфа, там всё ОК!
И от реле до самих сигналов тоже.
Что-то не понятное от рулевой колонки и до включения реле.
На праздники всё разкидаю, надеюсь причина выяснится.
Потом отпишусь.

Этот девайс случаем не подавал сигнал, подобно нашим сигнализациям, при попытке тронуться с места в режиме дистанционного запуска? Может он подавал сигнал посредством штатного сигнала, производя перекоммутацию его цепей?

Короче он работает так.
Обязательная предварительная установка(двиг заглушен, на парковке, на ручнике, ключа в замке нет, габариты фары выкльчены если габариты или фары горят, не запустит.)
Запуск, с пульта, нажал кнопку и сдвинул её вперёд, прозвучал сигнал в пульте, что команда выполнена и двиг запущен. Следующее нажатие двиг заглушен. при этом не происходит пиканье сигнала в машине.
Запустить двиг можно на оч. большом расстоянии(больше нескольких км. и через стены дома) но при вытянутой антене.
Если я при запущеном двиге с пульта открыл дверь линтяйкой или ключём, сигнала никакого нет. Не вставил ключ в замок и нажал на педаль тормоза, двиг заглох и тоже нет сигнала никакого.
С пульта можно установить время работы двига, нажатием на кнопку пульта и сдвинув в лево или в право и тоже нет никакого сигнала с бибики но на пульте пиликает.
На самом блоке этого девайса есть много переключателей, может я какой тронул невзначай и эта хрень началась.
Буду разбираться.

This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.

Было похожее! После сильного мороза переломился проводок в рулевой колонке. Ездил в сервис: сняли подушку, что в рулевой колонке. Там 2-а винта под звездочку. Спаяли проводок, и загудела снова. Предупредили о хитрости: снять клеммы с аккумулятора, чтоб подушка не выстрелила. посмотри, мож у тебя похожая ситуёвина. Удачи!

У меня так было - там на рулевом колесе самом имеется медное или латунное кольцо, по нему со стороны рулевой колонки ходит подпружиненный штырек из того же материала. Вот у меня он сточился так, что при некоторых углах поворота руля просто не доставал до этого кольца. Вариантов ремонта много - я просто подложил под кольцо прокладки (из спичек) и пока что проблема ушла.

у меня на грации, после резкого поворота руля загорелась лампочка о неисправности подушек..позже начал пропадать сигнал, иногда тест AIRbag отрабатывал ..лампочка гасла, но после поворота руля загоралась снова. сейчас сигнала нет вообще и постоянно горит эта лампа. напугали (НЕ ВСКРЫВАЯ) что порвался шлейф, который стоит много много $. на днях буду разбираться, искать опытного электрика

у меня на грации, после резкого поворота руля загорелась лампочка о неисправности подушек..позже начал пропадать сигнал, иногда тест AIRbag отрабатывал ..лампочка гасла, но после поворота руля загоралась снова. сейчас сигнала нет вообще и постоянно горит эта лампа. напугали (НЕ ВСКРЫВАЯ) что порвался шлейф, который стоит много много $. на днях буду разбираться, искать опытного электрика

Анологичная проблема. плюс ко всему пропало управление тип троником.
Были проверены все предохранители, релюхи. Все ОК!

Было принято решение "вскрыть" руль. Вот здесь нужно быть осторожным. Эти блятские болты под звезду, все и портили. не мог открутить. пришлось обращаться к электрику. Еле открутили. проверили все фишки, контакты все в норме. Добрались до шлейфа. О ужаснах, переломлен в 2 мустах. Ну думаю все, попал на бабки. Стоимость улитки на мой руль от 3500 до 5000 руб. Рескнул, отдал электрику на восстановление. Через 2 дня победа. Спаял, восстановил. Поставили обратно, все работает. Затраты 800 рублей вместе с работай. И самое главное, ставить нужно в определенном порядке, на самой подушке есть инструкция. вооще данные проблемы возникают в основном из-за неправильной установке руля. Кто-то снимал руль, литбо делал развал, либо прокручивал руль в районе пидалей.

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

Перестал работать клаксон (сигнал) Camry 40

Всех приветствую, знатоки! Нужна ваша помощь как никогда:) Сегодня пассажиром был нажат клаксон и после этого он перестал работать (скорее всего он сильно его нажал). При нажатии щёлкает реле под капотом. Проверил предохранители под капотом (все) - не сгоревшие. Куда копать?

1,247 342

Пользователь сказал cпасибо:

0 2

1,247 342

Оно внутри коробочки и залито компаундом, но его выводы доступны через разъёмы.
Проверьте подрулевой шлейф: это более частая причина

Но если говорите, что реле щёлкает под капотом, то смотрите предохранитель и сами сигналы.

0 2

Оно внутри коробочки и залито компаундом, но его выводы доступны через разъёмы.
Проверьте подрулевой шлейф: это более частая причина

Но если говорите, что реле щёлкает под капотом, то смотрите предохранитель и сами сигналы.

Левая сторона руля из кнопок работает вся, правая сторона не работает кроме кнопки “mode” но оно так и было с момента покупки авто.

1,247 342

Имею в виду штуки, которые издают звук.
Как именно проверяли предохранитель?
Если нажать на сигнал, на предохранителе на обоих концах прявится +12в.

Если + есть, то цепь включения работает. Если плюса нет, то цепь включения не работает.
Тогда надо смотреть реле и шлейф. Про шлейф там в ссылке есть. Он там называется витой кабель. Со временем перетираются дорожки, не все сразу.

0 2

Имею в виду штуки, которые издают звук.
Как именно проверяли предохранитель?
Если нажать на сигнал, на предохранителе на обоих концах прявится +12в.

Там 2 дудилки которые издают звук. Врятли обе отказали. Что касается предохранителя то я проверял его просто на целостность. Сейчас попробую мультиметром промерить контакты. Что касается шлейфа , кроме того как замерять есть другие варианты проверки? По идее если дело в нем, что-то ведь не должно работать помимо сигнала. И ещё, я бы был согласен на такой вариант проблемы НО, сигнал отказал от бокового удаоа по нему со стороны пассажира.

Читайте также: