Гур или эур на ниву что лучше
Обновлено: 01.07.2024
Мне ЭУР понравился, для безлебёдочного варианта самое то.
3 Ответ от Veter 14.05.2012 08:44:03
ЭУР. 30 т.км. полет нормальный. нравится больше чем гур
4 Ответ от IVANыч 214 14.05.2012 09:33:52
В штатном ГУРЕ 21214 есть какие нибудь фильтры или другие расходники которые надо менять? Какая периодичность замены жидкости ГУРа?
Нива 21214, ТР-0, лысая резина, с асфальта не съезжаю, грязи не видел, из внедорожной подготовки - только лопата.
5 Ответ от Близнец ЮРА 14.05.2012 11:08:20
Стоит вопрос ставить ЭУР или ГУР на Нивку?
ЭУР в сравнении с ГУРом полное г, на двух нивах у меня стояли электро, а сейчас гидро, электро дешевле и это единственное чем лучше, минусы:воду боится, рулевая колонка и так дохлая, а с ним умирает на раз, на больших колёсах и в грязи работает на 50%, но главное это постоянно умирающая колонка, кто в теме и ездит не по асфальту, тот меня понимает, на гидро колонка похожа, ну наверно на Камазовскую, за три года на Ниве ни разу не подвела, при том, что машина два года назад, двое суток провела под водой.
6 Ответ от Gregson 14.05.2012 11:11:17
ЭУР в сравнении с ГУРом полное г
+1. Достоинство одно - дешевле, всё остальное недостатки.
7 Ответ от igor4737 14.05.2012 11:13:41
А я почти так и сказал, для безлебёдочной, то есть максимум ТР-1.
8 Ответ от Близнец ЮРА 14.05.2012 11:19:24
А я почти так и сказал, для безлебёдочной, то есть максимум ТР-1.
Ключевое слово, максимум, там выше пишут, что электро лучше чем гидро, интересно чем, кроме цены и где и как они ездили, кроме асфальта.
9 Ответ от Veter 14.05.2012 13:53:39
Близнец ЮРА, ездили, ездим и будем ездить. с лебедой и блокировками. в моем случае из плюсов:
1. четкость управления
2. реакция усилия на различных скоростных режимах
3. внятная обратная связь
4. аккуратная баранка (не руль от камаза)
5. рулежка одной рукой на всех режимах.
6. возможность отключения за 3 секунды.
7. комфорт эксплуатации в городском режиме
8. ничего лишнего не висит на движке
9. техническое обслуживание отсутствует.
10 Ответ от max653 14.05.2012 14:41:32
Стоит вопрос ставить ЭУР или ГУР на Нивку?
ЭУР в сравнении с ГУРом полное г, на двух нивах у меня стояли электро, а сейчас гидро, электро дешевле и это единственное чем лучше, минусы:воду боится, рулевая колонка и так дохлая, а с ним умирает на раз, на больших колёсах и в грязи работает на 50%, но главное это постоянно умирающая колонка, кто в теме и ездит не по асфальту, тот меня понимает, на гидро колонка похожа, ну наверно на Камазовскую, за три года на Ниве ни разу не подвела, при том, что машина два года назад, двое суток провела под водой.
+1 Даром этот ЭУР не взял бы.
11 Ответ от RAMIK 14.05.2012 14:48:08
А у тебя на Ниве разве ГУР стоял?
Не бойтесь делать того, чего не умеете! помните: Титаник построили профессионалы,
а Ковчег - любитель! 891842288шестьшесть
12 Ответ от bolid 14.05.2012 14:53:41
Тоже склоняюсь к ГУРу, но привлекает лёгкость установки ЭУРа, и двигатель стоит 06. Ниву предполагается использовать только для говен, город и трасса только добраться до леса.
13 Ответ от igor4737 14.05.2012 15:01:03
max653, Я бы даром взял. Не в спорт самое то.
14 Ответ от Veter 14.05.2012 15:21:47
RAMIK, на желтой нет, на других стоит.
15 Ответ от MOHCTPOXOD 14.05.2012 15:25:00
Ездил с ЭУР, не понравилось по сравнению с моим ГУРом на Ниве. Не понравилось тем, что во-первых передаточное число механизма остаётся большим и нужно всё равно много крутить баранку, а во-вторых что на больших скоростях вообще не работает и соответственно не демпфирует воздействия на руль со стороны дороги. Т.е. на большой скорости на дальняках, руки устают так же как и вообще без усилителя.
16 Ответ от ШУХЕР 14.05.2012 16:20:27
Veter, а скока стоит ЭУР
17 Ответ от ампер 14.05.2012 16:49:29
Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один - слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро- и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью.
А вообще-то беспредметный спор.
18 Ответ от Близнец ЮРА 14.05.2012 16:58:05
Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один - слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро- и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью.
А вообще-то беспредметный спор.
Саша, твоё мнение я уважаю, как и всех выше написавших, но чтобы понять, надо сравнить, а я это сделал, ну и водичку никто не отменял.
19 Ответ от igor4737 14.05.2012 17:00:48
А мне ЭУР понравился, я бы поставил если бы не продавал Ниву то.
20 Ответ от MOHCTPOXOD 14.05.2012 17:58:33
На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз".
У меня встал без переделок. Всего лишь просверлил одно отверстие и нарезал в нём резьбу. Существует специальный комплект для карбюраторной машины.
21 Ответ от ампер 14.05.2012 18:16:30
Много написали.
Главное: Гидро- без кардинальных переделок можно поставить только на инжекторный мотор. На карбюраторный мотор установка комплекта гидро- это полный "колхоз". Минус один - слабый рулевой редуктор. Проблема решается следующим образом: По объявлениям нашёл б\у рулевую от гидро- и поставил. С ЭУР езжу ШЕСТЬ лет. Устраивает полностью.
А вообще-то беспредметный спор.
Саша, твоё мнение я уважаю, как и всех выше написавших, но чтобы понять, надо сравнить, а я это сделал, ну и водичку никто не отменял.
Юра я написал лично своё мнение. Ты прав есть минусы. Но я их победил, даже воду. Пришлось придумывать шаги к победе болячек ЭУР наверное от того, что жаба "душила" покупать комплект гидро- за очень приличные деньги.
Что лучше? Можно ответить ГУР и никто особо спорить не будет. А можно поинтересоваться чем же лучше и для чего лучше. Если в глиняных колеях рулем крутить огромные боггеры, то не то и не другое, а лучше гидрообъемное. А если в городе на каме-флейм, то вообще без разницы гур или эур. Или вовсе без усилителя.
А что лучше в смысле дешевле? Тогда ответ ЭУР и снова никто не спорит. Не спорит, пока не начинает считать – ценник на руль, подрулевые, проводку, переходные пластины и карданчики, а еще и рулевой редуктор может не подойти – вот электроусилитель и догнал по цене гур.
И раз по деньгам получилось примерно одинаково, для себя я решил, что однозначно хочу ГУР. Но с покупкой ГУРа возникли проблемы, и чтоб настроится на ЭУР выписал все плюсы и минусы обоих усилителей, и вот что получилось.
ГУР. Из плюсов – рулевой механизм мощнее штатного и возможность работы в воде. Минусы – рулевой механизм, из-за которого в случае поломки ГУРа руль становится тяжелее чем без усилителя; сложность конструкции и при установке — это резка кузова, переход на поликлин или второй ремень, доработка кронштейна генератора и т.д; и при эксплуатации – текущие патрубки и теснота под капотом.
ЭУР. Минусы — штатный рулевой редуктор, на который возрастает нагрузка; не работает в воде. Но в случае поломки усилие останется как на обычной ниве без усилителя. Плюсы – элементарный монтаж, а также приятности — регулируемая колонка, нормальные подрулевые и замок зажигания с правой стороны.
То что в воде эур не работает, это конечно плохо. Но на глубокие заплывы машина не рассчитана, так что если будет вода по стекла, она все равно никуда сама не поедет и какое там усилие на руле не принципиально. А то что рулевой редуктор остается стандартный, так и колеса не очень большие, до ЭУРа работал и дальше работать будет.
Вот так своим волевым решением я избавил ЭУР от всех недостатков. Осталось его купить.
Что предпочтительнее и почему, если не обращать внимание на разницу в цене?
Модератор, заранее каюсь: может, вопрос надо было в "общетехнический" или в "без дела"
Я , если бы небыло жалко бабок на свою старушку ставил бы ЭУР однозначно, как мне кажется надёжнее и ставить гораздо проще.
И тем не менее - ЦЕНА! НИВКА - машинка бюджетная.
наверно эур лучше и ставить легче и дешевле тем более что гур забирает часть мощности и без того малохольного дрыгателя
Я бы поставил ЭУР - дешевле да и как то не хочется иметь проблем со всякими жидкостями. эту фигню повесил и забыл :))
все - коплю денег :)))
rdoctor: ГУР, в отличие от ЭУР, демпфирует передачу ударов от колес на руль - при наезде на выбоину на скорости руль не будет вырывать из рук. Собственно, это главный (и едва ли не единственный) плюс ГУРа.
ЭУР использует штатный рулевой редуктор. С усилителем ты чаще будешь крутить колеса на неподвижной машине, что сократит ресурс штатного РР. С ГУРом ставится свой редуктор.
А в остальном - у ЭУРа одни плюсы. Цена, простота установки. Да и то, что при неисправности ЭУР получишь просто штатное рулевое, а не едва проворачиваемый руль (хотя про неисправности нашего ГУРа слышать и не приходилось).
У меня на "Форе" ГУР штатно. Доволен.
Tusla: ну может в этом моменте я не прав. Интересу ради попробовал покрутить руль при заглушеном двигателе - ужаснулся
rdoctor: ГУР, в отличие от ЭУР, демпфирует передачу ударов от колес на руль - при наезде на выбоину на скорости руль не будет вырывать из рук. Собственно, это главный (и едва ли не единственный) плюс ГУРа.
Ну для этого есть рулевой демфпер.
А вообще я этой темой давно интересовался. Получается, что ЭУР не очень то любит глубокие броды, а в остальном он очень удобен. Простота монтажа позволяет "забрать" его с собой на новую машину, не надо следить за ремнем и жидкостей никаких нет. Стоит дешевле. Усилие от скорости зависит. Так что если плавать не собираешься.
а по поводу ресурса деталей -рулевая по любому будут сильнее изнашиваться. ГУР или ЭУР - не важно.
А вот вопрос..
Наш Нивский ГУР меняет усилие на руле в зависимости от скорости, или нет?
Хошется чтоб с увеличением скорости руль деревенел, а не оставался ватным.
На сколько я понял- ЭУР отслеживает скорость (не усёк правда нагружает ли он руль с ростом оной?)
А ГУР? Он только разгружает? Или всёж отслеживает? (чем кстати отслеживает, если отслеживает? )
Пардон за наивный вопрос
SpungeBob: не знаю, чем отслеживает, но на скорости руль ватным не становится Обратная связь тоже вполне себе существует.
ЭУР просто выключается после 60 км/ч.
ГУР ничего не отслеживает. Чтобы отслеживал, надо применять сложную систему перепускных клапанов, что удорожит и так недешевую конструкцию.
Андрей, почитай отзывы о калине.многие люди жалуются на эур.
зачем изобретать колесо?от шевролюхи став гур, и все проблемы.на заводе не лохи работают раз они гур ставят на ниву.
на ниве ты явно в грязь полезишь!в электрику попадет вода и сгорит он!
Сергей, так я и говорю что на Ниву лучше ГУР, ибо ЭУРа именно под Ниву нет. А Калину я эксплуатирую уже 30ткм, в не самых тепличных условиях - проблем с ЭУРом нет ни каких.
Сергей, зачем здесь ссылка на переделанный Калиновский ЭУР? Он не предназначем для Нивы - это РАЗ, потом почитай объем переделок чтобы его вколхозить - это ДВА.
Сергей, начнем с того что нужно будет поставить генератор не менее 100а/ч, ну и далее нужно сделать переходник - вари-болгарь, потом кучи проводов, переделка жгута под проводку ЭУР- замок зажигания и т.д.
Сергей, именно такой ЭУР снят с производства, в настоящее время в производстве ЭУР21213 нет, только переделка из Калины или Приоры.
а подскажите,если,знает кто-почему на ГУРы не ставят электромуфту? Ведь на скорости более 50 км/ч он не нужен и можно было б для сохранения ресурса и экономии топлива отключить!
Михаил, что считать лёгким. У меня тоже руль лёгкий, на кразе с деревянной кабиной намного тяжелее был) Но на шниве то намного легче рулить)
Борис, катался на на патрике с гуром и на приоре,разници практически ни какой,на месте когда стоишь потяжелей крутить,но не на много.
А у меня на Калине датчик скорости однажды накрылся и ЭУР отключился. это блин печально было. ездить конечно можно,но перестраиваться в потоке резво как раньше уже было стремновато,и датчик был быстро поменян=)))и снова счастье.
Михаил, не верю. У меня есть патриот. На нём руль крутится мизинцем всегда когда машина заведена. Ни одной нивы без гура со столь лёгким управлением нет. Кастор в 4 градуса не позволит удержать мизинцем руль даже при развороте во дворе. Да и ответные реакции на машинах без гура совсем другие. Когда по лесу ездишь, корень деревьев, упёршись в колесо может вывихнуть палец) С гуром проблем таких нет, скорее тяги рулевую с сошками перегнёт.
Доказывать можно как угодно, но без гура и с гуром - управление совершенно разное. Да, базара нет, есть машины у которых не разъёбан редуктор и нарушена геометрия подвески(кастор около нуля), на них действительно руль крутится легко. Но с ГУРом - это совсем другая песня.
Читайте также: