Не показывает топливо на волге

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

помогите, датчик топлива

здравствуйте, друзья! датчик топлива перестал правильно показывать, вечно горит лампочка! да и еще расход топлива уж слишком низкий (например на холостых 0.0). до вчерашнего дня худо-бедно показывал уровень, а после посещения заправки (залил 30л) датчик так и остался лежать на "дне"! автомобиль всегда должен быть на ходу, и встать на дороге из-за топлива уж не самое большое мое желание! в чем может быть причина? куда нужно залезть? да и кстати, насос не менял уже года 3.

заранее благодарю за ответ!

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

мотор какой?если 406 и всё как у меня на машине(тоже 2006г.)тогда вытаскивай всё из багажника вместе с ковриком на полу в нём увидишь такую овальную крышку прикрученную болтиками под плоскую отвертку откручиваеш их и увидишь там две кругленькие штучки тоже прикрученную болтиками под плоскую отвёртку одна из них фильтр (который рекомендую поменять) а вторая кругленькая штучка это датчик уровня топлива.снимай всё и смотри чё с ними. и менять надо наверно или просто там плохая масса, когда будешь откручивать овальную крышку из нутри идет проводок к саморезу,зачисти всё!

У меня было тоже самое, грешил на датчик, который в баке, поменял, все равно стрелка лежала на 0. Снял приборку и увидил что отвернулся контакт сзади на самой приборке, котрый соединяет датчик в баке и датчик в салоне. Привернул и все стало показывать. Попробуй

У меня тоже было, что то подобное, оказалось масса. И еще посмотри возможно овальная крышка в днище замыкает контакты на датчике(у меня как раз это и было) Сами контакты замажь пластилином.

отпишусь сюда. Поставил приборку от 3110 в 2402 73 года (задний хвост проводки - родной). сзади идёт 3 неизвестных провода - 2 из них при подключению к лампочке [мало бензина] - лампочка загорается, 1 - никакого эффекта. При подключению к проводу датчика 2 провода (те же) показывают полный бак, 3ий также не реагирует (3ий - наверно, провод лампочки стояночного огня). в баке - 25-30л бензина было. все остальные провода ведут к лампочкам задним, работают адекватно. можно ли что-то сделать, не меняя датчик? когда проверял (месяца 2 назад) у бака, всё было нормально (масса есть, провода присоединены).

10-я приборка и 24-й датчик несовместимы. При полном баке будет показывать 0 и наоборот, причем не точно Сам с этим столкнулся. у меня 24-я приборка+10-й датчик(с погружным насосом), пока думаю че делать.

Я то же встрял с этим датчиком когда ставил приборку от 3110, я просто поставил бак от 10-ки, только пришлось горловину переваривать.

Тоже позволю маленький офф: а нельзя на "Волгу" воткнуть датчик уровня например от 15-шки? Цифровой вобщем.

"Волга"-это состояние души!

Датчики и приборы для них разрабатываются парно. Ставишь не родной датчик - ищи приборку под него и наоборот.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Кто сейчас на конференции

Меня ещё на ауди бесил указатель уровня топлива. На Волге хочу починить, потому как аппетит у девочки приличный. Давеча за 236 км проезда она скушала 31 литр качественной горючки. В принципе это городской цикл и при расчеие получилось 13.300 на 100 км. С учётом где-то около 2-х часов простоя на холостом ( ввиду злоупотреблений огненной водой) за рамки номинальных показателей не вылез, но это всё лирика, а теперь по существу- есть ли у кого нормальный юзер мануал в эту тему? Я предполагаю что с изменением положения поплавка в баке должно меняться сопротивление датчика. Может кто посоветует что глючит чаще и вероятнее именно датчик или индикатор ( вся ботва со стрелкой) в приборке? Сталкивался ли кто с такой проблемой, и излечивал ли кардинально?

реактивнуй муж-это когда ту 144 а свою ни разу:dance2:

часто бывает,что окислена клемма провода,которая привинчена к кузову рядом с топливозаборником-из за высокого сопротивления стрелка будет показывать остаток бензина меньше,чем на самом деле.

Эта проблема не нова и не только на Волгах.В первую очередь прав Nikolai,но. заменил датчик, 100% гарантия неокисленных клемм и прочих мест в цепи,а воз и ныне там-стрелка скачет и,при остатке меньше 15 л, показывает что вот-вот заглохну.Осталось заменить сам указатель,чем и займусь на праздники

Фуфловый там датчик, он даже на температуру восприимчив, на холодную показывает одно, на горячее другое, когда бензин вот вот доходит до красной отметки в течении 5ти минту падает еще на одно деление. Кстати кто знает сколько литров в баке когда стрелка на разделителе красных делений? (Бак 70л вроде)

Никто этого с уверенностью не скажет, сколько датчиков и показаметров, столько и вариантов. Единственный надежный способ оттарировать свой - слить бак, потом залить 10л, заметить по стрелке, потом ещё 10 и т.д.

ну народ! вы вообще читаете руководство к машине? не ну я сам конечно тот еще всезнайка, но удосужился таки почитать, так вот, про остаток там все написано, сколько литров остается, так что не поленись почитай, насколько я помню 8 литров и загорается на ровном лампа

2 МаНьЯк: а мануал изменяли, когда бак увеличился до 70 л? По-моему эта цифра была для 50 л бака. Соответственно, для 70 л будет литров 10?

2 МаНьЯк: а мануал изменяли, когда бак увеличился до 70 л? По-моему эта цифра была для 50 л бака. Соответственно, для 70 л будет литров 10?
нет-на всех стандартно:8 литров остается и лампа зажигается-датчики разные есть на 55 литров и на 75.

Удивительный факт обнаружил. На приборе (31029) имеется лампочка аварийного уровня топлива. Лампочка загорается при нажатии клавиши контроля ламп. Однако. эта тварь не зажглась когда топливо закончилось вовсе. Я проводил контрольный замер расхода и возил с собой запас в канистре.
Начал изучать схему и увидел отсутствие каких-либо проводов от этой контрольной лампочки. Не поленился и проверил "по факту" - провода нет. А лампочка есть. А я на неё надеялся.

Хорошо что в баке (55л) имеется щуп, проградуюрованный через 5 литров. С его помощью выяснил, что стрелка в красном секторе при остатке 10-15 литров, т.е. почти на 100км. Так и ориентируюсь.

Нихт ферштейн шеф!
их бин не знать мать перемать меняли мануал или как обычно.
думаю что как обычно: шофера по ходу дела сами разберуться))
в мануале указаны просто тему над которыми надо подумать и проверить, но не более)

А что, от качества датчика зависит расход?
потому как аппетит у девочки приличный.
Меня больше волнует инерция указателя после запуска двигателя. Стрелка медленно (10 мин.) ползёт вверх. Как я понял, это связано с конструкциеё датчика и указателя, ремонту не подлежит. Да, откуда на 3110 бак 70 л? Такие ставили на универсал, хотя у нас всякое бывает.

полковник2, ОПЯТЬЖЕ ЧИТАЕМ МАНУАЛ! там написано что на 2410 и 31029 ЭТА ЛАМПА НЕИСПОЛЬЗУЕТЬСЯ. Используеться только на 3102. с баком за сидушкой.

МАЛО ТОГО. на 24-й приборке эта лампа ТОЖЕ есть. я себе когдато перематывал 3110-й датчик, когда у меня была 24-я приборка. дабы задействовать эту лампу.

Веришь, Merlin, перерыл две книжки и один каталог, но ТАКГО не нашёл. По схеме (как я писал уже) вычислил отсутствие провода.

Используеться только на 3102. с баком за сидушкой.
Вот это для меня новая информация. За неё и спасибо.

подскажите, можно ли поменять датчик топлива (31029) ни датчик например от газели, так как мой задолбал он постоянно прыгает, и на ходу не поймешь сколько у тебя бензина, а на газели он плавный, если показания и изменяются то когда стоишь в горку и то не моментально стрелка подскачет. или может акой другой подойдет. например 3110, у меня бак кстати 55 литров.

Алесик Иван, Датчик подобран к прибору. Вернее - они составляют пару: датчик в баке и прибор в панели.
Посему - если менять, то в паре. Либо придется пересчитывать схему (измерительный мост) и переделывать прибор.

Подскажите по поводу датчика. Надавно менял фильтр грубой очистки, который в баке, так вот судя по тому что он наполовину был мокрый, то значит половина бака заполнена бензином. А судя по датчику у меня стрелка уже перевалила за красное деление. Или я ошибаюсь?
газ3110, 406.

Алесик Иван, а ничего тебе это не даст. Это прибор менять, а не датчик. Ограничитель этот в приборе реализован.

О чём? Может подойти может не подойти, чтоб утверждать надо знать характеристики конкретных датчика и показометра, если имеете в виду неравномерность увеличения сопротивления от положения в связи с разной конфигурацией баков, то сомневаюсь что это на наших авто реализовано поразному если вообще реализовано. Ставил на ЛУАЗ датчик от ГАЗ-53, сложил поводок поплавка чуть ли не вдвое до длинны ЛУАЗовского и всё. Насколко знаю он работает до сих пор, уже лет 15 и показывает коректно, как и родной.

Если правильно понял о чём речь, то не советую. Как понял речь о системе как и на шниве у меня, там показания меняются очень медленно стрелка вообще не колышится, но есть и минусы, причём огромные, если заводишь авто когда она стоит не ровно и датчик естественно врет то потом он и будет врать очень долго, в городе фактически пока не заглушишь, а по трассе пару раз успеешь обсохнуть думая что у тебя еще литров 20 есть прежде чем он начнет правду казать, так что уж лучше наш, обычный.
К тому же судя по описанию систомов, либо машина эксплуатируется в горах вне дорог, либо просто дохлый показометр и никакие демпферы стрелок уже не помогут, у меня кстати тоже давно уже сдохли показометры масла и топлива, симптомы теже, заменил показометр масла на УАЗовский- работает абсолютно корректно, топлива пока не менял (езжу на газу - так что не сильно напрягает), будет время заменю тоже на УАЗовский.

Может подойти может не подойти, чтоб утверждать надо знать характеристики конкретных датчика и показометра

Ставил на ЛУАЗ датчик от ГАЗ-53, сложил поводок поплавка чуть ли не вдвое до длинны ЛУАЗовского и всё.

Хочу рассказать увлекательную историю, как я ремонтировала указатель уровня топлива. Как это обычно бывает, всё произошло внезапно: заправила полный бак, выкатала литров 10, а потом стрелка уровня ушла куда-то вникуда.

Кажется, с этим рано или поздно встречается каждый некроволговод, а со мной это приключилось второй раз — на отцовском Пепелаце указатель уже ремонтировала. Но там было проще: купила новый указатель и датчик, оно и заработало.

Стыдно признаться, но имея пять лет опыта работы автоэлектриком, впадаю в панику перед электрическими неисправностями своего авто: архаичность конструкций, жуткие болтовые соединения и неупорядоченные жгуты проводов меня вводят в ступор и замешательство, если не сказать в ужас.

Но, я ж уже типа на опыте. "Чего мне боятся?" — подумала я и поехала на "Лоск" за решением разДУТой пооблемы. Был куплен указатель уровня топлива УБ-116А 12В, а так же датчик уровня топлива (ДУТ) с диапазоном сопротивления 0-120 Ом.

Только когда я села в машину, до меня дошло, что датчик мне нужен на два контакта — у меня кем-то заботливо подключена лампа сигнализатора пустого бака. Но возвращать датчик не стала: во дворе, где обитают две Волги запчасти не залеживаются — пригодится. Но как быть с Зиной? Решила дома вскрыть свой и провести ревизию.
Собственно, датчик был в обрыве, но оказался ремонтопригодным. Нить реостата целая, контактная пластина на лампочку просто безобразно окислена. Контакты были востановлены, всё проверено тестером: и вот интересно — диапазон этого датчика от 0 до 66 Ом.

Но, раз уже деньги потрачены, надо было заменить указатель уровня. Процедура нехитрая: сняла щиток, открутила старый, воткнула новый, всё собрала и решила проверить. Включила зажигание, замкнула ДУТ на массу (а при полностью пустом баке так оно и происходит). И тут у меня потухла приборная панель. Сгорел предохранитель. От это поворот! Снимаю щиток опять в надеджде увидить огромное короткое замыкание. Но ничего не было. Открутила указатель, повертела в руках, прозвонила, но ничего враждебного не нашла. Стала ставить на место. И тут тест на внимательность.

Какого черта?! Я пробовала разные шайбы, и сдвигала шайбу в противоположную от дорожки сторону (если кто не заметил, то шайба перемыкает плюсовой контакт и вход с ДУТа), но всё безрезультатно — вот оно моё КЗ. Выходит, что когда-то щиток собрали, сверху на лак, укрывавший плату, легла шайба и вроде как оно было заизолировано друг от друга, но первая же попытка замены указателя повлекла за собой короткое. Это ж оно тридцать лет так ездило…

Решение было максимальнт банальным: срезала кусочек дорожки и больше не перемыкает. Указатель поставила старый, опустив стрелку на место. Показывать начал, но как-то маловато. Явно меньше, чем по щупу. Кстати да, у меня в баке есть щуп!

Теперь вопрос: как идентифицировать мой датчик уровня топлива с контактами для сигнализатора низкого уровня, если обозначений на нём давно уже не видно? Нормальное ли это сопротивление полного реостата 66 Ом? Есть указатель УБ-116А — какой ДУТ к нему купить в 55-литровый бак, что бы и лампа была и показывал правильно? Как не обзаводиться седыми волосами каждый раз, когда сталкиваешься с бортовой сетью автомобиля Волга.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

Также неисправность датчика уровня топлива можно диагностировать с помощью автомобильного сканера Rokodil ScanX.

После диагностики сканер выдаст следующие коды ошибок: P0460 – P0464. Помимо этого, на некоторых автомобилях с помощью сканера можно провести корректировку уровня или расхода топлива, если система исправна, а показания неточные. Сканер прост в эксплуатации и совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года выпуска.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Читайте также: