Не работает круиз контроль мерседес w140

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Интересно, это что за диагносты, если не могут опознать ошибку 1403 - Рециркуляция ОГ, т.е. ошибка по неправильной работе системы ЕГР, который ДОЛЖЕН быть на этой (и любой) машине. "Два одинаковых клапана" - к ним или от них подходят какие-нить черные резиновые трубки? Если есть, то посмотри куда они идут и найдешь грибок ЕГР. Как работает система ЕГР - попробуй поиск, инфы более чем полно. В кратце - в дизелях она служит для снижения токсичности ОГ за счет снижения темп. сгорания топл.смеси при подмешивании в топл. смесь отработавших газов (которые как-бы уже не имеют кислорода).
То, что ошибки потерли - это хорошо, но нужно было определить какие это были ошибки, сохраненные или актуальные. Ошибки по наддуву и 1403 очевидно актуальные, и при "туплении" машины после сброса ошибок нужно провести повторную диагностику, только не сразу, а чуть поездив. Ведь у тебя машина начинает тупить через Н-километров? Значит нужно подождать до появления ошибки.

Alexander518

Активный пользователь

Да я сразу сказал нет у нас диагностов по дизелям. Знакомый работает в сервисе, но он сразу сказал что подключится и типо сам смотри. Вот я и смотрел. На счет клапан ЕГР (вы не подумайте что я совсем валенок просто не могу понять что делает этот клапан) из вашего объяснения я понял что это исполнительный элемент турбины (то есть он стоит на самой турбине и вкл турбину) и второй стоит на впуск коллекторе и вкл рециркуляцию. Все правильно?
Сегодня опять тупила, в понедельник поеду опять подключусь и перепишу ошибки все до одной и буду просить вашей помощи т.к наши "мастера" в страхе убегают от такого дизеля.
А рециркуляция у меня заглушена что сама труба от выпуска к впуску что трубка вакумная к клапану открытия. Вакумную проверял - не пропускает держит надежно. Да и все это дело было заглушено давно еще до меня и такого не было.
Клапан который на турбине тоже проверял двигается нормально, на предмет пропуска тоже все в норме (одевал трубку, создавал ртом вакум, затыкал языком, держал 1 -1,5 минуты вообще не двинулся ни на миллиметр).
И еще нашел с правой стороны вакумная трубка уходит в салон примерно за бардачок. Хочу снять бардачок посмотреть куда уходит и за одно поменять фильтра салонные.
Вот как то так.

sash290td

Активный пользователь

По диагностам - сочувствую. По поводу незнания: 2-3 года назад я был полным валенком в этой области, так что ничего страшного в любых подобных вопросах нет. По поводу клапанов, значица так:
1) есть исполнительные вакуумные клапана (турбы и ЕГР) и управляющие клапана, или трансдюсеры (стоят около возд.фильтра, но не совсем уверен где именно на 300тд).
2) ЕГР стоит между выпуском и впуском. Заглушено все по-идее правильно. НО в этих моторах насколько я помню мозги видят отсутствие подачи ОГ во впуск и значит выдают ошибку (как раз 1403) на ограничение наддува и т.о. снижают вакуум на вход клапана турбы, в общем наддув уменьшается и машина тупит. Она конечно ехать будет, все-таки 170 кобыл, но стрелять - нет.

А почему был заглушен ЕГР, не знаете? Думаю надо искать причину глушения. Начнем хотя бы с проверки клапана ЕГР на герметичность (ртом). Затем нужен вакуметр и проверить трансдюсеры (особенно ЕГРа) на величину управляющего вакуума при открытии клапана ЕГР. Если неисправность в самом деле системы ЕГР (о чем говорит ошибка 1403), то могут быть 2 причины:
1) Негерметичный, зависший в открытом или закрытом положении клапан ЕГР (если герметичный то снять, промыть внутри). Новый стоит ~6 круб.
2) Трансдюсер ссыт, не держит вакуум. Для этого нужно сравнить величины вакуума на входе (VAC) и выходе (OUT) трансдюсера ПРИ открывании клапана ЕГР (обычно 1200-1500 об.). Новый около 4 круб.
Мне пришлось покупать новый ЕГР и оба бушных трансдюсера (за все 9 круб.) и это помогло. Но можно тупо и дешево заглушить ЕГР и наслаждаться комфортной неторопливой ездой. Кстати, многие глушат ЕГР из-за повышенного дыма при разгоне, может у тебя как раз такой случай?

Ну и по поводу вак.трубки, которая идет в салон. Все нормально, это трубка управления заслонками климат-контроля, и ее не нужно проверять, если во всей вакуумной системе вакуум держится.

В общем нужно копать дальше по системе ЕГР и вооружаться вакууметром. И конечно сделать повторную диагностику и хотя бы переписать ошибки.

G500
Vito 2.2 CDI Ambiento
МВ 350tD ОМ603.971 (L6) W140 АКПП 94г. R17 (диван на колесах)
MB E280 104.945(L6) W210 АКПП(722510 04 274953) 96г.Avantgarde R17
Toyota Chaser (Mark) Tourer 2.0 97г.в
Mitsu Galant 33 92г.в,55 95г.в
Mitsu Eclipse 93г.в
таз 99 97г.в,99 92г.в,09 89г.в,08 87г.в,04 87г.в
космич 2140 78г.в
8911998603шесть-Александр

пошукал, но чет ниче не нашел.

что может быть?!где копать? неработает

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Так что не работает ? Или ваще не работает ?
Удачи !

купил с ваще нерабочим круизом,хочу сделать.
схемкуб с проводами, все что связано с этим..
почему он не пашет, может кто что подскажет.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

чет ничего не нашел подходящего.
кто нидь может рассказать как он на тнвд установлен, если можно то по максимуму подробно.
как говорится гляжу в книгу вижу фигу.

А АБС работает? У меня не работал из-за датчика скорости правого пер. колеса.

W140 S350TD г.в.1995 дв.603971

А АБС работает? У меня не работал из-за датчика скорости правого пер. колеса.

вот вот нарыл.
какой то датчик сто пудово,как узнать какой именно?, или нада на компутор ехать.
если тестером их?какие цифры должны

Датчик скорсти (датчик АБС) правого переднего колеса влияет на работу АБС,адаптивного гидроусилителя и круиза. Спидометр читает с левого пер. колеса. Если работает АБС то датчик врядли. Вообще должна лампочка АБС гореть когда не работает. А гидроусилитель хорошо работает или чуть туговато? Диагностика покажет если датчик.

W140 S350TD г.в.1995 дв.603971

гур работает хорошо, спидометр тож..

абс лампа перегорела(а я на нее и внимание забыл обратить), я вставил новую,соответственно все встало на свои места, абс не работает, само сабой асд, и круиз.

теперь надо доканать абс..

компутор на диагностике скажет какой именно датчик, или самому искать??

ps/
вчера вечером снимал левую ступичу, почистил датчик и ступицу(были примагничены посторонние металлические предметы(пыль,стружка))

На диагностике покажет неисправный датчик или обрыв провода. Я думаю ,что правое переднее. Скорее всего прблема в прводе датчика. Когда я починил все само заработало(ошибку стирать не понадобилось). А по поводу ГУР может с исправным датчиком он будет еще легче.

W140 S350TD г.в.1995 дв.603971

А по поводу ГУР может с исправным датчиком он будет еще легче.

а как ГУР связан с круизом? у меня тоже круиз не пашет, АВS работает, рулевое на мой взгляд туговато. информации по круизу тоже пока не нашел!

W124 М102 230Е 5РКПП 90г.в. универсал VIN WDB1240831F156963 в угоне(((

На диагностике покажет неисправный датчик или обрыв провода. Я думаю ,что правое переднее. Скорее всего прблема в прводе датчика. Когда я починил все само заработало(ошибку стирать не понадобилось). А по поводу ГУР может с исправным датчиком он будет еще легче.

а как ГУР связан с круизом? у меня тоже круиз не пашет, АВS работает, рулевое на мой взгляд туговато. информации по круизу тоже пока не нашел!

На w140 ГУР адаптивный,наверное у тебя тоже. Адаптивный ГУР на стоячей машине легкий,а во время движения становится туже,вроде на скорости вообще тугой. Сделано для лучшей управляемости. Видимо данные скорости получает с правого переднего колеса. Когда я сделал датчик он заработал. Но если АБС нормально работает,наверное это не датчик.

W140 S350TD г.в.1995 дв.603971

спасибо за инфу, пойду тестером провода пробивать.

Когда провода будешь тестером пробивать не перепутай,если не ошибаюсь, там в этой косе еще сигнализатор износа колодок.

W140 S350TD г.в.1995 дв.603971

нашел обрыв задний правый, устранил, но лампа горит, буду проверять дальше..
потом отпишусь..

это не глюки, хотя может рычажок погнал не то втыкает. Я точно не помню, пользуюсь им редко. Когда нажимаешь вверх, однократно, он фиксит скорость и ты едешь. Если нажать вверх и держать то авто будет ускоряться пока не отпустишь, ну или не упрешься в предел скорости. Если потянуть на себя, то авто "вспоминает" последнюю фиксированную скорость, ну например две недели назад пользовался на трассе на скорости 140-150км/ч и после не включал, и вот решил воткнуть на скорости скажем 70км/ч, как думаешь он авто будет медленно разгонять? Нифига. Он тупо открывает заслонку как было при 140-150км/ч, причем так быстро что один раз я чуть не улетел с дороги в кураи. У нас машины правда разные, но скорее всего он пытаться "вспомнить" скорость.

да это все понятно
я знаю режимы работы круиза.
тут именно глюк.
при рабочем круизе,на нажатие рычага вверх он как бы подхватывает скорость,отпускаешь рычаг и оно едет на заданной скорости.а у меня нажал вверх,оно херячит как при тапке в пол,отпустил,"херячинее продолжается" и сбивается только нажатием на тормоз.

на нажатие вниз,ваще идет сброс скорости,на нормально работающем круизе.у меня же тоже идет конский набор ее.

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

да это все понятно
я знаю режимы работы круиза.
тут именно глюк.
при рабочем круизе,на нажатие рычага вверх он как бы подхватывает скорость,отпускаешь рычаг и оно едет на заданной скорости.а у меня нажал вверх,оно херячит как при тапке в пол,отпустил,"херячинее продолжается" и сбивается только нажатием на тормоз.

на нажатие вниз,ваще идет сброс скорости,на нормально работающем круизе.у меня же тоже идет конский набор ее.

Тогда сам переключатель видимо, он так установлен что вся пыль/грязь его. Можно снять почистить. Тут кто то выкладывал фотоотчет о починке регулятора электросидений, принцип видимо тот же, контакты почистить смазать. Ну и блок может, хотя тут вроде как на управление похоже. Попробуй задрать зад, завести и сэмулировать глюк на стоячей, может что и ясно станет. А там кстати светодиодом не диагностируется? Может так понять можно будет что то.

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

Тут кто то выкладывал фотоотчет о починке регулятора электросидений, принцип видимо тот же, контакты почистить смазать

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.

Изучим схему:

На ней видим:

S40 - переключатель регулятора скорости (меленькая ручка круиз-контроля)
на нем:
A - выключено
V - замедление
B - разгон
SP - возврат на введенную в память блока упрвления скорость движения

S9 - выключатель стоп-сигнала (концевик)
M16 - электропривод регулятора скорости (моторчик тяги газа)
N4 - электронный блок управления регулятора скорости движения (мозги темпомата)
B6 - бесконтактный датчик скорости движения (датчик Холла)

a - к штекеру "15", предохранитель №5 ( "+" )
b - к штекеру 15 блока контроля исправности ламп (а после блока на саму лампочку стоп-сигнала)

W1 - основная точка соединения с "массой" (сзади комбинации приборов)
X20 - разъем выключателя стоп-сигнала

Первым делом снимаем обшивку под рулем, и на балке (над коленями), находим большую металлическую коробку "N4" - мозги темпомата. Отсоединяем от блока большую фишку берем в руки тестор. На фишки все контакты подписаны, включаем зажигание и начинаем "прозванивать":

начнем с питания:
12 - масса
1 - постоянный "+"
8 - "+" появляется при нажатии тормоза
если проблема в этом ищем разъем подключения вверху педали тормоза там где концевик стоп-сигнала (сама фишка темпомата должна быть вынесена в право удленителем)

проверим сам механизм:
5 и 8 - должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 "массу", а на 5 "+" должно щелкать как релюшака)
10 и 7 - должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 "+", на 7 "массу" или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
12 и 11 - должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
9 и 13 - должно прозваниваться хорошо

проверим ручку:
1 и 6, 2, 4 - должно прозваниваться в соответствующих положениях ручки (см схему и пояснения)
1 и 3 - звенит все время кроме положения ручки "выключено"

Не судите строго, если что нет так. это просто мои мысли + мысли с форума собранные в кучу.
Была хорошая тема про ремонт темпомата, но как я думаю там автор перепутал назначения контактов "1" и "8", мне кажется должно быть ка я написал.

P.S.

Свой темпомат, я еще не починил =)

Ещё одна хорошая схема в PDF:

Приветствую, в поиске решения проблемы с Темпоматом наткнулся на вашу тему. Сделал все по инструкции. Прозвонил все через основную фишку. В ходе возникли вопросы.
1. Если датчик скорости (12,11) прозванивается, значит он в порядке? проверять на ходу не было возможности.
2. Прозвонить посредством проверки сопротивления контакты (5,8 ) не получилось. Однако при подаче питания она срабатывает. щелчок слышен
3. У меня горит датчик сгоревшей лампочки из за светодиодов. Может ли из за этого не работать?
4. Нет никакого индикатора, оповещающего о включении или выключении круиза?
В общем все вроде как прозваниевается. Грешить на мозги?

W124, M102, E230, АКПП, 1990, WDB1240231B189387

Приветствую, в поиске решения проблемы с Темпоматом наткнулся на вашу тему. Сделал все по инструкции. Прозвонил все через основную фишку. В ходе возникли вопросы.
1. Если датчик скорости (12,11) прозванивается, значит он в порядке? проверять на ходу не было возможности.
2. Прозвонить посредством проверки сопротивления контакты (5,8 ) не получилось. Однако при подаче питания она срабатывает. щелчок слышен
3. У меня горит датчик сгоревшей лампочки из за светодиодов. Может ли из за этого не работать?
4. Нет никакого индикатора, оповещающего о включении или выключении круиза?
В общем все вроде как прозваниевается. Грешить на мозги?

"горит датчик сгоревшей лампочки" - тут точно не причем.
"4. Нет никакого индикатора, оповещающего о включении или выключении круиза?" - нету
"В общем все вроде как прозваниевается. Грешить на мозги?" - я думаю в мерсе скорее окисляются, ломаются разъемы чем сгорают мозги. Но если уже ничего не помогает, нужно искать мозги и проверять.

Mercedes-Benz w124 300D 1989г.в. 5МКПП

кто-нибудь знает расположение пружинки на секторе тяги внутри машинки актуатора?
может есть картинки?

День добрый, у меня с круизом такая же проблемма, сделал все как написанно в первом посте, но увы не помогло. Скорость набирает, сбавляет но при попытке зафиксировать её тут же сбрасывает, с датчика скорости сигнал приходит, лягуху под педалью тоже заменил, вскрыл блок, там все чистенько никих следов криминалла, все даже в заводском лаке, трещин на спайках тоже не обнаружил. Кто что еще посоветует? Какие могут быть варианты лечения круиза?

ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048

Я вот вам расскажу. У меня круиз стоит уже года два. Нормально заработал он только неделю назад. Я мозги поменял, рычажок прозванивал, с датчика частоту считывал. Ничего не помогало. А дело оказалось в исполнительном механизме. Там резистор переменный, который является элементом обратной связи., он загадился смазкой. Я его тщательно отмыл и все заработало без вопросов

Я вот вам расскажу. У меня круиз стоит уже года два. Нормально заработал он только неделю назад. Я мозги поменял, рычажок прозванивал, с датчика частоту считывал. Ничего не помогало. А дело оказалось в исполнительном механизме. Там резистор переменный, который является элементом обратной связи., он загадился смазкой. Я его тщательно отмыл и все заработало без вопросов

А какие косяки были? Он вообще не работал или не коректно работал? Просто в моем слуае я сомневаюсь, что дело в самом моторе круиза, всетаки скорость он набирает. но не фиксирует её.

ВАЗ 21103 была
w124 230е был
w124,М111 (2,2) АКПП 1993г. WDB1240221B998931
w210, e320 WDB2100551A356048

Если включаете лимит, то круиз работает как ограничитель. Почитайте инструкцию - там все подробно описано.

poligon1

Активный пользователь

ja vot delaju po instrukcqii a ni4ego ne rabotaet

yzubkov

Активный пользователь

Если включаете лимит, то круиз работает как ограничитель. Почитайте инструкцию - там все подробно описано.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

Kolan

Пользователь

Перестал работать круиз ((

Доброго времени суток!

Перестал работать круиз-контроль Машина W210 96 года, 2.3, АКПП. Возможно сгорел предохранитель. Но я не знаю какая у него позиция, нет книжки по машине. Подскажите пожалуйста кто знает, где стоит предохранитель круиза и какой номер у него. И какие еще могут быть причины выхода из строя круиза.

Заранее очень Благодарен!

Manager

Гений мысли

На крышке предохранителей с обратной стороны есть описание. Бумажка двухстороняя с одной стороны на немецком с другой на английском. Посмотрите может сохранилась.
Также ещё блок предохранитедей с левого торца торпеды. И ещё блок под задним сиденьем. Но круиз вроде в моторном отсеке который блок.

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

Kolan

Пользователь

Спасибо! Буду смотреть. Про блок в торце панели вообще не знал! Открытие

Serg2005

Легенда форума

Если включаете лимит, то круиз работает как ограничитель. Почитайте инструкцию - там все подробно описано.

Выключаете лимит, чтоб лампочка на рычаге и на панели потухла, набираете определенную скорость и переключаете рычаг круиза на себя - все круиз в работе, рычаг вверх/вниз - соответственно прибавление/снижение заданной скорости. Нажатие на тормоз или газ, или рычаг круиза от себя = отключение круиза. Рычаг на себя = включение на запомненную скорость.

yzubkov

Активный пользователь

Спасибо, но. пробовал я все это делать. не работает.

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

Biwis

Легенда форума

странно
я запоминаю скорость рычаг вверх. допустим 140, потом едешь 60 рычаг на себя нажмешь и ждешь, начнет набирать запомненную, если разность скоростей большая, то впечатай вспинку не хило, а если разница между которой едешь и запомненной небольшая типо километро 20-30 то вяло наберет

yzubkov

Активный пользователь

[FONT="]E210/300TD WDB[/FONT][FONT="]2100251[/FONT][FONT="]A[/FONT][FONT="]787965 + ГАЗ 69
[/FONT]

Biwis

Легенда форума

Kolan

Пользователь

Спасибо! Круиз начал работать самостоятельно! Не понятно в чем было дело Но пока работает. Хуже всего когда такая фигня! Так что покатаюсь, посмотрю что будет дальше.

Biwis

Легенда форума

предохранители трогал? или ваще не лазил?

Manager

Гений мысли

bonus

Новый пользователь

Всем привет!
У меня тоже работает только как лимит. Раньше работало все. На диагонстике ничего не показывает. Мот кто подскажет какой блок отвечает за круиз. У меня W203 CDI C200 2000 г.в.

Kolan

Пользователь

Не работает антибукс и круиз ((

Доброго времени суток! Авто W210 96 года, мотор 2.3 АКПП, (WDB2100371a074940). Такая проблема:
Сначала заметил что периодически не работает круиз контроль, то работает-то не работает. Причем может включиться, проедешь какое то время и он сам выключается и машина начинает скорость терять. Недавно при выезде на трассу с обочины, заметил что не сработал антибукс, колеса буксовали свободно. Скорость была ниже 40км/ч. Разогнавшись попробовал включить круиз- не работает! На следующий день двигаясь по трассе круиз включился. Остановился. Съехал на насыпушку стартанул, все ок! антибукс работает! И так несколько раз замечал! если не работают то оба, и антибукс, и круиз.
Подскажите в чем дело. Литературы нет, хз где смотреть куда лезть?? Местным спецам пока не хочу машину катить, а то и заводиться перестанет!

Читайте также: