Не отщелкиваются поворотники ауди 80

Обновлено: 03.07.2024

Помогите с проблемой. (машинка у меня недавно 6 месяцев всего, Ауди 80, В3, 1,8 двигатель РМ, 1989 г.в.)
Ехала вечером с ближним светом, хотела включить дальник но вдруг все погасло (ехала с горы на скорости примерно около 100 км/ч) машина заглохла, ключом завела все ок, но побоялась включать дальник, так и доехала на ближнем. Около дома включила еще раз дальник машина сразу заглохла и запахло паленым.
Электрика не нашла (живу в деревне). Решили сами разбираться.
Думали реле сгорела, купили, поменяли - проблема осталась.
Стали искать причину запаха - нашли. Обгорел сильно проводок по моему голубой с белой полоской, НО самое интересное на него был примотан предохранитель в 10А (сам провод из мотка который подключается к панели приборов (желтый штекер) и подкочен он к левому подрулевому штекеру к зеленому проводу (муж делал).
Провод поменяли - проблема не решилась.
Стали искать дальше. Стали грешить на стрекозу.
Разобрали - верхний штекер почти отваливался - припаяли, почистили, собрали, поставили - проблема осталась даже стало еще хуже.
В моновпрыске стало как то странно жужжать и на аккумуляторе пробежала искра и АКБ сдох.
Но проблема осталась. Ближнего и дальнего света нет (даже не моргает дальник), поворотников нет, стеклоочестители не работают, печка не работает (она живет сама по себе то работает то нет, можно даже не приписывать наверное её сюда) аварийка и габариты работают.
И еще особенность, она (машинка) стала глохнуть сразу после завода.
Потенциометр я уже поменяла (правда тоже на б/у)

Электрика найти проблема, очередь на неделю вперед и в 40 км от дома как минимум.
вот что сделал этот проводок с соседним (это место соединения под панелью)

вот к какому проводу примотан предохранитель

и он же (от предохранителя) примотан к косе которая идет к панели приборов (желтая клемма)

Что делать я не знаю, помогите плиз

Для начала- не было на наших авто реле ближнего и дальнего света, это ставят сами. А разбирать чьи то косяки и устранять их- это сложнее чем сделать всё самому.
Провода, возможно, обгорели не только тут, дальше в жгуте тоже может быть обгорание. И устранив тут, дальше проблема может быть. Хорошо бы снять щиток и полазить под торпедой, проглядеть всю проводку. И тут однозначно не скажешь- вот неисправность. Сдаётся мне что от нагрузки провода поплавились и перемкнулись между собой. а вот где- искать под торпедой. Это как вариант.
И ещё- похоже что лампы стоЯт не стандартные, вот из за этого и могла изоляция не выдержать.
Так что, ничего конкректного, но путь к поиску, по моему, правильный.

Добрый день всем!
По всей видимости чисто механическая проблема. При повороте руля, не отбивает переключатель поворотов. А когда нажмешь на рулевое колесо с силою вниз и в таком положении повернешь руль, то отбивает.
Снимал рулевое колесо, смотрел сам механизм переключателя, тут всё нормально, но не пойму, по какой то причине переключатель не доходит до своего коренного места. Будто бы сама рулевая колонка при опустилась.
К тому же сигнал тоже чтоб сработал надо всем телом надавить на рулевое колесо, а потом нажать на сигнал.
Может у кого встречались подобные неисправности, пожалуйста подскажите.

По всей видимости чисто механическая проблема. При повороте руля, не отбивает переключатель поворотов. А когда нажмешь на рулевое колесо с силою вниз и в таком положении повернешь руль, то отбивает.

там есть штучка одна, её ставить трудно на место, может установочные пипульки на ней отломились, надо разбирать и смотреть

К тому же сигнал тоже чтоб сработал надо всем телом надавить на рулевое колесо, а потом нажать на сигнал.

ослабь немного винт подрулевого переключателя и подвинь его вместке с кожухом на себя, токосъемник на руле просто не достает до кольца на кожухе

Да разбирал. Всё как на картинке. Сам подрулевой механизм не даходит до своего места. Но там же пружина, поэтому он не фиксируется в нужном положении, а рулевое колесо сидит до самого конца, ниже не опустишь.

пружинки на месте стоят?

Кстате на поворотах рулевая колонка как бы в одном месте трется об чего то, прямо таки неприятным звуком, но на усилие не влияет.

[quote name='Vinni58' timestamp='1323799295' post='1160365']
пружинки на месте стоят?

да стоят вроде на месте.

При повороте руля, не отбивает переключатель поворотов. А когда нажмешь на рулевое колесо с силою вниз и в таком положении повернешь руль, то отбивает.
Снимал рулевое колесо, смотрел сам механизм переключателя, тут всё нормально,

Наконец то разобрался.
Уважаемый Vinni58 прав. В принципе, достаточно было бы ослабить винт подрулевого хомута, и
подвинуть подрулевой вместе с кожухом на себя.
На фотке виден большой зазор между рулевым колесом и кожухом.

Но тогда, пропорционально увеличивается зазор между кожухом и панелью приборов. К тому же
неприятный скрежет в трубе рулевой колонке остается неизменным.
Решил полностью разобрать колонку, чтоб дойти до истины. Было же всё нормально! Это
началось как то внезапно, значит где то неисправность.
Снимаю клавишу сигнала, спасибо Vinni58 за фото отчет, снимая знал где и что нажимать.
Снимаю рулевое колесо, отпускаю подрулевой хомут, отпускаю два винта и снимаю верхнюю часть
кожуха, и сам подрулевой с нижним кожухом.
Далее в книжке вижу вот эти регулировочные размеры колонки. 67,5 мм ±1мм

Замеряю получается 77,5мм

Начинаю чисто на слух определять откуда идёт скрип при поворотах и вижу, трётся шайба
внутренней колонки об трубу

даже видно выработку, учитывая, что с этой проблемой я езжу уже 3 месяца.

Ищу причину, лезу дальше. Нашёл! По неизвестным причинам болт зажима флянцевой трубы
отпущен и сама флянцевая труба под действием верхней пружины, подалась на верх.
На фотке видно темное место. Это зазор около 1 см.

Для того чтоб посадить флянцевую трубу на свое место, пришлось полностью снять колонку

И саму флянцевую трубу, я её не сфоткал.
Убедившись,что с шестернёй на валу всё нормально, усадил флянцевую трубу до самого конца.

В обратной последовательности собрал всё назад и вот результат
67,5мм

щайба больше не трёт

И самое с чего начиналось, отбивает поворотники.
Но хочу сказать что руль крутить стало по тяжелее, наверно всё таки придётся опять лесть, чтоб немного отпустить.

Если пропадает или не включается ближний свет фар, не мигает дальний, не работают поворотники — стоит заподозрить неисправность подрулевого переключателя. Его ремонт займет много времени — понадобится недюжинное терпение и несколько инструментов. Подрулевой переключатель Ауди 80 способен работать без нареканий много лет, однако при появлении первых признаков неисправности стоит сразу заняться его ремонтом.

Почему не работает переключатель?

Работа подрулевого переключателя Ауди 80 б3 позволяет контролировать режимы дальнего и ближнего света, включать габаритные огни, показывать повороты и включать стеклоочиститель.

Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:

проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.

Как устранить неисправность? После разборки блока важно тщательно прочистить контакты, смазать движущиеся детали. Ослабленные пружинки заменяются на новые или подрезаются.

Процедура ремонта достаточно проста: проводится демонтаж стрекозы, разбирается первый и второй слой механизма, выполняется чистка и смазка элементов, производится сборка. После этого необходимо выполнить проверку.

Снятие и разборка стрекозы

Как производится ремонт подрулевого переключателя Ауди 80? Снимается модуль звукового оповещения, отсоединяется идущий от него провод. Как снять руль? Для этого понадобится ключ на 24 с удлинителем. Следом демонтируются половинки обшивки рулевой колонки. Для этого потребуется:

Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.

Первый этап разборки

Добравшись до первого слоя, можно увидеть выключатель фар (слева) и аварийные огни (справа). Теперь нужно снять металлическую крышку. Это требует большой внимательности — могут полететь пружинки, собрать которые будет проблематично.

Теперь потребуется вытащить лепесток переключателя фар и лепесток выключателя аварийки. Если проблемы проявляются только при работе с аварийкой, стоит остановиться на этом этапе. Необходимо почистить все контакты, находящиеся под крышкой.

Второй этап разборки

В случае с неразборной стрекозой при дальнейшем разборе придется перекусывать медные шины. Далее следует снять хомут. Теперь убирается крышка.

Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.

В механизме управления головным светом имеется 2 планки, которые управляются одним рычажком. Как происходит работа планок:

Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.

Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.

Сборка переключателя после ремонта

После того, как механизмы вычищены и смазаны, проводится обратный сбор агрегата. Сначала фиксируются планки в нажатом состоянии. Теперь необходимо установить лепесток управления дворниками, вернуть на место 4 разогнутых контакта. Далее идет установка лепестка поворотников.

После всех этих операций конструкцию фиксируется хомутом. В этом состоянии нет смысла проверять работоспособность механизма. На этом этапе собирается верхний слой. На место ставятся выключатели аварийки и фар. Все закрывается металлической крышкой и стягивается винтами 25—30 мм длиной. Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 практически завершен.

Теперь восстанавливается соединение шин. Не рекомендуется запаивать их встык. Во время езды этот участок окажется подвержен наибольшему воздействию вибраций. Стык сначала обматывают медной проволокой, затем пропаивают.

Чтобы собранный блок прослужил еще лет 20, стоит воспользоваться паяльником не менее 60 Ватт. Частой проблемой при неисправности подрулевого переключателя является люфт одной из планок, замыкающих контакты. Он появляется по причине зазора в месте крепления закручивания кольцом. Смазка позволяет переключать рычажки более мягко.

Снимать руль на Ауди 80 достаточно просто. Это не требуется особой ловкости и сноровки. Если выполнять все действия согласно инструкции, ремонт подрулевого переключателя пройдет быстро и без лишних разборок—сборок.

В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.

Аварийка в любой момент обязана находится в рабочем состоянии. Для этого ее кнопка подключена проходя предохранитель напрямую к плюсу аккумулятора. А поворотники запитываются исключительно при запущенном зажигании.

Проблемы в работе аварийной световой сигнализации

Включены указатели поворотов, а зеленый указатель начал работать быстрее, это признак, что не работает одна из лампочек. Если включен аварийный сигнал, а лампочка вышла из строя, то индикатор срабатывает в обычном режиме, без ускорения.
Индикаторы светятся постоянно, это означает, что вышло из строя реле поворотов.
Когда лампочки поворотов моргают быстрее или медленнее, проблема та же, из строя вышло реле.
В случае работы только одного из световых указателей, проблемой может быть неисправность переключателя или отсутствует подача питания сквозь соответственный предохранитель.

Временный и полный ремонт поворотников и аварийки

При выходе из строя реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 для дальнейшего ремонта необходимо знать, где, как оно установлено. А расположено оно не в центральном коммутаторе, а зафиксировано слева под приборной панелью хомутом. Такое месторасположение обусловлено лучшей слышимостью работы реле.

Порядок демонтажа реле указателя поворота:

Убрать полку под панелью приборов расположенную слева.
Рукой найти, вынуть реле с подсоединенной проводкой.
Отключить многоконтактный разъем.

В случае, когда проблема застала в дороге. Движение в потоке машин, да еще по темноте без поворотов весьма затруднительно, это создает аварийную ситуацию. Потому что намерения повернуть в какую либо сторону будут не понятны участникам движения.

Временным решением проблемы станет следующее:

После снятия реле монтируем перемычку между зажимами 49 и 49а. В качестве перемычки можно использовать скрепку или проволоку. Обматываем усики зажимов, устанавливаем реле на место. Сделав эти манипуляции, когда нажимаем на рычаг поворотов, лампочки будут гореть постоянно. Включая и выключая повороты можно сымитировать работу исправного реле.

Это решение поможет во время езды до момента замены на новое реле.

Порядок ежедневной проверки освещения на автомобиле Ауди 80

Для предотвращения проблем со световыми приборами в дороге необходимо каждый день делать осмотр.

Запустив зажигание, испытываем по очереди каждый осветительный блок:

Горят габариты, ближний, дальний свет, противотуманки.
Повороты спереди (левый и правый), аварийку.
Задний свет, подсветку номеров, противотуманку сзади.
Повороты сзади (левый и правый), аварийную световую сигнализацию, свет заднего хода.
Сигнал стопа.

Для проверки некоторых приборов понадобится помощник.

Восстановление работы ближнего и дальнего света Ауди 80

Свет может пропасть, когда вышел из строя подрулевой переключатель.

Производим прозвон соединений, ответствующих за дальний и ближний свет. Для этой операции необходима электронная схема.

Находим разболтанный узел, который крепится на заклепке. Для его ремонта необходимо: расклепать с одной стороны, зачистить, запаять. После этих манипуляций появится контакт.

Соединительные места, где были заклепки, скручиваем удлиненными болтами М3. Затягиваем все при помощи гаек. Собираем все в обратном порядке.

Проверяем выполненную работу. Ближний и дальний свет присутствует, переключается.

Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:

проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.

Снятие и разборка стрекозы

Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.

Первый этап разборки

Второй этап разборки

Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.

Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.

Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.

Сборка переключателя после ремонта

В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.

Да и еще , где находится включатель фонарей заднего хода? Заранее благодарен.

выключатель фонарей заднего хода на коробке находится

У меня сигналки нету.Сегодня ездил так иногда нормально работает а так в основном моргают 4 поворота. Да и кнопка аварийки работает
в норме в общем не знаю страшна лезть в подрулевой переключатель .

Новичок 2006 года

У меня не кнопка а рычаг.
Дело в том что они работают то нормально то хреново, в большей
степени хреново,даже вот сегодня пришел в гараж за машиной, включил поворот моргали 4, выехал, по дороге домой на пару поворотах сработали нормально, потом опять глючить стали, в общем
приходится открывать окно в( такие то холода )и махать граблями на перекрестках.

1.
Вот в этом рычаге и исчи неисправность.

2.
Выключатель вставлен в КПП и прижимается пружинящей пластинкой с одним болтиком. Его довольно хорошо видно из-под капота. Такая пластмассовая круглая штучка примерно 3-4 см в диаметре с шлангочкой 4-5мм(провода). УДАЧИ.

Теперь на счет включателя фонарей заднего хода. Нашел я и разъем и включатель(спасибо за подсказку) . Перемкнул провода в разъеме и фонари загорелись, вытащил с коробки включатель повертел его и вставил обратно т.к. он вроде не разборный , на сколько я понимаю его не ремонтируют а меняют ? По ходу он должен продаваться с проводом и с одной частью разъема?

0 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

Изменить тему
- S-Line
- NWAC Mobile
- Retro
- English (USA)
- Russian (RU)
там есть штучка одна, её ставить трудно на место, может установочные пипульки на ней отломились, надо разбирать и смотреть

ослабь немного винт подрулевого переключателя и подвинь его вместке с кожухом на себя, токосъемник на руле просто не достает до кольца на кожухе

пружинки на месте стоят?

да стоят вроде на месте.

Sanell (13 декабря 2011 - 21:42) писал:

Sanell (13 декабря 2011 - 21:42) писал:

Наконец то разобрался.
Уважаемый Vinni58 прав. В принципе, достаточно было бы ослабить винт подрулевого хомута, и
подвинуть подрулевой вместе с кожухом на себя.
На фотке виден большой зазор между рулевым колесом и кожухом.

Замеряю получается 77,5мм

Начинаю чисто на слух определять откуда идёт скрип при поворотах и вижу, трётся шайба
внутренней колонки об трубу

даже видно выработку, учитывая, что с этой проблемой я езжу уже 3 месяца.

Для того чтоб посадить флянцевую трубу на свое место, пришлось полностью снять колонку

И саму флянцевую трубу, я её не сфоткал.
Убедившись,что с шестернёй на валу всё нормально, усадил флянцевую трубу до самого конца.

В обратной последовательности собрал всё назад и вот результат
67,5мм

щайба больше не трёт

И самое с чего начиналось, отбивает поворотники.
Но хочу сказать что руль крутить стало по тяжелее, наверно всё таки придётся опять лесть, чтоб немного отпустить.

Аварийная световая сигнализация должна быть постоянно готовой к работе, поэтому ее выключатель запитан через предохранитель непосредственно с положительного полюса батареи. Указатели поворота, напротив, получают питание от клеммы 15 только при включенном зажигании.

Неисправности указателей поворота

Снятие прерывателя указателей поворота

Реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 находится не в центральном коммутаторе, а прикреплено скобой слева внизу приборной панели. Причина: так лучше слышен характерный звук прерывания. Ниже описано снятие.
1. Снять полочку слева внизу под приборной панелью.
2. Подвести руку под край приборной панели, нащупать и вытащить реле с подключенными проводами
3. Отсоединить многоконтактный штекер.
Снятие реле указателей поворота

Реле указателей поворота (2) прикреплено скобой (1) слева внизу под приборной панелью.

Движение с неисправным указателем поворота не является таким уж безопасным, поскольку в плотном потоке автомобилей, и прежде всего в темноте, ваше намерение повернуть будет не совсем ясным для других участников дорожного движения. В этом случае:

Да и еще , где находится включатель фонарей заднего хода? Заранее благодарен.

выключатель фонарей заднего хода на коробке находится

У меня сигналки нету.Сегодня ездил так иногда нормально работает а так в основном моргают 4 поворота. Да и кнопка аварийки работает
в норме в общем не знаю страшна лезть в подрулевой переключатель .

Новичок 2006 года

У меня не кнопка а рычаг.
Дело в том что они работают то нормально то хреново, в большей
степени хреново,даже вот сегодня пришел в гараж за машиной, включил поворот моргали 4, выехал, по дороге домой на пару поворотах сработали нормально, потом опять глючить стали, в общем
приходится открывать окно в( такие то холода )и махать граблями на перекрестках.

1.
Вот в этом рычаге и исчи неисправность.

2.
Выключатель вставлен в КПП и прижимается пружинящей пластинкой с одним болтиком. Его довольно хорошо видно из-под капота. Такая пластмассовая круглая штучка примерно 3-4 см в диаметре с шлангочкой 4-5мм(провода). УДАЧИ.

Теперь на счет включателя фонарей заднего хода. Нашел я и разъем и включатель(спасибо за подсказку) . Перемкнул провода в разъеме и фонари загорелись, вытащил с коробки включатель повертел его и вставил обратно т.к. он вроде не разборный , на сколько я понимаю его не ремонтируют а меняют ? По ходу он должен продаваться с проводом и с одной частью разъема?

Читайте также: