Сколько ходят ступичные подшипники субару

Обновлено: 06.07.2024

Подшипники колес - запчасть, требующая минимального технического обслуживания. Но что же на самом деле делает данный компонент? Как долго он может служить? Почему выходит из строя? И как продлить срок его службы?

Что собой представляет подшипник ступицы колеса?

Подшипник колеса - это важная часть колесного узла с помощью которой соединяются колесо и ось. Он представляет собой набор стальных шариков (в шарикоподшипниках) или конусов (в конических подшипниках), скрепленных металлическим кольцом, которые позволяют колесу вращаться плавно и с минимальным трением. Подшипники колес подвержены радиальным и осевым нагрузкам. Эта запчасть не подлежит ремонту и когда они перестают работать должным образом, требуется их скорейшая замена. Ведь от них, в значительной мере, зависит безопасность движения машины.

Срок службы колесного подшипника

Подшипники колес в среднем служат от 136 000 до 160 000 км. Однако, по факту, срок службы во многом зависит от качества запчасти и условий ее эксплуатации.

5 причин по которым подшипники колес выходят из строя

Неправильная установка . Неподходящие инструменты, такие как молоток или ударный гайковерт, могут привести к повреждению подшипника колеса во время монтажа и преждевременному выходу его строя. Кроме того, использование старых болтов, гаек, стопорных колец, шплинтов, уплотнителей, вместо замены их новыми, создает небезопасные условия для работы подшипника ступицы колеса. В результате увеличивается износ и повышается риск повреждения компонента.
Повреждения от ударов или плохие дороги . Все удары, возникающие из-за неровностей на дорогах, могут повредить подшипник колеса и значительно сократить срок его службы.
Низкое качество запчасти . Подшипник колеса постоянно находится под большим давлением. Изготовленные из некачественных материалов, они подвергаются плохой термообработке, что приводит к преждевременному износу и выходу из строя.
Условия эксплуатации . Вождение автомобиля по воде или грязи может привести к выходу из строя подшипников колес. Вода, грязь или другие загрязнения, такие как пыль или дорожная соль, проникают в подшипник, загрязняя смазку и изнашивают сам компонент.
Модификации автомобиля . Установка дисков с большими или более широкими ободами, неподходящих шин, слишком жестких амортизаторов и пружин подвески, создают высокие нагрузки на подшипники колеса и могут ускорить их износ. Придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя, чтобы свести к минимуму возможные негативные факторы.

Основные признаки проблем и возможные риски

Появление посторонних шумов во время движения.
Нарушение рулевого управления.
Вибрация руля.
Неисправность датчика ABS.

Если вы заметили какие-то из указанных выше признаков, то желательно заняться ремонтом машины в ближайшее время.

Данный компонент выходит из строя не сразу, однако испытывает довольно активную нагрузку, соединяя колеса с автомобилем. Поэтому, отсрочка решения проблемы приведет либо к более дорогостоящему ремонту, либо снизит безопасность управления.

Установка

Несмотря на то, что процесс установки колесных подшипников сегодня стал намного проще чем раньше, следует отметить, что ошибки связанные с ней, являются одной из причин некорректной работы запчасти. Поэтому, мы рекомендуем пользоваться услугами профессиональных мастеров, имеющих больший опыт, а также инструменты для проведения работ.

Что лучше выбрать?

Среди производителей подшипников колес хочется отметить: MOOG , SNR , SKF , FAG . Эти производители давно пользуются популярностью у автолюбителей. Однако, пользуясь каталогом вы можете найти наиболее подходящую запчасть для своего автомобиля. Не забудьте перед покупкой проконсультироваться с продавцом.

Итоги

Ступичный подшипник не подлежит ремонту и когда появятся первые признаки неисправности, лучше заменить его на новый. В отличие от многих других элементов подвески его нет необходимости менять парами, достаточно заменить тот который вышел из строя.

Давно это было, пишу только сейчас. Наверстываю упущенное, так сказать.
Итак, задние ступичные подшипники умирали с разницей в 45 тысяч км пробега, передние же приказали долго жить одновременно )
Зашумел правый, проверил левый. Итог, люфт есть. Решил поменять сразу пару.

28373FG000 Подшипник ступицы передней — 3490,75

За пару — 6981,50 рэ

Ступицы снялись гораздо легче, чем задние. Времени на все ушло часа 3.

Также поставил на место аэродинамический брызговичок, который был сломан зимой не знаю даже где )

Брызговик 59123SC010 — 171,03 рэ

Как ранее мною было замечено, ступицы отличаются от заводских, несмотря на то что номера каталожные у них одинаковые. По прежнему надеюсь, что новые будут работать дольше, так как обнаруженные изменения пойдут на пользу надежности.

Си я!
Продолжаю наверстывать записи в БЖ, так что скоро продолжения, так как писать есть о чем, но некогда )))
Пробег сейчас ужо 145 тык, полет нормальный.

Запчасти

Subaru Forester 2008, 150 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 25

Паш, опиши гул, что еще до стука у помирающего подшипника появляется… а то походу передний левый мрёт. :)

обычно на передних проявляется сначала только в затяжных поворотах (плавные изгибы дороги при скорости более 60 км/ч).
Проверить просто достаточно — вывесить колесо на домкрате, взять его за верхнюю и нижнюю точку двумя руками и покачать. Есть люфт — подшипник свое отслужил.

— пример люфта
+
на ютубе можно послушать различные вариации гула ступичных подшипников.

Паш, муж никак не доедет до сервиса — я 99 % говорю, что это подшипник в ступице передний левый. Ну признаки — такие волнообразные гудения четко в определенной зоне? Специально ездила пассажиром. Нет с моей стороны звука у пассажира. С водителя прям оно.

Незнай…Звук прям ступичного…Заказала уже. А то вчера ужаснулась звукам… На ручнике вибрации нет 100%, вчера как раз на ручнике прокатилась по городу.

Если не подвесной — это гуд, с ним геморрой есть.
кстати, будете менять ступичный, заодно и второй передний проверьте, они редко ходят один дольше другого

Ага, обязательно. Просто звук именно спереди слева. Справа тишина, но проверить надо

А что если гул и отдает в ручник?

— пример люфта
+
на ютубе можно послушать различные вариации гула ступичных подшипников.

ну это видео для тех кто не знает что люфтит открученный тормозной диск о ступицу

если внимательно посмотреть, то видно, что диск качается вместе со шпильками, а это означает… ;)
Спасибо за комментарий!

Точно, присмотрелся. Но редкость скорее. Обычно передний диск не прилипает и всегда болтается.

подскажите пожалуйста, а как проверить задние подшипники?

Приветствую! Можно на ты? ;)

Проверяется ступичный подшипник достаточно просто (особено задний) — вывешиваешь колесо на домкрате, берешь колесо двумя руками (например, за верхнюю и за нижнюю точки) и пробуешь качать от себя — к себе. Если есть люфт — то ступичный подшипник разболтался и требует замены. Даже если люфт небольшой, лучше подшипник поменять, так как развивается он в геометрической прогрессии.
В движении обычно умирающие ступичные гудят, заметно это сильнее всего в затяжных скоростных поворотах.

Посмотри видео на ютюбе по запросу "ступичный подшипник". Например, такое

У меня полет 85 тыщ. еще не менял ни одного… Чувствую, придется все разом менять :-(

Мож в Воронеже ям меньше, чем в московской области? )))

Конечно!
Вот только Форда я продал из-за того что летом обрывал защиту под днищем, а зимой не мог вообще выехать из гаража ;-)
НА наших направлениях танки можно испытывать!

при прохождении поворотов на своем форике стал замечать шум, исходящий от задних колес. вроде как подшипник накрылся, только с какой стороны не пойму. поднимал поочередно левую и правую стороны, крутил колеса-вроде все тихо

гудит пипец .. а потом хрустит когда ему конец . причем при поворачивании на лево на право звук меняется .. у меня так было. поменял поставил китайски . через тысячу тожеж самое . потом купил ступицу + подшипник+ сальники к ним поставил . уже год езжу

вывеси машину на подьемник. включи передачу и поехали. помощник ходит и слушает ступицы, редуктора и коробку.
все сразу наружу выходит.
китайские и прочие фебестовские запчасти неприемлимы для использования на автомобилях субару.
стойки спу разваливаются, сайлетблоки рычагов рвутся.

поставил ступичный подшипник фебест
в комплекте с сальниками всеми
5 тыр уже проехал, буду считать дальше
имхо многое зависти от того как аккуратно поставить

За колесо-то подергал? Когда поднимал/крутил. Единственный измеряемый параметр, изменяющийся при износе у подшипника - люфт. Проверяется руками.
Как-то так.

Когда подшипник начинает выть, а тем более хрустеть, там не то что люфт, там просто колесо болтаться начинает в вертикальной плоскости.

За колесо-то подергал? Когда поднимал/крутил. Единственный измеряемый параметр, изменяющийся при износе у подшипника - люфт. Проверяется руками.
Как-то так.

Точно - люфта у меня не было. По мере износа начинает гудеть сначала при скорости от 90 км/ч и выше, потом от 80, от 70 и т.д. Когда как боинг - совсем запущенный случай, у кого какой слух. на подъемнике не слышно - мож только если слушать фонендоскопом. Звук при прохождении правого/левого поворота помогает определить какую ступицу менять - правую или левую. Поворачиваешь налево - звук сильнее - значит правую ступицу менять, т.к. она нагружается сильнее в левом повороте, и наоборот.
ИМХО меняю ступицу на контрактную в сборе:
1. дешевле;
2. криворукость при запрессовке подшипника/установке сальников приводит к деформации и повторной замене через несколько тысяч км. Кому как повезет :)

Тоже гудит подшипник задней правой ступицы. Гудит вроде несильно, кое как слышно но пассажир справа сзади говорит что слышно типо постукивания,особенно при торможении, в сервисе при вывешивании машины мастер постучал кулаком по колёсам, правое заднее немного побрякивает при ударе, у остальных гудит только резина.
Думаю какой подшипник ставить? идеально Koyo, но срок поставки велик, Asva и Febest, вроде говорят как голимый китай, а вот что из себя представляют Japan Cars, NewSun, Blue Print, Optimal? Упаковщики? а что внутри? Если тот же SNR, NTN или Koyo, то стоит брать, если китай - то нет! У кого какой есть по этому вопросу опыт? Что идёт в комплекте с подшипником?

вывесь,поворачивая колесо(в обе стороны каждое)нажимай на него(вдоль оси),потом тоже самое,но тчнуть на себя.если чувствуются заедания,ступеньки - (не знаю,как сказать,но не ровное гладкое движение ),то подшипник - здох.крутить не быстро,нажимать сильно.

Узнавал по поводу подшипников Seijiku, это российский упаковщик, под номером B70201 идёт китайский BW, говорят хороший, но желания нет! Хотя у Хонды в упаковке Seijiku идёт подшипник NSK!

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Основные причины выхода из строя подшипников ступицы

Нормативный срок службы ступичного подшипника 100 тысяч километров пробега. За этот период происходит естественный износ, связанный с усталостью металла и выработкой смазки, возобновление которой в данном случае не предусмотрено конструкцией. На практике далеко не все детали выхаживают свой ресурс на 100%. Одной из главных причин этого являются повышенные нагрузки, вызванные особенностями эксплуатации.

Вторая распространенная причина – низкое качество изготовления детали (плохое качество металла, смазки, недостаточное количество последней и т.п.) или неправильная ее установка, обычно выраженная в неаккуратной запрессовке. В этом случае подшипник может зашуметь или разрушиться уже через несколько тысяч километров, пройденных после его замены.

Наконец, быстрый износ подшипника может быть вызван сильным износом ступицы или поворотного кулака. Сильная выработка может стать причиной неправильной работы подшипника или попадания в него воды, песка или иных посторонних частиц.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Сколько живут ступичные подшипники.

Что делать с гудящим подшипником?

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Почему это происходит?

Для начала попробуем разобраться в причинах проблемы. Здесь возможно три варианта:

Механический износ. Со временем детали естественным образом изнашиваются. Под воздействием силы трение металл начинает разрушаться, как следствие – появляется люфт, ощущается вибрация и слышится шум при движении.
Недостаток смазки. Смазка может вымываться, если сальник недостаточно плотно прилегает к обойме. В таких случаях деталь может износиться очень быстро.
Неправильная установка. Гул возникает, если неправильно отрегулирован люфт. В этом случае ролики подшипника не плотно прилегают к обойме.

О причинах износа

Если вы недавно меняли подшипник, но шум появился уже через 5-15 тыс. км пробега, причина может быть в низкокачественной или бракованной детали. Также преждевременному износу способствуют следующие факторы:

Частая езда по плохим дорогам, грунтовке;
Постоянное передвижение на высоких скоростях;
Эксплуатация транспортного средства в условиях сильной жары или мороза;
Некорректная работа тормозной системы;
Некорректно настроенные углы развала.

Ступичные подшипники. Сколько ходят?

У тебя SOHC — на них действительно ходят долго, на DOHC другая конструкция передних подшипников и ходя они обычно 50-70 тысяч. Япоменял на 47 тысяч левый — был люфт, причем правый проверяли был в норме. Вчера на 50 тысяч заменил правый — тоже появился люфт. А так — на ресурс подшипников влияет балансировка колес и отличие вылета колесаот стандартного. Где то слышал, что если установить на ступицы колпачки, то ресурс резко возрастает, так как тогда на подшипник не попадает вода, хотя у DOHC он и закрытого типа, но видимо это не спасает.

Сколько служит ступичный подшипник?

Причины неисправности ступичного подшипника

Брак. Некачественные или бракованные детали довольно часто становятся причиной быстрого выхода из строя всего узла. Случается это довольно редко, но все же случается.

Установка. Неправильная установка, без соблюдения правил приводит к тому, что деталь функционирует неправильно. Это может быть и перекос, и чрезмерная затяжка, а также различные повреждения подшипника во время сборки и т. д.

Эксплуатация. Нарушения правил эксплуатации, также ведут к сокращению срока службы деталей и ступица — не исключение. Чрезмерные нагрузки в виде перегруза, частое использование тормозов и экстренное торможение, перегрев тормозных дисков от которых нагревается и ступица, быстрая езда и все сопутствующие действия приводят к неисправности ступичного узла.

Плохая дорога. Езда по неровной дороге, особенно быстрая, сопровождающаяся ударами, приводит не только к повреждению резины и дисков, но и к разрушению подшипника ступицы. От ударов происходит нарушение целостности подшипника, после чего о нормальной работе детали не может быть и речи. Попадая в большую яму на большой скорости, большинство из нас переживает о том, что будет с резиной и диском. Но мало кто догадывается, что большой урон от такого удара получает именно подшипник ступицы. И даже если с колесом все гуд, то ступичный рано или поздно напомнит о себе воем или стуком.

Колеса. Установка колес большого диаметра, которые не соответствуют рекомендованным производителем параметрам, также влияют на износ подшипников ступицы. Большие или широкие колеса увеличивают нагрузку на ступицу, в результате чего срок службы ступичного узла сокращается.

иван350

значит тема такая.очередной раз собрался менять задние ступичные подшипники
и вот накинули мне, что ступица рассчитана на 2 замены а далее она
разбивается и ресурс нового подшипника сильно снижается.
отсюда вопрос: кто сколько раз на одном колесе менял подшипник
и замечал ли сокращение пробега до след.замены?

мне достался форь почти без пробега и скорей всего до меня туда никто не лазил
я же начал менять подшипники ступиц с пробегом уже за 200 тыс.
сейчас почти 290 и я пошел по второму разу.
взял: сначала оригинал на одно колесо (подшипник NTN) + 3 сальника - 2400р
спустя неделю на второе колесо т.к. оригинала не было взял дубль (optimal)
с сальниками, стопорным кольцом и гайкой в комлекте за 1800 р.
вот и посмотрим кто сколько пробежит.

martyal

Если подшипник выпресовывать-запресовывать не молотком, а пресом (без перекосов), ничего ступице не будет. Ну а если молотком, то может оказатся, что и после первого раза посадочное отверстие будет прослаблено.

Valk

Для меня это больная тема, т к я не знаю точно, как офигенно качественно заменить, чтобы подольше ходили. Видел как меняют"гуру" кое где, молоток,выколотка,монтажка,отвёртка,кувалда. головка. не понравилось, т к понимаю, что вижу косяки в действиях. Хотя при определённой сноровке, да с их-то опытом можно было и лучше такие работы выполнять, даже с таким инструментом. С прессом действительно должно быть намного лучше, я заехал в какой-то сервис, со снятой, запасной ступицей, попросил мастера по подвеске запрессовать подшипник в нее, минута делов на прессе оказалась, даже денег не взяли. Так ее и не поставил, Езжу до сих пор на убитой. Даже еще контрактная ступица в сборе лежит, пока не поменял)))
НО. Ступичный подшипник, очень крепкий, сужу по своим, что они даже убитые могут и сколько бегают))) и должен намного более 90 тысяч ходить. Значит установил не совсем правильно, я так понимаю. Да и потом, там же ревизируемый узел? А мы туда вообще не лазим.
Мануал нам в помощь.Главное всё с нужными зазорами там поставить, смазкой хорошей, и нужной затяжкой, тогда офигенно получится и очень надолго. А насчёт того что посадочная разбивается, так она разбивается, если на убитом подшипнике ездить, а если вовремя заметить, то там всё нормально будет, как повезёт получается, раньше заметили износ подшипника, меньше износ посадочной в ступице. Я по другому пути иду - контрактная запчасть 2 - 2,5 тыс рублей.

alberto2000

Передний левый менял второй раз, т.к. подшипник OPTIMAL разорвало на трассе за считанные секунды, теперь стоит NTN-SNR.
Они примерно и ходят 50-90 тк.м, неоригинал к стати официально 20 тк.м мне манагер в магазине заявил, когда я покупал свой первый подшипник ступицы OPTOMAL.
С ним была такая история:
На скорую руку в гараже, не смог выдавить внешнюю обойму и вставил внутренности нового подшипника, чтоб уехать домой, спустя около недели в сервисе уже обойму новую поставил, а через год его в хлам разломало. Запресовавал и выпресовывал на гидравлическом прессе, ровно без перекосов, правда сальник на герметик не садил (а надо было, рекомендовали). К моменту краха подшипника так сказать уже примерно и было 20 тк.м, может и дальше ходил бы, так сказать спешка нужно только при ловле блох.

Согласен!
Можно сюда добавить еще состояние подвески и развал колес, у меня к примеру с жесткими пружинами машина выше обычного, нагрузка на подшипники точно изменилась.

взял: сначала оригинал на одно колесо (подшипник NTN) + 3 сальника - 2400р
спустя неделю на второе колесо т.к. оригинала не было взял дубль (optimal)
с сальниками, стопорным кольцом и гайкой в комлекте за 1800 р.

Читайте также: