Где находится усилитель магнитолы лексус лх 470
Обновлено: 06.07.2024
Для начала мы проложили акустические провода и изготовили проставочные кольца для динамиков и еще изготовили короб типа стелс, все это занимает не мало времени и требует определенных навыков, но у наших мастеров с этим все в порядке.
Как мы уже писали фронт у нас трехкомпонентный, состоящий из динамиков Hertz серии MillePro и подключен через трехполосные штатные кроссоверы комплекта MillePro. Проставочные кольца необходимы для установки динамиков в штатные места так как посадочные отверстия для динамиков почти у всех автомобилей разные. Штатные пластиковые защитные накладки мы обтянули акустической тканью в цвет карты двери.
Что касается тыла, то у нас - это двухполосный комплект Herz состоящий из НЧ и СЧ-динамиков и кроссовера, так же как и в случае с передними дверьми динамики установлены через проставочные кольца, а штатные пластиковые накладки закрывающие динамики, обтянуты акустической тканью в цвет обшивки двери.
Сабвуфер KICKER установлен в коробе типа стелс и спрятан за заднюю боковую обшивку, это позволяет нам не изменять штатный интерьер салона. Короб типа стелс изготавливается индивидуально для каждого конкретного автомобиля и требуемых задач, для каждого саба необходим свой объем внутреннего пространства короба и если в авто есть такое место, которое позволяет спрятать сабвуфер и это место имеет достаточный объем для корректного звучания саба, тогда конечно лучше его изготовить. В нашем случае все именно так. Пластиковые панели, как и в случаи с дверьми мы обтянули акустической тканью в цвет салона.
Усилителей у нас два, первый четырехканальный ETON, два канала которого у нас тыл и два канала фронт, а второй одноканальный усилитель ETON это сабвуфер. Четырехканальный усилитель мы сделали вровень с задней левой обшивкой, так как спрятать его не удалось ввиду недостаточного места, но тем не менее места в салоне не убавилось. Что касается одноканального усилителя то он прекрасно разместился за противоположной задней правой обшивкой, а доступ к нему можно получить через пластиковую накладку, которую мы так же обтянули акустической тканью.
Играет все это, от магнитолы Alpine UTE-92BT, которую мы установили в центральной консоли рядом со штатным чейнджером, пришлось изрядно потрудится чтобы все стало как надо, но оно того стоило.
Конечно, последнее и не маловажное дело, это грамотная настройка аудиосистемы, только после выполнения которой установку можно считать оконченной и наслаждаться качественным и чистым звуком.
LX470, 2001г.в. Стандартная система MarkLevinson с 11 динамиками. Все устраивает, но как всегда хочется улучшить и все заменить)
Ну и собственно вопрос для начала:
Где находится стандартный усилок в данном авто?
Наивный ты . Два хороших динамика, хорошо установленных и запитанные качественным сигналом споют лучше 11 у которых все посредственно.
Звук там нормальный на 3-4 балла из 5. Но саб (если это можно так назвать) не играет и с колонками задними что-то не так, совсем середины нет. Много осталось запчастей (скажем так), хотел все заменить. Колонки другие, усилок и саб кикер 15ку с предыдущей машины оставить, а то без него скучно).
В нем всю систему менять надо чтоб результат получить . От ГУ до динамиков . увеселитель тоже , ес-сно .
Пару дней назад слушал Марк Левинсон в ЖеИкс470 до и после шумоизоляции!После шумки заиграло поприятнее, но в общем система не понравилась ничего выдающегося!
звук в лх470 - "ниачом", в отличии от тупого мерина слк200. В мерине, мягко говоря, очень удивило стоковое музло именно качеством звучания.
звук в лх470 - "ниачом", в отличии от тупого мерина слк200. В мерине, мягко говоря, очень удивило стоковое музло именно качеством звучания.
Для человека, который ездил на машинах со стандартной стереосистемой, звук в LX 470 очень даже достойный. А вот для человека, который слушал подготовленный автомобиль, ну или хотя бы с на совесть сделанной системой, необязательно из дорогих комплектующих, тот уже стандартным звучанием в лексах будет не совсем доволен.
Понятно что надо менять усилок, т.к. он рассчитан на сопротивление, колонки 8ом и сабик 16ом. Мощность вообще не знаю какая там.
Со штатным ГУ сложнее, т.к. у меня все интегрированно с сенсорным управлением и просто так все не выкинуть. Знаю, что вместо штатного чейнджера ставят вторую магнитолу. Но пока эту тему не изучал.
Зато у LX большие двери и можно сделать оформление ЗЯ или ФИ для колонок, а то в лауреле с этим были проблемы, т.к. многи моделям колонок было много объема двери. Хочу все beyma w6 поставить, а то дома лежат без дела.
а зачем Вы мне все это рассказываете? Простора с "сотке" много, есть, где развернуться, а делать или нет, устраивает или чего получше - это каждый выбирает для себя сам. Кста, в лх470 далеко не всегда Левинсоны стоят.
LX470, 2001г.в. Стандартная система MarkLevinson с 11 динамиками. Все устраивает, но как всегда хочется улучшить и все заменить)
Ну и собственно вопрос для начала:
Где находится стандартный усилок в данном авто?
Не слышал лексус с левинсонами, но прослушав некоторое количество машин с нештатным звуком. Пришел к выводу, что очень часто штатные системы играют гораздо приятнее, чем как попало установленное не штатное оборудование (часто очень даже не дешеовое). Хороший звук в автомобиле радующий душу получить очень не просто. Обраещние в студии у 99% моих знакомых приводили к разочарованию, за потраченные большие суммы люди ожидали получить гораздо более впечатляющий результат. Поэтому нужен специалист типо Виктора- Шумахера которые сможет заставить систему играть музыку, а не установит набор компонентов. Все это не дешево.
Я понимаю что обладетель лексуса может позволить себе затраты на установку, но если все устраивает подумал бы а действительно ли он этого хочет. Так же возможны пожертвования объемом салона или его трансформацией.
Lexus LX470 - большой серьезный автомобиль. Все в нем есть, да и вообще в машине такого класса редко что-то меняют. Но в данном случае владелец этого роскошного внедорожника - молодой человек, которого ну никак не устраивает штатная магнитола, ее возможности, громкость и качество звучания аудиосистемы в целом. Не смотря на то, что в дверях автомобиля установлены среднечастотники с гордой надписью Mark Levinson, то ли в силу удешевления, то ли в силу возраста машины (всего 6 лет), то ли владелец слушает не ту музыку, которую должен играть Mark Levinson, система звучит вяло, на средних и низких частотах каша, а твитеры как бы специально задушены так, что можно усомниться в их наличии. Но главная беда - громкость. Если прибавить драйва хотя бы на половину того уровня, которого, по мнению нашего заказчика, требует и рок и электронная музыка, то отчетливо слышны не только искажения и откровенные провалы, но и хлопки, говорящие о том, что штатная магнитола и штатный усилитель совершенно не справляются со штатной же акустикой. А может на заводе их подбирали друг к другу из других соображений.
В любом случае нам предстоит заменить магнитолу, усилители, акустику и сабвуфер.
Родное головное устройство откровенно слито с общей консолью и является единым целым не только внешне, но и внутренне: как только отключается штатная магнитола - тут же пропадают навигация, климат-контроль и прочие радости штатной системы.
Наши специалисты отвязали штатку, сохранив полную работоспособность всех систем, установили новую процессорную магнитолу, подключили и адаптировали штатные кнопки на руле. Изготовление и покраска новой панели под брутальный Pioneer DEH-P88RS2 вызвала массу споров: как должна выглядеть панель, какую иметь форму и цвет, не будет ли смотреться "пусто". В итоге к новой детали и лицевой панели Pioneer DEH-P88RS мы добавили две штатных хромированных детали от той же штатной магнитолы и все сразу встало на свои места.
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Установка усилителей в Lexus LX470
С усилителями для фронтальной и тыловой акустики проблем не возникло, не смотря на то, что заказчик потребовал установить все компоненты в штатные и скрытые полости, чтобы дизайн и функционал салона не изменились.
Для работы с фронтальной и тыловой акустикой мы выбрали Eton MA 75.4. Прекрасный немецкий 4-х канальник, который по габаритам оказался абсолютно идентичен штатному MarkLevinson. Если взять за точку отсчета изначально довольно высокие технические и звуковые возможности этого устройства и прибавить к этому замену некоторых электронных элементов усилителя (что мы сделали заблаговременно), то результат превосходит ожидания.
Для работы с сабвуфером AudioArt RW10, мы использовали маленький и довольно мощный моноблок той же фирмы и той же серии Eton MA 500.1, который разместился за обшивками левого заднего крыла. Как нельзя лучше расположена сетка штатного сабвуфера на обшивке крыла: встроенный кулер на корпусе Eton MA 500.1 работает со всем объемом воздуха в багажном отсеке, а не мучается, гоняя горячий воздух в закрытом пластиком пространстве.
На фотографиях ниже: штатный усилитель MarkLevinson и Eton MA 75.4 рядом, на одном столе, примерка и предварительный тест того же Eton MA 75.4 на штатном месте под пассажирским сидением.
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Установка акустики
В передние двери Lexus LX470 мы установили комплект немецкой акустической системы Eton RS 161, задним же пассажирам будет удовлетворять менее честный в звучании, но не менее качественный Eton Pro 170. Разумеется, установке акустики предшествовала полноценная 3-х слойная шумо-виброизоляция всех четырех дверей.
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Задачи и решения для Lexus LX470
Сабвуфер в этом автомобиле так и остался за кадром. Причина простая: за те 4 дня, которые ушли у нас на работу с этой машиной, заказчик так и не определился, как должен выглядеть новый сабвуфер и где его можно расположить. Многочисленные варианты, предложенные нашими специалистами так и остались на бумаге, а решение оказалось простым: обычный 15-и литровый ящик из березовой фанеры, затянутый в бежевый карпет, будет периодически выниматься из машины, пока идет ремонт и реализуются прочие затеи, связанные с безжалостным использованием огромного багажного отсека этой машины.
Возможно, к концу лета, мы добавим к фотоотчету недостающие материалы.
Понравилось увиденное? Расшарь друзьям:
Все работы по производителю Lexus
Читайте также: