Какое масло заливать в гур в вольво

Обновлено: 04.07.2024

Запись временная.но интересует мнение толковых.
Решил поменять жижку в ГУРе своего Крокодила…у своей и цвет уже не тот и пахнет не ахти. Процедура ясна и понятна, а вот жижа…по оригиналу все понятно. номерок знаем (30 741 424) и цена на него божеская…но требует кровь еврейская хоть где то сэкономить.))) потому начал смотреть аналоги. а вот аналоги…при штудировании интернета на эту тему мозг потихоньку начал закипать.)))
и так…претенденты в бачок ГУР .))

Масло гидроусилителя для автомобилей Volvo. Рекомендовано для всего модельного ряда автомобилей Volvo. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета рекомендована для использования при низких температурах.

Pentosin CHF 202 — это полусинтетическая гидравлическая жидкость . Может использоваться при экстремальных внешних температурах гарантирует полную работоспособность при температурах от -40°C до 130°C. Может применяться в следующих агрегатах (примеры): рулевой привод с гидроусилителем, гидропневматическая подвеска с регулированием уровня, амортизаторы, системы стабильности и тяги, электро-гидравлический привод крыши кабриолета, и т. п.
Допуски и спецификации : Volvo 30741424 OEM номера и соответствия : Volvo 30741424.

Pentosin CHF 11S — это синтетическая высокопроизводительная многоцелевая гидравлическая жидкость. далее описание тоже, что и предыдущая жижа…повторятся не буду.)) а вот допуски и спецификации по размытие.
Допуски и спецификации : Volvo OEM номера и соответствия : Volvo 11 61 529
Судя по инфе на оф. сайте : 202 жидкость это смесь РАО+НС. Это не 100% синтетика, а вот 11s только РАО.

Febi 06161 : жидкость для ГУР также зелёного цвета, масляная основа которой является полностью синтетической и имеет в составе различные виды присадок, повышающих её эксплуатационные свойства.
Присутствует допуск Volvo : 30741424, но…Единственным ограничением на использование Феби 06161 является её несовместимость смешивания с жидкостями ГУР на минеральной и синтетической основах, как аналогичного зелёного, так и жёлтого цветов. Смешивание может привести к скорому выходу из строя гидравлических систем автомобиля. КАК ТАК?)))

RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid : полусинтетическая специальная гидравлическая жидкость на основе смеси синтетического и минерального базовых масел с добавлением беззольных присадок.
допуск Volvo : 30741424

и последний претендент и часто предлагаемых заменителей…WOLF CENTRAL HYDRAULIC FLUID : Судя по информации с сайта производителя это полностью синтетический смазочный материал, созданный на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел. но спецификация VOLVO: 1161529-1…
Так вот судя по описаниям…все разные, но все подходят…
А потому — вопрос знатокам…)) какое из этих масел не убьет насос гидроусилителя? оригинал не в счёт.)))

Жидкость в ГУР рекомендовалось заменить — по визуальному осмотру бачка ГУР и его крышки.

Самой жидкости был 1 литр VOLVO 30741424 =970 руб

Обычно для замены с промывкой нужно побольше жидкости, чем 1 литр. Но после некоторого размышления мастера придумали, как "обойтись" одним литром, если что долить Pentosin.

Сняли "мозги" с воздушного фильтра

Добрались до бачка, скачали из него старую жидкость, сняли его

Судя по схеме GR-357086 партнамбер бачка 30680756.
У меня на бачке код 6C91-3R700-BC, по которому яндекс ничего не находит, а гугл находит что это VOLVO S80 Servobehälter.
По "похожему" коду 6C91-3R700-AB яндекс находит бачок для Freelander 2 — выглядит похоже, м.б. дешевле, чем оригинал VOLVO 30680756.

Хорошенько прополоскали бачок очистителем (на фото еще видны внутри пятна, которые в итоге тоже смыли)

Потом собрали половину конструкции, обратный шланг (с помощью шлангов-удлинителей) вывели в канистру, бачку второе отверстие заглушили "чем нашли".
Налили новую жидкость в бачок.
Запустили ДВС, как только жидкость из бачка почти ушла — заглушили (секунда с небольшим).
Долили новую жидкость ГУР в бачок, повторили раза 3-4 — до тех пор, пока из слива не пошла зеленая жидкость.

Откачали жидкость из бачка шприцом (чтобы не выливать при сборке конструкции).
После этого собрали все шланги в нормальном положении. Вернули жидкость из шприца в бачок.
Запустили ДВС, прокрутили руль вправо-влево от упора до упора несколько раз.
Заглушили ДВС.

Долили жидкость в бачок до максимума — получилось ровно по максимуму (1 литр ушел).
И Pentosin добавлять не пришлось.

rollingflorollingflorollingflo
Серная кислота тоже несжимаемая и тоже жидкость
А мужика Евридея я вааще не знаюrollingflo
пс.Купи любую ATF чтоб доехать - ничего убойного за малый период времени не произойдёт.ИМХО

Landsknecht

Повторно прошу помочь.

Ещё раз спасибо за помощь!sm152

Если вопрос упирается в то, чтобы доехать до сервис-центра, то залить можешь любую жидкость ГУР, веретенку, и т.п., при условии последующей полной замены жидкости.
Если надо долить, то для начала следует разобраться - оригинальная ли жидкость заливалась ранее (например прежним хозяином).
Что касается аналогов, как мне объяснили в Вольвовском СЦ - их нет, применяется только оригинальная жидкость, для моей а/м например подходит Volvo 30741424 - 1 л. 777 руб., что по цене соизмеримо с похожими по характеристикам жидкостями. Если утечек нет то лучше не доливать а менять её полностью, т.к. рабочие характеристики подобных жидкостей выдерживаются не более 1,5-2-х лет эксплуатации, как тормозухи, охлаждающей и подобных жидкостей.

Leo_Spb

Та же проблема с рейкой. Хочу доливать невольвовскую жидкость, в соседнем топике написал вопрос по марке жидкости для S60. Предыдущий владелец подливал примерно 1 раз в три недели. Это вообще сильная потеря? С этим жить можно? ))

У меня рейка текла не по детски - пол-литра-литр на тысячу км. ничего, мобил 220-ый лил. из Питера в крым дважды подряд с такой подливаемой рейкой авто съездила. потом конечно новую воткнул.

Bronco

Жидкость в ГУР..

Привет владельцам и мечтающим об оной.
Вопрос (так как смотрю тут ральные знатоки):

Вольво 850, 170 кобыл, автомат. ЧТО ЛИТЬ В ГУР.

Приехал в "Железяку" на МКАД, а там говорят - что раньше лили.

А я то по чём знаю. igz Машине 13 лет. посмотрел в бачёк, а там жидкость якаято КРАСНАЯ. Мне сказали лить Декстрон. Но он есть минеральный, П/синтетика и синтетика.

ЧТО можно залить для постоянной езжы. Подскажите ПЖТа, а то мочи уже нет и скоро жидкость в бачке кончится. dash2

Ну и чего ты паришься, твою жидкость надо было поменять лет 10 назад. Тупо слей все, что есть в системе ГУР и залей новой синтетики, надо-то 1 литр.
PS: Надо лить оригинал Volvo или предпочтительный вариант - Castrol, Вольво в основном на него делает уклон, хотя выбирать тебе .

samsung

Всем добрый вечер. У меня такой вопрос хочу поменять в ГУРе жижу S80 2002г D5. Залить собираюсь пентосин 11 зеленый . в бачке залито вроде по виду напоминает красного цвета чего не знаю от старого хозяина.. Вопрос вот в чем можно поменять выкачить старую красную с бачка залить новую зелёную и так далее литра два так прогнать пока не будет зеленого цвета? и если немного все равно останется размешаеться(красный с зелёным) не чего страшного не будет для гура? За ранее Благодарен.

Что-то мне подсказывает, что жижа зеленая не потому, что такая получилась, а потому, что не стоит её лить туда, где была красная. Не лучше залить рекомендуемую? Тебе не каждый день её менять.

samsung

Залита жижа красная сейчас я её хочу поменять на зелёную (рекомендуемую) т.к. она уже ни чисто красная а бурая видно давно уже не менялась очень, вот и задал вопрос постом выше 48й смотреть,посоветоваться можно ли так поменять как я хочу. И не чего страшного что немного красной смешаеться(останется) с зелёной в ГУРе.

С одной стороны, если речь идет о полной замене, старую полностью слить и новую залить вполне возможно, там и смешиваться особо не с чем будет.
С другой стороны, красная жижа (насколько помню) была веретенкой с антизадирными добавками, что из себя представляет новая - минералка или синтетика, неизвестно. Отсюда вопрос, как она себя поведет при смешивании. Поэтому старую жижу надо слить по максимуму.

Power steering fluid/hydraulic fluid
1L 30741 424
Power steering fluid designed for Volvo power steering
systems. The fluid is specially designed for high temperature
variations, with a working range from - 40° C to more than
+ 130° C.
The fluid is designed for use in the roof hydraulics of the Volvo
C70 06-.
Technical data
Quality: ISO 7308 WSM-M2C204-A2
Color: Green
Density: 840 kg/m³
Base: Hydraulic fluid
Lowest flow point -54 °C (104°F)
Viscosity at 40°C: 19 mm²/s
Viscosity at 100 °C: 6 mm²/s
Important The oil is not tested or specified under
standards other than those indicated in this document.

samsung

Гари Спасибо что откликнулся с советом. Послезавтра выкачаю с бачка старую красную а потом прогоню двумя литрами зеленой хорошей жижой думаю нормально все будет.

Лучше сначала все слить по максимуму, т.к. основная часть жижи находится не в бачке а в системе ГУР (Насос-входной и выходной магистралях, рулевой рейке). В бачке, насколько помню, может быть установлен сетчатый фильтр, его можно вынуть аккуратно пинцетом и промыть (лучше перед окончательной заливкой). Можно еще на рулевой рейке открутить выходную трубку (снять выходной шланг - который идет напрямую к бачку) и слить жижу с магистрали, затем залить в бачок 100-200 гр. свежей жижи, завести движок на минуту и дать свежей жиже выгнать старую из системы ГУР (насос-рейка-трубка или отвертие на выходе рейки). После чего все собрать и залить жижу до отметки. Можно с рулевой рейкой не заморачиваться а входящий в бачок шланг нарастить сливным а входящее отверстие в бачок заглушить на время прогона старой жижи на новую. Процесс прокачки прочитаешь в книжке, хотя сложного ничего нет - передние колеса лучше поддомкратить, завести движок и крутить руль из одного крайнего положения в другое, с задержкой на 2-3 сек в крайнем положении, повторять пока не перестанет выходить воздух в бачок, затем долить жижу до нормы и через минут 5-10 повторить процедуру), поначалу много не лей, т.к. может пойти пена наружу из бачка (лучше обложить тряпкой). Бывают ситуации, когда система глотает воздух и насос не захватывает жижу (обычно после неправильной переборки насоса), через пару минут насос начинает свистеть и перегреваться, этого допускать не стоит, ищи косяки. Удачи!

Ситуация. S80II.
Нахожусь в деревне в Брянской области.
Ушла жидкость ГУРа. Ехал ночью под музыку не заметил шума насоса ГУРа, сейчас гудит неприлично. Предполагаю, что проехал 300-500 км с таким. Жидкость меньше минимума в бачке ГУРа.

Варианты действий.
Ехать 100 км в Брянск к ближайшему сервису Вольво официальному, там лить правильную жидкость ГУРа или до ближайшей заправки, там купить что-то типа Мобил 220 АТФ долить, 1000 км в Питер и уже дома менять всю жидкость, тем более, что напорную трубку уже заказали.

Мысли? Утром поеду или или.

Leo_Spb

Мысли? Утром поеду или или.

stalkerus

Постоянный участник сообщества

Залил сегодня жижу SWAG 99906161, в магазине сказали что для вольво подходит. Порыскал в инете, вроде как нет в списках применения вольво. Как вы думаете - прокатит или надо сливать пока не поздно?

Makovei

трескоед

Когда уже купил авто, узнал, что в ГУР залита та же жидкость, что и в АКПП. А в неё, с пробегом 300 тык., была залита Кастрол. За 100 тык последующего пробега в ГУР долил 50 г. В АКПП заменил на 60 тык. методом замещения на аналогичную. Проблем критичных не заметил. В сервисе не был. Каюсь, я тогда форум ещё не читал.

stalkerus

Постоянный участник сообщества

Да я не экономлю, доверился продавцу. Наверно надо было за оригиналом к оф.дилеру поехать, но как-то не подумал. Посмотрим как это масло себя вести будет.

пракудин

Вообще жидкость для ГУРа нам делает Кастрол. так что надо посмотреть допуски от Вольво (где то они были на этом форуме) и подобрать соответствующую.

sergei s.

Уже понял что сделал неправильно,теперь хочу узнать,насколько все это критично.В процессе замены ремня и роликов ГРМ на хс90,через шланг обратки насоса ГУР вытекло порядка 50-100гр. жидкости желтого цвета.Т.к. являюсь сторонником использования только оригинальных,либо рекомендованных аналогов жиж,внимательно прочитал сей пост и уяснил что "мой номер" 30741424.Купил.Начал заливать и-о ужас-обнаружил что оригинальная жидкость зеленого цвета.С желтой жижей в ГУРе пришла из Америки.Оригинальной долил гр.50.Посмотрел-в бачке никаких внешних реакций не обнаружено.Проехался,еще раз посмотрел-вроде все нормально.Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?Буду очень признателен за грамотный совет.

evil48

Уже понял что сделал неправильно,теперь хочу узнать,насколько все это критично.

Посмотрел-в бачке никаких внешних реакций не обнаружено.Проехался,еще раз посмотрел-вроде все нормально.Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?Буду очень признателен за грамотный совет.

насколько критично .
--- да на 1%% критично .

Посоветуйте,имеет смысл полностью заменить жидкость или поездить,посмотреть что будет дальше?

--- заменить смысл есть 100%% но не потомучто намешано а потомучто качество нового и обновленного разное

---- и в заключении можно мешать . но если не уверены или не в курсе что за жижка не лезьте доверьте мастеру . и можно тапк еще смешайте вместе подогрейте если на две фракции не разложилось то можно смешать .. греть не сильно слегка на газу в банке консервной по чуть чуть жижики нет хлопьев можно лить

PS читайте матчасть учите допуски и будет счастье . если не хотите то идите в магазин ко мне

Александр11

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток.
sergei s. у меня тоже машина из Америки и при проверке уровня жидкости обнаружил, что она желтая, а не зелёная и не красная, как описано выше. Уровень оказался на минимальной отметке, вот я и не знаю что залить. Подскажите чем закончилась история с доливом оригинальной жидкости?

polzovatel

Постоянный участник сообщества

Я такую ( SWAG 99906161 или её брат близнец Febi 06161 ) пользую года полтора. Мне её в сервисе залили после переборки рулевой рейки. Причем до этого предыдущий владелец доливал её же. Ничего хорошего или плохого про неоригинальную жижу сказать не могу. ГУР работает.

НО, спустя год после ремонта рейки цвет жидкости в бачке изменился, приобретя оттенок "металлик", т.е. в жидкости появились мелкие металлические частички. ГУР при этом работает также стабильно. Как думаете, господа сервисмены, это критично? Может для профилактики поменять жижу? Серьёзно лезть туда не хочется, ибо 15-ху есть куда потратить.

Bartz

После родной жидкости зеленого цвета заливал Liqui Molly зеленку за 700р. литр. По ощущениям руль даже мягче стал, шума не прибавилось

Берсеркер

Буду искать и заливать Pentosin 11S
Жестяная банка зелёного цвета.
Цена опт около 400р
Розница в районе 500-600р должна быть.
(у барыг по 800)

Берсеркер

Сегодня посмотрел в бачок. тоже "Светло-ЖЁЛТАЯ" .
Можно просто долить в бачок Зелёного Пентосина . и прокачать, слить грушей-шприцом, ещё долить и так 2 литра.

По мануалу Пентосин, а машина Штатовская. почему Жёлтый цвет.

Или жёлтая - это Ахтунг?

Malez

GolfII,Volvo940,Volvo960,Saab9000,Suzuki GSF1200S,Triumph Sprint ST1050
Volvo 780 B230FT 1989 + BMW K1300S 2012

Blackmore

По мануалу Пентосин, а машина Штатовская. почему Жёлтый цвет.

Или жёлтая - это Ахтунг?

Берсеркер

Спасибо! Как сейчас, ещё работает?
Ничего, что оно минеральное, а не синтетическое.

а между Феби и Пентосином - ничего нет посередине?
Смущает в Феби то, что на банке написано "Сделано в Германии", а знакомый, который живёт в Германии говорит, что Феби старая марка, но уже лет 10 в Германии ничего такого не выпускает.

Можно Феби долить в жёлтую жидкость? авто из штатов повторюсь и почему там жёлтая не знаю.
Не менять полностью, а просто долить?
Масло чистое, пахнет вкусно.

Blackmore

Отлично работает, могу немного отлить, если нада

Ничего. перемешалось на ура. Еще в экспериментальной баночке, я сам проверял.
На банке написано, что смешивается с любыми жидкостями для ГУР, и годится для долива.

Берсеркер

bmwservice
April 21st 2012, 13:25
Pentosin CHF11s - жидкость для ГУР, выпускаемая немецкой компанией Pentosin с начала 90-х годов. Нарицательным именем "пентосин", или "зеленая" почему-то называется именно синтетическая (ПАО, содержит до 75% 1-децен гидрогенизированный димер) модификация - "CHF 11s", хотя предыдущее поколение "CHF 7.1" представляет совершенно такой же "зеленый пентосин", просто на минеральной основе (до 50 процентов очищенной минеральной основы), просто продается он в белой жестяной банке - от этого, видимо, он "менее зеленый". Pentosin - одна из первых специализированных маловязких жидкостей для ГУР на рынке, отчасти по этому, компания сейчас основной поставщик на конвейеры производителей немецкой тройки.

Также в магистрали гидроусилителя руля BMW и многих других производителей допускается применение трансмиссионных жидкостей для АКПП - т.н. "ATF" на минеральной, синтетической, или полусинтетической основе. В случае BMW, это как правило указано на крышке расширительного бачка системы ГУР (примечательно, что именно крышка, а не что-либо иное определяет тип используемой жидкости). Как и в первом случае, крайне важным является вязкость при рабочей температуре - а она составляет 36-40 сСт, что почти ровно в два раза выше жидкостей производства Pentosin и аналогов.

Достаточно долгое время, системы ГУР для разных рынков снабжались жидкостями разных типов при полной идентичности конструкции всех узлов ГУР - в Россию шел именно Пентосин - мы числимся страной с холодным климатом. Индекс вязкости таких жидкостей выше 300 - это означает, что жидкость малочувствительна к изменению температуры в широком температурном диапазоне.

Кроме того, автомобили с интегрированными гидросистемами (активная подвеска, гидроусилитель тормозов, система активного управления стабилизаторами и т.д.) комплектовались исключительно маловязкими маслами - здесь, очевидно, предельно малая вязкость гарантирует малое время реакции и надежность гидравлики при ощутимо низких температурах - вспомните, как работает АКПП при -20 градусах - там залито вдвое более густое масло.

Определенной проблемой для автомобилей старого образца может являться неприспособленность их систем ГУР к маловязким маслам. В случае, если вы решите использовать жидкости такого класса, будьте готовы к тому, что в системе не будет создаваться нужного давления - руль в самых тяжелых режимах (вращение на месте) будет практически невозможно повернуть. Если система не оборудована сервотроником, то что бы ни советовала компания BMW, ваш выбор скорее всего - обычное масло типа ATF.

В любом случае, менять масло на "пентосин" без надобности никакой необходимости нет. Никаких реальных преимуществ это не дает. Более того, в режиме высокой нагрузки на ГУР, как уже сказано выше, это сулит вполне реальные проблемы.

1.У меня сейчас залита жидкость красного цвета, мне советуют перейти на Пентосин (или аналог), нужно ли?
Если автомобиль не оборудован вышеперечисленной сложной гидравликой и ATF вам залили не по ошибке, то нет. Совсем нет. Совершенно бессмысленное мероприятие.

3.Чем отличается Пентосин и аналоги от масла для АКПП типа ATF Dexron?
Примерно вдвое меньшей вязкостью при рабочей температуре. В потребительском смысле больше ничем. То есть, лично для вас - ничем.

4.У меня на бачке написано "Pentosin CHF11S ONLY", случайно залили ATF - что будет? Обычный ГУР.
Ничего не будет. Вообще ничего не будет.

5.У меня старое авто с CHF 7.1, его не найти в продаже - что мне лить?
Совершенно аналогичную по свойствам CHF11s, или более вязкую ATF.

6.Нужно ли менять масло в ГУР?
Если цвет масла еще соответствует заводскому красителю - смысла нет.

7.Подтекают уплотнения шлангов ГУР, иногда шумит насос, только замена поможет?
Большинство производителей выпускают жидкости для ГУР с восстановителями эластичности, или концентраты восстановителей эластичности. Как для ГУР, так и вообще. Это НЕ "герметики". Они ничего "не забьют", они безвредны для насоса. Также в избытке средств для безразборного снижения шума пар зацепления - это может оказаться в десятки раз дешевле замены насоса.

8.Меняю масло в ГУР, менять бачок и шланги?
Профилактически - да. Более никакого смысла в этом нет.

10.Я не хочу ATF как у всех. Пентосин тоже не хочу. Хочу тюнинга.
Залейте маловязкое спортивное моторное масло типа 0w20 с модификатором трения. Будет "не как у всех" и со смыслом. На свой страх и риск, разумеется.

11.Руль тяжело вращается при парковке, но насос исправен, рейка (редуктор) исправна. В чем дело?!
Cтоит попробовать залить ATF (более густое масло). Проблема может уйти.

12.У меня автомобиль марки "крутая марка", туда идет только оригинальное масло стоимостью много денег. Аналогов нет. Случайно вынужден был долить "обычный" ATF - теперь меня ждет промывка и замена всего?
Ничего не ждет. Все масла совместимы. В банке вашего производителя все тот же PSF, или ATF. Просто производитель любит получать больше прибыли из ничего.

13.Поменял насос ГУР, трубки, бачок - какую жидкость ГУР мне залить? Pentosin? ATF?
Если автомобиль старый, условно поколения E34/E38/E36 включительно и(или) оснащен рулевым редуктором, то подойдет ATF стандарта Dexron II и Dexron III. Практически без разницы. Если автомобиль поновее, то есть выбор - проще всего руководствоваться надписью на крышке расширительного бачка. В современные автомобили, практически без вариантов подойдет CHF11S и аналоги.

14.У меня давит масло из бачка. В чем дело?
Забился фильтр. Он находится в бачке. Покупаем бачок целиком и меняем. По той же причине не стоит покупать старый бачок на разборке.

15.Пенится масло, в масле пузырьки, насос шумит.
Насос ГУР хватает воздух. Требуется диагностика, а возможно и просто долив жидкости.

16.Для усвоения разницы ATF (красная, Dexron) и спец. жидкость (зеленая, Pentosin):
Вязкость при высокой температуре (100 градусов) действительно почти одинаковая. Такой температуры жидкость ГУР достигать не должна даже близко. А вот при рабочей температуре ГУР (около 50 градусов), жидкость с более высоким индексом вязкости - "пентосин" - заметно жиже. Так называемые "Dexron" и "Pentosin" - обычные индустриальные гидравлические масла. Одно гуще, второе - жиже. Никаких чудес химии в них нет. Их цена, если бы не красивые баночки, повсеместное применение и импорт из-за рубежа, была бы равна индустриальным маслам отечественного производства - в 10 и более раз дешевле.

А внимательно почитать название темы не судьба? Или ХС70 есть ещё и у других автопроизводителей, отличных от вольво?

Parnisha

Котяра

Parnisha

Котяра

sergsh

Жидкость ГУР

В ГУР какую жидкость можно залить в ХС90?

Parnisha

FARGOS80

Котяра,
А можно долить в S80 (2003) FEBI 06162 (зеленая)
ПОка оригинал притаранят нужно с чем то ездить. Жидкость минеральная..
-40 + 100

Magnum57

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток! Какую жидкость надо лить в s60 2001 2.4i 170hp сборка бельгийская? Залили оригинал зелёный номер 30741424-руль колом. До этого сказали, что была другая жижа залита, открывал смотрел как-то вроде была буро-красная. Меняли с прокачкой-руль влево-вправо до упора и откачивали шприцем из бачка, сам не наблюдал сей процесс. Поведение руля заметил сразу, но меня заверили что это нормально и при езде через пару тройку дней пройдёт. Чем опасна такая замена с одной жидкости на другую? Есть ли в них принципиальная разница? И как скоро система подстроится под новую? Заранее спасибо за ответы-советы.

Читайте также: