На холодную ваз 21124 не едет

Обновлено: 02.07.2024

Всем доброго времени суток. У меня проблема вот в чём: на холостых авто работает ровно,но при движении начинаются дёрганья,как будто на мгновения в одном из цилиндров пропадает искра.При нажатии сильней на газ дёрганье пропадает и так пока машина не прогреется до 75-80 градусов. Чек не горит, комп тоже ничего не показывает. Может кто сталкивался с данной проблемой? Заранее всем спасибо!

Проверка давления топлива в рейке, системы зажигания (свечи провода модуль зажигания), замена датчика положения коленвала. В этом порядке. Подробнее по проверке компонентов спрашивай. причин много

Год выпуска машины трудно указать? Может эбу на вашей машине просто не способен что то показать? Начните с мойки дроссельного узла. Так же проверьте показания датчика положения дроссельной заслонки. Может он начинает умирать. Про остальное вам уже написали.

Завел и поехал ниче не дергается хоть на холодную хоть на горячую. Машину нужно просто отремонтировать

У меня тоже дергалась, если я пытался ехать на непрогретом двигателе с утопленной рукояткой подсоса. Даже глохла. Но стоит чуть вытащить рукоятку подсоса - все в порядке!

Инжекторный мотор,какая рукоятка подсоса?Свою машину прогреваю только только до сброса оборотов и то зимой,а летом это вообще нафиг не надо.

То есть так это,не надо,встречный вопрос ,,для чего. В букваре для Опеля было написано ,,машину греть не обязательно,,Согласен зимой,но зачем летом её греть. Она сама за 3 минуты прогреется на ходу.

Зимой надо прогреть, чтобы окна были очищены потоком горячего воздуха от инея и конденсата от дыхания (ехать вслепую нельзя). Летом - если выехать на дорогу, то придется давать обороты, а "давать обороты", пока двигатель не прогрелся до РАБОЧЕЙ температуры, нельзя (!) - сильный износ поршневой. А букварь Опеля преследует лишь одну цель - чтобы машинв быстрее вышла из строя и, поэтому, водитель быстрее придет в автосалон за новым опелем. Вот и все!

Никто не заставляет давать обороты,тем более инжектор держит около 1500 на прогреве,этого вполне хватает в городе.А насчёт зимней эксплуатации авто-перед тем как поставить на ночную стоянку откройте все двери машина проветрится и никакой наледи или инея изнутри не будет

Вы за всех не расписывайтесь - как только выйдете на дорогу с малой скоростью - Вам тут же начнут мигать задние фарами (если не въедут в зад), двигаться надо со средней скоростью потока, который под Вас подстраиваться не будет только потому, что Вы, видите ли, еще не прогрели двигатель - это создание аварийной обстановки. А "перед тем как поставить на ночную стоянку откройте все двери . " - это и детям известно, делаем - попробуйте утром (стекла чистые!) сесть в машину и подышать (человек не может не дышать!) с пол-минуты и лобовое тут же покроется конденсатом с выдыхаемого теплого воздуха - стекло холодное! Чтобы мотор не изнашивался (давление масла в каналах) обороты нужны не менее 2000. Хотя на первой передаче во дворе (если стекло чистое) не трогая педаль газа можно во дворе двигаться - двигатель прогреется за 3 - 4 минуты - это оптимальный прогрев двигателя.

Я не собираюсь за кого-то расписываться,я говорю так как есть,инжектор будет держать обороты на любой передаче,и не надо бред писать про людей сигналящих сзади.

Самое простое съездить именно на диагностику автомобиля, к нормальному специалисту.
Как понять отклонений не выявлено, для вас может быть да, а кто занимается диагностикой они могут и быть, на этом форуме люди а не экстрасенсы?
Если они не выявлены и все хорошо зачем создавать эту тему, значит и автомобиль должен так ехать если у вас все хорошо.
А что у нас теперь все ДМРВ в магазинах нормального качества?

Может начать с самого простого и залить в бак нормальный ГОСТОвский бензин.

Думаю место темы в битве экстрасенсов.

Famous, Так вот проводил программную диагностику никаких значительных отклонений невыявлено. ДМРВ новый ему месяц. Свечи новые NGK. В течении года были заменены ДПДЗ, РХХ, ЭБН, РДТ, ДТОЖ, сетки, фильтры. Форсунки мылись лавром, компрессия около 14 очков, давление топлива на заведенную 3.8
В вашем случае необходимо поставить манометр давления топлива и смотреть что с давлением.
Ну а конечно лучше найти человека с знанием и опытом. Я не думаю что проблема очень сложная, просто нужно понимать что искать.

Что Вы понимаете под понятием "ГОСТОвский бензин" ?

Famous, Найдите хорошего диагноста(адекватного специалиста) в вашем городе , он вам сам скажет что нужно сделать или поменять. Сидя на форумах вы тратите только свое время.

В своем городе просто давление топлива трудно измерить мало у кого есть манометр:?
Конечно не сложная машину поменять и не париться и ездить свечи и масло менять к армянам:super:

Пару лет маялся с одной проблемкой. А проблема была бональная и простая…
Начнём:
1.Реально в течении 2ух лет иногда появлялось ощущение, что при разгоне машинку как будто за пятую точку держут. То едет, то не едет. Проблемка была плавающая, диагностика не помогла. Замена ДПДЗ вроде помогла, Стало лучше, но всё равно не то…Со временем начал привыкать.
2.Чуть позже начал замечать увеличенный расход. Списывал на короткие пробеги: дом-работа, работа-садик-магазин-дом. Редко трасса в деревню. А также на колёса размером 195/55/15, тяжёлые двери + шумка…
3. Прошлой зимой расход с прогревами держался не менее 13ти литров.

Ладно…протерпел…
4. Заехал как то к другу, попросил подтянуть ремешок ГРМ. И о чудо! После этого машина как будто 4ёх пассажиров скинула…но только на пару часов…Ок. Думал бензин плохой был, а тут вдруг супер-пупер попался). А может вообще показалось…Про ГРМ не думал, ведь все метки относительно сходились…относительно…пол зуба — ерунда, говорили абсолютно все!
5. Этой зимой расход дополз до 16ти литров с прогревами. Нууууу, долго уверял себя, что такие пробеги…но уже верилось меньше… цены то начали подниматься…
Так же за всё это время были заменены: топливные и возд. фильтра, проверены форсунки(при замене ресивера), ДПДЗ ещё потом 1 раз, чищена пару раз заслонка и что то ещё…не помню уже…
6. Посетил несколько диагностик…диагностов адекватных нет! С компом поумничать и я могу…механику никому и в голову проверять не пришло… все показания в норме, всё ок, ты сам так ездишь. предлагали только прошить…
Согласен, езжу в не дедовских режимах, но не настолько же. Раньше же укладывался летом в 8 по городу…А тут зимой уже 16 и более, а летом не меньше13ти(. Однако по трассе расход был боле менее…в районе 6,5-7 литров.
7. Так же зимой начали проявляться смутно выраженные пропуски зажигания. Толчки, дёрганье под нагрузкой…и тд…
8. Перечитал всё, что только можно…грешил на катушки, впаял конденсаторы в цепь катушек и перенёс питание. Стало лучше. www.drive2.ru/l/496432799549489288/
Дёргаться перестала ВООБЩЕ, поехала чуть лучше. Расход упал на литр. Успокоился…
9.Заметил, что машина не едет только до 3ёх тысяч оборотов. Потом идёт как бы свойственный все шеснарям пинок и полетели, причём очень даже хорошо…
Единственное НО: пинок какой то уж очень ярко выраженный, как будто маленькая турбинка включается…значения не придал…
10. После замены стандартного впускного рессивера этот пинок стал ещё более яркий, и я не выдержал…низы то не изменились…Опять на диагностику…опять в пустую…
11. Затем ещё на одну, где мне наконец то проверили ВСЁ. Даже катушки асцилографом…(оказывается они у кого то бывают))))
ИТОГ: проверили свечи — пробивали,
ДМРВ жив, но присмерти.
ДК жив, но присмерти.
2 катушки зажигания тоже присмерти, (но в итоге трогать не стал…поменяю позже, перед зимой по ихнему же совету…)
ИИИИИИИИИ: "чего то у тебя шкив коленвала гуляет восьмёркой маленько.Давно менял?Замени. (пальцем в небо, но угадал!)

ОК: Меняю ДК (благо завалялся в гараже у друга заведомо рабочий) — поехали чуть лучше, на уровне самовнушения.

Расход если и упал, то не более 0,5л.
Меняю ДМРВ (диагност сам привёз, оригинал BOSCH за 2500). — поехали ещё чуть лучше, на таком же уровне, но расход ещё чуть упал…так же примерно на 0,5л.

На вазах последний раз ездил 1996 году
но так уж получилось что ездить надо.Вчера ехал нормально я уже даже привык,завожу сегодня утром,как то не так работает да и нагрелся быстро до 85-90,обороты 1200 не падают ,поехал но тяги нет,открыл капот сразу заметил раскалённый до красна катализатор заглушил,немного остудил и на стоянку кое как на 1-2 .Что с ним? Можно на нём до СТО доехать нет?Если самому то куда лезть и что менять?

Выбивай катализатор оплавился и смотри свечи, провода, пропуски зажигания похоже ! Возможно форсунка в открытом состоянии заклинила или диафрагма на регуляторе давления прохудилась и бензин на прямую в всасывающий коллектор поступает ! Короче на диагностику надо однозначно !

Дня два назад один знакомый дядя Вася из гаража нашей конторы сигу мне чинил говорит разъём какой то слетел а до этого заслонку на регулировку печки чинил а то горячий воздух дул,авто около года не эксплуатировалось.

Я бы сперва глянул ДПДЗ. Обычно он так завышает обороты. А то что не тянет, это может быть топливный насос ну и катализатор как Игорь пишет. Ещё не плохо бы знать год выпуска машины, а то ВАЗ 21124 бывают разные и даже Украинские "Багдан".

Как проверить ДПДЗ?2007г.в.

Проверил всё.То есть доехал потихоньку до СТО,всё ОК.Предложили по быстрому пробить катализатор,пробили но толку нет,хотя поехала но всё равно не так как надо.Дали адресок одного Дяди Васи.Вот он разобрался быстро,выставил ГРМ по меткам открутил зубчатый шкив оказалось он состоит из двух частей изолированных друг от друга резиной так вот они провернулись .Быстро поставили другой шкив простой не изолированный и авто Поехал.

Быстро поставили другой шкив простой не изолированный и авто Поехал.

Это болезнь на этих машинах. А раз машина поехала лучше после удаления катализатора то катализатор видать у вас умер. Метки мы всегда проверяем первым делом, но на вашей машине это не очень удобно.

Читайте также: