Мерседес cl 216 рестайлинг на что надо обратить внимание при покупке

Обновлено: 02.07.2024

Mercedes-CL W215. Мнения за V8 и V12?

Тема больше к Safety Car'у и к koljakar'у- как к поездившим уже ;)
Ну или к кому еще сведующему.
SUVman, подключайся ;)

PS Просто захотелось комфорта и большой безопасности - за это готов платить.

Если есть возможность взять W215 V12 то это лучший вариант.220 найти в хор сост. сложнее по причине использования в персоналках и т.д.По расходу топлива будет с восьмеркой одинаково примерно тем более у V12 половина цилинд. отключ.По тормозам не знаю.В стоке одинаковые имхо.Ну по подвескам я думаю рассказывать не надо все плюсы и минусы,так же как и вообще по проблемам данных авто. Аирматики долго не живут у нас,хотя как ездить наверное и куда. тот кто покупает должен представлять во что выливается эксплуатация и иметь возможность устранять эти болячки.Тюнинговые комплекты можно заказать в ателье в германии.По безопасности и по условиям эксплуатации в москве лучше найти полноприв вариант 220 го наверное.Лучше бензинового.Не однократно обращал внимание какой беспомощный S на снегу при всех эл помошниках и на хор резине.В общем тут дело вкуса и личных предпочтений.Выбирай что по душе.Удачи в поиске!

Если есть возможность взять W215 V12 то это лучший вариант.220 найти в хор сост. сложнее по причине использования в персоналках и т.д.По расходу топлива будет с восьмеркой одинаково примерно тем более у V12 половина цилинд. отключ.По тормозам не знаю.В стоке одинаковые имхо.Ну по подвескам я думаю рассказывать не надо все плюсы и минусы,так же как и вообще по проблемам данных авто. Аирматики долго не живут у нас,хотя как ездить наверное и куда. тот кто покупает должен представлять во что выливается эксплуатация и иметь возможность устранять эти болячки.Тюнинговые комплекты можно заказать в ателье в германии.По безопасности и по условиям эксплуатации в москве лучше найти полноприв вариант 220 го наверное.Лучше бензинового.Не однократно обращал внимание какой беспомощный S на снегу при всех эл помошниках и на хор резине.В общем тут дело вкуса и личных предпочтений.Выбирай что по душе.Удачи в поиске!

спасибо, подтвердил мои подозрения
что CL меньше по пробегу - тоже заметил, хотя поговаривают, мол, за 200 уже много для этой машины, но по объявам все меньше 200 - то ли умело скручивают, то ли реально дела так обстоят
что 220-й как корова - это не понаслышке знаю. пытался одну девочку раз с места сдернуть на гололеде - ни горочки ни бугорочка, а машина тронуться не может!

ты пишешь аирматик, а везде в отзывах про гидравлику в системе - дык есть и воздух и гидравлика комплектации? или только гидравлика на всех вариантах?

Аирматик это 220й.А у CL гидравлика.Но я про нее не могу сказать ничего,не щупал. Пробег скручивается с этим не поделать ничего ищи по состоянию.Как возьмешь машинку заведи себе ноут с Карсофтом например.Это очень облегчит жизнь в будующем.

Эти машины обе для дорог хороших конечно.Полный привод на 220м это свободные дифы(в том числе и межосевой) с 40% на перед а 60% на зад.А электроника подтормаживает нужное колесо.Тоже самое и на заднем приводе система работает.В общем при некоторых условиях машина прет как танк по снегу фактически как с межколесными блокировками.Это стоящая щтука хоть и ес-но не такая эффективная как скажем реальная блокировка.Кроме того система антизанос обладает феноменальной быстротой и работает очень эффективно.

вот я и спрашивал, все ли CL на гидравлике?
ноут с карсофтом уже есть - хватит ли его для устранения проблем? какая версия карсофта подойдет? 7.4 у меня

Эти машины обе для дорог хороших конечно.Полный привод на 220м это свободные дифы(в том числе и межосевой) с 40% на перед а 60% на зад.А электроника подтормаживает нужное колесо.Тоже самое и на заднем приводе система работает.В общем при некоторых условиях машина прет как танк по снегу фактически как с межколесными блокировками.Это стоящая щтука хоть и ес-но не такая эффективная как скажем реальная блокировка.Кроме того система антизанос обладает феноменальной быстротой и работает очень эффективно.

Шумоизоляция; гидравлическая подвеска; безопасность; отлично синхронизированная работа двигателя и АКПП.

Этот автомобиль проектировался как лучший автомобиль в мире, и проект соответствует результату на мой взгляд

Красивый, безопасный, комфортный автомобиль для езды с удовольствием.

Его внешний вид говорит сам за себя, большой, серьёзный, красивый. Автомобиль очень плавный, послушный, отличная шумоизоляция, очень качественный кожанный салон, двухзонный климатконтроль. Очень удобные кресла, ты в них не сидишь, а расслабляешься.
Просто летит ещё бы 272 кобылы под капотом и слушаются тебя моментально. А ещё почему-то это машина ни кого не оставляет ровнодушным, короче не замеченным остаться не получится.

ВЛЮБИЛСЯ В ЭТУ МОДЕЛЬ ЗА ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА ДО ПРИОБРЕТЕНИЯ. К СОЖАЛЕНИЮ, К МОМЕНТУ, КОГДА У МЕНЯ ПОЯВИЛАСЬ ПОЛНАЯ СУММА ДЛЯ ПОКУПКИ КРАСНОГО(ЦВЕТ ФЕРРАРИ) ПЯТИЛИТРОВОГО ВЫСТАВЛЕННОГО В ХАБАРОВСКЕ, ТОТ БЫЛ УЖЕ ПРОДАН, ОПОЗДАЛ Я НА ОДИН ДЕНЬ. СРАЗУ БЕЗ РАЗДУМИЙ ВЗЯЛ ЭТОГО С АЭРОГРАФИЕЙ ОТ МОСКОВСКОГО МАЖОРА С ШИЛЬДИКАМИ ПОНТОВ НЕСООТВЕТСТВУЮЩИХ РЕАЛЬНОСТИ, ТИПА V12 И AMG. ЭТО МЕНЯ НЕ ОСОБО НАПРЯГАЛО. ОСНОВНЫЕ ПЛЮСЫ - ЭТО МАШИНА ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА УВАЖАЮЩЕГО СЕБЯ, ЛЮБЯЩЕГО СЕБЯ. ТЫ САДИШЬСЯ В АВТО И ТЕБЕ НЕВИДИМЫЙ СЛУГА ПОДАЕТ РЕМЕНЬ - ЭТО ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ПРИЯТНО. А ЧТО ГОВОРИТЬ ПРО КОМФОРТ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА 180-200 КМ/Ч. ДАЖЕ ЕСЛИ ДОРОГА С КОСЯКАМИ, КАК БЫЛО НА БОЛЬШИНСТВЕ ДОРОГ РОССИИ КОГДА Я ЕГО ПОКУПАЛ, ЭТИ КОСЯКИ, КАК И ДОХЛЫЕ КОПЫ ЛЕЖАЩИЕ НА ДОРОГЕ, ПРОСТО НЕ ЗАМЕТНЫ. Я ОСОБО НИКОГДА НЕ ЗАДУМЫВАЛСЯ, НАСКОЛЬКО ДАЛЕКО ОТ МЕНЯ ВСТРЕЧНЫЙ АВТО, Я ТОЧНО ЗНАЛ, ЧТО ЗАВЕРШУ ОБГОН ЗАДОЛГО ДО ТОГО МОМЕНТА, КОГДА ВСТРЕЧНИК НАЧНЕТ НАПРЯГАТЬСЯ. ОЧЕНЬ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК, МНОГО БАРДАЧКОВ И НЫЧЕК.

С ХОРОШЕЙ ДОРОГИ СЪЕЗЖАТЬ НУЖНО ОЧЕНЬ ХОРОШО ПОДУМАВ. НИКАКОГО БЕЗДОРОЖЬЯ, ОСОБЕННО ЕСЛИ ЭТО СВЯЗАНО С СУГРОБАМИ И ЖИДКОЙ ГЛИНОЙ И МОКРОЙ ТРАВОЙ И ГОРКОЙ ПРИ ЭТОМ. ВЕСНОЙ В НЕЧИЩЕННЫХ ГОРОДСКИХ ДВОРАХ МОЖНО ВСТРЯТЬ. ТЯЖЕЛЫЕ ДВЕРИ, НО ЕСЛИ ДОВОДЧИКИ РАБОТАЮТ, ТО ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА. РЕМОНТИРОВАТЬСЯ НУЖНО ТОЛЬКО У ЛЮДЕЙ ЗНАЮЩИХ, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ: ДИЛЕР НЕ ВОЗЬМЕТСЯ (ЕСЛИ У НИХ НЕ ПОКУПАЛ И НЕ ОБСЛУЖИВАЛСЯ) ЛИБО ОБДЕРЕТ КАК ЛИПКУ; В ПРОХОЖИХ СЕРВИСАХ НАЧИНАЮТ СЧИТАТЬ СКОЛЬКО С ТЕБЯ ВЗЯТЬ ЕЩЕ ДО РЕМОНТА, В ИТОГЕ БОЛЬШЕ ЛОМАЮТ ЧЕМ РЕМОНТИРУЮТ (НУ МЕНЯ ЭТА ПРОБЛЕМА НЕ КАСАЛАСЬ, Я РЕМОНТИРОВАЛСЯ ТАМ ГДЕ НАДО). РЕЗИНУ КАКУЮ ХОЧЕШЬ СЕБЕ ВЫБРАТЬ, НЕ ВСЕГДА ДЕРЖАТ В НАЛИЧИИ, НУ ЭТО ОТ ТОГО, ЧТО КОЛЕСНИКИ В ЕБУРГЕ РЕМКИ НИЩИЕ. СЕКС В МАШИНЕ НЕУДОБЕН, МАЛО МЕСТА. НО ЭТО ДЛЯ МЕНЯ - Я-ТО БОЛЬШЕ ЦЕНТНЕРА ВЕШУ, ДЛЯ 50-ТИ КГ-МОВЫХ НОРМАЛЬНО МОЖНО УМЕСТИТЬСЯ. В ОБЩЕМ МИНУСОВ ДЛЯ СЕБЯ ПОЧТИ НЕ ВИЖУ.

ВСЕ ПОЛОМКИ БЫЛИ ПРЕДСКАЗУЕМЫ И ВПОЛНЕ РЕМОНТИРУЕМЫ. СО ВРЕМЕНЕМ УСТАЛОСТИ ЖЕЛЕЗА ПРИШЛОСЬ МЕНЯТЬ ПРУЖИНЫ. С ПРОБЕГОМ МЕНЯЛИСЬ СТОЙКИ, РЫЧАГИ, ЧТО ТАМ ЕЩЕ ПО ХОДОВКЕ ПО МЕРЕ ИЗНАШИВАЕМОСТИ. ЗА БОЛЕЕ ЧЕМ СЕМЬ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ И БОЛЕЕ ЧЕМ 150 ТЫСЯЧ ПРОБЕГА, НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ МЕНЯ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ. ЕХАЛ НА НЕМ НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ В ОДНОГО НА ТРИ-ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ В ОДИН КОНЕЦ И СТОЛЬКО ЖЕ ОБРАТНО. РАЗУМЕЕТСЯ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ПОСЕЩАЛ СВОЕГО МАСТЕРА, КОТОРЫЙ УСТРАНЯЛ ТО, ЧТО БЫЛО ВИДИМОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ЕСЛИ ЧТО-ТО ИЗНАШИВАЕТСЯ, ТО ДО КОНКРЕТНОЙ ПОЛОМКИ БУДЕТ ОБ ЭТОМ СИГНАЛИЗИРОВАТЬ ДОЛГО.

Видео версия о проблемах дизельного OM642 V6 на примере Mercedes GL350 CDI X166
Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
Как определить реальный пробег автомобиля Мерседес? Наглядно и в двух словах. и на что смотреть при покупке в первую очередь?
Что фактически дает компьютерная диагностика Mercedes и как ее правильно сделать? ML/GL w164 в 2018 году. Как выбрать 10и летний авто, пошаговые советы.
А что с надежностью кузова w166 следующего поколения Mercedes ML/GL.
Аналогичная статья о проблемах S klasse w221. Все о его болезнях и стоимости содержаия. других моделей и брендов из нашей специализации
Заказать подбор Мерседес ML или GL под ключ, и получить исправный автомобиль.
Как проходит подбор автомобиля в Москве?
Сколько стоят услуги подбора авто или диагностики перед покупкой?

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Основная проблема как бензиновых так и дизельных двигателей мерседес мл это вихревые заслонки и их пластиковые тяги. Причины выхода из строя заслонок — нагар (или сажа в случае дизельного двигателя) во впускном коллекторе. Симптомами неисправных вихревых заслонок может быть недостаточная тяга на низах, пропуски и троение. На последних стадиях, данная неисправность порождает горящую лампочку Check Engine.

Решение проблемы возможно двумя путями: замена коллектора, что не дешево (50 тысяч для M272, 100 тысяч для M273, 50-60 тысяч для OM642 и до двухста тысяч на моторе OM629, где коллектор состоит из двух частей.) На дизельном двигателе помимо потери мощности и нестабильной работы возможны вполне фатальные последствия при залипании заслонок в закрытом состоянии. Возможны профилактически меры по разбору и чистке впускного коллектора. Выбирать ML350 или ML320d необходимо только на основании проверки состояния заслонок, это существенно дешевле чем заниматься ремонтом.

Износ топливных форсунок или тнвд — актуально в большей степени для дизелей, очень дорогостоящая проблема Мерседес. С учетом цена на 2017 год — 30-35 тысяч рублей за замену одной форсунки (всего их 6). Замена на восстановленные б/у от 15-20 тысяч за форсунку. Характерные симптомы — плохой запуск в холодную погоду, коррекции смеси, повышенная дымность при простое. Без труда проверяются перед покупкой, однако в разной степени проблема существует на подавляющем большинстве автомобилей. Для диагностики форсунок нужен тест-драйв и прогретый двигатель, подъемник не нужен. Мы рекомендуем обращать наибольшее внимание диагностике топливного оборудвания при выборе W164/W166 с дизельными моторами.

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Мало знать о проблемах конкретной модели, нужно уметь ее найти. В данном видео мы постарались показать как НУЖНО проверять машины, чтобы не жалеть о выборе после покупки.

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Поломка замков дверей — один замок двери 25 т. рублей, нет неоригиналов и механизм не ремонтопригоден. Замки с разборок стоят 15-20 т. рублей и срок их службы крайне мал. Обязательно проверяйте работоспособность центрального замка.

Залитый водой блок Rear SAM, стоимость нового около 20 тысяч рублей. Блок отвечает за работу электроники задней части автомобиля. Перегорающие стоп сигналы, неверный или не работающий датчик уровня топлива или нарушение питания топливных насосов могут серьезно испортить настроение из-за манеры сервисов менять исправные насосы вместо блока управления.

Помимо ресурса компонентов двигателя есть определенный набор возрастных и заводских болезней Мерседес. Рассмотрим некоторые из проблем двигателей Мерседес для наглядного примера:

Основная проблема мерседес мл350 w164 в возрасте и мотора М272 впринципе — задиры блока цилиндров. Причин много, случаев обнаружения задиров еще больше. Покупать мерседесы с задирами — глупо, поэтому серьезно раскрывать эту тему редакция не видит большого смысла. Единственное лечение задиров на M272/M273 — гильзовка двигателя.

Чтобы не заниматься гильзовкой и не писать гневных отзывов в интернет, необходимо проверять проблемы задиров на мерседес ML/GL перед покупкой, в первую очередь если есть подозрения в виде стука или неровных оборотов при чистом дросселе и исправном MAP/MAF датчике.

К еще одной проблеме мотора M272 Мерседес относятся мягкие звезды ГРМ. Проблема устранена на моторе преемнике М276, где от проблем грм МЛ350 остался только заводской дефект натяжителя цепи, проявляющийся при пробегах около сотни тысяч километров.

К проблемам Мерседес w164 ML, а также дизеля можно также отнести текущий теплообменник, сальник АКПП, слабую рулевую рейку и особенно сайлентблоки рулевой рейки, из-за которых многие сервисы приговаривают исправную рейку к замене.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

Процесс выбора б/у мерседес w221 S класса серьезно отличается от других моделей Мерседес. Это связано с особенностью эксплуатации этих автомобилей, в том числе первыми владельцами. Не секрет, что многие из этих автомобилей эксплуатировались с водителем, и это, в свою очередь, создает проблему, о которой не подозревают рядовые покупатели.

Почему S класс сложнее выбрать в живом состоянии, чем другие Mercedes?

Это порождает существенную проблему, связанную с выбором автомобиля непрофессионалом. Пробег фактически ничего не значит, даже если он не скручен. Большинство покупателей смотрят на пробег, но даже при небольшом пробеге в 50 тысяч двигатель мог проработать в три раза больше моточасов, чем при нормальной эксплуатации. Это существенно увеличивает риск дорогого ремонта ДВС. Для грамотного выбора автомобиля необходимо в первую очередь определять пробег в моточасах.

Все о проблемах Mercedes W221, подробно о рестайлинге 2009-2013 годов и немного о дорестайле , как определить и можно ли скрутить полностью?
Подробный разбор проблем с двигателями S350/S500 w221. Выбираем самый надежный двигатель мерседес w221
Видео версия о проблемах дизельного OM642 V6 на примере Mercedes GL350 CDI X166
Почему появляются задиры двигателей Мерседес? Как избежать их появления? , какие болезни преследуют коробку и как их лечить. и на что смотреть при покупке в первую очередь?
Большая статья о проблемах пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит? ? Сколько стоит содержать Мерседес W221?
Все о проблемах Мерседес S класса W222
Разбор проблем Мерседес E300/E200 w212 и CLS350/400 С218 в одной статье, т.к. одна платформа.
Как дела с проблемами у внедорожников GLE/GLS и GL/ML платформы W166? других моделей и брендов из нашей специализации в Москве на основе углубленной диагностики технической части. в рамках работ выездной диагностике Мерседес перед покупкой.
Сколько стоят услуги подбора или диагностики перед покупкой?

Реальный пробег автомобиля Mercedes W221
Или как нужно выбирать S класс?

Реальный пробег Мерседес w221 можно проверить в нескольких блоках ЭБУ. Наши специалисты имеют определенный порядок действий компьютерной диагностики для определения точных значений пробега. Мы поделимся опытом с читателем:

Первое, на что всегда нужно обращать внимание — это пробег в моточасах. Узнать моточасы в Мерседесе можно в блоках левой и правой фары (XALWA) или в блоке управления системой безопасности при столкновении (SRS). Нормальный диапазон значений моточасов для использования автомобиля в городе без водителя:
Для 100 000 тыс км. — 2000-2500 моточасов
Для 200 000 тыс км. — 4000-5000 моточасов.

Эти данные приблизительные и сильно разнятся в зависимости от владельцев и их места проживания, дневной активности и прочих неизвестных. Мы никогда не сталкивались со скруткой моточасов, поэтому это самые объективные данные об использованном моторесурсе.

Следующим шагом необходимо прочесть историю из блока ASSYST PLUS. В этом модуле должны присутствовать записи о ТО и соответствующих пробегах. Если на приборной панели пробег 100 000 км, а в ЭБУ записаны 20 сбросов интервала замены масла, очевидно, что пробег скручен. Для создания правдоподобных записей с нуля в блоке ASSYST необходим Star Diagnosis, который отсутствует у 99% скрутчиков пробега, поэтому память блока банально очищают, надеясь, что проверять дальше цифр пробега никто не будет.

Проблемы Mercedes W221/С216 — все самые противные и дорогостоящие болезни S класса и CL класса

Чтобы понимать, чего бояться при покупке Мерседеса и какие узлы необходимо проверить перед покупкой в обязательном порядке, мы предоставим подробный перечень проблем w221 с примерными ценами амбулаторного лечения болячек.

Одна из самых противных болячек S класса — впускные коллектора S350 и S500. Проблема актуальна как для рестайла, так и для дорестайла. Проблема заключается в вихревых заслонках и проявляется при диагностике как ошибки по пропускам в цилиндрах. Замена впускного коллектора на m272 обойдется порядка 50-60 тысяч рублей, на m273 — 100 тысяч. Неоригинал пирбург стоит в среднем на 20-30% дешевле оригинала, но есть и третий путь. Примерно за треть бюджета или дешевле, можно удалить вихревые заслонки совсем, потеряв в мощности агрегата на низах.

Примерно треть автомобилей, осмотренных нашими специалистами, так или иначе обладают этой болезнью. Зачастую владельцы пытаются скрыть эти проблемы и сбрасывают ошибки перед показом автомобиля, но благодаря совокупной компьютерной диагностики и тест-драйву, этот фокус не работает.

Мерседсес W221 S350 3.5 M272 и S500 5.5 M273 (до 2011 года)какой двигатель лучше?

На дворе 2019 год, а нам до сих пор звонят клиенты и утверждают что V8 мотор надежнее чем V6, просто потому, что сто лет назад так было. Давайте разберемся с путаницей с моторами на S классе и выясним какой из них самый надежный!

До 2011 года на платформу w221 S klasse устанавливали двигатели 3.5 272 силы (М272) и 5.5 388 сил (М273) — эти двигатели атмосферные, т.е. у них нет турбин. У Двигателя М273 была более ранняя модификация 4.7 атмо с мощностью в ~ 340 сил, но т.к. она устанавливалась на дорестайле — здесь мы ее не рассматриваем. Двигатель 3.5 272 сил и 5.5 388 сил имеют общую базу, по сути второй это первый + два цилиндра и минус некоторые механизмы ГРМ, поэтому теоретически их проблемы должны быть одинаковы. Фактически же из гаммы двигателей до 2011 года мотор 5.5 лучший выбор в плане надежности и ресурса. Однако после 2011 года, когда на смену мотору 5.5 пришел 4.7 битурбо 435 сил ситуация кардинально поменялась в обратную сторону.

Вытягивание цепей и износ шестерней балансирных валов. Проблема стара как мир и до сих пор полно людей, которые, не понятно на что надеясь, берут S класс без диагностики. Решение проблемы отнюдь не бюджетное, звезды от 35 тысяч за штуку (всего 4), и замена цепи обходится в 120-150 тысяч с работой. Проблема начинается с пропусков зажигания и некорректной работы распредвалов позднее. Проблему поправили ближе к 2011 году, но к сожалению не до конца. На больших пробегах эта болезнь все еще актуальна. Перед покупкой автомобиля проблему предельно просто проверить, но если необходимо узнать фактическую степень износа шестерен и выход натяжителя цепи — необходимо разбирать двигатель.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Mercedes S350 3.5 306 и S500 4.7 435 2011+ w221 какой двигатель лучше?

S350 3.5 306 и 249 сил M276 (2011+) практически не страдает болезнями своего предшественника, но ложка дегтя в нем так или иначе осталась. С завода немецкие сборщики оставили пасхальное яйцо в виде бракованных натяжителей цепи, которые возможно превентивно заменить, не допустив перескакивания цепи. Проблема натяжителей легко проверяется без разбора двс при холодном запуске. Проблемы с натяжителями есть только у первых партий выпуска двигателей M276 (в основном 2011 года и частично 2012 года). Двигатель М276 имеет чугунные гильзы с завода и не подвержен задирам вообще. Фактически с 2012 года 3.5 306 сил М276 является самым надежным безниновым двигателем Мерседес. Подробнее об этом двигателе можно прочитать тут.

До выхода двигателя М176 — 4.7 был самым ненадежным двигателем в гамме моторов S class w221/w222. Мало того, что двигатель периодически задирает на очень небольших пробегах, он подвержен образованию огромного количества нагара из-за высокого температурного режима. Подробнее об этом двигателе можно прочитать тут

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Проблемы АКПП Мерседес W221/С216 722.9

Мертвый селектор АКПП или не переключается P-R-N-D. Проблема может крыться либо в блоке управления селектором, находящемся под рулем, либо в самом сервоприводе селектора на корпусе КПП (ISM). Причина болячки предельно просто определяется при помощи компьютерной диагностики.

Гул/вибрация при разгоне на 2-3 передачах обычно говорит об износе гидротрансформатора mercedes. Параллельно в блоке КПП присутствуют ошибки 2783, 0894. Решение — только ремонт или замена.

Вылеты в нейтраль, коробка в аварийном режиме, пробуксовки АКПП и сильные толчки при переключениях свидетельствуют об износе гидроблока АКПП мерседес. Если какие-либо из этих симптомов появляются в совокупности с ошибками 2200, 2204, 2205 в блоке АКПП (EGS), то необходимо срочно заняться решением проблемы. Обычно гидроблок ремонтируется с заменой платы управления (TCM).

Специалисты “Лаборатории Диагностики” выработали особую схему диагностики трудно выявляемых проблем коробки передач Mercedes. Мы рекомендуем нашим клиентам никогда не покупать мерседесы в автосалонах, из-за отсутствия необходимого для диагностики тест-драйва. Для нас не составляет труда определить износ агрегатов, даже если ошибки очистили из памяти блоков перед показом автомобиля.

Важно! Конструктивно, акпп 722.9, никогда не дорабатывалась вплоть до выпуска w222, поэтому все эти проблемы распространены вне зависимости от года выпуска автомобиля.

Сколько ходит АКПП Mercedes w221?

Если не вдаваться в подробности и технические лекции, которые никто не будет читать — все зависит от эксплуатации, обслуживания и стиля езды. Нам известны случаи смерти кпп на 50 тыс и коробки долгожители с пробегами 450 тысяч километров.

То же самое можно сказать о раздаточной коробке и приводах 4matic. Преждевременная смерть этих агрегатов возможна только в случае гоночной эксплуатации и отсутствия обслуживания. Кстати на полноприводных (4matic) w221 нередко бывают проблемы, требующие замены приводов и/или переднего кардана. Кроме того полноприводная версия S класса использует свои передние рычаги (поворотные кулаки), которые не подходят на заднеприводную версию и стоят в 4 раза дороже. Самое обидное в этом случае — отсутствие неоригинальных заменителей.

Кроме дорогих передних рычагов у полного привода есть еще одна весомая проблема — промежуточный подшипник способен разбить поддон двигателя и/или рулевую рейку вместе с редуктором (если заклинит). Необходимо хотя бы раз в полгода проверять состояние переднего кардана, и приводов переднего редуктора на люфты. Мы рекомендуем менять промежуточный подшипник раз в 30-40 тыс, чтобы не было проблем (под ключ 10-12 тыс). Ремонт в запущенном случае будет стоит очень неприятно и вполне может переплюнуть капиталку двс.

Пневмоподвеска S-klasse W221/С216 AirMatic — проблемы, стереотипы, диагностика

В 2018 году слово “пневма” до сих пор продолжает безосновательно пугать людей. Что лучше, пневма или пружины? Что надежнее? На эти вопросы в нашей компании уже заучены дежурные ответы. Пневмо контур, фактически — довольно простая система из нескольких компонентов, где слабыми местами могут быть всего несколько из них. Пневмо трасса или трубки практически никогда не изнашиваются, кроме случаев принудительного механического воздействия третьих лиц.

Компрессор пневмоподвески имеет средний срок службы 3-4 года, стоимость новой детали ~ 35-40 тысяч рублей. Причиной выхода из строя может быть регулярное включение из-за падения давления в контуре. Механизм компрессора перегревается и изнашивается. Определить неисправность компрессора можно как с помощью компьютерной диагностики, так и с помощью обычного принудительного подключения. Наши специалисты научились определять степень износа по звуку работы с большой точностью. В большинстве случаев проблемы с компрессором возникают из-за утечки воздуха из контура в области уплотнителей пневмобаллонов или трещины блока клапанов, а также из-за попадания влаги из-за отсутствия обслуживания осушителя.

Важно! Необходимо ежегодно обслуживать осушитель компрессора, менять фильтр и силовое реле. В таком случае этот агрегат можно записать в отряд беспроблемных.

Пневмобаллоны или пневмоподушки Airmatic.
Надежны ли? Как часто придется менять?

В подавляющем большинстве случаев подушки пневмы приходят в негодность из-за вековой грязи и отсутствия мойки хотя бы раз в полгода. Вторая причина — это полное отсутствие использования пневмы. Большинство владельцев никогда не пользуются пневмой, и резиновые пневмобаллоны теряют эластичность, получая микроповреждения при проезде крупных неровностей или “спрыгивания” с поребриков. Ударные нагрузки могут повредить пневму в том случае, если автомобиль резко упадет на колеса с подъемника или домкрата.

Кроме стереотипов о ненадежности пневмы в интернете циркулирует множество слухов о стоимости ремонта пневмобаллонов. На момент 2019 года нет компаний которые ремонтируют пневмобаллоны с нулевым процентом брака. Единственный более менее надежный вариант неоригинала — Arnott, заказанный из америки, т.к. в РФ вместо него продают китай. Арнотт не имеет представительства в РФ и не продает на W221 пневмобаллоны отдельно. Стойка на w221 от Arnott будет стоить в районе 30-35 тысяч рублей и в отличии от Bilstein она производится не в китае. Для особых ненавистников пневмы существуют конверсионные киты с пружинами и амортизаторами, в том числе на w221.

Помимо американских Arnott, на рынке полно продукции из китая и востановленных пневмобаллонов. Так вот у всех восстановленных деталей процент брака примерно 50%, а продукция из китая чаще всего имеет ресурс только на продажу.

Нет никакого основания бояться пневму и отказываться от комфорта и устойчивости на дороге, которые она дает. Ведь пневма это не только контроль уровня высоты, на Мерседесах она выполняет функцию пружин, т.к. они фактически отсутствуют.

Стоит ли покупать Мерседес S W221?

S класс в возрасте — это не тот автомобиль, где придется менять только колодки и масло, даже если он будет абсолютно исправный. Речь не идет о том, что в любом случае сломается коробка или двигатель. В S классе полно разной мелочи, которая с возрастом выходит из строя и замена стоит не дешево. Вот несколько примеров:

Замок передней двери, не ремонтопригоден — 20-25 тысяч рублей + замена около 6 тысяч, т.к. дверь трудно разбираемая.
Ручки дверей с кнопкой бесключевого доступа. От попадания воды внутрь залипает и перестает открываться или закрываться от кнопки или прикосновения. Замена 10-15 тысяч рублей за ручку.
Подклинивает термостат — замена + запчасть = 20 тысяч рублей.

Многие из этих затрат одноразовые, но такой список можно расширить в полтора два раза. Смысл сего опуса не в том, чтобы напугать потенциального покупателя, а чтобы привести к пониманию необходимости тщательных проверок.

Если вы хотите купить максимально беспроблемный и надежный S class, то вам необходимо выбирать из S500 5.5 388 сил до 2010 года включительно или S350 306 сил после 2011 года включительно. Да, 350ые модификации не такие крутые в плане комплектаций, зато они не имеют тупых проблем с двигателем на ровном месте.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Читайте также:

Мерседес cl 216 рестайлинг на что надо обратить внимание при покупке

Mercedes-CL W215. Мнения за V8 и V12?

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Лаборатория Диагностики -

Реальный пробег автомобиля Mercedes W221 Или как нужно выбирать S класс?

Проблемы Mercedes W221/С216 — все самые противные и дорогостоящие болезни S класса и CL класса

Мерседсес W221 S350 3.5 M272 и S500 5.5 M273 (до 2011 года)какой двигатель лучше?

Лаборатория Диагностики -

Mercedes S350 3.5 306 и S500 4.7 435 2011+ w221 какой двигатель лучше?

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Проблемы АКПП Мерседес W221/С216 722.9

Сколько ходит АКПП Mercedes w221?

Пневмоподвеска S-klasse W221/С216 AirMatic — проблемы, стереотипы, диагностика

Пневмобаллоны или пневмоподушки Airmatic. Надежны ли? Как часто придется менять?

Стоит ли покупать Мерседес S W221?

Лаборатория Диагностики -

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Реальный пробег автомобиля Mercedes W221
Или как нужно выбирать S класс?

Пневмобаллоны или пневмоподушки Airmatic.
Надежны ли? Как часто придется менять?