Как закрыть дверь на ниве

Обновлено: 04.07.2024

кто-то может подсказать, как отрегулировать дверной замок?
правая дверь открывается нормально, а чтобы закрыть левую, нужно приложить усилия.
приходится стучать по пару раз и т.д.

ответную часть замка что на кухове открути слегка и подай на себя чуть чуть,будет мало добавь еще
перед всем этим обресуй контур замка чтоб если что назад вернуть

ответную часть замка что на кухове

нуна посмотреть.
вроде, когда смотрел, то эта часть прикручена плотно и никуда, вроде как, подаваться не может.
подать на себя , имеется ввиду, к сидению водителя?

Если ослабить три болта, то ответная часть замка на кузове - фиксатор - получит возможность смещаться вверх, вниз, внутрь и наружу кузова. Вот и начинаем "ловить" интересующее нас положение.

У меня на 2121 проблема немного другая, не запирается передняя дверь, ни с помощью ключа ни из салона. Опускаю шток в низ а он как бы в что то упирается и не доходит до нижнего положения.

Немного повозился и разобрался что к чему, теперь буду знать. Оказалось защёлка на стойке сработалась и механизм замка не перещлкивался, закрывалась дверь каким то образом не до конца без оборота самого запора в замке. Чео написал сам не пойму, главное замок сейчас работает как надо.

а не подскажите как регулировать их! я и так и сяк их кручу, а ничего не выходит!!
и подлинше и средничёк и покороче! а ключом не закрывает! а если закрывает то так и ключ можно сломать!
Примерная длинна тяги от личинки какая должна быть?

Не натягивайте сильно тягу которая идёт на крючок открывания двери!
( это когда рычажок чуть потянешь и дверь откроется) Это не правильно. Там должен быть свободный ход. Он на прямую влияет на запирание двери ключом.

На наших машинах длина тяги произвольная. Сними обшивку, закрой замок (не дверь) на 2 щелчка пальцем. Смотри на замок из нутри и проворачивай ключ. И всё станет ясно куда-что упирается. Попробуй отстегнуть тягу от замка которая идёт от личинки и подёргать за шарик он должен легко переключаться с фиксацией.

Тама всего две возможности установки упомянутой штуки - вназад и вперёд. Если тебе плохо оно стоит, переставь вперёд - и не будет пирсется!

кончно интересно и всё видно! но ухо лечинки у них другой модификации.
перевернул это ухо в сторону переда. замок вообще не открывает, а если поставить как на картинке то пластик не влезает. может его отвернуть в сторону улици.

Народ подскажите ПлЗЗ.. У меня проблема; Дверь не закрывается до конца. С наружи в низу видна щель милиметров 7-8. А из нутри по верху двери улица видна. Замок подвинут полностью. Ни чего понять не могу ((

Подрамник + Коробка, Резка арок, обварен задний мост, А-образник, проставки под шаровую, пружины и Амы стандартные. MT-2 Dunlop, расшерители арок 10 см. Раздатка занижена. Передний Мост МЕТАЛЛ )

Замок вообще то на двери, он не двигается. Регулируется фиксатор на кузове. Кроме вперёд-назад, регулируется вверх-вниз. Регулировать лучше без уплотнителя. Ещё бывает заедает пластмассовая хреновина на пружинке (что внутри фиксатора), там шток гнётся. Выкинь её, она легко снимается.

Читал в какой-то СССРовской книжке по обслуживанию автомобилей рецепт борьбы с выпиранием верхней части двери и делал так на своей старой шестерке. Между стойкой и дверью, ближе к рамке двери ставится деревянный брусок, соответственно рамку двери за верхнюю часть руками утапливаешь внутрь - я это делал резкими несильными толчками. Помогло.
По поводу провисания петель - старый варварский способ, которому меня научил один сельский житель. Вставляешь между нижней частью двери и порогом лом и со всей дури дергаешь его вверх. Он уже лом схватил, я его вовремя остановил)))).

От лома дверь и порог помнуца. Нужно крепкие дощечки подложить: под дверь (чтобы выступала за нижнюю кромку) и на порог, а в принципе всё верно!

Народ, вопрос требует срочного решения!
Пассажирская дверь стала открываться с трудом- приходится после открытия замка(нажатия ручки) прилагать тяговое усилие для открытия двери. Чем обусловлена неисправность в недоумении! Дверь на петлях существенно не болтается. Порок данный образовался буквально на днях, до этого было все прекрасно.

Чтобы двери легче закрывались убрал пружинящие упоры (ползунки). Двери теперь закрываются намного легче, советую всем. Время 10 мин.

Отрегулировал сегодня водит.дверь.Задевала за порог.Описываю процесс,может кому пригодится.Домкрат,который предлагали выше,пригодится только при регулировке.:-) сначала поменял ось на верхней петле.Не помогло.Потом на авторынке купил новую петлю за 150р.Купил за 200р ударную отвертку.Нужная вещь скажу я вам!Открутил верхнюю петлю.Она на трех винтах,третья прячется за уплотнитель.Выбил ось посередине.Внутри половинки,которая крепится к стойке,был износ.

Берем новую петлю,выбиваем ось.Вставляем новую половинку и ось в половинку что на двери.Прикручиваем винты на место.Замечаем- люфт исчез,но край двери поднялся незначительно!

Взял гроверную шайбу 2мм,открутил винты на петле.Подложил шайбу за петлю,чтоб винт который прячется за уплотнителем прошел через него.Затянул винты.И всё! :-) Дверь встала практически идеально! Шайбу ,естественно,надо подбирать.:-) удачи!

Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж!

После установки евроручек столкнулся с проблемой регулировки замка правой (пассажирской) двери: замок никак не хотел защелкиваться во втором положении (1-й щелчок проходит, а 2-й - нет). Проверял отверткой, имитируя закрывание на незакрытой двери. При этом на снятом замке все в порядке. Держа его в руках, проверил все режимы: запирание, отпирание, блокировка… - все работает, как часы.
В итоге заработало как надо только после того, как я отпустил винты крепления замка к торцу двери.
Однако, теперь несколько напрягает тот факт, что головки винтов крепления вращаются просто пальцем (замок не зафиксирован до конца). ИМХО как-то это не правильно.
В чем может быть рецепт счастья?

Ваyаn,думаю и даже уверен- надо подкласть под ответную часть на стойке шайбы-жестянки.А замок затянуть! :-) Кажется так,точно не скажу.На моей давно уже от 8ки.:-)

yosak
Не думаю, что шайбы-жестянки на стойке помогут.
Замок должен правильно работать и в открытом положении двери (и в этом случае положение фиксатора на стойке кузова вообще непричем).
Вот, например, я для сравнения открыл водительскую дверь и плоской отверткой, имитируя закрывание двери, поворачиваю видимую снаружи часть замка. При этом четко есть два щелчка (первое положение - дверь чуть прихлопнута, второе - дверь плотно захлопнута). Затем начинаю плавно тянуть ручку двери, имитируя открывание. Опять-таки четкие два щелчка.
А когда я то же самое делаю на пассажирской двери с затянутым замком, то 1-й щелчок проходит, а 2-й - НЕТ.
Чуть отпускаю винты крепления замка - все OK.

Ваyаn,проверь тягу,которая идет от ручки к замку.Там должен быть люфт!Может он у тебя через чур натянут.У меня такая байда была,когда устанавливал 8ые замки и евроручки от приоры.Когда ослабил тягу - всё стало Ок!

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Плохо закрывается дверь на Ниве Шевроле — причины, устранение

У Нивы 2123 и Niva Travel с пробегом за 150 тысяч километров может проявиться неприятная проблема — плохое закрытие двери. Регулировки при этом не помогают, так как причина неисправности заключается в другом.

Почему дверь приходится закрывать с хлопком?

Основная причина, из-за которой на Ниве плохо закрывается дверь — это ее провисание. Если открывающийся элемент провис, то замок двери будет сидеть ниже, по отношению к ответной части на стойке кузова. Из-за этого привычного усилия для закрытия не достаточно, дверью приходится хлопать.

Провисание двери на ВАЗ 2123 и Niva Travel происходит из-за втулок и осей внутри петель двери. На данных автомобилях петли не прикручиваются к кузову, а привариваются на всю жизнь. Водителю остается лишь менять ремкомплект осей и втулок двери. Выглядит он следующим образом:

Каталожный номер ремкомплекта дверных петель Нивы может быть двух видов:

LADA21230610604800
LADA212306106048

Внимание! Данный ремкомплект подходит только на дорестайлинговую ВАЗ 2123! На Bertone Edition и Travel оси и сами петли имеют иную конструкцию!

Заказывать можно по любому из каталожников. Под данным номером продают ось, втулку и фиксатор на одну петлю. Логично, что на одну дверь понадобится два таких комплекта. Цена: около 200 рублей.

Замена ремкомплекта дверных петель Niva Treval

Первый вопрос, которым задаются многие автовладельцы — а обязательно ли менять втулку вместе с осью? Ответ: да, обязательно. Замена втулки отдельно дает очень плохой результат и почти не меняет состояния двери.

Сам процесс замены не сложный, но понадобится снятие двери. Если есть силы, можно сделать это самостоятельно, но с напарником — гораздо проще.

Порядок действий:

Откройте дверь во всю ширину.
Открутите ограничитель двери.
Снимите жгут проводки. Для этого поверните фиксатор против часовой стрелки и вытащите дверной разъем.
Снимите фиксаторы петель.
Поднимите дверь и аккуратно снимите ее с петель. Оси должны остаться на дверных петлях, а втулки — на стойке кузова.

Фотографии процесса:

Для снятия старой втулки можно использовать кернер подходящего диаметра. Для этого ставим его под петлю на стойке кузова и наносим удары молотком. Втулка должна выйти без проблем. Внизу предоставляем фото старой и новой втулки:

Очищаем и смазываем старое посадочное место. Устанавливаем новую втулку:

Запрессуйте ее легкими ударами молотка:

Желательно запрессовать ее до конца. С этим проблем возникнуть не должно.

Для замены старой оси на двери достаточно просто кернером выбить ее из петли вниз. Но в тяжелых случаях может потребоваться нагрев. После этого петлю придется подкрашивать.

Остается только поставить дверь, соединить жгут проводов и прикрутить ограничитель.

Вчера кроки всбрыкнул и отказался запирать водительскую дверь. Ни с сигналки, ни с ключа ни в какую. Не опускается солдатик, как буд-то во что то упирается. Сегодня поехал в гараж разбираться с проблемой. Вчера вечером изучил в инете конструкцию и сегодня во всеоружии приступил.

Делал как вчера начитался. С торца двери открутил два винта и направляющую стекла отвел в сторону. Открутил крючок открывания двери изнутри и три винта замка с торца. Отсоединить тягу идущую от наружной ручки и от соленоида сигналки.

И замок двери впервые выбрался на свет лампочки. Изучил конструкцию. Ничего сверхестественного и сложного. Замок сухой и исправен.

Дальше две гайки наружной ручки на 8.

Отмыл в бензинчике и выдавив шплинт разобрал. Пружинка просто выпала. Вылюбила мне весь мозг эта пружинка. И так и сяк пытался её внедрить на место, ни в какую.

Перекур. Пока курил, сидел вертел её в руках и осенило наконец то. Впихнул. Два усика должны цепляться за края отверстия под личинку. И о чудо, ключ поворачиваеться и возвращается сам!)

И не спеша внедряю все обратно, сначала ручку, потом замок и направляющую.

Вот мне интересно, неужели нельзя было на заводе приварить эти упоры для опущенного стекла на два см ниже. Всего на два и стекло опускалась бы полностью. Почему сделано так как сделано?, из вредности?

Хватит горевать, собираем дальше. Абсолютно сухой стеклоподъёмник и замок обильно смазал литолом. Все заработало мягче и легче в разы. Смазка важна везде!)
Обрабатывать дверь ничем не стал, так как холодно. Рыжики сбрызнул цинкарем да тепла.

Читайте также: