Мазда демио dy3w не едет

Обновлено: 03.07.2024

помогите советом - мазда демио 98 года двс В3 акпп- 3ступка F3A
проблема в следующем: пока машина до конца не прогрета едет нормально без бзиков как только прогреется начинается самое интересное - в тапочку жмешь а она как бы захлебывется и еле едет а в момент отпускания педали вроде нормально пытается двигаться такая ситуация происходит на всех режимах акпп те и на нетрали на парковке.
по диагностике молчит ошибок нет снимал шланг с топливного насоса и
через топл.фильтр стартером крутил- давление с топл.насоса хорошее. воздухан меняный. я уже не знаю на что грешить может у кого-то была уже такая история. подскажите пожалуйста

свечи менять пробовал, была похожая ситуация, купил свечи проехал на них примерно 1500 км. (продавец клялся, что оригинал) и вот машинка начала выделываться потеряла приемистость, пороги переключений стали вообще непонятными и жрать стала примерно 10 литров на 30 км. поменял обратно на которых пригнал, все стало ОК.

О. раскручивает до 2000-2500 и сбрасывает в минимум, а при отпускании газа обороты чуть подпрыгивают и машинка едет. Так вам, батенька, в бензобак лезть, сеточку топливного насоса менять.
Симтомы один в один как у меня -решилось заменой на сеточку ВАЗ 2110, сейчас иногда провалы бывают, но уже на забитость топливного фильтра грешу, потому как когда сеточку вытащил, то она была покрыта коричневой слизью

большое спасибо за отклики а теперь по порядку:
1свечи стояли оригинал с темным налетом поменял таже история не едет и темный налет
2 насос снимал проверял-- в идеале
3 датчик массового расхода снимал чистил без толку
4 кислородный датчик тоже проверял
дело в том что диагностику сделал кодов нет
А вот недели 2 назад мне меняли грм на днях поеду на сто чтоб проверили метки и отпишусь.
Спасибо.
С уважением Станислав.

Кстати, а сложно ли добраться до бензонасоса и как это сделать?
Какой нормальный расход топлива для Демио 2000, диг. 1,3 л

Кстати, а сложно ли добраться до бензонасоса и как это сделать?
Какой нормальный расход топлива для Демио 2000, диг. 1,3 л

Откинь задние сиденья - и все сам увидишь. Бензонасос естественно погружной. Добраться легко - нужно открутить несколько болтов и его можно спокойно вынимать. Вместе с разъемами, сеточкой и рамой, на которой все это крепится.

возвращаюсь к своей теме.Всетаки Араб911 был рядом совсем с решением проблемы.Когда снимал насос в баке ничего не увидел после всех экзекуций решил снять бак промыть и вот сдесь то все вылезло всякая гадость шелуха и тд и тп просто я еще последнее время бензинчик у знакомого подешевле брал вот оно и вылезло все.Всем спасибо за помощь и советы.С уважением Станислав.

не нужно ерничать не скажу что со всеми бывает но со мной произошло когда снял не видел ничего тк там стоят перегородки на месте посадки насоса и грязи не видел тк она была такого цвета не понятного толи св желтый толи еще какой.А про спичку шутка хорошая:))

Были теже симптомы.
облазил всю вдоль и поперек.
много чего успел сделать своими силами:
- почистил сеточку бензонасоса;
- подогнул повыше поплавок чтоб воздух не сосало;
- прочистил датчик что на крышке воздушного фильтра стоит;
- заменил воздушный фильтр;
- заменил свечи;
- промыл дроссельную заслонку;
- отрегулировал клапана;
- выставил зажигание;
- лил промывку инжекторную;
результат ноль все тоже самое.
Такое чувство что переобогашена смесь.
НО буквально вчера (в интернете) наткнулся на информацию о том что компьютер по мимо всего прочего опрашивает датчик "положения педали газа" и тут же попадается на глаза фотография того места где тросик акселератора подходит к дроссельной заслонке.
(мысль) а ведь он натянут.
Действия: проверил нетяжение (так и есть провисшый и прилично), натянул.
О ЧУДО машинку не узнать. вернулась прежняя прыткость и пропало ощущение того что ты машину ногой в педаль толкаешь чтоб ехала. Казалось бы мелочь о оно вон как.

Сегодня поехал с друзьями за город на озеро. 80 км проехали без проблем, ничего не предвещало беды. Часть пути по трассе на нормальной скорости с обгонами, ускорениями. одним словом все было нормально как всегда и машина вела себя адекватно и послушно. Почти доехав до места, после снижения скорости на повороте, я надавил на педаль газа, а машина меня перестала слушать. Давишь на педаль, а она не едет. Потом начали скакать обороты, заморгала лампочка "масла", и машина "поехала" как-то непонятно: 5 метров вроде схватиться-начинает ехать, потом 10-15 катиться-не реагирует. Заглушил,вышел, с умным видом открыл капот)))). ничего не понял. Сел, завел, вроде поехала, но через метров 100 опять - давишь на газ, а машина не едет и обороты падают, потом опять схватит-проедет метров 10 и опять 20-30метров падают обороты,машина идет докатом. Причем заметил если газ надавливать слегка, то схватывается чаще, если чуть сильнее то вообще не реагирует. 2-3 раза глушил,ждал по паре минут после чего проезжал метров 100- так до места и добрались. Инструментов с собой не было, максимум что смогли скинуть клемму. попробовали- не помогло. Часа через 3-4 поехали обратно. первые 10-15км проехал на скорости 20км, потом 40-60. под конец дороги уже 90. ни разу не заглохла, слушалась как ни в чем не бывало. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? что это может быть. Сижу гадаю. Подскажите если кто знает.

ruso-777 @ 10.8.2012, 21:28
Сегодня поехал с друзьями за город на озеро. 80 км проехали без проблем, ничего не предвещало беды. Часть пути по трассе на нормальной скорости с обгонами, ускорениями. одним словом все было нормально как всегда и машина вела себя адекватно и послушно. Почти доехав до места, после снижения скорости на повороте, я надавил на педаль газа, а машина меня перестала слушать. Давишь на педаль, а она не едет. Потом начали скакать обороты, заморгала лампочка "масла", и машина "поехала" как-то непонятно: 5 метров вроде схватиться-начинает ехать, потом 10-15 катиться-не реагирует. Заглушил,вышел, с умным видом открыл капот)))). ничего не понял. Сел, завел, вроде поехала, но через метров 100 опять - давишь на газ, а машина не едет и обороты падают, потом опять схватит-проедет метров 10 и опять 20-30метров падают обороты,машина идет докатом. Причем заметил если газ надавливать слегка, то схватывается чаще, если чуть сильнее то вообще не реагирует. 2-3 раза глушил,ждал по паре минут после чего проезжал метров 100- так до места и добрались. Инструментов с собой не было, максимум что смогли скинуть клемму. попробовали- не помогло. Часа через 3-4 поехали обратно. первые 10-15км проехал на скорости 20км, потом 40-60. под конец дороги уже 90. ни разу не заглохла, слушалась как ни в чем не бывало. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? что это может быть. Сижу гадаю. Подскажите если кто знает.

все дело в бензине. если машина больше 2тыс оборотов не развивала и они плавали. то точно он.
я раз заправился шнягой, так она только оч плавно и медленно разгонялась, отсечка на 2 тыс была . эт комп отрубает , чтоб двигатель не угробить . когда глушишь, и заводишь, комп отрубает эту "защиту" поэтому ты пару метров ехал нормально, но потом все по новой . мой совет на газ лучше не давить со всей силы, можешь на шатунах дорожки тонкие загнуть, забыл как называется.

dolz

seroga

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

все -таки тяги нет на двигателе или виновата трансмиссия.

Судя по всему нет тяги : на нашем двигателе не так много датчиков и механизмов от которых могло бы это зависеть:
1) топливная система: фильтр в баке, топливный насос, фильтр тонкой очистки , регулятор давления топлива, форсунки - это надо проверять.
2) воздушная система: ДМРВ -проверить или почистить.
3) система зажигания: свечи, провода, трамблер.

GeOs

правнук

Старик

Похожие симптомы . поменял несколько насосов (все оказались рабочими ) дело решилось регулировками трамблёра и датчика положения дросельной заслонки.( теперь трамблёр стоит в самом крайнем положении и дальше его сместить нет возможности , а зажигание по уму я регулировать не умею если только на слух и на собственные ощущуния во время езды )

Реклама партнёров

правнук

Старик

Moskga

Перейти к альбомам пользователя

трамблер должен быть примерно по середине диапазона, если ушел в крайнее и не хватает - значит ремень грм неправильно стоит.

cherryone

На своей как выставлю по "науке" зажигание - не едт со старта хоть задавись педаль газа. При совпадении меток (перемычка установлена) трамблёр вывернут до упора (буквально миллиметра 3-4 до полного поворота не хватает) в сторону позднего зажигания. проверял метки ГРМ 3 раза - совпадают идеально.
Если выставить трамблёр приблизительно посередине диапазона, появляется тяга на низах, но метки то при этом не совпадают. И вот никак понять не могу что не так? может действительно стробоскоп не подходит, или ещё что.

А.В.

Старик

Реклама партнёров

casix

Цитата (Semen @ 21.06.2006 - 05:47)

У меня демио 1999 г. Коробка автомат. После очередной интесивной поездки машина утром отказалась ехать. Уровень масла в АКП есть. У нас Якутии температура сейчас +35 градусов, может из-за масла коробки?

Слил масло коробки (оно было розового цвета), снял поддон, прочистил бензином и все обратно поставил. Залил масло ("Декстрон 3" от шевролет-красного цвета), проехал квартал, оно опять розовое стало, к тому же по всей видимости, скоро опять откажется ехать. Остынет малость и опять до поры до времени едет.
Не понятно почему масло становится розовым, у вас как?

А.В.

Старик

stetor

во первых декстрон-3 и так розовый.
во вторых в поддоне находится 3-4 л, остальное масло в системе.
т.е. если частично менять то так сойдет, для полной замены, надо или на аппарате либо снимать приточку и потихоньку спомощью стартера литр за литром менять.
гдето у нас уже описывалось.
Я сам хочу поменять, покачто ни как масло не куплю.

casix

прозрачный розовый цвет масла это понятно, а вот если не прозрачный и мутный ярко-розовый. это уже проблема? прежний хозяин демки менял радиатор, а там проходит система охлаждения акпп и кажись он повредил именно эту проводку. изза этого может тосол просачивается в коробку?
я проверял опытным путем. смешал немного тосола и масла и получал розовый мутный цвет.

casix

вообще то хочу отсоеденить охлаждение масла акпп через радиатор охлаждения мотора и поставить отдельный радиатор для охлаждения коробки.
кто нить пробовал такой вариант? и каковы последствия?

Реклама партнёров

casix

EA54

Здравствуйте!2 дня назад случилась у меня беда.От встречной фуры отскочил камень,попал через щель бампера и разорвал 3 трубки радиатора.Еду.Температура в норрме.Вдруг мотор глохнет.Ниче не пойму.Завожу.Стартер не крутит ваще!Поднимаю капот-все в антифризе.Вонища..Притащили домой на галстуке.Паяю радиатор.Антифриз.Завожу-все ок.Но головой понимаю-ведь перегрел капитально.Что дальше делать?Или не париться и ездить дальше?Подскажите,Господа.

Dark Man

Перейти к альбомам пользователя

EA54
хех .. покатайся, посмотри за расходом масла, поведением двигателся, температурой. если все в норме, то не грей голову. Может по защите какой спасло двиг? иначе с чего бы не крутиться стартеру то?!

РЕ54

Я-ЕА54-забыл пароль-перерегистрировался.Спасибо за совет!Да какая там защита двига!Демио 97 года.Уже древняя.Около дома покрутился-вроде бы ничего не заметил.Но почему температура на щитке была в норме,когда антиф весь вытек?По логике стрелка должна резко уйти вверх,но этого не произошло.Мотор заглох от перегрева.Вытащил щуп масло провереть-обжогся!!Ну не может же это пройти бесследно для мотора.Если же(дай Бог)я ошибаюсь-то преклоняюсь перед японским автопромом.
Может были у кого подобные случаи?Поделитесь опытом,господа!Буду очень благодарен.

Dark Man

Перейти к альбомам пользователя

РЕ54
и на абсолютно здоровой движке маслом можно обжечся ИМХО. Температура открытия термостата 82 градуса, соответственно рабочая температура ОЖ и температура масла не сильно ниже (мои предположения-могу ошибаться, но врядли сильно). Смотри внимательно на прокладки и сочленения элементов двигателя и обвеса. Если где начнет сопливить, то тогда уже нужно оценивать последствия. Замерь давление масла, компрессию. Если они нижен нормы то думаю без последствий не обошлось. А на счет отсутствия защиты .. кондиционер на машине не включится при забортной температуре ниже -5 и при низком давленни хладогена тоже, так что нужно курить электрическую схему мозгов
ЗЫ. Вполне вероятно и скорее всего, термостат был закрыт и антифриз в малом круге оставался.

Японский автомобильный концерн Мазда представил на международный рынок миникар Мазда Демио в 1996 году. Модель очень быстро нашла своих почитателей, и вот уже более 20 лет, Мазда Демио пользуется стабильно высоким спросом у автолюбителей во всем мире. За это время с конвейера вышли 4 поколения этой модели, каждое из которых имеет свои плюсы и минусы. О том, какими достоинствами и недостатками обладают авто Мазда Демио всех четырех поколений, можно узнать прочитав отзывы автовладельцев.

Отзывы о Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11.1999 – 1поколение DW3W, DW5W, DW3W, DW5W, Хэтчбек

Автомобили Мазда Демио 1 поколения (1996-1999) представлены моделями с 1,5 л двигателями для внутреннего рынка и двигателями объемом 1.3 л – для экспорта. И те, и другие, по отзывам владельцев, в целом зарекомендовали себя неплохо. Большинство автолюбителей высоко оценили Мазда Демио, в первую очередь, отметив ее экономичность (низкий расход топлива), компактность, маневренность и надежность.

Из недостатков владельцы отметили довольно дорогое обслуживание автомобиля, его слишком скромный интерьер и минимальное количество дополнительных опций.

Отзывы о Mazda Demio (DW) 12.1999 — 07. 2002– 1поколение рестайлинг DW3W, DW5W, GW5W, DW3W, Хэтчбек

Mazda Demio в 2000 году, в результате рестайлинга, несколько видоизменился. Обновления коснулись не только внешнего облика, но и внутреннего оснащения. Новые авто выпускались с более стильной радиаторной решеткой, стоп-сигналы также изменили свою форму. В салоне начала функционировать система фильтрации воздуха, увеличилась мощность двигателей. Соответственно стоимость новых автомобилей увеличилась. Какие впечатления оставляют у автовладельцев миникары после рестайлинга, можно узнать, прочитав их отзывы.

Отзывы о Mazda Demio (DY) 08.2002 — 03.2005 – 2 поколение DY3R, DY3W, DY5R, DY5W, DY3W, DY5W, DY3R, DY3W, DY5W, DY5R ,Хэтчбек

Второе поколение Мазда Демио представлено автомобилями более высокого класса. Новые авто выпускались в полноприводной и переднеприводной модификациях в трех основных комплектациях: Cozy, Sport и Casual. Базовая комплектация включает в себя системы ABS и EBD.

Вот один из отзывов об автомобилях 2002, 2003, 2004, 2005 годов выпуска.

Отзывы о Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06.2007 — 2 поколение рестайлинг DY3R, DY3W, DY5R, DY5W Хэтчбек

В 2005 году Мазда Демио 2 поколения представляет новые модели с улучшенным двигателем и трансмиссией. Новые авто показывают значительное снижение расхода топлива (9-10%). Обновления коснулись переднего и заднего бамперов, фар, радиаторной решетки. Спортивные автомобили оснащены аэродинамичным обвесом. О том, как зарекомендовали себя обновленные модели можно узнать из отзывов, представленных ниже.

1.3 90 бензин 5МКПП или

Отзывы о Mazda Demio (DE) 07.2007 – 05.2011 – 3 поколение DE3AS, DE3FS, DE5FS Хэтчбек

Авто третьего поколения – это прежде всего новый видоизмененный кузов. Дизайнеры создали современный стильный автомобиль. Базовая комплектация дополнена новыми опциями, обеспечивающими максимальный комфорт водителю и пассажирам.

Отзывы о Mazda Demio (DE) 06.2011 – 08.2014 – 3 поколение рестайлинг DE3AS, DE3FS, DE5FS, DEJFS Хэтчбек

Последнее поколение Мазда Демио покоряет своим изысканным дизайном и совершенством. Улучшенная модификация и технические характеристики сделали эту модель одной из самых востребованных на рынке. Вот, что пишут владельцы о новой Мазде Демио.

Исходя из отзывов владельцев, можно сделать следующие выводы.

1.Машина достаточно надежная, хотя имеет свои плюсы и минусы.

Владельцы отмечают, как недостаток, жесткую подвеску, низкий клиренс, высокую стоимость самого авто и запчастей.
К преимуществам относят: компактность, надежность, маневренность, красивый дизайн (последние модели), низкий расход топлива.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Читайте также: