Рено лагуна 2 не крутит стартер

Обновлено: 06.07.2024

Для Purple Cardinal.
Спасибо за ссылку на диагностический режим.
Сегодня проверил. Действительно здорово. Первые 4 фото - диагностический режим. 5-ая - проверка после обычного запуска двигателя. 6-ая - на холостом ходу (у меня осенью после замены резины на зимнюю датчик перестал работать - проработал пару часов и отрубился).
Я думаю эти фотографии будут полезны другим владельцам Рено Лагуна 2. Можно администраторам перенести их соответствующую тему.
Обнаружил у себя h - действительно было у меня однажды - машина стояла под бооольшим наклоном и комп выдал - ошибка уровня масла.
П.С. Сегодня машинка работала нормально.

История продолжается. За неделю не было ни одного случая, чтобы машина не завелась. Постояла 2 дня на выходных. Сегодня завожу машину, проезжаю метров 40. Появляется надпись СЕРВИС, звуковой синтезатор произносит на немецком что-то вроде Кинсайштум белойштум дефект. Двигатель работает стабильно. Уровни охлаждающей жидкости и масла в норме. Проехал где-то 8 км. двигатель разогрелся и ошибка исчезла. Больше не появлялась. КТО ПОМОЖЕТ С ПЕРЕВОДОМ? Есть ли где-то список всех возможных ошибок, которые произносит речевой синтезатор на немецком и их перевод?

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Вот уж не думал, что среди форумчан так мало знатоков немецкого. Неужели ни у кого такая ошибка не вылетала раньше?

Да как бы и с файликом твоим прблема
Да и ктож сейчас немецкий учит, враг то нынче у нас Америка надо искать среди тех, кому за 60-т.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Да, возможно и с файликом проблемка. Сорри.
ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ.
Сегодня приехал на работу нормально. Обратно завел машину со 2-го запуска. Переехал на другое место - метров 50, подождать коллег. Выключил.
Пытаюсь заводить снова - тишина. ДОГОВОРИЛСЯ со спецами. Завтра мою лагунку за ноздри потянут в гаражик и распотрошат, КЛИПом замучают и т.д. Найдут причину - отпишусь. ДРУГИМ, надеюсь информация о том, как я справился с проблемой поможет. Тем более тема живая - на днях смотрю еще один подобную создал. Пойду передам ему привет.
Для Purple Cardinal: если другим будет полезно - я поищу способ вновь залить видео с ошибкой.

Отпишусь о результатах.
Подтекала помпа - проехал на ней только 30тыс., сегодня заменил.
Поменял 2 роллика ремня доп оборудования, потому что слышал их небольшой шум, пора уже было давно.
Машина с утра завелась без проблем - а вот на яме - нет. Прозвонили все. Машина не заводилась из-за массы. Был плохой контакт. Почистили - завелась с полтыка.

Новая проблема - падает тяга на оборотах 2000-3000. Видимо ремень ГРМ неверно установили.
Машину оставил на яме. Завтра КЛИП и все по новой.
Головная боль. Мля.

Переустановили сегодня ремень ГРМ. Что-то недосмотрели в первый раз. Машина сейчас работает как часики.
Комп перевел себе на английский.
Буду решать проблемы дальше: один датчик давления в колесе не работает. Не работают 3 датчика парктроника.

Всем привет! Недавно обзавёлся лагуной 2, 2001 года, 1,9 турбо-дизель. У меня такая проблема- когда двигатель горячий- он не заводится, щёлкнет под капотом, но стартер не крутит. Пока не остынет- не заведёшь. Утром, простояв ночь, заведётся хорошо, но стоит проехать на нем, нагреть двигатель и заглушить- стартер не начнёт крутить пока не постоит пару часов и не остынет.
Помогите кто знает в чём причина.

Какой то из датчиков стоясчий на движке, когда двигатель нагревается, цепь обрывается. На диагностику, прибор пакажет что не в порядке.

Мне кажется, что проблема очевидна (стартер).

Точно, + клеммы АКБ и массу двигателя не мешает проверить

cклоняюсь к стартеру или щетки на нем. так же всякие реле связанные с стартером - проверить.

ошибок никаких не выдает ?

не мужики,всё ни то.ну нет никакой связи с температурой,если втягивающий-то он и на холодную и на горячую будет уросить,
может быть мзсса на двигатель,на жигулях да и на ауди такое было.на горячую через окислы сопротивление больше,реле сбрасывает. или датчик который на горячую коротит,и машина думает что двигун работает и не заводит а "глушит" мотор..какой датчик за это отвечает не знаю.может и генератор.

У меня было похожее. С начала стала заводится на горячую плохо. Затем в один преграсный день, бац щелчки и 1-2 оборота и кое как завелась. А к вечеру тогоже дня уже пол оборота+щлчок и молчёк. :crazy:
Далее вставляя карту жму кнопку начинало щёлкать и ***. До щёлкался :suicide:
Больше не щёлкала и не крутила. Танцы с бубном типа: клемы, стуки ни к чему не привели. Толкнули завелась нормальбно доехал до гаража снял стартер, почистили щётки. От езды по воде окислились. Зарядил аккум и всё норм.
Кароче если щёлкает и не крутит не насилуй - спалиш стартер:acute:

Здравствуйте. Люди, подскажите, в чём может быть дело. Суть в следующем: утром запустил двигатель, ездил по городу, часа два, двиг не глушил. Заехал на АЗС, заглушился, заправился, а запуститься не могу(((. Стартер крутит, а мотор не подхватывает, и так раз 10-12, с перерывами, конечно. Прошло около 10 минут, после чего при очередной попытке произошёл запуск. Такое теперь происходит очень часто, не всегда, но часто(((. Кто с таким сталкивался, подскажите, в чём дело? Один человек, сказал, что дело в ДД, вот только не могу понять связи между датчиком детонации и НЕзапуском двигателя, ведь даже не подхватывает. А/м РЕНО ЛАГУНА II PH I? двиг. F4P V 1.8L? 2002 г.в.

Смотри датчик каленвала. Сто процентов.
Сдесь на форуме в поиске найдешь.

Смотри датчик каленвала. Сто процентов.
Сдесь на форуме в поиске найдешь.
То есть, Датчик детонации, датчик температуры входящего воздуха тут точно ни при чём?

То есть, Датчик детонации, датчик температуры входящего воздуха тут точно ни при чём?

То есть, Датчик детонации, датчик температуры входящего воздуха тут точно ни при чём?
100% датчик коленвала , у него там несколько названий. У самого была такая же беда, после замены датчика всё прошло

100% датчик коленвала ( датчик холостого хода )

ну да, почти одно и тоже.

У меня такая же фигня 1,9 dci, на холодную запускается хорошо, а когда нагреется то тю-тю. Машину купил не давно, в ней стоял акум 66, а я купил 77, запускаться стала, но как то долго (на горячую).

Ребят было такое у меня точь в точь. Проблема была с втягивающим реле. На горячюю оно нагревалось от двигателя и начинало глючить. У меня из-за етого два раза перебирался стартер, так как снятый, от акума он работал без проблем а на машине не втягивал бендикс.

А фото у вас нет:crazy::grin.

Ребята, помогите в схожей с сабжевой ситуацией, только с той разницей, что у меня стартер не крутит даже. UPD (не заметил что и у сабжа не крутит стартер. В моем случае, правда, все это происхожит нерегулярно, а хаотически - то заводится, то нет)
Т.е. симптоматика такая: глушусь (например как вчера, на заправке), завожусь через 5-7 минут - никак. Вставляю карту, панель оживает, руль разблокируется, вся электрика работает и т.п. Тест проходит на ОК. Но при нажатии на Start\Stop ничего не происходит, только разовый щелчок где-то под капотом, как мне кажется, слева, и все. С толкача заводится без проблем. Через промежуток в часов 8 также заводится без проблем.
Я отметил, что с недавних пор странноватые данные выдает тахометр - на диапазоне от 1500 до 2000 обороты изредка бывают на 500-600 выше нормы, т.е. от 2000 до 2500 когда явно столько быть не должно (например, если я оттормаживаюсь и выключаю передачу, то почти до самой остановки обороты могут быть в районе 1600-2000, на газ, ессно, я не жму). Может ли тут быть связь с первой проблемой?
Комп.диагностика никаких ошибок не выявила.
Грешить на стартер?

UPD: виновником первой проблемы оказался стартер. проблема решена его ремонтом.

только разовый щелчок где-то под капотом, как мне кажется, слева, и все. С толкача заводится без проблем
то почти до самой остановки обороты могут быть в районе 1600-2000, на газ, ессно, я не жму).

1 это точно стартер на подходе!
2 резинки уплотнителя дроссельной заслонки поменяйте и будет вам счастья!

А фото у вас нет:crazy::grin.

Возмите фотку любого стартера в зборе и увидите. crazy:

Моя "весенняя" проблема прошла сама собой с повышением температуры, а теперь, осенью, всё снова повторяется. Симптомы те же самые, но тут уже можно смело говорить о влиянии температуры (около +10С) и влажности (явно высокая, ибо дожди).
Сделал я вот что: посадил за руль жену, сам слегка толканул машину, а жена отпустила сцепление с включенной передачей (пишу так, как понял бы объяснения сам). После этого машина завелась, из чего я делаю вывод, что первичная проблема в датчике положения коленвала. Буду курить проблему дальше, авось нарою.

UPD! И все таки это был стартер! Датчик положения коленвала оказался ни причём, тупо помирал стартер. Проблема решена заменой (не стал морочиться с его ремонтом).

Утром, простояв ночь, заведётся хорошо, но стоит проехать на нем, нагреть двигатель и заглушить- стартер не начнёт крутить пока не постоит пару часов и не остынет.
Помогите кто знает в чём причина.

На Espace была такая беда. Втулка на горячую зажимала якорь. Перебирать пришлось

Правильно сделал что не стал заморачиваться. Я сначала втягивающее заменил, потом щётки поменял, а в конечном итоге купил новый и проблема исчезла, датчик коленвала тоже поменял))) к тому же ещё есть предохранитель (от которого идут провода на генератор и стартёр) его тоже желательно поменять, он может как раз не пропускать напряжение в нагретом состоянии. у меня пока он не остынет, машина не заводилась.

есть предохранитель (от которого идут провода на генератор и стартёр) его тоже желательно поменять, он может как раз не пропускать напряжение в нагретом состоянии. у меня пока он не остынет, машина не заводилась.
А где этот предохранитель находится ?
Присоединяюсь к вопросу
Если можно, с фото или ссылку на источник информации

Не крутит стартер

Подскажите, что за беда. стартер не крутит, контакт на него вроде есть музон вырубает при нажатии на старт, а дальше тишина(( акум нормальный, с толкача заводиться значит стартеру п..ц или там есть какие нибудь релюхи .

Втягивающие реле проверь. на стартере два болта с прикрученными проводами, если подлезешь, то при включенном зажигании, перемкни их хорошей отвёрткой или ключём. Если закрутится, значит втягивающему хана,

Была проблема зимой. Давил на кнопку - в ответ тишина. Не заводилась периодически, сначала редко, потом чаще. Щетки стартера стёрлись. Заменил и всё заработало как надо.

Всем привет!лагуна 2 фаза 2 2004г 2л двигатель F4RK713 помогите советом,проблема такая-с начала со стартером,вставляю карту до конца,включается зажигание,проходит диагностика,гаснут лампочки,горят красным стоп и акб,и сейчас загорелась жёлтым топливная лампа в баке показывает 8л,нажимаю на кнопку старт,заводится,поработает,потом глушу,нажимаю опять,и происходит сухой звук как будто не крутит стартер,по пол часа не заводится,а может и завестись со второго нажатия,говорят причина может быть бендикс,втягивающее реле,или щётки,машина первая плохо разбираюсь,почитал по тех нотам,полазил в нете,мне кажется бендикс не цепляет,но вчера пошёл заводить,машина на улице,мороз -17 был,бывало и в -30 заводилась,а тут пару раз крутанулся стартер,произошёл щелчок маргнули лампочки и старта не произашло,нажимал повторно то же самое,но уже стартер вообще не закрутил,просто щёлкают релюшки и вырубает старт,зажигание включено.вообще не знаю что делать. в сервис заезжал до этого специализируещиеся якобы по рено,про лагуну ни чего не знают,и мне надо было лампочки поменять,дак слесарь на словах мне пол машины разобрал,и предъявил за замену ламп такую сумму,сколько я за пол месяца зарабатываю,не хочу туда ехать,и не знаю что делать,знать бы хоть что это могло быть.

Всем привет!лагуна 2 фаза 2 2004г 2л двигатель F4RK713 помогите советом,проблема такая-с начала со стартером,вставляю карту до конца,включается зажигание,проходит диагностика,гаснут лампочки,горят красным стоп и акб,и сейчас загорелась жёлтым топливная лампа в баке показывает 8л,нажимаю на кнопку старт,заводится,поработает,потом глушу,нажимаю опять,и происходит сухой звук как будто не крутит стартер,по пол часа не заводится,а может и завестись со второго нажатия,говорят причина может быть бендикс,втягивающее реле,или щётки,машина первая плохо разбираюсь,почитал по тех нотам,полазил в нете,мне кажется бендикс не цепляет,но вчера пошёл заводить,машина на улице,мороз -17 был,бывало и в -30 заводилась,а тут пару раз крутанулся стартер,произошёл щелчок маргнули лампочки и старта не произашло,нажимал повторно то же самое,но уже стартер вообще не закрутил,просто щёлкают релюшки и вырубает старт,зажигание включено.вообще не знаю что делать. в сервис заезжал до этого специализируещиеся якобы по рено,про лагуну ни чего не знают,и мне надо было лампочки поменять,дак слесарь на словах мне пол машины разобрал,и предъявил за замену ламп такую сумму,сколько я за пол месяца зарабатываю,не хочу туда ехать,и не знаю что делать,знать бы хоть что это могло быть.

Для начала проверьте свой аккумулятор, если напруга будет низкая, авто в жизни никогда не заведется, а только будет щелкать реле (в лагуне сделано так, если даже чуть-чуть ниже нормы заряб АКБ, то она не даст запустить мотор). Если с этим все норм, смарите стартер.

Инструкция будет актуальна для двигателей f3r и f3p.
И может быть не актуальна если ваша не штатная сигнализация врезана в цепь стартера.

-Для начала убедимся что АКБ в норме.
-Если авто с АКПП, проверяем что включен режим P (паркинг)
-Проверяем и чистим массу на двигатель. Это широкий плоский кабель под корпусом воздушного фильтра. Для профилактики его полезно иногда чистить от окислов. Если не помогло, смотрим дальше.
-Вольтметром проверим наличие 12в на управляющем контакте стартера. Это тоненький проводок на стартере. Для этого нужен помощник, который будет поворачивать ключ в замке зажигания в положение старт. Если напряжение есть, то смотрим сам стартер и подходящий к нему толстый плюс. ВНИМАНИЕ! на толстом плюсе постоянно есть напряжение. Отсоединять от стартера его можно только с отключенной АКБ. Если плюс на фишку управляющего провода не пришел, то смотрим дальше.
-На автомобилях с АКПП есть реле блокировки стартера. Оно находится в черной коробочке возле расширительного бачка ОЖ. Реле обычное четырехконтактное. Проверяем наличие Постоянного плюса на размыкаемом контакте реле. Схема реле и соответствие ног нарисованы на реле, а ноги подписаны. Если плюса нет, то смотрим предохранитель на 60А в подкапотном блоке предохранителей. Если плюс есть, проверяем управляющие плюс и массу. Для этого нужен помощник, который повернет ключ в положение старт. Если плюс и минус есть, то реле на замену. Если замена реле не помогла, то потрошим проводку от стартера. На управляющем проводе есть заводская скрутка. Бывает отгнивает. Если нет минуса (массы), то ищем в проводке отвалившуюся массу. Если нет плюса, то проверяем не отгорел ли разъем R34 (это синий разъем внутри подкапотного блока предохранителей). Если и в разъеме все нормально, то идем к замку зажигания и проверяем его.
-на мкпп чуть проще. Там нет реле блокировки стартера. Потому если плюс не приходит, проверяем скрутку на управляющем проводе, состояние разъема r34 в блоке предохранителей под капотом и замок зажигания. Отдельных предохранителей и реле нет.

Читайте также: