Матиз бензин не поступает

Обновлено: 04.07.2024

Daewoo Matiz (2010 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

В общем устал мужики.
Обороты падают, при движении дёргает.
Менял бензонасос и топливный фильтр (мало ли)
Менял датчик ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ:
1. Китай даже не заработал ( 0 дней )
2. Российский ВЕРА ( 2-3 дня по работал )
3. G.M. ( 2 дня по работал )
4. Оригинал Корейский самый дорогой ( 0 дней :-( )
.
Пожалуйста помогите, говорят это из-за короткого замыкания может быть, потому что при отключении клемв от АКБ у меня там искорки это раз и из блока предохранителей щёлчки идут когда кручу гайка на клеме.
Так ж говорят нужно прошить её, по скольку нету катализатора и лямдазонда и мол компьютер видит ошибку и как-то влияет на это.
И третий вариант говорят мол компьютео менять полностью мол ему вообще кабзда.
Реально устал мужики.

Всем здоровья мужики, столкнулся с такой проблемой, машина ездила всё хорошо , начали падать обороты и глохнуть сходил к электрику сказал это РХХ ( регулятор Холостого Хода ) поменял, сказано было съездить ещё раз к электрику чтоб снял ошибки, МАТИЗ 0.8 2008 КАТУШКА, съездил и ошибку убрали, через 2 недели машина начала вновь тупить, электрик глянул и говорит множество ошибок которых ранее не было, была лишь ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА который не исчезает по скольку его нету , далее был ДПДЗ ( смотрели родной работает) датчик кислорода он ЛЯМДАЗОНД ( его как раз таки нету) и далее несколько ошибок, в машине нету катализатора продавец перед продажей срезал а я не знал, и убрали лямдазонд, но ранее не было по ним ошибок и я ездил раз в неделю к электрику чтоб он делал сброс ошибок и машина ездила как ни в чем не бывало, пока не надоело, вчера буквально начала ещё хуже себя вести и тогда я взял с собой электрика сели и поехали и он следил за работой двигателя, как только появлялась ошибка ДПДЗ машина начала тупить он ее сбросил на ходу и поехали дальше, не подскажите нужно ли меня ДПДЗ ( его полностью вылезали вынюхали и проблем по электрике не оказалось вот и думаю нужно ли его менять ) спасибо всем за внимание, надеюсь кто нибудь поможет .
Было подозрение мол машина прошита по скольку ни разу не было ошибку на ЛЯМДАЗОНД которого нет, но вчера он выскочил и электрик сказал мол походу стоит своя прошивка .

Поменял датчик уровня топлива на матизе, датчик отличался вместо 2 проводов было 3. Сразу не заметил поменял так. После этого перестал работать бензонасос. Предохранители и реле целые. Что может быть?

Если выжимаю сцепление то звук прекращается и снова начинается когда убираю ноги со сцепления. После проезда +-3~5 км звук пропадает вовсе до того как машина не охладится полностью.

Здравствуйте, на холостых обороты 950-970 , а двигатель дрожит какбудто с бодуна. Он что так и должен трястись, или работать без тряски?
Все цилиндры работают , проверял путем снятие проводов со свечей, расход 8 литров по городу, при скорости 40 км ч на четвертой тянет хорошо. Как Вы думаете замарачиваться мне на этом или ну его. За ранее благодарен.

Помогите пожалуйста кто может, утром двигатель завелся отлично, предстояла поездка, но внезапно двигатель стал детонировать и заглох, в начале заводился но с детонацией работал не в полную мощность, вскоре совсем перестал, посоветовали сменить топливо, сменил, но всё по прежнему, свечи сухие, искра есть, что делать?

Искать по какой причине не поступает топливо. Замерзший конденсат в баке, бензонасос и его фильтр. Звук работающего б/насоса слышен при включении зажигания?

Затащить в теплый гараж и отогреть, если есть такая возможность.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Спасибо что ответили, нет, гаража нет, сейчас поставил аккумулятор на зарядку, знаете, при вклучении, насос как правило начинает работать и потом как обычно замолкает, значит накачалось, как же быть, кстати, пробывали её завести с толкача на буксире, на второй скорости и первой, но без толку, а как проверить бензонасос и с чего начать, вот блин проблема, всё же было отлично.

to вахтовик 62:

А сейчас - Звук работающего б/насоса слышен при включении зажигания?

Если нет давления топлива, таскать на "верёвке" её бесполезно.

Да , слышно как качает, потом перестает как обычно

а где посмотреть поступает ли топливо после насоса и как?

to вахтовик 62:

Тогда только проверка давления топлива поможет выявить виновника.

Качает ли насос или просто жужжит (и такое бывает) или забит (замерз) топливопровод.

как же узнать качает или нет, гудит и гудит себе, потом перестает

to вахтовик 62:

Только замерив давление обычным манометром. Вернее и проще способа, ещё никто не придумал.

Приостите за нескромность и тупость а где он вообще находится ?

to вахтовик 62: В б/баке.

понял, спасибо, начну кумекать

to вахтовик 62: Вот ЗДЕСЬ есть видео по вопросу. Качество, правда, никакое.

Добрался до насоса,вижу, снимать боюсь и думаю, может на топливный фильтр тёплой водой полить , если есть вода может отойдёт?

Мне сказали что я на этой заправке залил самый хреновый бензин местного разлива с водой блин, свечи сухие, капнуть бензину что ли туда, я раньше на мотоцикле так делал, выверну свечу, капну немного и всё,

Друг мой автодед! Снял топливный фильтр с другом,включил зажигание на время, насос заработал но бензин не идёт , видимо насос не качает, я прав?

Если насос в этот момент был погружён в бензин, то вполне возможно, но и здесь не без вариантов.

Коли уж до насоса добрались, снимайте отнесите в "тепло", фильтр, то же. Пропускную способность трубки бензопровода можно проверить продув её ножным насосом.

Сейчас очень много жалоб на плохое качество бензина.

Спасибо большое, сейчас уже темно, да и сын уже покоя не даёт, ему всего то три года, завтра уж как рассветет, если что не так пойдёт я к вам обращусь, спасибо что ответили. до свидания !

to вахтовик 62: Если с топливным насосом все будет ок,то проверяй датчик температуры воздуха и ОЖ. Возможно мозги думают,что двигатель теплый и недоливают топлива на холодную (это если с датчиками не лады). Потом ,проверь просто. прогрей впускной коллектор (можешь аккуратно феном прогреть попробовать или грелку с кипятком приложить). и попробуй завести. Все это стоит делать, если АКБ живая и масло в двигателе не "густое". Я просто на аватарке твоей увидел, что живешь в Тюмени.А там точно "не май" месяц!) Проверяй,пробуй и отписывайся!) И еще,на машинах с движками у которых компрессия по данным низкая,часто бывают такие проблемы с наступлением морозов. Поясню. В начальный момент запуска сложно крутить стартеру,обороты раскрута ниже нормы чем необходимы для запуска,топливо поступающее в цилиндры может и поступать достаточно и много,но оно накапливается. смывает масляную пленку со стенок цилиндров и еще ниже понижает компрессию. Круг замыкается. Завести все сложнее и в итоге невозможно.Условие одно при морозах для таких машин - хорошее ,не бодяжное, топливо,"резвый" АКБ,синтетическое качественное моторное маслице и желательно все же прогреть впускной коллектор. Пробуй!Удачи!

Кто сдесь, подскажите! Снял с бачка топливный насос, разобралту не пойму, такая круглая бяка металическая на подпружиненной стойке, не продувается, что такое?

to анна 1975:to *АвтодeД: огромное спасибо.

Диагностировать было несложно. Уж больно явные признаки. Удачного ремонта.

У меня такая проблема- может кто подскажет ? Мотя 2007,АКПП ,0,8.Завожу -все норм ,проезжаю 200 метров примерно загорается чек,паркуюсь ,глушу,снова завожусь и снова таже история.Клеммы скидывал на 15 минут.Есть варианты решения?

Катализатор проверил -коротыша нет ,R- норм(двухпроводной),менял грм,ролик ,мерил компресию 9,5;10;9,5,заменил декстрон 3 в гидраче,поменял пружины на передних стойках,единсвенный косяк пролил декстрон на первую форсунку,поменял рулевые.Больше никаких манипуляций не производилось.До этого все было норм.

Чек говорит вам о неисправности. Проверьте самодиагностикой о чем говорит ЧЕК. ..Если не знаете как проверить - поиск в помощь.

to mavr76: компрессия 9.5-плохо,скоро капремонт,а чек надо прочитать и озвучить

Добрый вечер.Не заводится после дождя. Пришел, завел, прогрел. 10 минут постояла на холостых, заглохла. Снова завел пару минут проработала и заглохла. Потом вообще не завелась, но очень хотела, тоесть схватывает, даже можно сказать заводится но на одну - две секунды и все ( чека не загорается!) . Полез в капот, посмотрел свечи причем им еще месяца нет. Искра идет,слегка влажные. Провода тоже новые, так же в порядке. Почистил трамблер. Не заводится. при зажигание бензонасос слышен ( так что он вроде тоже в порядке) бензин есть. Мучил крутил двигатель, пришлось ашь прикурить, но кое как завелась и завелась на 20 сек, дым попер ашь из под машины, как будто глушитель слетел. Причем голубоватый дым. Потом крутил дальше мотор и через пару минут все завелось и в нормальной состоянии работать начало. Покатался все в порядке идеально работало. Прошел день и тоже пришел завел 5-10 мин поработало и все не заводится, хотя пытается чувствуется вот еще чючють и заведется, но нет увы. Мучить не стал решил спросить что может быть еще?

Я здесь выкладывал про самодиагностику поищите. А когда чек загорается не глушите двигатель а прислушайтесь может вентилятор включился при не прогретом движке. Хотя что гадать нужна диагностика

Два варианта : конденсат под крышкой трамблера или мокрая шумка касается катушки.
Горячий движок при ночном простое остывает и под крышкой образуется конденсат. ..Очень сырое место у катушки. Отделить катушку простой пластиковой бутылкой от металла и шумки.

Ребят,такая проблема матиз 2004года пробег 148000км,не заводится ни как,мудохался неделю и два дня механики один день диагносты,все хорошо ошибок нет,только вот не заводится. Поменял свечи,провода,трамблер..нифига искра идет бодрая,форсунки отличные!ГРМ в порядке и метки по местам,компрессию в сервисе мерили сказали хорошая,заглохла она когда я ехал,далее притащили на тросе,акб новый поставил но ,не помогло,заливает свечи думал на форсунки,оказали не они,до этого не было искры,не с катушки не с трамблера,открыл трамблер оказалось окислился весь и срезало бегунок,почистил его заменил бегунок появилась искра но не заводился авто,мне сказали в итоге что погорела катушка индуктивности в трамблере,поехал купил новый и эффекта ноль. иногда слышно что хочет схватить но это бывает редко,масло перезалил,бензин 92 евро залили,уже не приложу ума что с машиной,на диагностики ошибку не выдает.

Здравствуйте. матиз 0,8л. 2005 года куплен в 2012 я второй хозяин. мкпп. двиг F8CV трамблерный евро 2 тоесть в нем(нет и никогда небыло егр. нет катализатора.нет лямбда-зонда. нет датчика детонации двигателя)мозги сименс. пробег 70тыс (был качественный капремонт двигателя в конце 2013го) компресия в норме масло не ест.обкатку прошел.все работает и ездиет исправно. расходники меняются вовремя. но проблема в том что он не заводиться как только температура на улице падает до 0 градусов и ниже. летом он заводиться и работает без проблем а вот зимой такая беда.(какая то южная машина получаеться) пришлось поставить электроподогрев охл жидкости. подогреваю двигатель становиться теплым и заводиться можно ездить! хотелось бы чтобы он всегда сам заводился без эл подогрева охл жидкости. чек энджин проблем не выдает. чистил форсунки,менял свечи, бронепровода,трамблер в сборе, бинзанасос в сборе, топливный фильтр , 2 датчика температуры охл жидкости менял .РХХ менял датчик в корпусе воздушного фильтра менял. до кап ремонта было тоже самое (собственнно о кап ремонте был взят другой рабочий двигатель разобран перебрат и установлен вместо моего старого. навесное оборудование со всеми датчиками осталось родное мое. пробовал менять датчики, уже вроде все поменял, кроме датчика вакума и датчика положения дросельной заслонки. катушку зажигания не менял.после не запуска выкручивал свечи искра есть свечи залиты.заводить зимой при нуле градусов и ниже как только не пробовал и с педалью газа и без. толку ноль и чисткой свечей и заменой на новые сразу заливает. думаю что компьютер готовит неправильную горючую смесь бензина с воздухом

to virus64: евро 2- это с одним дк,чем чистили форсунки?необходимо замерить давление топлива.при отрицательной температуре попробовать завести отстегнув фишку с дтож.прошивка завод?

Приветствую всех ! Все смотрят телевизор и знают, что с Байконура запустили ракету на Марс ! Любой запуск в космос ведёт за собой изменение климата, сильно ощущают казахстанцы ! У нас уже три дня дождь переходящий в снег, ну а сырая и мокрая погода часто усиливает проблемы у ненового, а порой и свежего авто по электрике ! Не стал исключением наш любимец Матиз !
Вечером сестрёнка приехала с работы и сказала, что на стоянке машинка после трех неудачных запусков двигателя со стартера, завели с толкача. Вердикт подсел аккумулятор, ставлю на зарядку ! Ближе к ночи, пытаюсь завести, с третьего раза завёлся, но при этом сильно просело напряжение в сети автомобиля, подозрение на стартер . Стартер проверил, работает ! Решил смотреть с утра !
7.00 я с тестером проверяю напряжение, 12в есть . Запуск, стартер крутит, двигатель пытается завестить и глохнет ! Вторая попытка, признаков ноль ! Выкручиваю свечи, мокрые и в саже. Заливает . Прокаливаю свечи на газ плите, чищу ! Из цилиндров спичками выжигаю остатки топлива! Проверяю бобину, трамлёр и свечи на искру, искра есть . Подача топлива есть ! Двигатель не заводиться ! :((
Начинаю танцы с бубном ! По второму кругу, по третьему ! Нет результата ! Паника ! Проверяю метки, всё на месте !

Начинаем "курить" форумы : результат :
— датчик положение дросельной заслонки ( пока не буду смотреть, маловероятно )
— датчик положения коленчатого вала ( ВМТ), на данном двигателе его нет — пропускаем
— искра не вовремя ( отсюда и идём )
Проверяю искру на свечах, искра беленькая тощая, значит копаем дальше. Вскрываю трамлёр, налёт на контактах, чистим, в оптический элемент не полез. Собираю !
Проверяю искру с бобины, искра белая и чуть толще, чем на свечах . Уже ближе !
Снимаю бобину, на осмотр вроде всё в порядке, единственное смутило, пластины бабины с одной стороны растопырила ржавчина, как хвост павлина ! Беру тестер . Низковольтная обмотка показала сопротивление 1 Ом, высоковольтная показала — ничего не показала ( тестер советский стрелочный ), значит обрыв !
Отец решил помочь, говорит придумай чего нибудь, а то на рынок за запчастями по такой погоде не хочу на автобусе ехать, может попробывать снова ! Собираю всё на место ! Говорю — маслай ! Отец пять минут пытается завести и тут мотор схватывает и загорается страшное слово для водителя CHEC ENGINE ! И о чудо я вижу как иска с катушки зажигания пробивает на кузов автомобиля ! Глушу, вырезаю из сырой резины подкладку под бабину ! Запуск и мотор завёлся, страшная лампочка горит ! :))

Читайте также: