Киа рио 150000 пробег что менять
Обновлено: 06.07.2024
Kia Rio третьего поколения начали продавать в России 1 октября 2011 года, в кузове седан. На автомобиль устанавливаются 1.4 или 1.6 литровые бензиновые двигателя, которые комплектуются как механической коробкой передач, так и автоматом. МКПП имеет 5 ступеней, а АКПП — четыре.
Стандартная периодичность замены расходников составляет 15,000 км пробега или 12 месяцев. В тяжелых условиях эксплуатации, таких как: езда в запыленной местности, частые поездки на короткие расстояния, движение с прицепом — рекомендуется сократить интервал до 10,000 или 7,500 км пробега. Это относится в первую очередь к замене масла и масляного фильтра, а также воздушного и салонного фильтров.
Эта статья призвана сориентировать в том, как проходит регламентное техническое обслуживание Киа Рио 3. Далее будут описаны расходные материалы и их цены с каталожными номерами, которые потребуются для прохождения регламентного ТО, а также перечень работ.
Указаны только средние цены (актуальные в период написания) на расходные материалы. Если проводить техническое обслуживание на сервисе, к стоимости нужно добавлять цену за работу мастера. Грубо говоря, это умножение цены расходника на 2.
Таблица ТО Киа Рио 3 выглядит следующим образом:
| Заправочные объемы Киа Рио 3 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Емкость | Масло двигателя | ОЖ | МКПП | АКПП | ТЖ |
| Количество (л.) | 3,3 | 5,3 | 1,9 | 6,8 | 0,75 |
Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 км.)
-
. Объём системы смазки включая масляный фильтр составляет 3,3 литра. Завод изготовитель рекомендует использовать моторное масло Shell Helix Plus 5W30/5W40 или Shell Helix Ultra 0W40/5W30/5W40. Каталожный номер моторного масла Shell Helix Ultra 5W40 на 4 литра — 550021556 (средняя цена 2600 рублей). При замене потребуется уплотнительное кольцо — 2151323001 (средняя цена 30 рублей).
- Замена масляного фильтра. Каталожный номер — 2630035503 (средняя цена 350 рублей). . Каталожный номер — 971334L000 (средняя цена 500 рублей).
Проверки при ТО 1 и всех последующих:
- проверка состояния приводного ремня;
- проверка шлангов и соединений системы охлаждения, а также уровень охлаждающей жидкости (ОЖ);
- проверка уровня масла в КПП;
- проверка состояния подвески;
- проверка состояния рулевого управления;
- проверка развала схождения;
- проверка давления в шинах;
- проверка состояния чехлов ШРУСа;
- проверка состояния тормозных механизмов, уровня тормозной жидкости (ТЖ);
- проверка состояния аккумуляторной батареи (штатные ходят не более 4-х лет);
- смазка замков, петлей, защелки капота.
Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 км.)
- Повторение работы ТО 1, где меняют: моторное масло, масляный фильтр и фильтр салона.
- Замена тормозной жидкости. Объём системы тормозов 0,7-0,8 литра. Рекомендуется применять ТЖ типа DOT4. Каталожный номер 1 литр — 0110000110 (средняя цена 1800 рублей).
Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 км.)
- Повторить процедуры ТО 1 — поменять масло, масляный фильтр и фильтра салона. . Артикул — 281131R100 (средняя стоимость 550 рублей).
- Замена охлаждающей жидкости. Для замены нужно 5,3 литра антифриза для алюминиевых радиаторов. Артикул 1 литра концентрата LiquiMoly KFS 2001 Plus G12 — 8840 (средняя стоимость — 700 рублей). Концентрат необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции 1:1.
Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км.)
- Повторить все пункты ТО 1 и ТО 2 — поменять масло, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость. . Потребуется 4 шт., каталожный номер — 18855 10060 (средняя цена за штуку 280 рублей).
- Замена топливного фильтра. Каталожный номер — 311121R000 (средняя цена 1100 рублей).
Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 км.)
Выполнить ТО 1 — заменить масло, масляный и салонный фильтры.
Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 км.)
- Выполнить все процедуры описанные в ТО 1, ТО 2 и ТО 3: замену масла, масляного и салонного фильтров, а также поменять тормозную жидкость, воздушный фильтр двигателя и ОЖ.
- Замена масла в АКПП. В автоматическую коробку передач следует заливать жидкость типа ATF SP-III. Артикул 1 литр упаковки оригинального масла — 450000110 (средняя цена 1000 рублей). Всего объём системы вмещает в себя 6,8 литров.
Замены по сроку эксплуатации
Замена масла в механической коробке передач Kia Rio III, регламентом не предусмотрена. Считается, что масло залито на весь срок службы авто и меняется только в случае ремонта КПП. Однако предусмотрена проверка уровня масла каждые 15 тыс. км., и в случае необходимости — оно доливается.
Заправочный объём масла в МКПП составляет 1,9 литра. Завод-изготовитель рекомендует применять трансмиссионное масло не ниже API GL-4, вязкостью 75W85. Артикул 1-литровой канистры оригинальной жидкости — 430000110 (средняя стоимость 800 рублей).
Замена приводного ремня навесных агрегатов чётко не регламентирована. Проводятся проверки его состояния на каждом ТО (то есть с интервалом в 15 тыс. км.). При наличии признаков износа его меняют. Каталожный номер ремня — 252122B000 (средняя цена 1400 рублей), автоматический ролик натяжитель имеет артикул — 252812B010 и среднюю стоимость в 4300 рублей.
Замена цепи ГРМ, согласно сервисной книжке Киа Рио 3, не проводится. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы, но опытные мотористы сходятся во мнении, что в районе 200-250 тыс. км. пробега следует задуматься о её замене.
Комплект замены цепи ГРМ Киа Рио включает:
- цепь ГРМ, артикул — 243212B000 (цена около 2600 рублей);
- натяжитель, артикул — 2441025001 (цена около 2300 рублей);
- башмак цепи, артикул — 244202B000 (цена около 750 рублей).
Стоимость ТО Киа Рио 3 2020
Внимательно посмотрев на список работ по каждому ТО, становится ясно, что полный цикл тех.обслуживания заканчивается на шестой итерации, после чего начинается сначала с первого ТО.
ТО 1 является основным, поскольку его процедуры выполняются при каждом обслуживании — это замена масла, масляного и салонного фильтров. Со вторым ТО добавляется замена тормозной жидкости, а с третьим — замена охлаждающей жидкости и воздушного фильтра. Для ТО 4 понадобятся расходники из первых двух тех.обслуживаний, а также свечи и топливный фильтр.
Затем следует повторение первого ТО, как передышка перед самим дорогим ТО 6, в которое входят расходники из ТО 1, 2 и 3, плюс замена масла в АКПП. В сумме, расходы на каждое техническое обслуживание выглядят так:
| Стоимость тех.обслуживания Киа Рио 3 | ||
|---|---|---|
| Номер ТО | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| ТО 1 | моторное масло — 550021556 масляный фильтр — 2630035503 уплотнительное кольцо — 2151323001 салонный фильтр — 971334L000 | 3680 |
| ТО 2 | Все расходные материалы первого ТО, а также: тормозная жидкость — 0110000110 | 5480 |
| ТО 3 | Все расходные материалы первого ТО, а также: воздушный фильтр — 281131R100 охлаждающая жидкость — 8840 | 4780 |
| ТО 4 | Все расходные материалы первого и второго ТО, а также: свечи зажигания (4 шт.) — 1885510060 топливный фильтр — 311121R000 | 7260 |
| ТО 5 | Повторение ТО 1: моторное масло — 550021556 масляный фильтр — 2630035503 уплотнительное кольцо — 2151323001 салонный фильтр — 971334L000 | 3680 |
| ТО 6 | Все расходные материалы ТО 1-3, а также: масло АКПП — 450000110 | 7580 |
| Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу | ||
| Наименование | Каталожный номер | Цена |
| Масло МКПП | 430000110 | 800 |
| Приводной ремень | ремень — 252122B000 натяжитель — 252812B010 | 6400 |
| Комплект ГРМ | цепь ГРМ — 243212B000 натяжитель цепи — 2441025001 башмак — 244202B000 | 5650 |
*Средняя стоимость указана по состоянию цен на осень 2020 года для Москвы и области.
Цифры с таблицы позволяют прикинуть, сколько будет стоить ТО на Киа Рио 3. Цены приблизительные, поскольку использование аналогов расходных материалов снизит стоимость, а дополнительные работы (замены без точной периодичности) ее повысят.
Регламент ТО КИА Рио помогает водителю сориентироваться в том, какие процедуры автомобилю нужны и когда их необходимо выполнять. За счет правильного обслуживания транспортное средство прослужит дольше. Вы сможете избежать дорогостоящего ремонта, поддерживая машину в хорошем состоянии, увеличите ее ресурс и будете уверены в надежности своего авто, куда бы вы на нем ни отправились.
Периодичность ТО составляет 15 тысяч км пробега, либо спустя год после предыдущего – смотря, какое из событий наступит раньше.
Автомобили КИА отличаются большой выносливостью, они редко ломаются, неприхотливы в эксплуатации. Однако для обслуживания следует использовать рекомендуемые заводом масла и иные жидкости, использовать по возможности оригинальные расходники, которые можно приобрести в большинстве автомагазинов без ожидания доставки.
- П - проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
- З - Замена
- С - Смазка
| Обслуживаемый элемент | Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год. | |||||||
| 15/1 | 30/2 | 45/3 | 60/4 | 75/5 | 90/6 | 105/7 | 120/8 | |
| Двигатель | ||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | з | з | з | з | з | з | з | з |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | п | п | п | п | ||||
| Система выпуска отработавших газов | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Топливные трубки и шланги | п | п | ||||||
| Воздушный фильтр | п | п | з | п | п | з | п | п |
| Топливный фильтр | з | з | ||||||
| Шланг вентиляции топливного бака и пробка заливной горловины топливного бака | п | п | ||||||
| Свечи зажигания | з | з | ||||||
| Система охлаждения двигателя | п | п | п | |||||
| Охлаждающая жидкость * | ||||||||
| Зазоры в приводе клапанов | п | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||
| Приводы передних колес | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Уровень масла в МКПП | п | п | ||||||
| Уровень масла в АКПП | п | п | ||||||
| Элементы управления АКПП | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Ходовая часть | ||||||||
| Шины и давление воздуха в шинах | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Шрусы передней подвески | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Рулевое управление | ||||||||
| Механизм рулевого управления | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Чехлы механизма рулевого управления и наконечников рулевых тяг | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Тормозная система | ||||||||
| Шланги и трубки тормозной системы | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Уровень жидкости в бачке гидропривода | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Тормозная жидкость ** | з | з | з | з | ||||
| Колодки и тормозные диски | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Стояночный тормоз | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Электрооборудование | ||||||||
| Аккумуляторная батарея | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Лампы наружного и внутреннего освещения | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Кузов | ||||||||
| Дренажные отверстия | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Замки, ограничители и петли дверей и капота | с | с | с | с | с | с | с | с |
| Кондиционер | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Фильтр системы отопления, вентиляции и кондиционирования | п | п | п | п | п | п | п | п |
* Первую замену охлаждающей жидкости необходимо провести через 210 тыс. км пробега или 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Дальнейшие замены охлаждающей жидкости нужно проводить через 30 тыс. км пробега или через 2 года.
** Замену тормозной жидкости необходимо проводить через 2 года эксплуатации автомобиля.
Что нужно проверять ежедневно?
- Давление в шинах.
- Уровень охлаждающей жидкости и масла в двигателе.
- Исправность осветительных приборов.
- Целостность шлангов. При обнаружении следов протекания жидкостей потребуется найти причину и устранить ее.
- Состояние клемм аккумулятора. Иногда их требуется чистить, они могут закисать, и из-за этого аккумулятор может перестать подавать ток электроприборам.
Регламент прохождения ТО КИА
Производитель рекомендует обслуживать машину каждые 15 000 км пробега вне зависимости от возраста транспортного средства. Но если вы используете автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации или под большой нагрузкой, например, часто перемещаетесь по плохо проходимой дороге, снегу, используете груженый прицеп, время обслуживания может наступить раньше. Желательно в этих случаях делать замену масла раз в 10 000 километров пробега.
Перечень работ для ТО-1 (15 тыс. км)
ТО потребуется в любом случае, если вы приобрели новый или подержанный автомобиль с рук. Касательно подержанной машины не имеет значения, какой у нее пробег, лучше сразу после покупки заменить все жидкости. Это даст вам уверенность в том, что процедуры действительно проводились, а также вы точно будете знать, что и когда делали, какие масла и жидкости заливали. Отчет можно вести с пробега, имеющегося на тот момент, или округлите эту цифру до более удобной, для запоминания. Первое ТО включает следующие процедуры, оно актуально для пробега в 15 000 км:
- Замена масла в двигателе.
- Замена салонного, воздушного и масляного фильтров.
- Проверка электрики и лампочек.
- Проверка шлангов, замена треснувших.
- Тестирование состояния ходовой части.
- Протяжка болтов при необходимости.
- Протяжка колес.
- Проверка усилителя рулевого управления.
- Осмотр тормозов. Замена колодок еще не нужна, ее выполняют или по мере износа или ближе к 50 000 км пробега, а вот настройка может потребоваться.
- Смазка движущихся деталей, например, замков, петель.
- Очистка клемм аккумулятора.
Перечень работ для ТО-2 (30 тыс. км)
Второе ТО КИА Рио нужно проводить через следующие 15 000 км, то есть если вы брали авто новым, то на пробеге в 30 000 км, или если покупали б/у, прибавляйте нужную цифру к той, что была у вас на спидометре на момент последнего обслуживания. Потребуется выполнить каждую процедуру, указанную в первом ТО, обязательно поменяйте масло и не забудьте про фильтры. Кроме этого, добавляются следующие действия:
- Замена тормозной жидкости.
- Замена жидкости в гидравлике.
Перечень работ для ТО-3 (45 тыс. км)
ТО-3 проводится стандартно на отметке в 45 000 км. Потребуется повторить каждую процедуру из первого ТО, а также проверить состояние аккумулятора, срок его годности. Большинство батарей нужно менять к 50000-65000 пробега или же когда срок службы аккумулятора достигает 3-4 лет. Редко батарея служит дольше.
Последующие ТО Рио
На 60000-75000 км выполнятся все те же действия, однако стоит обратить внимание на масло в коробке передач. Для АКПП замена должна наступать на 50 000 км, а для механической – на 60 000 км, после этого менять масло придется еще 50 000 км спустя.
Регламент технического обслуживания предписывает замену масла каждые 15 000 км пробега, при этом есть ряд дополнительных процедур, которыми не стоит пренебрегать, так как от них зависит не только надежность автомобиля , но и ваша безопасность. когда пробег подойдет к 90 000 км, полностью замените антифриз, проверьте состояние системы охлаждения и расширительного бачка, нет ли протечек. Если вы будете внимательно следить за проведением ТО вовремя, ваш KIA Rio будет радовать вас много лет.
148000 км. Масло не жрет. Цепь не гремит. Обводной ремень не менял (купил новый и бросил на запаску на всяк случай), регулярно поглядываю - пока не лохматит ни одна нитка. Передачи (механика) включаются без проблем. Стойка ни одна не вылетела. Скрипеть нигде ничо не скрипит. Рыжата с под лакокраски нигде не лезет, хотя пару раз даже "втёрли", но есть мастер, который правит на удивление талантливо тонкий KIAвский металл и пока даже в этих местах всё ровно.
Как-то люди не верят, что дверь задняя правая закрылась и норовят приложиться по второму разу. Доходит просто до абсурда.
- Я ещё раз попробую, - и по второму разу: хлоп!
Слишком свободно передние сиденья двигаются по салазкам. Сам-то знаешь и сдвигаешься осторожно, а бывает сядет рослый детина, ногами в пол, за скобу дёрг и отлетает назад, как из катапульты.
- Ты ж так сиденье из пола вырвешь!
- Ой, извини, я не думал.
Прям желание полено вбить под пассажирским сиденьем. Чтоб уже никуда.
А теперь о грустном:
Когда месяц назад перекидывал колеса на лето, покачал по вертикали - опа! - стучат подшипники ступицы. Оба.
Пытался поменять сам, но затея эта бесполезная - пресса нет, а за перепрессовку подшипников берут 600 руб., при том, что меняют за 1200. И еще натрахался с откручиванием гайки с гранаты. Уж и ВэДэхой поливал, и грел газовой горелкой. Одну открутил, а вторую так и не смог. Пацаны, что перепрессовывали подшипники, пневмогайковертом кой-как её сбили.
Подшипники поставил такие
Не оригинал. Чо-т жаба задавила - 2700 (уж не помню). Сказали, что и эти неплохие подшипники, ну поглядим. Что-то - по 1100 рэ.
Через день качусь домой радостный на новых подшипниках, и после поворота вдруг машина затупила (да ещё как раз под гору). Пока впитывал в себя новое ощущение, напрягая все органы чувств, увидел загоревшийся Check Engine. А должен сказать, что прямо под горкой, с которой спускался в сторону дома, расположен мой драгоценный дилер - буквально километр до него. Ну, прям к нему и заехал. Сервисмен почесал репу: сегодня вряд ли получится, всё занято, давай завтра, прям с утра - либо свеча, либо катушка. Свечи в гараже вкрутил другие - без изменений, катушки проверить было нечем. На следующий день за 1200 сделали они мне компьютерную диагностику, нашли пробитую катушку. У них менять не стал, оригинал стоил - уж не помню, - где-то 3000 с лишним. Поехал, за углом в Корея-Центре купил за 2250 (каки-то еще были китайские за 1100 што ли, но их продавцы не советовали).
На следующий день качусь на новых подшипниках, с новой катушкой, захожу на круг на площади с круговым движением - педаль сцепления провалилась в пол! Заглушил, воткнул передачу, завел и с площади съехал в улицу (вы будете смеяться, опять в направлении дилера - километра два до него). Открыл капот - шланг сцепления лопнул! И кстати, накануне, после компьютерной диагностики сервисмен объявил, что они протестировали (бесплатно) - уж не знаю как, - тормозную жидкость на наличие в ней водяных паров и, якобы, всё в норме. А чо шланг-то не глянули - наверняка сопливил уже, там и лезть-то никуда не надо, всё тут наверху. Ну, да бог с ними. К дилеру не поехал, хоть и по пути, ближе был магазин Корея-Центр. Из предложенных вариантов на выбор: оригинальный - за 2400 и с Шевроле Ланос за 350. Выбрал второй. СТОшка была рядом с магазином. Нужен был ключ на 11. Они давали ключ, чтоб сам поменял, да я решил - всё равно прокачать надо, дал 200 руб слесарю, он поменял. Правда в кронштейн шланг не залез, пришлось сверху хомутом притянуть, а по длине и по посадочным отверстиям - один в один.
Вот такие пироги-вареники. Ну, честные - 150 000 пробега корейца (148 000 у меня) и - покатило! за три дня три проблемы вылезли. Ещё сюда присовокупляем замену сцепления на 97 000 пробега (описывал ранее).
Я так думаю, всё же вполне неплохо. Ну а какие машины не ломаются - на Бэхах поршня на 80 000 прогорают. Главное чтобы движок дюжил, да коробка ходила, остальное - мелочь, сделаем.
Итак, решил снять текущую картину рынка новых автомобилей Kia и примерную стоимость обслуживания за 5 лет. Почему именно только корейцев? Они на данный момент выпускают лучшую продукцию по критерию цена/качества и постоянно совершенствуют. В рамках конечно, чтобы цены резко не взлетели до небес. Хотя конечно и сейчас они уже где-то в стратосфере точно. Плюс концерн Hyundai/Kia сохранял максимальную лояльность к российским потребителям не смотря на тяжёлую экономическую ситуацию. Что говорит о том, что они здесь всерьёз и надолго. Критерии отбора были следующими:
- комплектация электроники должна быть не ниже текущей версии Rio Luxe;
- ДВС должен быть 2-х литровым или иметь не ниже 150 л.с. (авто выше классом тяжелее, а динамику хочу не хуже Rio 1.6 MT);
- можно с палкой (Дмитрий aka Rezec думаю согласится со мной));
- всякие электронные помощники имеют самый низкий приоритет. если что можно потом самому установить и за гораздо меньшие деньги.
Цель: оценить доступность и возможность покупки, а также возможность содержания коней более престижных категорий без серьёзного увеличения нагрузки на семейный бюджет.
Сразу скажу, что учитываться будут расходы и по первому году: диски на лето, так как стоковые пойдут на зимние шины и "нищебродить" меняя каждый сезон шины или покупать "дешманские" штамповки не буду. Лучше уж остаться на авто ниже классом и обслуживать его по высшему классу, чем красавца жеребца превращать в клячу своим отношением к обслуживанию.
Да, автомобили я люблю и мне абсолютно наплевать на слова и мнения типа: "для кого ты её так берегёшь?", "данный цвет авто слишком маркий, грязь видно", "у данных дисков слишком много спиц, задолбаешься мыть" и прочие. Как мне нравится так и буду поступать. Что мне нравится, то и буду покупать. Конечно, предварительно спрошу мнения моей любимой супруги%)) И да, можете меня звать подкаблучником!!)
Слишком много прелюдий. Поехали.
Начну с нашего стартапа - Kia Rio фейслифт 2016 года.
Стоимость комплектации 1.6 MT Prestige - 819000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (AMD.FC167С) - 135 руб.
Свеча зажигания (1885510060) - 190 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (281131R100) - 315 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (311121R000) - 715 руб.
Фильтр топливный грубой очистки (311841R000) - 292 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 4л. - 1200 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R15 J6.0, ET48 (PCD: 4x100.00 DIA: 54.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 13200 руб.
Шины 185/65R15 лето - 10000 руб.
Шины 185/65R15 зима - 12920 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 29360 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 846120 руб.
Продолжу седаном C-класса - Kia Cerato фейслифт 2017 года
Стоимость комплектации 2.0 АT Luxe - 1090000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (971332H001) - 400 руб.
Свеча зажигания (1884611070) - 385 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (281133X000) - 363 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (311123X000) - 1100 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 5л. - 1500 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R17 J7.0, ET50 (PCD: 5x114.30 DIA: 67.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 30800 руб.
Шины 215/45R17 лето - 32000 руб.
Шины 205/55R16 зима - 19600 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 32750 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 1172400 руб.
Далее кроссовер С-класса - Kia Sportage фейслифт 2016 года
Стоимость комплектации 2.0 MT Comfort - 1355000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (971332E250) - 300 руб.
Свеча зажигания (1884611070) - 385 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (281132S000) - 424 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (311121R000) - 715 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 5л. - 1500 руб.
Антифриз (710000400) - 1150 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R17 J7.0, ET48 (PCD: 5x114.30 DIA: 67.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 30800 руб.
Шины 225/60R17 лето - 32800 руб.
Шины 225/60R17 зима - 31600 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 36060 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 1417400 руб.
И вот мы добрались до настоящего комфорта D-класса - Kia Optima рестайл 2016 года
Стоимость комплектации 2.0 MT Classic - 1160000 руб.
Запчасти для ТО, цены и артикулы:
Фильтр салона (97133D4000) - 1200 руб.
Свеча зажигания (1884611070) - 385 руб.
Масляный фильтр (2630035504) - 200 руб.
Фильтр воздушный (28113C1100) - 1100 руб.
Фильтр топливный тонкой очистки (31112C1000) - 2100 руб.
Фильтр абсорбера топливного бака (31453C1100) - 610 руб.
Масло API SN/ILSAC GF-5/ACEA A1/A5 SAE 20 5л. - 1500 руб.
Жидкость тормозная DOT4 - 290 руб.
Диски R17 J7.5, ET52 (PCD: 5x114.30 DIA: 67.10 Гайка: 12*1.5) 4 шт. - 30800 руб.
Шины 215/55R17 лето - 28000 руб.
Шины 215/60R16 зима - 21200 руб.
Стоимость ТО+работа согласно официальность сетки ОД Kia:
Итого за 5 лет: 44685 руб.
Стоимость покупки+"зимний пакет": 1240000 руб.
Первый (самый слюневыделительный) - D-класс достаточно доступен относительно одноклассников. Возможность использования бензина АИ-92. И бонусом клиренс переднего и заднего свесов не менее 16 см. Можно ездить на гору, на шашлычки и не бояться сломать юбки об весенне-осенние буераки. Даже в базовой комплектации есть всё, что нужно. Места для задних пассажиров хватает за глаза. Багажник позволит увезти с собой вещей столько же сколько и Rio и даже чуток поболее. Плюс есть простор для покупки и установки всяких "ништяков" по адекватной цене.
Второй (рассудительный) - С-класс неоднозначен. Sportage устраивает по всем критериям, но начальные вложения просто печалят. Выходит дороже Оптимы, а обслуживание не настолько то и дешевле. Cerato устраивает почти всем, кроме клиренса и ценой "расстояния выстрела" от класса выше. Зато стоимость обслуживания совсем не обременяет бюджет.
Третий (самый рассудительный) - Rio по-прежнему самая экономичная в обслуживании. Но ценник - это пипец. Если бы покупал новую машину, то рассматривал бы вариант Весты 1,8 МТ. Оптима. Риски Оптимы: в среднем ТО на 3000 деревянных дороже для бюджета, плюс при не гарантийном ремонте запчасти будут дороже (возможно даже значительно); то именно она была бы номером 1 для апгрейда. Про С-класс всё сказано выше: на природу не поедешь, а на чём можно поехать имеет задранную планку бюджета.
Вся эта картина не внесла в мои мысли определения. В общем, времени подумать еще вагон и маленькая тележка. Это конечно всё рано, и в планах замены нашей ласточки точно нет. Но не знаешь, что случится завтра, ведь Rio мы тоже не планировали покупать%)))
Читайте также: