Какой промвал лучше для нивы шрус или крестовина

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Я скажу. Наиглупейший вопрос. Просто положи их рядом, и увидишь ответ, и все поймешь.

3 Ответ от igor4737 05.07.2011 15:40:35

Надёжней с крестовиной.

4 Ответ от Максим Шмыга 05.07.2011 18:22:23

с крестовиной надежней, с шрусом комфортней и раздатку выставить проще.

5 Ответ от RAMIK 05.07.2011 18:33:24

Поменял крестовину на шрус, доволен.

Не бойтесь делать того, чего не умеете! помните: Титаник построили профессионалы,
а Ковчег - любитель! 891842288шестьшесть

6 Ответ от igor4737 05.07.2011 19:11:53

Лес лесу рознь, у меня и ШРУСовый, причём первый попавшийся на "мясухе", пережил кучу довольно таки экстремальных выездов.

7 Ответ от Deribas 05.07.2011 19:14:43

Поменял крестовину на шрус, доволен.

Я тоже поменял на шрус,но теперь задумался о надежности. У кого-нибудь был опыт поломки шрусового?

8 Ответ от СерёГа 05.07.2011 19:20:22

9 Ответ от Савелий 05.07.2011 19:21:10

Проблема в том (мне кажется, не нивовод) что крестовина не является ШРУС и угловые скорости там не равно. А НИВА - фуллтайм! То есть диффы, конечно, все сгладят, но небольшие ударные нагрузки старт-стоп на шрусы будут. Или я не прав?

10 Ответ от Gregson 05.07.2011 19:59:34

Крестовина действительно не шрус. Но там еще бублик работает и в принципе, при идеальной центровке, получается почти шрус Ну а нужен ли кому-нибудь этот экстрим при выставлении раздатки - каждый сам решает.
Угробить крестовину сложно. Но я бы не сказал, что ШРУС в промвале разложить проще.

11 Ответ от Регспас 05.07.2011 20:08:04

Пока тут собрались ниваводы спрошу. Где в районе ул Российской можно сделать развал схождения на ниву?

12 Ответ от RAMIK 05.07.2011 20:55:48

Пока тут собрались ниваводы спрошу. Где в районе ул Российской можно сделать развал схождения на ниву?

На Табачке СТО Современник там делают на лифтованную.

13 Ответ от Савелий 05.07.2011 20:57:38

бл, я не дочитал оп чом тема. Я думал про полуося передние)

14 Ответ от igor4737 06.07.2011 07:23:22

Савелий, Какие передние полуося на ниве?! Кофя пей меньше, а то глюки уже.
Тима, На Вишняках, Недоезжая.

Всем привет, вы на канале Дорога Домой , где я рассказываю разные истории из поездок и делюсь разными видео из поездок и ремонтами авто.

Сегодняшняя тема очень важная, ведь она влияет напрямую на ваш комфорт и может даже быть причиной вот таких неприятностей, как в видео ниже

А тема у нас, как вы уже поняли, про карданные валы.

Существует 2 типа карданных валов:

Сверху кардан на шарниру равных угловых скоростей.

Снизу классический кардан на крестовинах.

Преимущества карданов на крестовине

Высокая надёжность. Даже сломанная и заклинившая крестовина довезет вас до дома, редакторы канала ехали 200 кс однажды ночью на заклиневшей задней крестовине. Доехали, поменяли кардан на новый.
Не боится люфтов от изношенных агрегатов. Да, на нивах часто бывают люфты от редукторов, от раздатки и КПП. Крестовина выдержит почти все.
Позволяет ездить на больших колесах по бездорожью, за счет своей простоты и надежности. И опять же, там, где ШРУС оборвет от чрезмерных нагрузок, крестовина просто повезет вас дальше.
Ветки и бревна, попавшиеся под кардан ничего не повредят.
Можно менять крестовины, не меняя кардана, узел ремонтопригоден

Минусы крестовин

Необходимость обслуживания. Нужно шприцевать смазкой после каждого дождя.
Сильная вибрация.

Плюсы карданов на ШРУС

Отсутствие вибраций и шумов
Не нужно обслуживать
Увеличивается накат

Минусы карданов на ШРУС

Узел неремонтопригоден. Порвал ШРУС, меняешь весь кардан, да есть ремкоплекты, но цена сопоставима с новым карданом, при этом деталь сомнительного качества
Нужно следить за пыльниками, хоть они и выглядят надежно и пластиковые, но крупная ветка вполне его собьет.
Высокая стоимость. За комфорт нужно платить, стоимость может быть почти в 2 раза выше аналогичных запчастей на крестах.
Плохо совместима со старыми машинами и не совсем исправными. Люфты и ударные нагрузки могут вывести из строя узел.

Что выбрать?

Для передвижения по трассе и городу, однозначно береди карданы на ШРУС, они тихие, без вибраций и вот этих всех нивских приколов. Расход может упадет, танцев с бубном меньше. ШРУС это комфорт и тишина.

Но в то же время крестовины это надежность и проходимость везде и всюду. И хорошее подспорье для стареньких авто.

Цена на кардан на крестовине в районе 5 тысяч рублей, на ШРУС около 7 тысяч. Цены везде разные.

Уже довольно долгое время на Нивы перестали устанавливать традиционные карданные валы с крестовинами. Теперь их полностью вытеснили шрусовые карданы.

Чем мотивируют такую установку?

Начну с небольшой предыстории. Одним из недостатков карданной передачи являются вибрации, которые возрастают при наклоне кардана. Задний кардан на Ниве наклонен слишком сильно, из-за чего вероятность появления вибраций серьезно возрастает.

Инженеры, которые успешно освоили применение ШРУСов в колесах, решили, а почему бы не использовать их вместо карданной передачи между элементами трансмиссии. Ведь ШРУС позволяет передавать крутящий момент под большим углом. Сказано? Сделано! Теперь мы получили это:

Возможно, это могло стать техническим прорывом, но почему тогда этой технологией не пользуются другие производители? Я не видел этой штуки ни у Мерседесов, ни у Дастеров. Там стоят самые обычные карданы со старыми добрыми крестовинами и при этом, никаких вибраций. Более того, мне доводилось прокатиться на многих Нивах с крестовинами и вибраций тоже не было. Конечно, все эти Нивы были относительно свежими, но самая старшая, на которой я ездил, была 13 года, а пробег составлял 84 тысячи километров. Пробег для Нивы не малый, пора бы и завибрировать, но нет.

К слову сказать, в процессе эксплуатации мне доводилось сталкиваться с вибрациями даже на ШРУСовом кардане, но при выходе из строя одного из шарниров. То же самое может произойти и при повреждении крестовины. Какая тогда разница? А это лишь подтверждает утверждение о том, что исправный крестовинный кардан ничем не хуже хваленного ШРУСового.

Теперь о недостатках ШРУСа:

Пыльник легко порвать на бездорожье - вода, грязь попадают под пыльник и все. Считайте, что ШРУС вы потеряли. По закону подлости заметите это не сразу.
Замену сложно найти. В маленьком городе, все, что мне удалось найти на этот ШРУС - это ремкомплект: пыльник и два хомута. Не густо, скажу вам. Кроме того, многие продавцы запчастей запугали мыслями о том, что их куча разновидностей и они не взаимозаменяемы. Чего только стоят два вида карданов СиМ. И ни одного такого ШРУСа я в своем маленьком городишке не нашел.
Цена. Хотите, покажу, сколько стоит один ШРУС для такого кардана? Смотрите:

К слову, за 5 тысяч можно купить не турецкий, но и не самый плохой кардан с крестовинами на Ниву. Кроме того даже если умножить 3488 на 2, то получится отличный турецкий карданный вал, который будет ходить, а замена ШРУСа не даст никаких гарантий, что вы не попадете на вибрации снова. Ведь люфт ШРУСа может быть еще и в шлицах и довольно часто. Как бы не пришлось выкидывать его целиком.

Сто раз подумайте, прежде чем переходить на этот кардан. Цена у него не малая, а недостатков всплывет очень много.

Ищете какой лучше установить промвал на свою Ниву? Сегодня мы расскажем не только о том, какие бывают промвалы, но и как надо выбирать промвал в зависимости от возможных неисправностей, для любых модификаций Нивы.

Содержание

Что такое промвал

Прежде, чем разбираться в вопросе какой лучше купить промвал на Ниву, поймём — что собой представляет эта деталь "организма" машины и какую задачу она выполняет.

Промежуточный вал сообщает крутящий момент от КПП — раздаточной коробке. Оттуда уже, посредством карданов, вращение передаётся на переднюю и заднюю оси. Состав изделия включает шарнир равных угловых скоростей, эластичную муфту и немного фланца.

Муфта демпфирует рывки в трансмиссии, Из крепёжного фланца заслуживают отдельного внимания балансировочные шайбы — ими уравнивается положение вала относительно других агрегатов.

Что касается шарнира, похожего на обычную колёсную "гранату", то он закреплён на валу стопорным кольцом. А от грязи защищён резиновой гофрой. Ввиду наличие нескольких поколений деталей трансмиссии автомобиля НИВА 2121 выделяют разные по комплектации, но одинаковые по своей сути промвалы.

Нива 2121 и другие версии

Промвал для Нивы 21213, для обычного внедорожника отличается тем, что он достаточно короткий. В ранних версиях автомобиля, примерно до 2009 года, устанавливались детали трансмиссии исключительно на крестовинах (в том числе, промвал), что и придавало отечественному внедорожнику незабываемую вибрацию, а также симфонию звуков, в которой "первой скрипкой" звучал фирменный вой раздатки.

Есть такое изделие в продаже и сейчас:

Оно остаётся в роли усиленной конструкции для использования в соревнованиях или в серьёзной работе на плохом дорожном покрытии.

Позднее, соответственно, крестовины заменили ШРУСами. Кому-то это удобно, любителям штурмовать жёсткое бездорожье такая конструкция кажется менее надёжной, но с точки зрения обычных автовладельцем — машина Нива стала чуть менее шумной и чуть более комфортной.

Chevrolet Niva

В более новой, а стало быть, усовершенствованной версии российской Нивы, момент от коробки передаёт более длинный промвал. Здесь между муфтой и ШРУСом невооружённым глазом виден вал, сообщающий крутящий момент:

шрус без вибрации, но умирает быстро если въехать в грязь, у меня шрус я не езжу по грязи, так щебенка да гравий и терпит в принципе

Олег Поваляев

У меня Шрусы , пробег 34.500км, в грязи часто бываю. Появились едва заметные люфты на двух из четырёх шарниров. Пыльники живые. шрусы СИМ.

я на шрусах, езжу везде. Пыльники целы даже после того как с пуза стаскивали трактором. Не слушайте вы страшилки. кресты — вчерашний день и только для маньяков и то усиленные . Для обычных дел: трасса,природа,рыбалка— шрусы за глаза! Забыл про шприц, ненавистные тавотницы,вибрацию и стук при трогании с места.

Даниил Козлов

был задний шрусовый, после лифта под он опасным углом встал по отношению к мосту. заменил на тирсановский кардан. появилась вибрация, но хоть не ссикую на бездоре!

Олег Поваляев ответил Даниилу

Даниил, Большего бреда не слышал, ШРУСовые карданы как раз угловых скоростей и не боятся, в отличии от крестовин. Кардан твой от вибрации через 20т.км размолотит. Передние привода при лифте на максимальных ходах подвески , вообще имеют огромный угол, и ничего, работают.

Даниил Козлов ответил Олегу

Олег Поваляев ответил Даниилу

Даниил, Хлипковат он для лифтованной машины с большими, тяжелыми колёсами. Это и послужило причиной замены на кресты. Даже под таким углом, ни чего не хрустит, не щелкает. На кардане тот же ШРУС только меньшим размером.

Олег Поваляев ответил Даниилу

На пробеге 3000 заехал в снега. Задний шрус развалился. В магазине шрусового кардана не оказалось,взял крестовинный. Вот накатал 117 тык.
Каждые 10 т. Шприцую.

Читайте также: