Не крутится руль bmw f30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

В этом руководстве мы рассмотрим, как решать проблемы с активным рулевым управлением BMW.

Узнайте, что делает модуль активного рулевого управления, общие проблемы и что вы можете попробовать самостоятельно, чтобы сбросить предупреждение о неактивном активном рулевом управлении BMW. Если все не получается, посмотрите видео о том, как читать/очищать коды из модуля Active Steering и выполнить тесты самостоятельно.

  • 1 Активное рулевое управление BMW неактивно – контрольный список
  • 2 Что такое BMW Active Steering?
  • 3 симптомы
  • 4 Общие проблемы
  • 5 Как прочитать/очистить коды ошибок активного рулевого управления
    • 5.1 Что тебе понадобится
    • 5.2 инструкции

    Активное рулевое управление BMW неактивно – контрольный список

    Если вы активировали BMW Active Steering на приборной панели, попробуйте следующее:

    Что такое BMW Active Steering?

    Активное рулевое управление BMW делает ваш BMW более легким в управлении на низкой скорости и более устойчивым на скоростях шоссе. Активное рулевое управление облегчает поворот колеса при парковке или повороте на низкой скорости. На шоссе это уменьшает реакцию, поэтому вы не дрейфуете при небольших движениях рулевого колеса.

    У стойки активного рулевого управления есть планетарная передача между входом и стойкой. Когда вы едете на более низких скоростях, небольшие движения рулевого колеса приводят к значительному повороту переднего колеса, что делает поворот влево и вправо или выезд с парковочного места намного легче.

    На скоростной дороге система активного рулевого управления регулирует передаточное отношение рулевого колеса, чтобы стать менее отзывчивым.

    Это помогает сделать автомобиль более устойчивым на скорости шоссе. В автомобилях без активного рулевого управления даже небольшое движение рулевого колеса может привести к смене полосы движения. BMW с активным рулевым управлением регулируют рулевое управление таким образом, чтобы небольшие движения не оказывали такого большого влияния на переднее колесо.

    Активное переднее рулевое управление (AFS) или Active Steering (AL) впервые появилось в серии BMW 5 в 2003 году и за эти годы претерпело множество улучшений.

    Обзор BMW активного рулевого управления.

    симптомы



    Список возможных симптомов, которые вы можете заметить, если модуль Active Steering или один из его компонентов выходит из строя.

    • Активное рулевое управление неактивно
    • Возможно изменение поведения руля или смещение рулевого колеса.
    • Поведение рулевого колеса изменилось
    • Рулевое колесо может быть под углом
    • Можно продолжить путешествие
    • Управляй осторожно
    • Активная ошибка рулевого управления

    Индикатор неисправности активного рулевого управления может загореться после регулировки колес, если их выполняют механики, не знакомые с BMW.

    Общие проблемы

    Возможные проблемы, которые могут вызвать коды неисправностей в модуле активного рулевого управления.

    Как прочитать/очистить коды ошибок активного рулевого управления

    Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля активного рулевого управления. Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить.

    Что тебе понадобится

    Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на автомобилях BMW. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

    Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей активного рулевого управления BMW.

    • Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
    • Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
    • Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

    инструкции


    1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.

    • Считывание кодов из модуля активного рулевого управления
    • Очистить коды от модуля активного рулевого управления
    • Выполните Адаптации, Активации, Тесты

    Адаптации

    Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить через модуль активного рулевого управления.

    • Калибровка угла поворота руля (также может быть выполнена под модулем DSC)

    Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.

    Часто задаваемые вопросы

    Как определить, есть ли у BMW активное рулевое управление?

    Потеряю ли я рулевое управление в случае отказа активного рулевого управления BMW?

    проехаться с компом в момент появления проблемы и посмотреть что показывает датчик угла поворота руля. отъюстирован ли он. Вообще похоже на чисто механическую проблему, например на разбитый рулевой наконечник с какой-то стороны. еще как вариант попробуй после комп. диагностики (если ничего не показало) загнать машину на пару часов в отапливаемый гараж или паркинг. после проехаться. это при условии что появилась проблема в морозы. может где конденсат замерз.

    вы занимаетесь таким? вот у вас есть идеи смотрю, возьметесь?

    проблема не в морозы
    проблема с самого начала покупки (3 месяца)

    сразу грешил на развал, сделал его, стало лучше, но все же проблема осталась, потом думал просто по колее водит, но как только стал часто выбираться за город понял что проблема проявляет себя в полной красе за городом и причем при длительной езде, именно закусывания эти проявляются максимально после часа езды примерно на скорости 80+
    в городе проблем почти не видно,

    я честно скажу, что плохо знаю f30. слишком мало машин приезжают на диагностику. почитать смогу, но опыт по ним еще не наработан. ты лучше вводные давай - проблема только в мороз? или была при плюсовой температуре?

    проверьте питание усилителя , очень высокая вероятность , хотите в личке дам телефон СТО , ресурсы поковырять ваш авто у них есть

    да и вообще я мог все не совсем четко описать
    сложно описать проблему которая не совсем понятна самому себе
    просто есть отсрое ощущение дискомфорта при рулении на высокой скорости при поворотах малого угла, а также при прямолинейной езде

    наверное надо самому сесть проехать и понять суть проблемы

    проверьте питание усилителя , очень высокая вероятность , хотите в личке дам телефон СТО , ресурсы поковырять ваш авто у них есть

    Но рейку что-то ведь смазывает, не сухие же там все детали или там на весь срок службы смазка?

    )))) а по Вашему гидравлическую рейку смазывает масло гидроусилителя?))))

    на ф30 стоит обычная механическая рейка с электромотором НА НЕЙ САМОЙ непосредственно, это 21 век уже, и у большинства ВАГов такие рейки уже как 10 лет устанавливают, просто они по ресурсу ещё намного хуже чем те же рейки эктив стиринг бмв))

    )))) а по Вашему гидравлическую рейку смазывает масло гидроусилителя?))))

    Я не знаю точно, но считал так. Может мое мнение ошибочно, утверждать не буду.

    Небольшой апдейт
    Все это время я присматривался к рулю и к его проблеме, так же подключался к машине рейнголдом и тестировал
    вот что отметил для себя:
    у руля по ощущениям есть небольшой люфт (ПРОБЛЕМА №1) (но это вовсе не люфт), т.е. на 1-2 градуса руль отклоняется очень мягко, настолько мягко что руля вообще не чувствуешь, изза чего и возникает чувство люфта ( но при этом программа диагностическая показывает что угол колес меняется + сам открыв форточку видишь что колеса вращаются в пределах этого люфта
    далее набирая скорость руль как бы становится тяжелее, но это не касается этого "люфта" он так и остается сверхмягким. (ПРОБЛЕМА №2 вытекает из первой: Изза чего колеса легко поворачиваются от небольших покачиваний руки на руле, и изза этого машина плавает влево вправо) так вот на скорости люфт так и остается сверхмгким, а руль в общем и целом тяжелеет, и когда поворачиваешь руль в ту или иную сторону ты попадаешь на границу люфта (т.е. там где люфт заканчивается и его больше нет) и возникает ощущение что руль закусило изза его жесткости, на маленькой скорости руль более мягкий изза чего граница люфта чувствуется меньше, и закусов почти нет они намного мягче


    вопрос что не так с моей машиной ))))))

    ЗЫ диагностика показала ошибку в EPS блоке

    ошибка такая: обнаружена вибрация, мощность ЭБУ снижена
    ошибка записывается если мощность снижена ниже чем 80%

    что то типа того ошибка вроде разовая и может быть никакого отношения к тексту сверху не имеет ))) все может быть изза того что я все шипы растерял с колес их стоит балансирнуть, или снег набился в дисках, я ехал по мкаду на 120 чувствовал что вибрация есть.

    такое ощущение что руль подкусывает на высокой скорости, может быть это фишка такая что он становится тяжелее, но тогда врядли в этой фишке должен быть люфт в 1-2 градуса, когда руль очень мягкий, а после этого начинается именно подкусывание, и провернуть руль дальше нужно усилие приложить
    не знаю еще почему но машина постоянно как будто тягает влево вправо на большой скорости. может как раз изза этого очень мягкого люфта, и ты непроизвольно слегка руль смещаешь влево вправо, просто если руль отпустить совсем то машина едет идеально прямо

    но если буквально руль сместить на 1 градус в сторону, то руль не возвращается назад и если отпустить то машина так и поворачивает на 1 градус в сторону постоянно, не знаю на что грешить, рейка, электроусилитель, может какой сервотроник, не факт что по моей комплектации он есть (вин j271052 )
    скажите кто может глянуть вообще и разобраться в чем проблема?

    Код модели 3D31

    Регион поставки ECE

    Тип кузова Седан

    Рулевое управление Левый руль

    Тип двигателя N47N

    Объем двигателя 2.0 л.

    Мощность 135 кВт / 184 л.с.

    Привод Задний привод

    Трансмиссия Автоматическая КПП

    Код и название лакокрасочного покрытия A89 - Imperial-blau brillant metallic

    Код и название обивки салона KCDF - Sensatec/veneto-бежевый

    Страна сборки Германия

    P7S2A Luxury Line

    S1CAA Выбор а/м, имеющих отношение к COP

    S205A Автоматическая коробка передач

    S249A Многофункциональное рулевое колесо

    S255A Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа

    S258A Шины допускающие движ.в аварийном режиме

    S2H3A Л/с диск BMW со множеств.спицами диз.414

    S2PAA Секретные колесные болты

    S423A Ножные коврики Velours

    S428A Знак аварийной остановки и аптечка

    S441A Комплект для курящих

    S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.

    S493A Пакет мест хранения

    S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

    S4AEA Armauflage vorn verschiebbar

    S4CEA Отд.цен.пор.дер.Fineline антрацит

    S4DMA Окантовка Perlglanz хром.

    S502A Система омывателей фар

    S507A Сигнал.авар.сближ.при парковке Зд (PDC)

    S520A Фары противотуманные

    S522A Ксеноновая фара

    S534A Автоматическая система кондиционирования

    S563A Пакет светотехники

    S6UDA ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ

    S701A Код 5 для DVD

    S842A Исполнение для стран с холодным климатом

    S845A Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.

    S874A Funkfrequenz 434 MHZ

    S891A Бортовая документация, русский

    S8LRA Управление по странам, Россия 10323

    S8S3A °ТвЮЬ.СЫЮЪШаЮТЪР ЯаШ ваЮУРЭШШ б ЬХбвР

    S8SCA Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны

    S8SDA Защита картера, экспортные исполнения

    Всем привет, есть какие то проблемы с рулевым, которые страшно бесят когда едешь больше 80км/ч

    описать очень сложно, потому как сам до конца не могу понять в чем проблема,

    такое ощущение что руль подкусывает на высокой скорости, может быть это фишка такая что он становится тяжелее, но тогда врядли в этой фишке должен быть люфт в 1-2 градуса, когда руль очень мягкий, а после этого начинается именно подкусывание, и провернуть руль дальше нужно усилие приложить
    не знаю еще почему но машина постоянно как будто тягает влево вправо на большой скорости. может как раз изза этого очень мягкого люфта, и ты непроизвольно слегка руль смещаешь влево вправо, просто если руль отпустить совсем то машина едет идеально прямо

    но если буквально руль сместить на 1 градус в сторону, то руль не возвращается назад и если отпустить то машина так и поворачивает на 1 градус в сторону постоянно, не знаю на что грешить, рейка, электроусилитель, может какой сервотроник, не факт что по моей комплектации он есть (вин j271052 )
    скажите кто может глянуть вообще и разобраться в чем проблема?

    Может рулевой карданчик? А какой пробег у машинки? Жидкость г/у давно меняли, может она уже как вода и подмерзает.

    ща тебе владельцы F30 насоветуют

    нет там жидкости г/у как и г/у нет

    электроусилитель )) что то мне везде жидкость гу советуют поменять ))

    электроусилитель )) что то мне везде жидкость гу советуют поменять ))

    ну не везде , F30 маловато , опыта соответственно тоже , но симтомы твои напоминают реечные , соответственно колупать думаю нужно именно в этом направлении . я бы посмотрел историю ДТП , если они были , возможно были удары в преднюю ось , фронтальные , боковые , что то подобное , может стоит посмотреть для начала как выставлен развал , но рейку закусывать по развалу не может , электронасос по идее тоже либо работает , либо нет, на высокой скорости рулевое становится туже так и положено , почему при этом появляется такой симптом я лично не знаю .

    поковыряй основную конференцию главного форума РФ , там есть ветка F30 , чуши там много конечно , но есть и дельные вещи

    ну не везде , F30 маловато , опыта соответственно тоже , но симтомы твои напоминают реечные , соответственно колупать думаю нужно именно в этом направлении . я бы посмотрел историю ДТП , если они были , возможно были удары в преднюю ось , фронтальные , боковые , что то подобное , может стоит посмотреть для начала как выставлен развал , но рейку закусывать по развалу не может , электронасос по идее тоже либо работает , либо нет, на высокой скорости рулевое становится туже так и положено , почему при этом появляется такой симптом я лично не знаю .

    поковыряй основную конференцию главного форума РФ , там есть ветка F30 , чуши там много конечно , но есть и дельные вещи

    по дтп все чисто, машина в родной краске, рейку смотрели 2 раза при покупке и недавно при диагностике подвески у диллера, развал сделан недавно,

    по дтп все чисто, машина в родной краске, рейку смотрели 2 раза при покупке и недавно при диагностике подвески у диллера, развал сделан недавно,

    но проблема есть , нужно тестировать элероусилитель

    ща тебе владельцы F30 насоветуют

    нет там жидкости г/у как и г/у нет

    Хотите сказать, что колеса поворачивает электромотор и гидравлики в F30 нет. Без сарказма. Устройства F30 не знаю, но, не совсем удачный пример, но все же, Шкода Фабия 2013 года с электроусилителем руля имеет в рулевом управлении гидравлическую систему, т.е. есть жидкость гидроусилителя.

    но проблема есть , нужно тестировать элероусилитель

    поэтому и ищу спеца народного который может протестировать и что то предположить

    потому что от оф диллера был послан, проехал механик по городу 50 км/ч сказал нормальное поведение руля ничего особенного не вижу

    Привет у тебя электроусилитель руля. у меня были похожие симптомы оказался просто провод массы окислился и почти отвалился. посмотри провод массы он отдельно подключен от кузова к самой рейке.

    Хотите сказать, что колеса поворачивает электромотор и гидравлики в F30 нет. Без сарказма. Устройства F30 не знаю, но, не совсем удачный пример, но все же, Шкода Фабия 2013 года с электроусилителем руля имеет в рулевом управлении гидравлическую систему, т.е. есть жидкость гидроусилителя.

    вин в первом посте

    рулевое именно этого авто

    Привет у тебя электроусилитель руля. у меня были похожие симптомы оказался просто провод массы окислился и почти отвалился. посмотри провод массы он отдельно подключен от кузова к самой рейке.


    Всем привет.
    У нас в Перми настала настоящая зима.
    Утром завожу автомобиль и ухожу пить чай, через 25 минут выхожу и еду на работу. Я заметил такую штуку, что руль тяжело крутиться и надо поездить минут 30-40 и после этого руль крутиться легче.
    Хочу спросить может у кого нибудь тоже самое происходит в морозы? А если нет, тогда в чем может быть причина?
    Обращался к дилеру, а они мне, типа у нас не Германия и если нет ошибок то все впорядке!:) Хотя я не удивился такому ответу:)

    BMW 5 series 2010, 204 h. p. — dealership service

    Comments 20


    у меня точно так же, машинка лексус is 250 2008 года, как тепло проблем не знаю а в холод руль будто закусывает я думал блок управления рулевой рейкой в данный момент его смотрят в сервисе, были мысли что бортовое напряжение слабое и обороты подняли на холостом ходу прочистили фарсунки и дросельную заслонку, в итоге расход увеличился…временно надеюсь, а то жрать стала много. На крестовину думал еще, но смазали все и та что на улице и в салоне и сегодня смазали рулевую колонку там где есть те детали которые взаимодействуют (трутся)


    я даже догадываюсь, что это .у самого такая фигня каждую зиму)
    давление в шинах снижается, от этого руль тяжелее крутится, потом колеса нагреваются, давление растет и следовательно руль крутится легче.для начала накачай все колеса на холодную равномерно и посмотри, как поведет


    У меня при плюсовых тепературах на зимней резине руль лёгкий. Особенно было заметно при переходе с летней на зимнюю. При минусовой температуре (0 -5) руль такой же плотный/упругий как на летней резине.


    Пока еще при минусе не ездил


    У меня тоже самое, но я смотрю на все этого намного проще, это всего лишь кусок железа с элементами комфорта… и правильно сверху написали, лучше продай авто, . если он так накаляет.


    у вас стоит гидроусилитель или электроусилитель руля? если гидро, то это абсолютно нормально. есть законы физики, которые говорят что жидкость на морозе густеет. потому руль будет крутиться туже. у меня на прадике при -25 та же петрушка.

    насчет прогрева – если не наваливать и ехать до 2000 оборотов, абсолютно все будет нормально. только расход конский :)

    Читайте также: