Какой прицеп можно буксировать на ларгусе
Обновлено: 03.07.2024
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
| Denef: |
| Какого года прицеп? |
Прицеп надо с тормозами брать обязательно
| alex: |
| Вся информация в ролике на тьюбе! |
Тоже как-то присматривался, для себя вывел критерий, в такой будке должен быть обогрев, кондёр и душ с туалетом, без этих вещей комфорт сильно падает, и как бы смысл тоже. И да, для Ларгуса это уже не подъёмно по массе.
| Denef: |
| Зачем мне вся информация? Сложно озвучить к какому году привязать 400 р? |
Это не я снимал ролик!
Напишите этому человеку он и ответит
| Denef: |
| Какого года прицеп? |
| alex: |
| Вся информация в ролике на тьюбе! |
| alex: |
| Я откуда знаю? |
| Zuf: |
| в такой будке должен быть обогрев, кондёр и душ с туалетом, без этих вещей комфорт сильно падает, и как бы смысл тоже. И да, для Ларгуса это уже не подъёмно по массе. |
| Denef: |
| Т.е. ты сам ролик не смотрел? |
Мне нужна была максимальная масса прицепа она 1200
То есть для ларгусе проходит в категорию В.
Посмотрите дату загрузки ролика вот и ориентируйтесь какого года была цена.
Что трудно сообразить?
Или хозяину ролика напишите.
| Denef: |
| вот в том и дело. трайлер с подобным минимальным комфортом для Ларика неподъёмно, а деревянному сараю на колесах предпочтительней двух-трехкомнатные палатки. |
Это уже приличный по габаритам прицеп со всеми удобствами!
Смотрите ролик выше!
Не пойму в чем проблемы?
Сейчас масса больших четерыхместных импортных прицепов б/у.
| alex: |
| Посмотрите дату загрузки ролика вот и ориентируйтесь какого года была цена. Что трудно сообразить? |
Прицеп в ролике написано 2001 года!
Вы ролик смотрели?
Цена 400 рублей на 19 год все правильно.
Конечно прицеп ушатанный на то он б/у
Вопрос конечно как из б/у хороший вариант выбрать.?
Тут кому как повезет.
Я тут подумал, можно такой брать, главное чтоб душ с туал был. Кондёр и отопитель можно потом дополнительно поставить. Зато они не войдут в паспортный вес, будут такими какие нужно тебе, не будут ушатаны, а из нового кондёра точно не будет вонять тиной.
PS: по-моему домашний кондёр отлично подойдёт, стоит 15тыс р, весит 20кг, ну разве что на 12в можно переделать, а можно и не переделывать. Кстати, насколько знаю, надбавка за наличие в будке штатного кондёра приличная, так что вариант.
| alex: |
| Вы ролик смотрели? |
| Denef: |
| Спрашивалось какого года прицеп. Именно от нее отталкивается цена. |
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
В автомобиле предусмотрены точки крепления тягово-сцепного устройства (ТСУ).
Рис. 5.1 5.1. Схема размещения ТСУ (в вариантном исполнении)
Допустимая максимальная масса, на прицепы, на сцепное устройство и на буксирующий автомобиль см. тут и на идентификационных табличках.
Требования по размещению и использованию ТСУ:
• выдержать расстояние А (рис. 5.15.1) от оси задних колес до центра шаровой опоры по оси 835. 920 мм;
• выдержать расстояние от центра шаровой опоры до уровня земли 350. 420 мм (при полной массе автомобиля);
• для сбалансированной нагрузки автопоезда следует загружать прицеп, стремясь достигнуть максимально допустимой нагрузки (50 кг) на шаровую опору ТСУ.
• С повышением высоты над уровнем моря на каждые 1000 м необходимо уменьшать максимальную массу автопоезда на 10%, что связано с понижением мощности двигателя и снижением эффективности тормозной системы.
• В целях безопасности запрещается устанавливать на автомобиль запасное колесо временного пользования при буксировке прицепа. Это может привести к потере контроля над автомобилем и травмированию людей в результате дорожно-транспортного происшествия.
Внимание!
• Первые две тысячи километров при эксплуатации нового автомобиля (пока не будет проведена полная обкатка двигателя и коробки передач) буксировать другие автомобили или прицепы не допускается!
• Всегда снимайте шаровую опору (ТСУ), если не буксируете прицеп.
• Всегда соблюдайте требования местного законодательства в отношении установки ТСУ и эксплуатации автомобиля с прицепом.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ
• Для лучшей устойчивости автопоезда предпочтительно распределять груз между автомобилем и прицепом так, чтобы автомобиль был с полной нагрузкой (при этом рекомендуется располагать груз в автопоезде как можно ниже).
• Распределяйте и надежно фиксируйте груз в прицепе так, чтобы тяжелые предметы располагались как можно ближе к оси прицепа.
• Откорректируйте при необходимости угол направления ближнего света фар.
• Если необходимо снизить угол направления ближнего света фар более, чем позволяет диапазон регулировки корректора фар, переместите по возможности груз из багажного отделения в салон автомобиля или в прицеп.
• В случае ухудшения обзора назад при присоединенном прицепе, используйте помощников при маневрировании.
Примечание. Система безопасной парковки (в вариантном исполнении) и камера заднего вида (в вариантном исполнении) могут функционировать некорректно при присоединенном прицепе.
• При движении не пытайтесь устранить раскачку прицепа резким ускорением, всегда снижайте скорость.
• Прогнозируйте дорожную обстановку, разгоняйтесь и тормозите плавно во избежание рывков и повреждения элементов автомобиля и прицепа.
Рис. 1. Передняя вворачиваемая буксирная проушина
Рис. 2. Задняя буксирная проушина
А - декоративная крышка:
1 - передняя вворачиваемая буксирная проушина;
2 - колесный ключ;
3 - втулка с резьбой;
4 - задняя буксирная проушина.
Использование вворачиваемой буксирной проушины
Вворачиваемая буксирная проушина входит в комплект инструментов для автомобиля.
Под декоративной крышкой А находится втулка с резьбой 3, в которую вкручивается буксирная проушина 1.
Проушины закручиваются по часовой стрелке, а откручиваются против часовой стрелки (правая резьба).
Не вворачивайте вместо штатной буксирной проушины какие-либо болты или проушины с других автомобилей, что может вызвать повреждение резьбы, последующий внезапный отрыв проушины с тросом и ДТП.
Буксирную проушину необходимо закручивать до упора и с достаточно высоким усилием (например, максимально возможным при использовании колесного ключа 2), иначе она может выкрутиться.
Буксирный трос не должен быть перекручен, иначе буксирная проушина может выкрутиться.
Периодически проверяйте полноту закручивания проушин, особенно после буксировки с отклонением троса/сцепки от продольной оси.
Всегда выкручивайте проушину по окончании буксировки, иначе рискуете нанести пешеходам серьезные травмы.
Запрещается прикладывать к буксирной проушине боковые, изгибающие усилия, которые возникают при отклонении троса/сцепки в сторону (старайтесь располагать тягач так, чтобы трос имел минимальное отклонение вправо/влево или вверх/вниз).
Вакуумный усилитель тормозов выполняет свою функцию только при работающем двигателе. Поэтому при буксировании автомобиля с неработающим двигателем при торможении следует значительно сильнее нажимать на педаль тормоза.
Усилитель рулевого управления не работает при выключенном двигателе, в таком случае усилия на рулевом колесе значительно возрастут.
Запрещено буксировать автомобиль, у которого отсутствует питание бортовой электросети.
Буксировка и эвакуация
Если имеются повреждения колёс, трансмиссии, подвески, рулевого управления, кузова или других элементов автомобиля, препятствующие безопасной буксировке автомобиля, то для транспортировки следует использовать опорную тележку или эвакуатор.
Для транспортировки на дальние расстояния или эвакуации застрявшего автомобиля также рекомендуется использовать эвакуатор или специализированную технику.
Буксировка по дорогам общего пользования должна производиться с обязательным соблюдением требований местных ПДД (включая требования по скоростному режиму, работе световых сигналов и др.).
Для тягача должны выполняться требования по допустимой массе автопоезда.
При буксировке/эвакуации используйте сертифицированные типы гибких тросов (длиной не более 5,0 м) или жестких сцепок. Не рекомендуется использовать металлические тросы или цепи в качестве троса.
Не допускайте при застревании буксования колес с высокой частотой вращения, что может привести к разрыву шин и травмированию, а также к перегреву и разрушению трансмиссии. Вытягивание (эвакуацию) застрявшего автомобиля посредством проушин рекомендуется производить только в исключительных случаях, посредством эластичного троса, с минимальным его отклонением от продольной оси буксируемого автомобиля.
Исключите нахождение людей вблизи автомобилей при буксировке, особенно при застревании автомобиля (порыв троса может привести к травмированию).
При необходимости буксирования по твердым дорогам или эвакуации застрявшего автомобиля закрепляйте трос/сцеп-ку только в предназначенных для этой цели передней или задней проушинах.
Не используйте проушины или их гнезда для иных целей (например, подъема автомобиля или кузовного ремонта).
При наличии тягово-сцепного устройства рекомендуется его использовать вместо буксирной проушины, особенно в случаях эвакуации застрявшего автомобиля.
Перед буксированием включите зажигание, а рычаг коробки передач установите в нейтральное положение.
Буксирование автомобиля должно проводиться плавно, без рывков и резких поворотов.
При буксировании посредством гибкого троса следите за тем, чтобы трос был постоянно натянут.
Буксировку или эвакуацию застрявшего автомобиля должны производить опытные водители как тягача, так и буксируемого автомобиля.
Предпочтительно, чтобы функции тягача выполняли автомобили специализированных фирм.
Перед буксировкой необходимо максимально облегчить буксируемый автомобиль (разместите пассажиров и багаж в тягаче).
Не допускается буксировка автомобилей в составе с грузовым прицепом.
ВНИМАНИЕ!
Первые две тысячи километров при эксплуатации нового автомобиля (пока не будет проведена полная обкатка двигателя и коробки передач) буксировать другие автомобили или прицепы не допускается!
Боже упаси на Ларгусе
Константин Иночкин
Константин Иночкин ответил Лешке
Лешка, ширина 2.1
Длина 3.6
Высоту тента точно не скажу, завтра уточню)
Ну внутри можно стоять в полный рост.
Константин, такой таскал почти тонна была загружена. Не чё пер 70-75 мог бы и быстрее но блин тормозов не хватало. И да это на движке 1.4 тянул
Константин, только тонкость, точно он полной массой 750 кг ( масса пустого около 350 и плюс грузоподьемность, тут явно больше 400 кг). Убедись по документу, возможно он грузоподьемность 750 кг (а не полная масса 750кг,это разные вещи, и люди путают) , а это больше, чем кат В. И сама Газель 3500 кг полной массы, она на верхней планке под кат В. А к ней ещё цеплять, вот там понадобится Е к В
Константин Иночкин ответил Артёму
Константин, да не мне не надо просто сказал что прет нормально с прицепом только тормозов не хватало да и у меня движок то 75 дохлых поней
Сергей Чистяков
Евгений, проверка безопасности конструкции это в сертификационном органе, готовы пройти процебуры, оплатить?
Константин, приложение 1.
Графа - максимальная масса прицепа. Указано до 750 кг без тормозов. Это и есть разрешение на ТСУ.
Либо - "буксировка прицепа не предусмотрена" Это у авто, которым фаркоп заводом не предусмотрен.
На фото не для Ларгуса.
Роман Шаймарданов ответил Андрею
Андрей, а на тсу кроме наклейки ,которая скоро отвалится, больше ни где нет что это босал, как я допустим докажу что это он,просто интересно
Роман, а я доказывать ничего не должен, пусть инспектор докажет что у меня не тот фаркоп что в сертификате и паспорте указан
Роман Шаймарданов ответил Андрею
Роман Шаймарданов ответил Андрею
Андрей, у босала как я помню до 23 года лицензия, после уже типа пошел на хрен получаетсяили продлят
Роман, думаю инспектору ипать мозг мне и себе при виде сертификата и паспорта не захочется
Расул, нет. Просто от тсу сертификат с собой возьми при осмотре автомобиля покажешь если про фаркоп тему заведут.
Евгений Борисов
Евгений, 2 мая 2021г. сделал официальный запрос в гибдд Челябинской области, ответ дадут, скину в группу
Евгений Борисов ответил Андрею
Евгений Борисов ответил Андрею
Андрей,
Егор Лис ответил Андрею
Сергей Чистяков
Дмитрий, и что? Нужно чтобы в сертификационных документах на ваше авто, вашу модель и комплектациб было вписано тсу. Или указано на шильде на кузове по масспм или быть прописано в инструкции по эксплуатации.
Шильдик на тсу это шильдик на его производство, а не одобрение вешать на авто..
Сергей Чистяков ответил Дмитрию
Сергей, сходите в МРЭО и задайте вопрос по регистрации заводского ТСУ на Ладу Ларгус и внесение изменений в СТС.
Сергей Чистяков ответил Дмитрию
Сергей Чистяков ответил Дмитрию
Дмитрий, если в оттс есть тсу то да, само тсу с сертификатом от производителя и установка в сертификационном сервисе.
А если нет у модели в оттс тсу то не поможет сертификат на тсу.
Сергей, производитель указывает данные ТСУ. Значит дополнительные документы не нужны. Это же самое мне сказали в МРЭО. Единственно необходимо регистрировать ТСУ если авто используется в качестве "Учебного" автомобиля в автошколе. В этом случае необходимо указывать всё допоборудование. Можете по номеру сертификата поискать в инете.
Сергей Чистяков ответил Андрею
Андрей, знач у ларгуса с этим хорошо. У реношек тоже у всех. Вот на Шеви ниву от комплита зависит. На фольксы только тигуан и туарег. На Ховеры ни на одну модель нет и тд..
На сколько я помню в ОТТС и в руководстве не указано, что в Ларгусе предусмотрена установка тягово-сцепного устройства
А в УАЗе? Про прицепное не написано в особых отметках,а сцеп установлен.Даже на раме три отверстия под фишку- розетку предусмотрены.
Сергей Чистяков
Давно это известно и понятно
Но не всем.
Многие уверены, что если есть сертификат на тсу то это решение проблемы.
А нет..
Должно быть вписано в оттс, или на шильдике на кузове по массам или в инструкции по эксплуатации.
Если вы вступили в борьбу документами с нашей бюрократией - вы проиграли. У нашей власти найдутся тысячи причин и тговорок, нпстыковок и зацепок. Уже одна эта тема - установка фаркопа, сьедена владельцами авто. Скоро за наличие чехлов на сиденье, или сертификацию салрнных ковриков будем нам будут указывать. На хер тогда право собственности на авто. Дали, покатался и назад отдай.
Багажники и боксы
Читайте также: