Сколько должен крутить стартер на автозапуске

Обновлено: 06.07.2024

Не меняется время прокрутки стартера при автозапуске.Установщики меняли разные варианты контроля двигателя,тахометр,генератор,не помогает,крутит 0.8с и все.

Ответы 21

Установщики меняли разные варианты контроля двигателя,тахометр,генератор,

Ну так кроме смены варианта настройки надо еще и серо-черный провод сигналдизации подключать в проводку машины именно к цепи с таким сигналом,. который ПРИКАЗАЛИ ей ЖДАТЬ, выставив ту или иную настройку. И еще - если в настройках CAN-адаптера (при условии, что такая деталька в составе сигнализации есть) выставлено "контроль по CAN", то сигнализации всё равно - куда примотан серо-черный - у неё контиорль из CAN - в приоритете. И единственная настройка базового блока, с которй рабьтотает такой контроль - это SF-11-2 (Генератор+).

Если же весь монтаж АНАЛОГОВЫЙ, а такая платка CAN-адаптера есть в блоке и она НЕ УДАЛЕНА - ничего нормально работать н ебудет 0 плату надо ВЫНУТЬ из блока.

не помогает,крутит 0.8с и все.

Кроме собственно варианта контрольного сигнала есть еще одна настройка - SF-9 - ВРЕМЯ ПРОКРУТКИ стартера. Заводское значение 0,8 сек, но есть еще три варианта.

Кроме того - если в настройках сигнализации выбран вариант настроек доя машины с кнопкой START-STOP, то сигнализация АВТОМАТИЧЕСКИ всегда выдает на цепь старта 0,8 сек, так как на кнопочной машине для пуска мотора "нажимать" кнопку СТАРТ не обязательно долго - достаточно коротко "жамкнуть". А провод черно-желтый (управление стартером) на таких машинах при классической схеме ЗАПУСК ПО КНОПКЕ - подключется к именно к кнопке START.

Так что чего-то Ваши установщики наколбасили про полной.

Какая хоть машина (марка-модель-год, тип КПП, чем заводится штатно - ключом зажигания или кнопкой или может ВЕРТУШКОМ Intellеgen Key)? И что за сигнализацию они устанавливают (или уже установили)? конкретно, ДОБУКВЕННО полное название. А93 разные бывают. Например просто А93 и А93v2, с CAN-модулем и без. сами CAN-модули ТОЖЕ РАЗНЫЕ бывают!, а еще могут быть доп. блоки в составе комплекта.Типап GSM GPS.

И по по какой схеме делалось подключение автозапуска? ССЫЛКУ на схему или "мурзилку" - карту монтажа.

(например для уже упомянутых машин с кнопкой START есть "классическая" схема запуска - ПО КНОПКЕ и есть так называемая ПО СИЛЕ ( с подключением как на машине с замком зажигания только к аналогичным цепям не на отсутствующем замке зажигания, а в недрах проводки). Как правило такой ваирант используется с электронным БЕСКЛЮЧЕВЫМ обходом иммобилайзера).

И вообще - лучше бы они (установщики) сами задавали вопросы или сюда или тех поддержке, если у них что-то не получается сделать самостоятельно.

Хонда аккорд 98 года,переподключали именно проводок в приборке,с тахометра на генератор,остальные настройки с брелка,крутит 0.8 и все.Старлайн а93 v2 эко.

Установщики говорят все правильно))Смотри насос,форсунки и тд.Но одна секунда в мороз хоть как мало,да и должна же работать эта функция в любом случае.Спасибо вам за ответ.

Таких машин у меня в работе было немало. Адекватно работает и по лампе заряда и по тахометру. Причем если задано крутить 6 секунд (SF9-4) ТО крутит все эти шесть секунд, если не может завести. И так делает 4 раза. А если может завести и увидела, что завела, то бросает крутить сразу, как завела. ПЕРЕКРУТА нету.

Так что насчет Установщики говорят все правильно)) есть сомнения.

Смотри насос,форсунки и тд. то я бы посоветовал еще и свечи проверить и трамблер (если мотор еще с трамблером). Но нек в приложении к проблеме, а в плане ПОДГОТОВКИ МОТОРА к ЗИМНЕМУ периоду.

А раньше времени из-за всего вышеперчисленного бросить крутить стартер не может.

Сигнализауция может боросить крутить раньше времени, НЕ ЗАВЕДЯ МОТОР - если:

а) если контроль прицепить к лампе МАСЛО (которая при холодном густом масле гаснет как правило раньше - уже при стартерной прокрутке ДО ЗАПУСКА мотора) и сигналка увидев погасание лампы (через серо-черный провод) неизбежно бросит крутить, решив что уже завела (ну раз сигнал на контрольном проводе изменился).

б) если на борту ДОХЛЫЙ аккумулятор и при включении идет сильная просадка напряжения - НИЖЕ 10 вольт.

Ключом при этом мотор можеть без проблем заводиться, так как НА СЛУХ стартер с ПЛАНЕТАРНЫМ РЕДУКТОРОМ бодро крутит и при 9 вольтах и даже при 8 может. А для работы электроники управления искрой и впрыском бензина хватает и того меньше 7 вольт и даже ниже! Так что вольтметр на клеммы аккумулятора и маслаем стартер ключом в замке. И желательно не на горячем моторе, а на холодном (с утсра после ночной стоянки). Вольтметр всё покажет - пора менчять аккумулятор или нет.

Машины нет в поддержке по CAN тут https://can.starline.ru/ (сильно старая) и все подключения только аналоговые. ПОЭТОМУ - если была куплена сигнализация на коробке которой есть зеленая круглая наклейка с буквами CAN-LIN, то блок сигнализации надо вскрыть и . УДАЛИТЬ с основной платы блока маленькую платку CAN-адаптера. Иначе сигнализация не сможет работать при полностью аналоговом подключении. Её будет сбивать с толку CAN-адаптер. Он в приоритете для неё, в том числе в плане контроля "завелось-незавелось".

, подключивышись к ней ноутбуком через ПРОГРАММАТОР

Ибо при программировании "врукопашную" - через меню брелока и кнопку на модуле связи можно натыкать чего-нить не того. И будут проблемы. Возможно это Ваш случай.

В любом случае - пускай Ваши установщики проверяют что в настройках: SF1 (должно быть SF-1-2 - машина с замком зажигания)

SF-9 (лучше выставить SF-9-4)

SF-11 - надо выставить то, к чему будет подключено и не ошибиться с проводом на приборной доске, к которому будут при этом подключать серо-черный и НЕ ЗАБЫТЬ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ - что задано для него в настройках КАНАЛОВ сигнализации на первой закладке настроек - он тоже ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМЫЙ.

ПЕРЕПРОВЕРИТЬ - как подключены к замку зажигания провода релейного модуля и проверить - как настроены каналы 10,11,12 сигнализации (это синий, желтый, зеленый провода релейного модуля) и нет-ли там ошибок в подключениях и настройках.

А еще лучше - пусть пишут сюда сами - чего мы в глухой телефон через Вас играем.

Как уменьшить время раскрутки стартера при Автозапуске?

Приветствую марководы.
понимаю, что не по адресу но может кто сталкивался.
сига Scher-Khan MAGICAR 4 все отлично .
НО при заводе с брелока имеем проблему с характерной задержкой в работе стартера, т.е Тачка уже завелась , а сига всеравно крутит стартер чтобы завести мотор.(секунды 2-3еще держит)
вот сей трабл.
Может вкурсе, как уменьшить время раскрутки стартера ?
пасиб.

Миниатюры

наверное надо открыть инструкцию, и найти там раздел программирования функций сигналки. и либо уменьшить время, либо изменить способ контроля запуска.

знаток? если контроль только по маслу, то так и будет! Уменьшишь время кручения, будет на морозе недокручивать!

В google посмотри по данной сигналке инструкцию, там есть, такая же беда была, есть функция по увелечению и уменьшению времени заводки. Да и тепло стало, автозапуск не нужен наверное.

У меня старлайн после установки также чудил..Просто нужно установить способ контроля автозапуска,по умолчанию там просто стоит определенное время работы стартера,без контроля по фактическому запуску..можно и так только надо выставить время работы стартера примерно одинаковое тому которое необходимо для запуска двиг. но самый лучший вариант это настроить по одному из параметров либо по генератору,т.е. при запске на генераторе появляется напряжение сигнализация видит это и отключает стартер,либо по импульсам,который бероется с тахометра либо с одного из инжекторов,т.е.при запуске сига видит резкое увеличение числа импульсов,и опять же отключает стартер..на сиге должен быть провод который служит для контроля запуска двига..он и присоеденяется к тоц или иной цепи.

Столкнулся с таким вопросом. С наступлением холодов машина стала запускаться со второго раза (автозапуск). Наблюдал это два дня (после ночной стоянки при температуре ниже - 15 градусов). Решил обратиться к таблице программирования и увидел, что оставил заводское значение 0.8 секунды прокрутки стартера. При этом автозапуск отрабатывал повторный запуск и автомобиль заводился корректно.

Понимаю, что нужно увеличить длительность прокрутки стартера. Но. На сколько? И будет ли сигнализация "видеть", что двигатель запустился и прекращать подавать питание на стартер.

Заранее благодарен за советы и помощь.

Ответы 10

Понимаю, что нужно увеличить длительность прокрутки стартера. Но. На сколько?

Если Вы не совершили типовую ошибку "мастУра"-проводокрута и не понадеялись на "контроль по напряжению", а ГРАМОТНО подключили серо-черный провод сигнализации и запрограммировали функцию 11 под это подключение, то смело выставляйте МАКСИМАЛЬНУЮ прокрутку - 6 сек.

будет ли сигнализация "видеть", что двигатель запустился и прекращать подавать питание на стартер?

ДА, но ТОЛЬКО при КОРРЕКТНОМ контроле по серо-черному проводу.

Если же Вы рассчитываете на контроль по шине CAN, то СДЕЛАЛИ-ЛИ Вы подключение сигнализации к шине CAN в автомобиле (LIN - это другое, там информации о запуске мотора нет. )? Если нет, то и контроля не будет. И будет ПЕРЕКРУТ до истечения всех 6 секунд.

Спасибо за подробный ответ!

Я подключил по CAN шине сигнализацию. Во всяком случае по ней у меня отрабатывает ручник и программный обходчик иммобилайзера (прошивка CAN+LIN 3.9). Достаточно ли будет этого?

Я подключил по CAN шине сигнализацию

Во всяком случае по ней у меня отрабатывает ручник и программный обходчик иммобилайзера (прошивка CAN+LIN 3.9)

"Ручник" и "обходчик" живут в LIN - шине (однопроводная, рекомендованное место врезки в неё - в пучке двери водителя). И туда тянутся бело-синий и бело-красный проводки из красного гнезда.

"ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН" живет в CAN-шине. и к ней надо тянуть коричневый и коричнево-крсный проводки из того же разъемчика.

CAN-шина если и есть в доступности для САМОустановки - то в гнезде диагностики за бардачком 6 и 14 пины.

Вы туда цепляли CAN-провода сигнализации? Если нет, то пора прицепить. Если в этих пинах гнезда - ПУСТО, то я не рискну Вам говорить - где тогда искать CAN. Проще тогда так:

1. Запретить в настройках CAN-LIN чтение статуса "ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН", поставив ВЫКЛ в нужной графе - это заставит сигнализацию СМОТРЕТЬ - что присходит на серо-черном проводе.

2. дотянуть серо-черный провод сигнализации до коричнево-красного тонкого проводка в мелком разъеме на ЭУР (электроусилитель руля) - это провод с тахоимпульсами.

3. В настройках таблицы SF в функции 11 выставить значение 4.

На автомобиле с МКПП я бы настоятельно рекомендовал еще и РУЧНОЙ ТОРМОЗ и ЗАЖИГАНИЕ запретить в CAN и подключить сине-красный - С ДИОДОМ как изображено на плакате и в инструкции по установке - к проводу микрика под рычагом РУЧНИКА, а желтый тонкий "вход ЗАЖИГАНИЕ" - на толстый желтый силового модуля запуска.

Кстати, вы сказали, что "Двигатель заведен" живет в CAN-шине. На брелке у меня корректно отображается, когда двигатель работает, а когда нет.

На брелке у меня корректно отображается, когда двигатель работает, а когда нет.

Переведите пожалуйста - что хотели сказать. Я лично не понял. Либо фраза не окончена (или построена неточно), либо у Вас то корректно, то некорректно отображается.

Может вы хотели сказать так:

у меня ВСЁ корректно отображается: и когда двигатель работает, и когда не работает.

В инструкции ПО УСТАНОВКЕ есть - как надо проверять корректность отображения всех сигналов, если что.

Катайтесь пока так, если у Вас всё корректно пока. Вы же для себя ставили, если что - переделаете для себя, чтобы было еще корректнее.

Мне сложнее , потому что ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ - это:

а) терять лицо фирмы перед клиентом, которому придется переделывать что-то и оправдываться - почему сразу не получилось.

б) терять свое время, которое можно было использовать более плодотворно.

в) разбирать/собирать неоднократно обшивки/панели в автомобиле и потрошить проводку, а это здоровья ни сигнализации, ни автомобилю не прибавляет.

Да, второй вариант правильнее :) Я делал для себя и прочитал как можно больше информации перед тем, как приступить. Постарался все сделать правильно и аккуратно, все соединения припаяв. И, судя по всему, система пока не требует вмешательства, поскольку все функции, которые успел попробовать работают корректно.

Сегодня прибавил до 2 секунд прокрутку. Посторонних звуков при запуске не услышал, несмотря на то, что двигатель был горячий и запустился быстро.

Спасибо еще раз за подробные ответы и разъяснения!

вообщето обычно ставится на максимум . а сига должна увидеть сигнал и отключить тогда когда надо .

На второй калине поставил, как и указано в инструкции, 6 сек. Ничего не перекручивает. Так что тоже не понимаю смысла добавления по чайной ложке.

Первый раз попробовать, чтобы не ломать :) Теперь уж выставлю на максимум, наверное)

Актуально ли утверждение для StarLine A93: "При установке контроля работы двигателя по тахометру, время работы стартера 6 секунд или до успешного получения информации о запущенном двигателе (не зависимо от настроек продолжительности первоначальной прокрутки стартера)".

Установлен контроль по тахометру. В лютые морозы стартер крутит очень долго (секунд 5-6) пока двигатель не подхватит, так сказать на последнем издыхании. Хотя в настройках установлено, что продолжительность первой попытке 0,8 секунд.

Боюсь так высадить аккум.

На второй машине установлено А91 (как выставлен контроль не знаю), крутит сначала 0,8 потом увеличивает. В морозы пару раз провернет двигатель, а на третий заводит. Так мне кажется более щедяще для двигателя.

Ответы 3

Оно соответствует действительности для всех систем StarLine.

На второй машине установлено А91 (как выставлен контроль не знаю), крутит сначала 0,8 потом увеличивает. Контроль либо по лампе заряда (это неплохо), либо "по напряжению" - провалам и подскокам питающего сигнализацию напряжения - опасный контроль, который может подкузьмить именно в сильный мороз.

В морозы пару раз провернет двигатель, а на третий заводит. Так мне кажется более щедяще для двигателя.

Спорное заявление и неоднозначное.

для StarLine A93.

Установлен контроль по тахометру. В лютые морозы стартер крутит очень долго (секунд 5-6) пока двигатель не подхватит, так сказать на последнем издыхании.

Это плохо. Плохо, что мотор заводится так плохо с первой попытки.

Хотя в настройках установлено, что продолжительность первой попытке 0,8 секунд.

При ТАХОконтроле сигнализация игнорирует эту настройку.

Боюсь так высадить аккум.

Вполне возможно (как впрочем - и повторными попытками тоже можно получить тоже самое). Для решения вопроса надо разобраться - ПОЧЕМУ холодный мотор заводится так плохо С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ. Возможно - надо всего-лишь в настройках сигнализации запрограммировать ЗАДЕРЖКУ включения стартера (ДИЗЕЛЬ 4 сек или ДИЗЕЛЬ 6 сек) чтобы БЕНЗОНАСОС машины успевал накачивать топливо. На ВАЗах и старых иномарках - это обязательное мероприятие. Возможно - надо что-то решать с компрессией, заслонками холодного пуска, электроникой, отвечающей за холодный пуск. Короче - ОТРЕПЕТИРОВАТЬ МОТОР так , чтобы он "с полпинка" заводился, как это и должно быть. Причем - С ПЕРВОГО "полпинка".

Если ключом ХОЛОДНЫЙ мотор без проблем заводится именно так - "с полпинка", то разбираться с дублированием замка зажигания - почему сигнализация не может завести его так, же как Вы ключом.

Ну или перецеплять контроль А93 на лампу заряда и идти своим путем (0,8 сек и куча попыток).

Большое спасибо за развернутый ответ. Все вышеописанное мне подтвердили также по телефону службы поддержки старлайн.

Крутит долго именно в лютые морозы, эдак в -30.

Когда на улице относительно не холодно, -15-20, тогда не напрягает.

Крутит долго именно в лютые морозы, эдак в -30.Когда на улице относительно не холодно, -15-20, тогда не напрягает.

Так автозапуск придумали именно для того, чтобы не перемораживать мотор. Если включить автозапуск на минус 15 или минус 18 (А93 это позволяет), а датчик сигнализации разместить именно на моторе а не где-нибудь, то на улице хоть минус 40 - сигнализация будет заводить мотор тогда, когда именно он (его поверхность в месте крепления датчика) остынет до установленной для запуска температуры и подогревать его. С маздами Демио (причем разных годов выпуска с разными моторами ) ни разу не было проблем с запуском мотора. Ну при условии корректных параметров автозапуска и отменного здоровья аккумулятора и стартера - всегда пуск с первой попытки и на первых оборотах прокрутки мотора. Имею возможность наблюдать несколько автомобилей (постоянные клиенты по автоэлектрике) - жалоб на автозапуск нет. Стоят более старые А91 с такими же алгоритмами пуска.

Как увеличить время прокрутки стартера

В некоторых регионах России, где зима очень сурова и холодные месяцы держатся долго, запуск двигателя осложняется. Как правило, машина заводится не с первого раз, а со второго, также могут наблюдаться другие трудности. Рассмотрим советы, как увеличить время прокрутки стартера, чтобы обеспечить нормальный пуск автомобиля зимой.

Автозапуск СтарЛайн

Популярным решением для многих россиян становится установка систем типа СтарЛайн. В некоторых случаях это даже единственное средство завести автомобиль по утрам там, где температура воздуха опускается ниже 20-градусной отметки. Очевидно, что при такой температуре масло загустевает, топливо воспламеняться не желает, а электронный впрыск отказывается работать. Что делать – ходить пешком?

На автомобилях без электронного впрыска запуск двигателя произойти при такой минусовой температуре ещё может, но это обязательно скажется на усиленном износе ЦПГ, ведь масло внутри не успевает прогреться.

Как поставить на максимальный режим прокрутки

Однако и на автомобилях с автозапуском случается неприятность. Особенно, если температура воздуха опускается ниже плинтуса. После проведения расчётов, в большинстве случаев удаётся выяснить, что для нормального завода двигателя не хватает совсем чуть-чуть – 0,8 – 1,4 секунды.

Изучив мануал устройства, можно узнать о том, как заходить в режим программирования и менять настройки.

Вот что рекомендовано производителем:

Найти кнопку Валет;
Нажать на неё шесть раз;
Включить зажигание (ключ на пол-оборота) и дождаться, чтобы система просигналила ровно шесть раз;
Нажать ровно девять раз на кнопку, затем выбрать время по таблице на ПДУ;
Должен пропикать сигнал, после чего задействуется мигание аварийки.

Длительность прокрутки пускателя можно установить в пределах четырёх временных режимов. Самый короткий – 0,8 секунд, самый длинный – 3,6 секунд. Очевидно, что в холодных районах нужно увеличивать время прокрутки до максимальных значений. И это можно сделать самостоятельно, разобравшись с настройками системы.

Кроме того, важно знать о памяти сигнализации. Например, СтарЛайн система способна запомнить до четырёх брелков. Что касается записи кодов, то она проводится при выключенном режиме системы.

Читайте также: