Не выключается 5 передача ваз 2107

Обновлено: 06.07.2024

ВАЗ 21053 4МКПП (скорость не более 95): на ходу (на "холодной машине")
не включается 2 передача (особенно первые 10 км) : масло поменял - 2
недели назад; сцепление, корзину - пол года назад, заодно и сцепление
(трус, жидкость).
Что еще можно сделать без разбора КПП

поменять масломасло поменять - двух недель не прошло
Стало чуть лучше , но машинка "болеть" не перестала, а снимать, разбирать, менять коробку - это такая "МУТЬ".
Что закрутить, заменять, подтянуть, но без снятия КПП

Прекрасно.Значит коробка не при чем.Надо смотреть сцепление-точнее главный и рабочий цилиндры.Может просто перекачать.Или исправность самих цилиндров.Получается в первый раз недовыжим.
Единственное, почему тогда "проблема" с одной передачей?
В любом случае, буду смотреть цилиндры и перекачивать.

Синхронизаторы 1-2 передачи чуть подработались-это ерунда.Ведь мы когда-то ездили.их вообще не было.Только с двойным выжимом и перегазовкой вниз.

Прекрасно.Значит коробка не при чем.Надо смотреть сцепление-точнее главный и рабочий цилиндры.Может просто перекачать.Или исправность самих цилиндров.Получается в первый раз недовыжим.
Заменил цилиндры, прокачал - стало лучше, но с 3 на 2 - обычно не попадает - приходиться: сцепление с третия на первую, на вторую - ногу с цепления

синхронизаторы-коробочка то старая.Попробуй с перегазовкой.С 3 в нейтраль,немного газа,потом с выжимом на 2ю.

Первый раз разобрав заменил вилку и муфту. Проехал 300 км. Снова вылетила.
Второй раз разобрав заменил синхронизатор, вернул родную муфту и наваренную вилку. Проехал 5 тыс. км.
Отчаялся.. .
Вчера решил выкинуть сам синхронизатор, что бы пружиной не прижимало муфту к вилке, жаль что муфту и вилку старую поставил, посчитал что должно работать, но ошибся.. .
Как считаете 5 скорость на класике может нормально работать?

Привет. Может ли на классике работать 5 передача? Может. Хотя именно 5 передача первой начинает вылетать по мере износа коробки. Но иногда 5 может вылетать из-за того что отворачивается гайка, которая держит блок шестерен 5 передачи. Если вылетает 5 лучше всего менять весь блок шестерен в комплекте с синхронизатором и вилкой. Кстати, при ремонте 5 передачи совсем не обязательно снимать коробку ( я это знаю из своего личного опыта - сам так делал).

Какой ресурс может быть у пятой передачи? Меня как то 5 т. км. как то не устраивает. это мне на месяц хватит.
А как три гайки открутить, на которых рычаг держится? Там кузов мешает.

вопрос по Камазу? может ли 4 передача оказатся 5й а пятая 4й, коробка без делителя, может ли быть перепутана, или завод виноват??

Шлицы на муфте, шестерне или ступице синхронизатора стёрлись. Может пружина в механизме выбора передачи сломалась, или шток изношен.
Коробку по любому снимать-смотреть.

Первый раз разобрав заменил вилку и муфту. Проехал 300 км. Снова вылетила.
Второй раз разобрав заменил синхронизатор, вернул родную муфту и наваренную вилку. Проехал 5 тыс. км.
Отчаялся.
Вчера решил выкинуть сам синхронизатор, что бы пружиной не прижимало муфту к вилке, жаль что муфту и вилку старую поставил, посчитал что должно работать, но ошибся.
Как считаете 5 скорость на класике может нормально работать?

M@shinist71 Просветленный (29998) Почему не может-то? Я на Вашем месте поставил бы сразу всё новое, чтобы столько раз не разбирать коробку.

Когда разбирал видел толстую шайбу полумесяцем на 3х болтах под ударную отвертку? Она держит вал от смещения когда она снашивается или раскручивается начинает вылетать передача.

ваз 2107 коробка пятиступка,стала вылетать четвёртая передача,чуть рукой придерживаешь невылетает.Что может быть?

ваз 2107 коробка
1. Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости
пружин фиксаторов
1. Замените поврежденные детали новыми
2. Износ блокирующих колец синхронизатора
2 . Замените блокирующие кольца
3. Поломка пружины синхронизатора
3. Замените пружину
4. Износ зубьев муфты синхронизатор а или зубчатого венца синхронизатора
4. Замените муфту или шестерню

. не знаю,как у вас. у нас типа сервисов по вазовским КПП. приезжаешь..твою сбрасывают. тебе с переборки. время тратишь час,но кот в мешке. обычная гарантия 2 месяца..я тут же дал кружок по россии в отпуск. через месяц приехал. легкий шум в КПП. в принципе норма,но пригрозил засунуть в коробку шарик от подшипника. тут же заменили подшипники на промеж.валу. и тишина.

Проблема известная, Надо менять первичный вал синхронизатор 3-4 передачи и вилку включения 3-4 передачи и за одно блокирущее кольцо, При покупке первичного вала посчитай колличество косых зубьев , На новом и старом валу чтобы было одинаково,

Не скорости а передачи ,Обьясняю в вашей КПП стоят два синхронизатора абсолютно одинаковых это 1-2 и 3-4 ПЕРЕДАЧИ . (в пятой передаче стоит другой по-меньше),Так вот в этих КПП чаще всего изнашивается именно синхронизатор 3-4 передачи и те детали что я перечислял ранее,

СТРАННО. А УМЕНЯ В КОРОБКЕ 5 СИНХРОНИЗАТОРОВ.
или вы всетаки чтото путаете

Давно уже стало ездить совсем не возможно: вылетала 2,4 и 5 передачи. 2-ая в последнее время и не включалась практически. Что бы ехать на второй нужно было держать ручку КПП чуть ли не всем весом.
Ну понятное дело, ни разу не видя устройство КПП, все это казалось страшным делом, но ремонтировать это как то нужно было, т.к. еще не известно сколько придется ездить на этом "автомобиле".

Вот наконец выдался летом отпуск. Собрался с духом. Почитал книжку по "жигулям", по лазил по форумам — вроде ничего сложного. Единственная проблема — это снять коробку, т.к. я мы то нет. И взять то особо негде.
Можно было бы завалить машину на бок, но как то не хотелось.
В итоге снимал коробку на улице, вывесив на сколько возможно передок. Вернее не вывесив, а подняв — поднял домкратом и поставил передние колеса на старые колесные диски. Высоты вполне хватило.
Для удобства правда снял всю выхлопную систему, что бы не мешалось. Да, кода снимал, основной глушитель отвалился от "коленовидной" трубы. Пришлось покупать еще и глушитель с приемной трубой за одно (потому что старые штаны были у меня все помяты, и оставалось им явно не долго) а это еще 1300 р.

Залез под машину так, чтобы ноги оказались под коробкой а голова под двигателем, да немного не комфортно, но другого выхода не было, предварительно конечно открутив коробку и кардан. Сдергиваю коробку подпирая её коленями, она опускается на ноги, и тут вот было тесновато конечно, но кое как вылез, а коробку потом просто вытащил волоком.

Дальше все по книжке. Разборка, мойка, дефектовка, покупка новых запчастей.
(Камеры другой не было на тот момент.)

По запчастям оказалось следующее (что нужно было менять):
— 2 муфты синхронизатора 1-4 передачи,
— муфта синхронизатора 5-ой передачи,
— шестерня 2 передачи в сборе с синхронизатором (самый изношенный, остальные были уже меняные или нормальные еще),
— 1 вилка переключения 1-4 передачи (хотя было видно что обе новый, стерлась только одна, которая стояла 1-2 передаче),
— подшипник первичного вала,
— подшипник промежуточного вала,
— датчик заднего хода,
— привод спидометра (за компанию решил поставить новый),
— набор прокладок,
— сальники,
— цилиндр сцепления, рабочий (старый потек).
Все это вышло около 3 тыс. руб. Масло трансмиссионное у меня было.

Собрал все также по книжке, ничего сложного.

Поставить оказалось не очень сложно. Также затащил коробку под машину, потом залез сам, помогая коленями поднял коробку в верх, поставил на место (со второго раза).
Да, это не очень удобно, но когда других вариантов нет…

Читайте также: