Лада веста бензонасос не качает

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте. Подскажите идеи локализации проблемы.
Веста 2017гв 1.6 робот, не запускается переодически, включается бензонасос, стартер даже не пытается крутиться. При открытой двери есть сигналищация о забытом ключе зажигания. Скидываю клему минут 10 - после этого заводится
аналогично было пару раз, поле этого зажигание выкл, ногой на тормоз и все нормально опять, поеду к ОД 30 числа постараюсь не забыть спросить про это

А у робота есть блокировка стартера, как на классическом автомате? Может там что то не в порядке?
Да, робот может блокировать запуск(например, если после включения зажигания не сделать паузу в 3 секунды перед включением стартера - то запуск будет запрещен и стартер не включится)

Да, робот может блокировать запуск(например, если после включения зажигания не сделать паузу в 3 секунды перед включением стартера - то запуск будет запрещен и стартер не включится)

Я не делаю никаких пауз,сразу пускается.

Я не делаю никаких пауз,сразу пускается.с роботом? О паузе написано даже в оф.мануалах, так как идёт самодиагностика коробки

с роботом? О паузе написано даже в оф.мануалах, так как идёт самодиагностика коробки

У меня периодически возникает похожая проблема. При повороте ключа стартер не крутит. При этом если провернуть и удерживать ключ, то через секунду - две гаснет и выключается магнитола.
Обращения к дилеру результатов не дало, неисправность плавающая и себя не выявила.
Автомобиль 1.8амт ноябрь 2019, пробег 98 тыс, на гарантии.Из доп. оборудования только видеорегистратор, который запитан на 2 предохранителя под рулём и массу.
При этом когда поворачиваешь ключ в промежуточное положение бензонасос качает, робот сцепление отжимает, при нажатии на тормоз видно как горит стоп-сигнал, под рулём щёлкает какая - то релюшка. Если начать двигать рычаг кпп, то слышно как втыкаются передачи, на панели приборов показывающие включённую передачу отображаются верно.
Единственная странность - при повороте ключа в режим заводки нет просадки напряжения. Борткомпьютер как показывал напряжение в сети 12 вольт так и показывает.
На этой неделе заменили катушку зажигания на 1м цилиндре. После этого неисправность с заводкой серия пока не проявила.
Есть ещё один момент, возможно он связан с заводкой. В момент переключения передачи иногда тускнел ближний свет. Сегодня при переключении с 1 на 2 свет погас вообще (на момент переключения). Как только включилась передача, включился и ближний свет.

Возможно, где то нет массы.
Ну и машинка у вас всё же 18 года :)

Может вы оставляете робот в режиме А или R? А потом переключаете не задумываясь об этом в нейтраль и запускается?

Может вы оставляете робот в режиме А или R? А потом переключаете не задумываясь об этом в нейтраль и запускается?
Да, я оставляю авто на скорости. Перед запуском перевожу рычаг в положение Н. На дисплее загорается Н, слышно как робот включает нейтраль.
Я пробовал ставлять на нейтралке автомобиль, тоже иногда не заводится.
Дважды пробовал заводить с толкача. В принципе, заводится, но как-то странно. Первый раз разогнал до 10 км/час и перевел рычаг в режим А. На дисплее загорелась А. Но сама передача не включалась. Машину тянули метров 500- ноль реакции.Решив, что действие не дает результат решили остановиться. Я начал легонько притормаживать, и когда скорость упала почти до нуля, щелкнула передача, машина дёрнулась и завелась с с одного тычка.
Второй раз меня буксировал таксист, разогнал примерно до 40 км/час, тащил метров 500-600. У моей машины- ноль реакции. Остановились. Я вытащил ключ, вставил, провернул и она завелась.

Да, я оставляю авто на скорости. Перед запуском перевожу рычаг в положение Н. На дисплее загорается Н, слышно как робот включает нейтраль.
Я пробовал ставлять на нейтралке автомобиль, тоже иногда не заводится.
Дважды пробовал заводить с толкача. В принципе, заводится, но как-то странно. Первый раз разогнал до 10 км/час и перевел рычаг в режим А. На дисплее загорелась А. Но сама передача не включалась. Машину тянули метров 500- ноль реакции.Решив, что действие не дает результат решили остановиться. Я начал легонько притормаживать, и когда скорость упала почти до нуля, щелкнула передача, машина дёрнулась и завелась с с одного тычка.
Второй раз меня буксировал таксист, разогнал примерно до 40 км/час, тащил метров 500-600. У моей машины- ноль реакции. Остановились. Я вытащил ключ, вставил, провернул и она завелась.

Включение передачи происходит строго через нажатие педали тормоза. Т.Е. если вас буксируют, вы включили А, то надо придавить тормоз, чтобы передача включилась. Если оставляете на передаче, потом в нейтраль перед запуском, обязательно нажимать тормоз и держать его при запуске. Я сам после механики иногда тупил и думал, а че машин не заводится. А вот тут ВСЕ делается через тормоз. Скажу больше, вчера проверил - если включить А и не нажать тормоз в течении минуты примерно, автоматически включится N при рычаге в положении А.

А да, забыл, проверить иммо в ключе или в сиге. Я пару раз забывал радиометку.

Я пытался завести с толкача согласно руководству. Дословно:
"Для этого требуется ускорить автомобиль на
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч, только потом переключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес."
Единственное, что я забыл отметить при буксировке- это на дисплее загаралась А и А и номер передачи..
Дело не в ключе, потому что она не заводится ни с основного ключа, ни с запасного.
При первых 2-х обращениях на сервис сказали, что с такой проблемой не сталкивались. На третий раз сказали, что на прошлой неделе к ним приехала Веста АМТ с пробегом почти как у меня (около 92-х тыс.) с такой же проблемой. Но так же как и у меня в момент обращения неистправность себя не проявила и диагностировать её не удалось.
Возможно, это реле стартера.В коробке под капотом 3 одинаковых реле, одно из них стартера. Когда она не будет заводиться в следующий раз, я попробую поменять их местами. Больше соображений, к сожалению нет.

Лада Веста (2016 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Лада Веста (2017 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Проводка к бензонасосу

Электромоторчик бензонасоса

Контакт массы топливного насоса

Реле бензонасоса

Предохранитель бензонасоса

Другие причины неисправностей бензонасоса

Снятие топливного модуля выполняется для чистки сеточки от грязи, замены электробензонасоса, датчика уровня топлива или регулятора давления топлива. Снять его самостоятельно с топливного бака не сложно, но перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией.

Для справки: артикул бензонасоса на Лада Веста - 21800113900900 или 8450008680.

Порядок действий:

Откинуть вперед подушку заднего сиденья и шумоизоляционную накладку.
Снять крышку №1 люка бензонасоса, поддев край, и постепенно перемещаясь по окружности, выводим крышку из зацепления (фото 1).
Отсоединить колодку с проводами №3 от модуля электробензонасоса (фото 2).

Сбросьте давление в топливной системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах до полной остановки. Выключите зажигание и снимите минусовую клемму с аккумулятора.

Отсоединить трубку от бензонасоса. Нажать на пружинные фиксаторы наконечника трубки №5 и потянуть вдоль оси штуцера (фото 2). Если фиксатор будет под наконечником, воспользуйтесь проволочным крючком.
Снять кольцо №2. Повернуть его против часовой стрелки (сильно затянутое кольцо можно сдвинуть с места легкими ударами молотка, оперев выколотку в отогнутый вверх выступ кольца, либо раздвинуть пассатижами)
Снять топливный модуль из бензонасоса, наклонив его вбок, чтобы не повредить рычаг датчика указателя уровня топлива.

При установке бензонасоса замените уплотнительное кольцо новым. Специальным выступ на фланце модуля должен встать в соответствующее гнездо на фланце топливного бака. После запуска двигателя проверьте отсутствие утечек бензина.

После снятия топливного модуля он может быть разобран. См. также, как на Весте, XRAY и Ларгус очистить сеточку бензонасоса.

Читайте также: