Как затянуть диски в пленку

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Хто-нить уже пробовал машинку в пленку затянуть. Я чет с горяча пленки-то прикупил (оракал-черный мат) - Прадик и Кайен черно-матовые меня в блудни ввели. В натуре - призраки. Так понравились - не вышептать. С пленками и технологией разобрался, а вот с практической стороны тишина. Чёт ни отзывов, ни чего похожего не нашел. В городе гляжу, машинок в пленке, все больше и больше, но чем эта красота кончится - не знаю. Если кто в курсе делитесь опытом. Как эта пленка в наших условиях себя ведет. Что будет с родным покрытием после длительного "ношения" винила, а затем с его снятием. Мож у кого горький опыт есть, а мож наоборот, кого осчастливили.
Давайте, выкладываете, хто что знает.
Да. Про наклейки не надо.

где-то читал что есть какой-то срок, через который плёнку можно снять, без последствий для лакокрасочного покрытия. потом чуть ли не шкуркой!

Это реалии.
Почему на перегоне никто не клеит дешевую китайскую самоклейку?
Потому что может сниматься с краской.

Оракал полопается очень быстро и будет полное амно.
Опыт есть обклейки Газелей. И логика.
Плюс самому оклеивать авто.имхо- суперпрофи нужно быть.
Пленку греть придется, вырезать, подгонять.
И самое главное- снимешь ты оракал- останется клей. Даже при условии что краске не повредишь.

Смывал кода нить подобное с краски?
Уверяю, веселье еще то.
И процентов на 90 красить все таки придется.
Хотя)))))))))
Клей- расскажешь потом)

Потому, что на перегоне все клеят Новосибирский лейкопластырь.
И вообще, причем здесь перегон. Я о красоте и практичности.
А к тебе вопрос - зачем Газели Оракалом обклеивать, тюнинг что ли.

обклеить авто лейкопластырем 600р самоклейкой 100.
все перегонщики дураки и не умеют считать?
Не клеят именно потому что часто самоклейка отходит с краской.

А вообще-че доказывать.
У нас пока сами не убедятся-никому не верят.
Я же говорю- клейся.

Наклейка или целиком элемент? Через какой срок? Из-за чего-то (мойка, дтп. ) или просто так, сам по себе.

наклейка. где-то через год, при снятии винила. верней, винил был наклеен до меня, я его ободрал вместе с краской. как-то так

Я еще вот что скажу.
Я фиг знает что надо делать чтобы плотно без косяков обклеивать машину.
Все равно будут пузыри.
Которые потом увеличатся.
Даже если оракал греть- все равно пузырится.
Самому обклеить авто без навыка имхо нереально.
Пузыри на морозе полопаются, водичка, песок.
Продолжать? Это при условии что обклеишь.
Мы на тенты Газели клеили и то плевались.
Относительно ровная поверхность.

То ли у лейкопластыря толщина, то ли у пленки. Вообще какой смысл для перегона машину пленкой обклеивать. Был я на трассе за Читой. До Сковородки ездил, а дальше на север, на Якутск. Знаю этот перегон. Тебя там пленка не спасет. Как ни крути.
Поэтому, чёт я тебе не верю. А оракал у меня не китайский. Так. На всякий случай.

Я еще вот что скажу.
Я фиг знает что надо делать чтобы плотно без косяков обклеивать машину.
Все равно будут пузыри.
Которые потом увеличатся.
Даже если оракал греть- все равно пузырится.
Самому обклеить авто без навыка имхо нереально.
Пузыри на морозе полопаются, водичка, песок.
Продолжать? Это при условии что обклеишь.
Мы на тенты Газели клеили и то плевались.
Относительно ровная поверхность.

Всем привет. Хто-нить уже пробовал машинку в пленку затянуть. Я чет с горяча пленки-то прикупил (оракал-черный мат) - Прадик и Кайен черно-матовые меня в блудни ввели. В натуре - призраки. Так понравились - не вышептать. С пленками и технологией разобрался, а вот с практической стороны тишина. Чёт ни отзывов, ни чего похожего не нашел. В городе гляжу, машинок в пленке, все больше и больше, но чем эта красота кончится - не знаю. Если кто в курсе делитесь опытом. Как эта пленка в наших условиях себя ведет. Что будет с родным покрытием после длительного "ношения" винила, а затем с его снятием. Мож у кого горький опыт есть, а мож наоборот, кого осчастливили.
Давайте, выкладываете, хто что знает.
Да. Про наклейки не надо.

Не знаю что такое оракал.
Знакомые занимались раньше наклейкой матого покрытия. Но это не винил, а высококачественная если можно сказать пленка. Она достаточно толстая. Изготавливается по моему в Германии или Швецарии (точно не помню). Они ее заказывали с Москвы. На пленку гарантия от производителя порядка 5 лет, а ее ударопрочные свойства выше чем у лакокрасочного покрытия. Друг затянул своей систре всю машину. Смотриться достойно!

Стояли у меня на авто литые диски. Все было хорошо, но однажды я их не помыл, прежде чем закинуть летние колеса на зиму на чердак на даче. За это время оставшаяся с межсезонья соль с дорог активно надругалась над лаком. Когда я их весной достал - под кусками грязи были вздувшиеся места. Не заметно было, особенно когда диски пыльные или грязные, Затем еще за пару сезонов дорожная химия окончательно добила ранее надломленную защиту и в последнюю зиму диски внешне стали совсем буэ.

Я запланировал с весенней сменой резины купить новые диски. Потом погуглил сколько будет стоить отпескоструить и покрасить, выходило минимум 6 тыс. за комплект, вкладывать бабло в старые диски не хотелось, кроме того витала инфа, что после печи (при порошковой окраске) диски становятся савсэм хрупкими. Кроме того, сменного комплекта у меня не было и оставлять где-то машину "на кирпичах" пока все процедуры с покраской пройдут не хотелось. Проще было новые купить, а старые оставить на зимнем комплекте.

Продолжение с картинками под катом.

Потом случайно наткнулся на отчет, как один чел поклеил диски пленкой, прикольно у него получилось, он на них отъездил пару сезонов, а они как новые, ибо пленка - уличный оракал, который явно не хуже лака по эксплуатационным характеристикам. Какая разница как наносить защиту на поверхность - в виде распыления или в виде пленки?

В общем просто ради эксперимента решил попробовать, заехал и купил 1 кв. м. пленки

Стандартные размеры рулонов: 1х50 м, 1,26х50 м.

Применение: используется для нанесения рекламной графики на транспорт и выдерживает высокие требования к долговечности и погодоустойчивости. Может использоваться на неровных и изогнутых поверхностях. Пленка хорошо поддаётся удалению при использовании надлежащих вспомогательных средств, не оставляет на поверхности следов клея и пятен. Идеально подходит для плоттерной резки. Не рекомендуется для печати.

Срок службы: бронза, латунь, бледно-золотая, пирит - 3 года; шампанское, красное золото - 5 лет; серебристо-серая, золотая, антрацит, графит-металлик - 6 лет; все остальные - 7 лет.

От вариантов расцветок глаза разбежались - их немеренно. Поколебался секунд 17-ть над вариантом "золото", потом решил - к чему мне этот нелепый китч? И взял цвет под серебро, такой же, какой был у моих дисков с новья.

Удовольствие растянул на 4 дня, чтобы не надорваться. Вечером ставил вместо одного колеса запаску, колесо уносил домой, чтобы провести с ним незабываемый вечер. На следующий день круглую подругу менял на другую. Да, я менял их как перчатки! "Не усложняяай! Провели вечер и разбежались".

Процедура состояла из этапов:

1. Мойка колеса по душем с травяным мыльцем. И сушка естественным образом, пока я бухал.
2. Пилинг. Зачистка поверхности наждачной бумагой. Безжалостно, на газетке. Просто, чтобы выровнять поверхность. Любые выступы пленка будет облегать и они будут видны. Поэтому вздутия зачистил.
3. Мойка рук и колеса под душем с опять же с мыльцем. И сушка.
4. Обезжиривание уайт-спиритом на лоджии. Просто протирал всю поверхность смоченным ватным диском.
5. После SPA-процедур мы вместе уединялись перед телевизором и смотрели ролики с ютуба. В этот период я и клеил на них пленку.

Износ декоративно-защитного слоя ухудшает вид и повышает риск преждевременного разрушения металлической поверхности дисков. В результате и автомобиль выглядит намного хуже, и сроки эксплуатации этих деталей значительно снижаются.

Чтобы своевременно восстановить внешнее покрытие колесных дисков, обращаются в сервис или выполняют такие работы самостоятельно. Для этого выбирают соответствующую технологию обработки штампованных или кованых деталей, покупают подходящие лакокрасочные или пленочные материалы.

Подготовка поверхности дисков

Независимо от выбора материалов и технологии отделки обязательно необходимо провести предварительную обработку металлических поверхностей. Она выполняется по следующему принципу:

закрыть защитной пленкой не окрашиваемые места (покрышки, суппорты);
очистить или промыть металлические части;
удалить коррозию и мелкие царапины, сколы или потертости с помощью абразивного инструмента;
обезжирить металл и прогрунтовать поверхности дисков.

Обработка металлических деталей гарантирует прочное схватывание защитных покрытий с основанием, исключает преждевременное разрушение лакокрасочного или пленочного слоя. Для устранения локальных повреждений хватает минимальной подготовки отдельных участков с защитой близлежащих деталей от попадания лака, эмали или краски. Если декоративное покрытие сильно повреждено, то приходится демонтировать колеса и снимать диски, которые затем обрабатывают с учетом реального состояния поверхности.

Нанесение эмали

Эмалевый слой создают на подготовленной поверхности штампованных или кованых дисков с помощью краскопульта или небольших аэрозольных баллончиков. Последний вариант более удобный и отлично подходит для самостоятельной окраски, потому что упрощает работу и сокращает время нанесения защитного покрытия. Баллончики можно выбрать для устранения локальных разрушений лакокрасочного слоя или полного восстановления декоративной поверхности.

Диски окрашивают глянцевыми или матовыми эмалями с соответствующим оттенком в тон цветовой гамме автомобиля. Глянец наносят на диски без дополнительной обработки полученного слоя, а матовые поверхности в дальнейшем покрывают лаком. Технологии обработки в обоих случаях полностью сходны по срокам, затратам, перечню технологических операций.

Диски покрывают эмалью, как минимум, в два-три слоя в зависимости от рекомендаций производителя таких лакокрасочных материалов, качества и объема предварительной обработки металла. Меньше слоев понадобится на ровных и гладких поверхностях, поскольку практически сразу же удается добиться однородности и достаточной прочности покрытия. Равномерное распыление исключает появление потеков, которые ухудшают внешний вид дисков и снижают прочность декоративного слоя.

Покрытие лаком

Диски с матовой или глянцевой поверхностью лакируют для достижения большей глубины цвета и защиты основного покрытия от быстрого износа или повреждений. Лак предотвращает появление потертостей, царапин, сколов при попадании твердых частиц или веток, исключает воздействие влаги на металл. Решение на лакирование дисков принимают с учетом особенностей основы и эстетических предпочтений автовладельца.

Металлические поверхности покрывают лаком с помощью краскопультов и баллончиков. Технологии аналогичны вышеописанному процессу, и предполагают равномерное нанесение защитного слоя по всей поверхности. Самостоятельно работать легче баллончиками, хотя более сложное оборудование гарантирует высокое качество декоративно-защитной отделки. Для создания равномерного слоя достаточно одного прохода, хотя иногда приходится наносить материал в несколько слоев.

Применение пластидипа

Пластидип выбирают при создании матовых и глянцевых поверхностей. Такой вид защиты штампованных или кованых дисков выдерживает не менее одного сезона эксплуатации с сохранением прочности и эстетичности покрытия. В сравнении с обычным окрашиванием нанесение пластидипа обойдется дороже, но и эффект от применения этого материала соответствующий.

Пленочное покрытие (аквапринт)

Применение пленок (аквапринт) позволяет быстро и недорого изменить внешний вид дисков и защитить металл от попадания влаги или мельчайших повреждений. Эта технология появилась в конце прошлого века, хотя на отечественном рынке такие варианты все еще новы. Суть подобной обработки заключается в нанесении на диски пленок, которые предварительно растворяют в воде.

Отделка аквапринтом несложна и не требует специальной подготовки. Все этапы описаны в инструкции к пленке, поэтому каждый автовладелец справится с работой. При соблюдении рекомендаций производителя легко добиться ровного и гладкого слоя определенной расцветки.

Нужно учитывать, что покупка аквапринта обойдется дороже окрашивания и других способов защиты дисков, но при этом полученное покрытие быстро изнашивается и приходит в негодность. Такие особенности пленок делают их маловостребованными для обычных машин с ежедневными поездками по дорогам страны. Более оправдано применение аквапринта на автомобилях, которые эксплуатируют на треках, выставках, в других местах с идеальными условиями движения.

Что получается в итоге

Для полноценного восстановления лакокрасочной защиты диска или нанесения пленок лучше обратиться в сервисный центр, где с помощью специального оборудования профессионалы подготовят и окрасят металлические поверхности. Но этот вариант обходится достаточно дорого, поэтому в самых простых случаях с такими работами автовладельцы справляются самостоятельно в гаражных условиях. При этом на полную окраску всей поверхности дисков со снятием колес уходит не более одного рабочего дня.

Первые машины с разноцветными дисками появились давно. В ход шли пленки (не всегда качественные), краска. Выглядел такой тюнинг не очень (и это еще слабо сказано). С появлением новых полимеров, возможности рестайлинга расширились. Диски можно затянуть в винил с текстурной или глянцевой поверхностью, с зеркальным или эффектом металлик.

Плюсы оклейки, установка

Винил, несмотря на небольшую толщину, неплохо справляется с защитой дисков от царапин и агрессивного воздействия химических реагентов, продлевает срок службы. Родное покрытие остается целым, не ржавеет.

Второй момент – рестайлинг. Цветные или хромированные диски (при условии аккуратной оклейки) смотрятся необычно и выделяют машину из потока одинаковых автомобилей.

Установка ничем не отличается от оклейки любой детали кузова, только требует большей аккуратности и терпения. Монтаж состоит из нескольких этапов:

Первый этап – демонтаж колес. Это нужно, во-первых, для удобства работы, во-вторых, для защиты кузова от царапин. Пленка вырезается по размеру колеса, а после подрезается на месте, случайно зацепить лак на кузове в этом случае проще простого.

Второй этап – мойка с автохимией, для удаления грязи, пыли, масляных потеков. После удаления загрязнений деталь просушивают. Если есть серьезные повреждения поверхность шлифуют абразивными пастами для улучшения адгезии пленки к поверхности.

Третий этап – обезжиривание (опять же для более плотного прилегания пленочного материала к поверхности), повторная мойка и сушка.

Последний – установка. Пленку укладывают на диск, постепенно разогревают для придания эластичности, и начинают постепенно растягивать. Излишки подрезают, а свободные края заводят на внутреннюю часть детали, для большей надежности фиксируя праймером.

Кстати, такая защита спокойно продержится пару сезонов. Если пленка начала отваливаться через пару месяцев, то, скорее всего, либо винил попался китайский, либо в сервисе плохо очистили поверхность.

Можно ли сделать самому

Теоретически да, если есть много свободного времени, а в гараже завалялся строительный фен и минимальный набор инструментов. Если нет, то лучше заказать оклейку в сервисе – по деньгам выйдет ненамного дороже, чем если покупать пленку (с двойным запасом на случай, если с первого раза аккуратно наклеить не получится). И результат будет на высоте, и нервы в порядке.

Читайте также: