Какой двигатель можно поставить на москвич 401
Обновлено: 04.07.2024
Сюрприз вышел
Мне удалось раскопать историю конкретно этого экземпляра. Он находится в полностью аутентичном состоянии, заводской краске и никогда не реставрировался.
Его кузов окрашен в один из самых распространённых цветов того времени — слоновая кость.
Посмотрите, вот он стоит рядом с КИМ-10-50. А вот с другого ракурса .
Но факт остаётся фактом: на сопроводительной табличке нет ни одного упоминания о том, что перед нами модель 401.
Более того, характеристики автомобиля указаны неверно ввиду ошибочного определения модели.
Как же отличить 401-й?
Основным отличием, из-за которого в первую очередь пришлось поменять индекс автомобиля, стал новый мотор.
Если 400-й оснащался двигателем М-400 рабочим объемом 1074 кубических сантиметров и мощностью 23 л.с., то 401-й получил модернизированный мотор М-401, у которого с того же объёма удалось снять на 3 лошадиных силы больше (26 л.с. при 4000 об/мин).
Новый двигатель получил изменённую головку блока цилиндров с вертикальным расположением свечей зажигания вместо наклонного.
Кроме этого, тут использовался новый распредвал, гильзы цилиндров, поршневые кольца и навесное оборудование, новые впускной и выпускной коллектора.
Степень сжатия достигала величины 6,27.
Так, несколько раз менялась комбинация приборов, появилась крышка на перчаточном ящике, изменились размеры подшипников задних полуосей, использовали разные карбюраторы и многое другое.
Тут надо понимать, что в советской автопромышленности того времени именно двигатель зачастую определял индекс модели.
С одной стороны новые передаточные числа лучше подходили под дорожные условия, а с другой стороны — были более оптимальными для двигателя с возросшей мощностью.
Кроме этого, 2-я и 3-я передачи получили синхронизаторы, а вот 1-я так и осталась несинхронизированной.
Переходная версия
Всего с 1946 по 1956 годы было выпущено 247 439 машин этого семейства всех модификаций, из них 216 606 седанов и 17 742 кабриолета.
Несмотря на то, что модели уже больше полувека, массовое распространение делает эту модель одним из самых популярных ретро-автомобилей в России.
Вот только пусть руководство музея поправит всё же сопроводительную табличку. Обидно как-то даже.
Не давал покоя мне старый движок, кататься на таком было весьма напряжно, хоть он и работал весьма не плохо, за исключением повышенной дымности. Потому в продолжении прошлой темы, решил заменить мотор, как раз в это время меня посетила муза на такую работу. Сказано — сделано. В первый же свободный день скидываю оперение морду, отключаю проводку, откручиваю и вытягиваю движок. Достаю другой моторчик, заранее присмотренный мной ещё на клиентской машине, которой устанавливался 412-й мотор взамен этого. Разбираю привод ГРМ, т.к. под шестернями находится переходная плита с лапами подушек для 401-го кузова. Ох и вовремя же я залез сюда! На старом движке у текстоитовой шестерни начали выкрашиваться зубья, не далеко и до беды было… Вот прямо чутьё у меня на такие вещи! И вот тут то стопор — не взял с собой спецсъемники, удалось снять только текстолитку, ибо она уже не нужна. Значит едем в гараж. Заодно нарезал необходимых прокладок. На следующий день продолжаю процесс с перекидыванием переходной плиты и другой навески двигателя, такой как карб, помпа, привод дворников, привод сцепления, за одно и само сцепление заменил… Тут тоже ждал сюрприз — кто то на старом моторе поставил диск сцепления задом наперед… На "новом" моторе напротив, диск сцепления стоял практически новый, а вот корзина была умершая — одна из трёх лап не прижимала нажимной диск. Поставил корзину от старого движка. На все эти манипуляции ушло пол дня. И к вечеру "новый" двигатель наконец то был установлен на место. Сил уже ни на что не оставалось, потому окончание сборки отложил на следующий день. И вот уже на третий день всё было окончательно прикручено и подключено, моторчик завёлся с первого же прокрута стартера, что ни капли не удивило. И вот только что протестировал машину на городских дорогах, собрав по пути миллионы лайков — полёт нормальный! Всё же удовольствие от покатушек на этом авто ни с чем не сравнимо :) Ну и в заключение скажу, что в ремонте этот автомобиль просто шикарен — места автомеханика, всё предельно просто, продумано и очень доступно. Одну только КПП снимать удовольствие — скинул кожух тоннеля в салоне, и вот она вся перед тобой, снимай и откручивай что хочешь без напряга!
Москвич 401 1954, двигатель бензиновый 1.3 л., 50 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Надо было сразу 412 ставить))
Не встанет он никак на 400-тую подвеску, да и не люблю я 12е движки, капризные они)
Короче хочу сменить мотор . И в роле донора есть не плохой Опель Кадет , бензин 1.2 и Ваз 21011 . С жигулями проще . Подскажите кто занималса похожим делом ?
расскажите поподробнее про инородные двигателе, вот есть возможность достать москвич 401.реставрированный и хчоу в него нормальный двигатель с коробкой, можно даже автомат для повседневной езды чтобы машина была. Что лучше воткнуть ф3р? и скоьлко по деньгам будет стоить примерно-примерно.
Евгений, можно что угодно сделать, стоит ли это вложеных средств, переделка под другой мотор стоит от 20т.р и до бесконечности.
Александр, сам я не сделаю такое просто, а 20 р чтото дешево, тк менять и коробку и наверно ходовку придется и подгонять и переходную плиту скорее всего ставить между двигом и коробкой и все закреплять
народ подскажите,какой радиатор поставить на Москвич-401 1954 года,взамен его родного.На машине стоит не родной двигатель,а стоит движок от М-408 на родной М-401 подвеске.И не знаю какой решить поставить радиатор,чтоб сделать систему охлаждения закрытой по принципу Жигулёвской или Москвича 412, чтоб перевести систему в место воды под тосол(антифриз) Принимаются любые мнения.
родной пробовали,когда нагреешь при расширении вода из радиатора через трубку вытекает,а когда остынит приходится наливать больше литра воды.На дороге остается лужа.С установкой расшерительного бачка.
Ставь 412й радиатор, он там влезает, и бачок к нему можно поставить, проставки только надо сделать. Только зачем это делать, каждодневная машина?
с радиатором всё ясно.теперь другой вопрос где и чем можно заменить манжеты тормозных цилиндров колес (манжеты на 26)
как переделать Газоновский старый амперметр под Вазовский. на зарядку Москвича-401 и как сделать лампу зарядки как на Жигулях.
народ подскажите как лучше,чтоб не испортить вид машины хочу в фары передние поставить светодиодное кольцо не яркое,а фары взять новые с жигулей ВАЗ-21011 ФГ-140 с габаритом у меня также есть оптика ФГ-105 целая без габарита,а также есть стекла на фары от Москвича 407 с линзой ,а также хотелось бы поставить вместо старых лампочек современные галогенки. Принимается любое мнение.
Разбери, подвари, покрась и собирай без этого колхоза. Деньги лучше потрать на укомплектовывание автомобиля, а не всякую херню. На шестёрку поставь ангельские глазки если не терпится:)
народ подскажите какой карбюратор поставить в замен родного однокамерного,мотор стоит Москвича 408 и голова стоит Москвича 408.
Читайте также: