Можно ли ставить ксенон в лансер 9

Обновлено: 07.07.2024

Начинающий LED маньяк

Репутация: 14

Привет клубни. Прошу вашей помощи, все таки быстрее думаю получиться/найти нужную мне информацию чем искать в одиночку.
Проблема моя в том что ДПСник выписал протокол по ксенону..а следствие всего это и забрал права. Обратился в автоюрист, сегодня было 1ое заседание в мировом судье. У судьи не было опыта с данным видом правонарушения (может это сыграет в мою пользу), на этом заседании она решила вызвать мента на 2ое заседание. Естественно я сказал и указал в протоколе что покупал такой авто и туда вообще не лазил. Так же сказал что проходил ТО и проблем не возникало. Она сказала сделает запрос на станцию ТО, так же пометила у себя что я покупал авто с "рук" еще 3 года назад. Так же она (судья) посоветовала мне найти любую информацию где когда либо разрашалось ставить штатный ксенон на наш аппарат. Может то будут фары с обозначением D2S или же что кто то когда то узаканивал наш галоген под ксенон. Перечитал КУЧУ форумов и ссылок. Вроде полезное для себя уяснил и сделал закладки. Отмечу так же что видел на каком то ресурсе что узаканивали фары от ВАЗа 2110 под ксенон. Думаю лансер не хуже таза и может кто то видел темы с проделанным на лансах.
На данный момент мне не нужно думаю давать статьи про ксенон и все такое (за месяц я уже начитан много в этой области), все полезное уже пометил.
Мне сейчас необходимо показать судье что все же имело место быть штатно установки ксенона на лансер.
Всем откликнувшимся заранее выражаю благодарность

Asdwarf

Репутация: 24

Вообще, насколько я знаю, штатной установки ксенона в Лансер 9 не существует.
Если Ваш ксенон еще и в обычных рефлекторных фарах стоит, то ни о какой "штатной установке" и речи быть не может.

Rcus

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 28

witch

Репутация: 10

Если под лансером понимать ланс поколения CS любого рынка (не только EDM), то на некоторые модификации японского ставились фары MN161019/MN161020,

Rcus

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 28

Эм. я для кого ссылку на инжапан давал? Там можно пару найти за 200$ в сумме + 100 на комиссию, пересылку и т.п. 100 рублей не получается
ADD: правда уверен что там рефлекторы неправильной формы - надо брать рефлекторы от LHD комплекта

Испанский Лётчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 21

Vetalь

Космический технический маньяк

Репутация: 35

Лёша - как же тк случилось то, вроде давно от ксенона отстали вроде ГИББОНЫ.
Я понимаю что может быть не до того сейчас, но расскажи нюансы и обстоятельства произощедшего, пожалуйста

Alligator

Супер Технический Маньяк

Репутация: 15

Так на фотках по твоей ссылке фара под галоген. Об этом даже маркировка говорит HCR нанесенная на фаре (3-е фото).

Said 174

Репутация: 520

Найди книжку по эксплуатации на японский кий Лансер. Там чёрным по белому написано, ксенон, и правильные номера ламп приведены. Правда книжка будет на японском, но понять можно.
Возможно как доказательство прокатит в суде.

hawk

Начинающий LED маньяк

Репутация: 14

Rcus судя по фото с виду вроде как фара под галоген. хотя там написано HID. Ищу именно что бы на фаре была маркировка D2S штатной фары. Цена фар меня мало волнует, мне нужно найти ссылочку на ресурс и всего лишь
Испанский Лётчик
если видел на японца поделись ссылкой, пофиг что будет ступенька не в ту сторону..судья баба и в этом мало разбираеться (хотя сама водит авто). Она мои лампы назвала газовые, а не газоразрядные, так что мелочи как ступенька она точно не поймет в чем дело
Vetalь ситуация смешная. остановили за тонировку, на регистраторе спросил причину остановки - сказал тонировка, выписали протокол по тонировке, появился гиббон по тех. надзору и сказал что он усматривает у меня нарушение по данной 12,5 ч.3 статье. Фактически авто уже стоял на месте и я не двигался когда он это произнес и появился (так что данного нарушения ОН не видел). Так что будем давить и на этот момент в суде
Said 174 точно маркировка не та(( так что отпадает те фары
Был вчера еще у знакомого юриста, сказал по моим материалам шанс есть, сказал поговорит с судьей и скажет мне в понедельник что и как от нее ждать

Vetalь

На 4,5,6 фото датчик, индикация и блок автокорректора. Последние фото фары, из которых вынуты мои линзы

Так как линзы б/у, то попросили фото фар из которых они вынуты и фото маркировки этих фар. Я просто нашел на авито нужные фото фар от Skoda Octavia A7, где стоят такие же линзы, т.к. мои неизвестно откуда вынуты, а ставились много куда. На б/у компоненты сертификаты не нужны. Далее они дают согласие, оплачиваем 3500 руб., высылают на почту черновик заключения для проверки данных и описания изменений., затем через неделю почтой России приходит письмо с оригиналом:

2 ЭТАП (Получение разрешения на внесение изменений в ГИБДД): Берем оригинал заключения, копии паспорта, ПТС, СТС и идем к инспектору технического надзора, у нас принимает два дня в неделю(записываться через Госуслуги не надо, просто посмотреть расписание и прийти в нужный кабинет). Там дают бланк заявления, заполняем внимательно(я с ВИНом косячнул, пропустил две буквы), по работам переписываем все из п.2 заключения:

На этом этапе проблем не возникло, машину до внесения изменений НЕ СМОТРЯТ, как раньше "в стоке", только бумаги. Все подписали.
3 ЭТАП(непосредственно установка всего): Вот здесь возникли первые проблемы. По идее все ставить надо в сертифицированном(на такое переоборудование) сервисе, в конце они дают "заявление-декларацию" о проделанной работе и прикладывают копию своего сертификата. Раньше, кто ставил ксенон в 14-16 годах можно было заполнять декларацию самостоятельно, т.е. поставил сам. Но была приписка, что при наличии соответствующего образования. Но прокатывало и так. Я изначально уточнил в лаборатории, можно ли заполнить как раньше самому(образование есть инженера автомобиле- и тракторостроения). Там сразу ответили, что нужны будут бумаги из сервиса. Короче заполнил декларацию сам:

5 ЭТАП(получение протокола проверки безопасности конструкции ТС после внесенных изменений):
Снова на почту испытательной лаборатории скидываем (заявление в ГИБДД, диагностическую карту с отметкой, заявление-декларацию и пр. сканы(СТС, ПТС) из первого этапа). Ну и фото всего уже установленного на авто:

На этих фото должен быть виден номер авто, одно фото общего плана. На 3 фото брызгающий омыватель фар.

Тут мне сразу отвечают, что мол вам в самом начале говорили, что нужны будут бумаги из сервиса. Даю менеджеру ссылку на тему на их же форуме, пишу, что мол тут разрешили. В итоге дают добро. Оплачиваю еще 3500, высылают черновик для проверки и если все норм, то через неделю идем на почту за письмом с оригиналом:

6 ЭТАП(получение в ГИБДД свидетельства о соответствии ТС с внесенными изменениями требованиям безопасности). Здесь нужно оплатить госпошлину за выдачу этого сведетельства(580 руб. через Госуслуги). Берем протокол, заявление в ГИБДД, ну и все бумажки и идем снова к инспектору технадзора в ГИБДД. Вот тут снова были проблемы. Почему декларация такая, ты что сертифицированный сервис? Я мол, разрешили в лаборатории, а им по сути я и не должен эту бумажку показывать. Декларация им показывается только на газобалонное оборудование(согласно того же ПП РФ № 143). Сказали, что все приносят(внедорожный тюннинг и пр.), типа вон лежат бумаги и у всех есть(сервис такой-то, сертификат такой-то) и все в ажуре. Как техосмотр прошел спрашивали, без бумаг из сервиса, где проходил? Типа лаборатории эти за деньги и пулемет разрешат воткнуть самостоятельно)). Я говорю, что ничего не нарушал, а у лаборатории этой есть сертификат, хотите проверяйте. И вообще я был первый с ксеноном с их слов, поэтому думаю и возникли эти траблы.
Вообщем созванивались с кем-то, совещались, проверяли все бумаги и в итоге через час сказали, что есть два варианта, подписывают на свой страх и риск или "иди гуляй", т.е. отказ. Я говорю, если отказ, пишите письменный с указанием причины, отправлю в область, пусть там решают, я деньги уже потратил, какой смысл мне останавливаться. Они сказали, что с областными и советовались. Снова пауза небольшая и пошли на осмотр машины. Ничего не включал, отфоткали фары со всех сторон и таблички ВИН. Дали бланк заявления на получение "свидетельства о соответствии", там тоже вписываешь данные авто, свои, потом инспектор дописывает свое и в итоге распечатывает само свидетельство и говорит "дерзай")):

7 ЭТАП(непосредственно получение нового СТС и внесение отметок в ПТС). Тут все без проблем. Это делается в МРЭО, там где выдают права, номера и все документы. Записался через Госуслуги, оплатил госпошлину еще одну, за выдачу нового СТС и внесение отметок в ПТС, всего 595 руб. Пришел к назначенному времени, забрали бумаги, вышли отфоткали еще раз, фары, места где блоки розжига и таблички ВИН. И через 15 минут выдали:

Тут два момента. СТС с другим номером и надо переоформить ОСАГО и второе, в ПТС на одно место стало меньше

По деньгам вышло 7000 за бумаги лаборатории, 500 техосмотр, 1200 госпошлины. По времени я особо не торопился, плюс НГ, короче за месяц можно все сделать.
Когда выдавали СТС спросил, а чего так не ездить, не внося изменения? В принципе я так и ездил 6 лет и проблем не было до последнего техосмотра, есть в предыдущей записи. Купил за 500 онлайн, но с марта там очередные изменения, типа у же не купишь или дороже, хотя тут большие сомнения)). Фары менять каждый раз(еще и зимой) ну его такое счастье. Да и так, мало ли будет какой-нить спорный момент на дороге с ГАИ(не связанный с фарами) и просто захотят доколупаться. Не дешево конечно, но машину пока не продаю, а кто знает чего там завтра придумают. Скажут ксенонщиков на месте расстреливать))). А так сделал и забыл. Ну вообщем тут каждый пусть сам решает надо или не надо. Я просто описал процесс.

Запчасти

Mitsubishi Lancer 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр

Машины в продаже

Комментарии 120

Интересно, что Птиа-Фонд отказываются сейчас выдавать предварительные заключения, потому что "гибдд откажет в установке линз в родные фары". Хочу пойти по твоему пути, но пока не решил bi-xenon или bi-led

Я с bi-led не ездил, такими как Aozoom и пр., но судя по отзывам светит хорошо. Лично я бы сегодня ставил диоды, т.к. на ксенон одни лампы нормальные стоят 6-8 тыс., его время ушло. Единственное если вдруг где-то доколупаются, то про ксенон можно сказать, что он штатный, с диодами такое не прокатит, тогда еще их и не было.
Ставь езди и ничего не регистрируй, пошли они все в жопу. На дороге всем пофигу, с техосмотром как оказалось та же история. Я и регистрировал как раз из-за техосмотра, сначала завернули, потом напугали новыми методами осмотра. А по факту все это шляпа, уже можно купить карту так же не выходя из дома. Лишения сейчас нет.

Спорно все это… Если бы я в центральной России ездил, так бы и сделал. Но я планирую за пределы центрального региона… И возможно за границу. Потому все же за легализацию… Техосмотр прохожу стабильно в аккредитованном ПТО и проблем пока не было.

По факту все эти бумажки, отметки — филькина грамота. Я бы, вернуть все назад, хрен бы когда снова на это пошел, чисто из принципа. Все эти аккредитованные пункты живут за счет того, что "закрывают глаза" на разного рода несоответствия за дополнительную плату. По закону лед-линзы никто не оформит, т.к. на них нет сертификатов. А лепить ксенон из дешманских комплектующих как по мне глупо. А качественное стоит денег и учитывая что лед по факту светит также, опять же глупо переплачивать за ксенон. И в плане закона с ледами попроще, ни кто и никогда не скажет какой там у них световой поток и нужен ли там омыватель и автокорректор. У ксенона вынул лампу и все ясно.
Сам пишешь, что отказывают в выдаче заключения. На что кстати оно было, лед/ксенон? Или ты заявку не заполнял, а просто задал вопрос о возможности?
А про цену не узнавал? Мне тут писали, что узнавали, объявили 20 только за выдачу протокола, мол ценник вырос из-за изменения законодательства с 1 июля, плюс сказали обязательно предъявлять авто на осмотр в лабораторию. С такими условиями пусть идут в зад.
Драйв читаешь, лед-линзы куда только не ставят, на дорогах также полно машин попадается.

По факту да. Как и со многим. На лед-линзы есть несколько организаций, который выпускают модули с сертификатом, та же Optima, например. Другое дело, что обращаясь к продавцам, каждый смотрит на тебя круглыми глазами, не понимая, что ты от него хочешь. Дескать покупай/ставь и не **и мозги. Только они то бабло срубили и ответственности не несут. Это как заказать что-то с алишника, что у нас считается специальным техническим средством, предназначенным для негласного получения информации. Ты его купишь, тебе его продадут, но ответственность нести покупателю, а не продавцу. С bi-xenon у меня есть попытка зацепиться за тот факт, что у меня стоит уже родной рефлекторный ксенон со всей атрибутикой. Я лишь меняю цоколь с d2r на d2s. Если не получится легализовать, просто взять с распила от пруля фары, воткнуть в них линзы и забить. А родные в гараж на полочку.
Отказывают в выдаче предварительной техэкспертизы (или как она там правильно). Ссылаются, что ГИБДД откажет в разрешении на переоборудовании. Но как читал выше, это касается Москвы и МО, может в нашем регионе спокойнее отнесутся… Попробую сходить в ГИБДД в технадзор предварительно. Так-то они могли выписать предварительную, срубить бабла и "моя хата с краю", "это вам ГИБДД отказали, мы ни причем". Пока я без заявки, неофициально написал. И только в ПТИА ФОНД. Сейчас два неофициальных запроса висят в моем регионе в организации и в Ивантеевке. Посмотрим, что получится…

На счет машин снятых с производства, тут имеется в виду, что например на грузовик ты можешь поставить задние фонари любого производителя и конфигурации, по креплениям они все одинаковые. На фредлайнеры ставят фары от калины. С легковыми сложнее, тупо ничего не подойдет по креплениям. А поставить линзы в обычный отражатель это уже вмешательство в конструкцию. По логике самостоятельно ты там ничего не можешь переделывать и это в принципе правильно. Заводское исполнение хоть и светит слабо, но туда куда надо, т.к. все это просчитано и надежное. А народ, что ставит, все китай галимый, плюс 10 из 9 накосячат при установке с подключением и пр. Поэтому проще запретить, что с завода досталось на том и ездите. А так, если волю дать найдутся уникумы светящийся самотык в фару запихнут))).
По поводу ГБО, это просто массовая тема, все отработано. Ну и нет комплектов по 10 тыс., как в случае с теми же лампами от дяди Ляо за 200 руб. Ну и там тупо все подключил по инструкции и готово, никаких подводных камней. А тот же незаводской автокорректор по сути хрен когда настроишь "как с завода". А даже если и настроишь, то никто не сможет проверить правильность. Ну и вопрос по надежности всех этих переделок остается открытым. С ГБО же есть документы на оборудование, сертификат, документ от установщика, все, в случае чего они крайние. Это как установить заводской кондей в квартире и собрать самодельный.

В одной ветке тут обсуждали регистрацию гбо где я написал комментарий что всё-таки веселые у нас законотворцы в плане того что установку газа который таки иногда взрывается ничего против не имеют, а вот свет поменять все капец-писец нельзя и точка. Вот такой вопрос теперь:
А если авто старше 10 лет и официально снято с производства? Ведь все таки 10 лет назад технологии были другими, все поменялось.
У меня есть возможность написать обращение главному государственному инспекторц ГИБДД своего региона и вот я думаю спросить почему с фарами вот так, да так чтобы ответили с обоснованием по всем пунктам, а далее мы конечно не в США но либо петиция либо обращение в суд (может и глупо конечно, но под лежачий камень). Теперь вопрос ещё о том что например многие участки федеральных автодорог не освещены, а в правах есть отметка о вождении в очках/линзах и это я к тому что при плохой освещенности дороги возникновение аварийных ситуаций также имеет место быть.
Но в любом случае завтра я собираюсь подать заявление о переоборудовании и далее пообщаться ещё очно с техническим инспектором

Собрался тоже этим заморочится. Так вот вопросы:
1. Этап I. Описание производимых работ делает испытательная лаборатория сама или надо же чтобы это написали в установочном центре?
2. Этап III. Сертификацию установочному центру кто должен проводить? Т.е. каким образом я должен проверить легальность сертификата выданного сервису?

Я все модули с новья хочу поставить т.о. если я правильно понимаю мне необходимо в сц взять полностью список оборудования что они будут ставить и потом этот список подать в испытательную лабораторию?

И ещё у меня нет блока автокорректора, только электромеханический. На мою модель хрен что найдешь но есть вариант Силичь-зенит за 5.5к. Что мне писать в лабораторию?

Я запрос в три лаборатории отправил, везде мне ответили отрицательно. Сказали сейчас поправки принимают и свет официально никак узаконить.

Необходимый инструмент и материалы – ключ на 10, шруповерт, саморезы по металлу, изолента (желательно черная), ну и собственно комплект ксенона. В нашем случае это SilverStone F1 с лампами H4 6000 k.

Справочная информация:

Ксенон Silverstone – новинка от известной фабрики Interpower (ксенон Sho-me и Infolight). У него есть ряд преимуществ, обеспечивающих отличную светоотдачу и стабильную работу. Поверхность блоков розжига Silverstone – ребристая. За счет этого улучшается охлаждение балластов и обеспечивается их более стабильная работа.

Размер блоков значительно уменьшен, что позволяет их устанавливать не только на автомобили, но и на мотоциклы. Также, обновлена основная микросхема и улучшен алгоритм работы, что обеспечивает более стабильный и быстрый розжиг.

Страна происхождения: Южная Корея.

Гарантия: блоки розжига – 12 мес., лампы – 6 мес.

Все начинается с вытаскивания аккумулятора. Обладатели автономных сирен – не забудьте отключить сирену!

Вытащили обе штатные лампочки, это не трудно, главное знать где их искать.

Пришло время посмотреть, что лежит в красочной коробке.

Место под крепление блока розжига для правой фары найти труда не составило. Там и парочку блоков можно разместить. На днище блока крепится толстый двусторонний скотч (идет с комплекте), а сверху кронштейн (краб), который необходимо привернуть саморезами по металлу. Держится очень надежно!

Большую часть времени заняла установка лампы в правую фару, это не потому что руки кривые, а потому что просто не удобно, или не сподручно. Но может быть именно Вы справитесь с этим быстрее нас.

Но вот лампа правой фары на месте. УРА! Переходим к левой стороне. Места в районе левой фары практически нет, и необходимо поразмыслить куда крепить блок. Мы вышли из положения, разместив его на крошечном месте в какой-то нише.

Но места под полноценное крепление крабом там нет, пришлось довольствоваться двустороннем скотчем и всего лишь одним саморезом, но металл краба достаточно надежный и вероятность, что может отвалиться, не велика.

Установка лампы в левую фару заняла несколько секунд, потому что удобнее и места много. Вся проводка с легкостью соединяется со штатной, т.е. резать, скручивать и изолентить ничего не надо, все на разъемах. Изолента нужна только для того, чтобы скрутить провода в жгуты. В общем, проблем с подключением возникнуть не может. И вот когда все лампы вставлены, блоки укреплены, разъемы соединены, можно установить аккумулятор на место и включить.

Весь процесс занял около полутора часов времени. После установки был выпит термос чая с лимончиком и съеден вафельный тортик Причуда. ))))

Вечером того же дня новый свет был опробован при поездке в город-герой Орехово-Зуево. Доволен. Осталось только настроить его в сервисе (мне кажется, светит ниже чем должно), и этим я займусь завтра.

Купил лансера 9 2003 г.в. 2л автомат, 1 год в России из Америки. Установлен би-ксенон в штатные фары. Не хотелось бы, чтобы права забрали.. Можно би-ксенон вообще ставить в эти фары? Говорят какая то маркировка на фарах должна быть. Что может грозить? Что глосит закон? Езжу в Москве. Спасибо.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX

Закон гласит, что на авто снятые с производства можно устанавливать световые приборы от других автотранспортных средств. взято из "положения о допуске автотранспортных средств. " раздел 3.

если бы фара под ксенон была "заточена", тоставь омыватели и катайся дальше. придраться не к чему. а у тебя под галоген. выводы сам сделаешь

Пол: муж
Mitsubishi lancer

С ксеноном катаюсь уже 2 года, проблем в целом с мантозаврами не было никаких, ставил сам, главное фары отрекулировать чтоб нормально светили. Что касается маркировки, то с внешней стороны фары ее нет, или я просто не нашел. А если все же докопаются до ксенона, то можно сказать что еду к месту устранения неисправности( у меня пару раз прокатывало). Или как вариант как писал brizdim поставь омыватели фар. а в случае чего стоит там автокорректор или нет проверять скорее всего не будут!

Да и галоген никогда не будет светить как ксенон, сам временно перехожу на галоген т.к. одна лампа у меня начала светить фиолетовым уже.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX

не путайте форумчан, ксенон светит правильно только в специальной фаре, рассчитанной под него (и дело не в омывателе и автокорректоре, хотя и они важны также). настроить ксенон в рефлекторной оптике лансера нереально. засветки все равно будут, а это ослепление встречных водителей и создание аварийной ситуации, и с некоторых пор - проблемы с гибдд. поэтому в штатной фаре ланса - только галоген. да, свет не очень, но это так же один из багов лансера.
да, ксенон (если он штатный) - безусловно лучше галогена

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

ребят а кто нибудь сам устанавливал себе синзы в штатную блок-фару?? слышал такое что нам на лансах 9х можно установить линзы, омывалку и вперед все по госту

Пол: муж
Forester 2.5 Lancer 1.6

Есть тема профильная, там на вопросы Что, Где и Когда даны ответы уже очень давно.
Да, биксеноновые линзы успешно внедряются в штатную фару IX-ки
Да, при правильной установке и настройке светят отменно, и самое главное, никого не слепят, ибо эти биксеноновые линзы сняты с авто, которые ездят по дорогам страны.

Но, дабы избежать проблем с ГИББОНами стоит затереть маркировку на фаре, она там в двух местах, наклеить наклейки с "правильной маркировкой", установить омыватель фар - в первую очередь он нужнее всего будет вам, чем окружающим, ну и если при всём при этом останется рабочим штатный корректор угла наклона света фар - крутилка в салоне - то довольны вашим светом будут ВСЕ.

Справочная информация:

Страна происхождения: Южная Корея.

Гарантия: блоки розжига – 12 мес., лампы – 6 мес.

Все начинается с вытаскивания аккумулятора. Обладатели автономных сирен – не забудьте отключить сирену!

Вытащили обе штатные лампочки, это не трудно, главное знать где их искать.

Пришло время посмотреть, что лежит в красочной коробке.

Читайте также: