Не работает ключ мерседес рыбка

Обновлено: 07.07.2024

Как это не кажется маловероятным, но такое случается не так уж и редко. Забыл выложить ключ из кармана куртки или брюк, а жена постирала. Итог печальный: ключ от мерседеса больше не работает. Что же делать в таких случаях ?
Если бы ключ был простой железный, или хотя бы обычный чип-ключ, то ничего бы не случилось. Потому что чипу не страшно воздействие воды, да и вообще он обычно герметично впаян в пластик рукоятки ключа. Но ключ-рыбка мерседес это электронный ключ. Внутри такого ключа не только элементы питания, но и электронная плата с многими компонентами, и даже свой микропроцессор! Понятно что если любое электронное устройство с платой поместить в воду, то ему придет конец. Так и постиранный электронный ключ мерседес выходит из строя.
Есть конечно везунчики, которые прокрутили свой ключ от мерседеса в стиральной машине и он после этого продолжал работать. У кого-то обошлось просто заменой батареек, у кого-то отказала лишь часть ключа, когда машина не открывалась, но двигатель ещё заводился. Это лишь небольшой процент и обычно все более фатально.

Внимание! Ниже будет опубликован материал лишь об одном из множества вариантов выхода из строя чип-ключа мерседес , коим является воздействие воды.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале о ремонте постиранного ключа перейти по ссылке: ===>>>

С полным перечнем всех возможных поломок таких ключей, можно ознакомиться в нашей статье: ремонт-ключа рыбки Мерседес

Постирал ключ от Мерседеса, ремонт ?

ремонт электронного ключа Mercedes процедура не самая дешевая. Хотя это все же будет дешевле, чем сделать новый ключ
часто ремонт утопленного ключа мерседес невозможен вовсе, из-за тяжести повреждений водой и стиральным порошком.

Что же делать, если ключ от мерседеса не поворачивается в замке после того, как побывал в воде ?

Наверное не стоить брать в расчет вариант заказа нового ключа через официальных дилеров с ожиданием более месяца. Думается, что это вариант для истинных гурманов :)
Потому что есть альтернативная возможность быстро, всего за пару часов сделать новый ключ для автомобиля Мерседес. И пусть цена такого ключа будет не дешевле или ненамного дешевле, чем у дилера, но 2 часа в нашей мастерской и 1 месяц оф.дилер - разница по сроку не сопоставимая.

С чего начинается работа по изготовлению и программированию ключа рыбки мерседес ?

Снимаем с автомобиля электронный замок зажигания (EZS)

В мастерской замок разбирается и программируем новый ключ-рыбку. Обычно ключ программируется под свободным незанятым другими ключами номером. Дальше собираем на столе схему и проверяем, как новый ключ принимается замком и вообще работоспособен ли сам замок. А то иногда бывает дело вовсе не в том, что постирали ключ, а в самом замке, защелке и много ещё в чем может быть. Тут мы наглядно сразу видим ключ работает в замке или причина в чем-то другом.

Ставим замок замок на место, все собираем и пробуем уже на автомобиле вставить новый, изготовленный вместо испорченной мерседесовской рыбки, ключ

Запускаем двигатель

Если утопили или постирали ключ от мерседеса и автомобиль не заводится - не отчаивайтесь! Запишитесь на изготовление и ремонт электронных ключей-рыбок Мерседес в Нижнем Новгороде по телефону в контактах .

В прошлом посте я писал, что купил на разборке новый замок зажигания с ключем.
Мой замок не держал ключ и он постоянно вываливался при движении. Это знатно напрягало.

Так вот, сначала ради интереса подкинул новый замок на провода. Как итог работает только центральный замок от нового ключа и всё. Замок же не разблокируется даже.
Ну что же, тогда приступим к сборке из двух замков одного.

Первым делом откручиваем пластик под рулём у педалей.

Получаем доступ к блокиратору руля. Отворачиваем гайку М6, достаем штифт и приложив некоторое усилие достаём сам блокиратор (предварительно вставляем ключ в замок, чтобы блокиратор засунул свой язычек и можно было вытащить штифт). Он при вынимании упарается в воздуховод печки. Придется немного силой поработать.

После того как достали блокиратор переходим к снятию самого замка зажигания.
Для этого просто плоской отверткой проворачиваем кольцо возле замка и выкручиваем его полностью. Замок освободится.

Вынимаем его вниз. Отключаем провода.
Я клемму не снимал.

В замке два болтика, либо под звездочку либо под фигурную отвертку. Выкручиваем их.

Теперь нужно отсчелкнуть покругу защелки и рассоединить замок на две части. Также снимаем заглушку (сдвигаем в сторону и поднимаем вверх).

Теперь у нас в руках "внутренности". Плата обкручена вокруг механической части, которую нам нужно извлечь.

Берем паяльник.
В первую очередь отпаиваем два контакта, что на фото ниже и отводим часть платы в сторону.

Теперь отпаиваем два контакта с другой стороны. Отщелкиваем плату. Фото ниже.

И в последнюю очередь отпаиваем три ножки катушки. Отщелкиваем плату.

Ну вот у нас в руках две части, плата и механика.

Тоже самое проделываем и с другим замком. После этого впаиваем обратно в нашу плату механическую часть с донора в обратной последовательности.
После спайки проверяем на предмет замыкания две ножки. Они близко друг к другу и могут спаяться между собой.

Собираем замок. Ставим на машину — радуемся :)

P.S. Я купил замок с другим номером, но внутри они полностью идентичны. Мой замок 210 545 00 08, а я купил 210 545 02 08.

Запчасти

Mercedes-Benz C-class 1998, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Приветствую. Тоже так попробую сделать, только у меня помимо выпадания ключа стала жёстко глючить электроника, после выкл/вкл всё заново работает, говорят проблема в замке, мол стёрлись дорожки, поможет ли моему авто данная замена? Может кто в курсе? И ещё вопрос, а блокиратор зам снимать то?

Нет имею ввиду поменять только эту черную херню что спаивается с платами, куда рыбка входит, если её только поменять то надо и ключи переписывать?

Не нужно, перепаиваете и ключ старый остается.

А если поменять только эту пластмаску, он родные ключи что были не будет видеть? То есть при впайке нового пластика нужно будет потом прописать ключи?

Вы имеете в виду весь замок поменять? Если весь замок с ключем, то не будет разблокировывать руль и не будет заводить. Но будет работать от нового ключа центральный замок. Нужно либо разбирать и перепаивать либо менять замок и прописывать ключ.

Огромное отдельное спасибо за фотоотчёт внутреностей ЗЗ. На Ваших фото есть и иногда проблемные контакты замка)

Пожалуйста. Для того и делал, чтоб помогало людям в ремонте)

Вот о контактиках этих и думаю уже долгое время. Иногда, точнее уже часто происходят некоторые траблы с работой пуска двигателя (стартера). Уже на протяжении 5 лет заводится w210 как при умирающем бендиксе, но знаю точно, бендикс так долго не умирает) При неудачном запуске иногда помогает аккуратное проворачивание рыбки* в замке зажигания под определенным углом вроде смещения личинки к верху, вот и интересна была механическая часть замка…
P.S. Скоро доберусь к действиям по решению этого вопроса, а пока ещё однозначного понимания происходящего нет, есть просто факт. В дальнейшем вскрытие узлов отвечающих за механический пуск двигателя всё покажет…

В общем дело в следующем на втором Ключе, который был привязан к автомобилю была такая ситуация, открывать — то он открывал, а вот заводить ни как не хотел. В итоге по читатв форумы, было принято решение о немедленной и полной его разборкой, с последующей пропайкой платы и самой катушки — на ключе.
Как это выглядит ниже

FBS3
пока просто фото…

К новой машине с завода дается ДВА ключа. До октября 2000г. давался ТРЕТИЙ плоский. Плоский ключ не имел кнопок.

КЛЮЧИ ПРИХОДЯТ ЗАШИТЫМИ НА КОНКРЕТНУЮ МАШИНУ. НИКАКИХ СИНХРОНИЗАЦИЙ (кроме процесса вытеснения замещающим ключём) — НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

в машине может быть 8 ключей одновременно. (8 шин)

на каждой шине может быть только один ключ, но их можно 3 раза менять в пределах одной шины. предыдущий ключ при этом удаляется. (если сломали ключ, то заказываете на шину, которую занимал сломанный ключ замещающий)

заказывать можно либо дополнительный, либо заменяющий.

если дополнительный — приходит очередной ключ на очередную шину (1-8)

если заменяющий, то при этом указывается номер шины (1-8) на которую заказывается ключ. при этом ключ, который уже был на указанной шине — вытесняется и перестаёт работать (совсем). при замещении происходит перебор комбинаций в замке и других блоках до величины рабочего диапазона замещающего ключа. время перебора зависит от срока службы старого ключа. чем меньше он работал — тем больше время требуется для перебора неизрасходованных комбинаций. при блокировке блокируется шина ЦЕЛИКОМ.

блокировать можно либо ключём сервисным (программируется на заводе или аппаратом), либо старухой.

разблокировать можно только специальным ключём сервисным (на заводе, или программатор)

программатора в России нет, небыло и не будет.

все кустарные программирования (прописывания) ключей проводятся путём хирургического вмешания в блоки EZS/ESL/EWM/ME(CDI). т.е. в блоки автомобиля прописывается заранее рассчитанный hash, код которого прописывается в ключ. в результате получается рабочая связка.

так, как никто не знает секретного ключа, который используется на заводе — создать ключ без хирургического вмешательства — никто не может.

из-за этого самого вмешательства существуют определённые проблемы с новыми VGS2 коробками (722.9) — на них нет возможности это реализовать.

замок зажигания — поставляется в запчасти не прописанным. прописывание замка в машину осуществляется так-же сервисным ключём, который заказывается непосредственно под конкретную машину и конкретный замок зажигания (серийный номер).

на некоторых новых машинах так-же требуется прописывать сервисным ключём — блокиратор колонки рулевой.

К новой машине с завода дается ДВА ключа. До октября 2000г. давался ТРЕТИЙ плоский без кнопок.

Ключи приходят зашитыми на конкретную машину. Никаких синхронизаций (кроме процесса вытеснения замещающим ключём) — НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

В машине может быть 8 ключей одновременно (8 шин).

После покупки автомобиля, лучше незамедлительно обратиться на СТО и заблокировать все отсутствующие ключи (если такие имеются) старом
На каждой шине может быть только один ключ, но их можно 3 раза менять в пределах одной шины. предыдущий ключ при этом удаляется (если сломали ключ, то заказываете на шину, которую занимал сломанный ключ замещающий).

Заказывать можно дополнительный либо заменяющий.

Если дополнительный — приходит очередной ключ на очередную шину (1-8).

Если заменяющий, то указывается номер шины (1-8) на которую заказывается ключ. При этом ключ, который уже был на указанной шине — вытесняется и перестаёт работать (совсем). При замещении происходит перебор комбинаций в замке и других блоках до величины рабочего диапазона замещающего ключа. Время перебора зависит от срока службы старого ключа. Чем меньше он работал — тем больше время требуется для перебора неизрасходованных комбинаций.

Соответственно ключи имеют номера с первого по восьмой. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три. Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе на батарейном отсеке.

Питание ключа осуществляется от двух элементов питания (ОЕ-номер комплекта 000 828 03 88 или же Панасоник СR2025).

Замена батареек электронного ключа

Особо хочется отметить: — ключ способен заводить автомобиль даже без элементов питания. Они нужны ему только для дистанционного отпирания/запирания авто; поэтому если Ваш ключ не принимается замком зажигания — бесполезно менять элементы питания — проблема в другом, и скорее всего на много дороже.
— для замены элементов питания не требуется укладываться в определенное время. Можно вообще их оттуда вынуть и пользоваться для отпирания авто только механическим жалом. Поэтому и после замены элементов питания не требуется никакой синхронизации.

Принцип работы системы
Общий мануал по системе замков

Доступ осуществляется одним из четырех способов :

1) механической частью ключа через личинки дверей. Если автомобиль запирается или отпирается с помощью механического ключа, центральный замок и система EDW не активируются. Провернув личинку замка, поднять кнопку на двери — и дверь отперта.

Еще одна особенность: для комфортного отпирания/запирания необходимо держать ключ направленным глазком ИК-передатчика (в торце ключа) на расстоянии 7…15 см от приемника ИК-сигнала в неподвижной части ручки двери. При большем или меньшем расстоянии функция может не заработать. В случае прерывания подъема стекол и закрывания люка, необходимо отпустить кнопку запирания на ключе и вновь нажать и удерживать ее до полного закрывания.

Cветовая сигнализация при отпирании автомобиля (за исключением варианта с механическим ключом) система сигнализирует 3-х кратным морганием указателями поворота, при запирании – однократным.

Существует также два варианта принудительной разблокировки:
по сигналу столкновения от блока управления SRS N2/7, т.е. в случае аварии;
по сигналу опрокидывания автомобиля (на большинстве типов датчик опрокидывания расположен в заднем блоке SAM);
Примечания:
1) если после отпирания автомобиля не открывается ни одна из дверей или крышка багажника, через 40 сек. автомобиль производит автоматическую блокировку, с соответствующим предупреждением 3-хкратным промаргиванием указателями поворота;

2) если сам автомобиль не снимался с охраны, а лишь отпиралась с ключа крышка багажника, то после закрывания она автоматически блокируется снова (посему не стоит оставлять ключ в багажнике).

Возможно, как и отпирание, всеми вышеизложенными способами, но отсутствуют селективные и глобальные варианты, т.е. запираются все элементы автомобиля;

При запирании механическим ключом запирается только одна дверь, через личинку которой идет запирание. Поэтому для запирания целиком автомобиля при неисправном центральном замке потребуется опустить кнопки на пассажирской двери, а потом запереть водительскую дверь и крышку багажника механическим ключом.

Доступ к управлению автомобилем

При вставленном в замок зажигания ключе-передатчике; для доступа к управлению автомобилем используется смешанный код (Hash-Code, для обмена данными между электронным ключом и электронным замком зажигания). Принцип смешанного кода основывается на том, что при каждом сеансе заново вычисляется кодовое число для следующего сеанса. Это происходит и в ключе и в замке зажигания по одному алгоритму. Метод пересчета смешанного кода разработан так, что даже если сканировать несколько кодовых чисел, то это не даст возможности определить ни следующий код, ни алгоритм пересчета.

В положении ключа 1 в замке зажигания активируется клемма 15 R, в положении 2 (зажигание включено) – клемма 15 (собственно сам замок зажигания никакие контакты не перемыкает, он просто по шине CAN дает команду всем блокам на включение клеммы 15). Блок управления двигателя запитывается и с этого момента начинается общение по шине CAN замка зажигания N73 и блока управления двигателем. Если контрольные суммы в каждом из блоков совпадают, дается разрешение на запуск двигателя. Примечание: можно сделать что угодно – разобрать замок, отжать фиксатор и провернуть ключ на зажигание, вручную подать напряжение на стартер, но двигатель не запустится ни при каких обстоятельствах, пока Вы не подадите автомобилю ключ, с которым он готов работать. Если же все стыкуется – можно включать стартер;

Всего у замка зажигания 8 шин по три сегмента, т.е. за всю историю замка зажигания может быть только 24 ключа, причем в каждый конкретный момент шина, хоть и имеет три сегмента, может работать только с одним своим ключом, в каждый конкретный момент у автомобиля не может быть более 8 активных прописанных ключей.

Каждый выпущенный ключ регистрируется в единой базе данных SLV, пакет данных блока шин ключей нового автомобиля регистрируется не позднее 3 дней после его выпуска с завода.

Если Вы утеряли ключ, то существует возможность заблокировать ключ. Делается это с помощью Star Diagnosis. Вы привозите все оставшиеся ключи и электрик-диагност, по очереди вставляя их в замок зажигания, определяет номера оставшихся ключей. Предположим, он понял, что ключи 1 и 3 имеют место быть, а ключа 2 среди привезенных Вами нет

weber

Данная статья поможет всем владельцам Мерседесов справится с решением этих проблем.

Итак: проблема – Мерседес не реагирует на чип ключ.

Для начала стоит проверить не разряжен ли элемент питания в ключе.

Проверка устройства инфракрасного дистанционного управления (ИК-ключа, чип ключа Мерседес.

При нажатии на кнопку передачи (самая большая кнопка, либо кнопка открывания/закрывания двери) в течение более 1 секунды, на выходе передатчика коротко загорается светодиод (мигает красный огонек)- элементы исправны.

Синхронизация чип ключа Мерседес.

Для того что бы "привязать" ключ: Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды коротко нажмите кнопку.

В течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2".

Второй вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания.

Замена элементов питания чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

1.Выдвиньте основной ключ и нажав на маленькую кнопку (на фиксатор).

2.Крышку над элементами отожмите.

3. Вставьте два новых элемента с плюсовым электродом вверх под контактный лепесток. Старайтесь не нажимайте на контактный лепесток.

4. Вдавите крышку до входа в паз. Если смена батарейки заняла более 1 минуты, то ключ придется синхронизировать.

Ремонт брелка чип ключа (ИК ключа) Мерседес.

Кнопка ИК-брелка Мерседес, а именно микропереключатель в ней, весьма уязвима для грязи и любого неаккуратного обращения. Итак, для того что бы попытаться отремонтировать брелок своими силами , нужно:

1. Разобрать брелок вынуть плату, батарейки. Корпус брелка, наружные кнопки и резинки вымыть водой и высушить. Плата должна быть обесточена.

2. Кнопка , впаянная в плату,- разборная. Снаружи имеет стальную съёмную П-образную планку с отверстием, а внутри неё - саму пластиковую пипку-нажималку. Острым предметом необходимо отогнуть сбоку (ножку буквы П) планку от корпуса кнопки и снять её . Затем вынуть пипку нажималку.

3. Внутри кнопки как раз под пластиковой "пипкой" лежит круглая латунная мембрана, которую нужно вынуть с помощью иголкой. Именно она и замыкает контакты на самой плате, и именно под ней скапливается грязь.

4. Все внутренние части брелка промыть спиртом, высушить и собрать брелок.

Хочу предупредить сразу что на ключах рыбах никаких привязок нет.

Andreymf2009

Причин по которым может понадобится ремонт ключа-рыбки Mercedes может быть множество:

Уронил электронный ключ мерседес - машина не заводится. Причем совсем неважно, что ключ рыбка до этого падал сто раз и ничего не было. Не надо питать иллюзий: плата, радиодетали, микросхемы, электроника и падение - вещи несовместимые. Тут помимо высоты с которой ключ упал, играют роль поверхность, а еще угол падения, и точка приземления. А так же везение, фазы Луны и расположение звезд - другими словами результат влияния падения ключа рыбки не предсказуем.
Раздавил, наступил, переехал колесом автомобиля или велосипеда ключ-рыбку мерседес. Итог так может быть печален - частично или полностью перестает работать электронный смарт-ключ
Воздействие воды: постирал, или просто уронил ключ-рыбку mercedes в лужу, в реку, в море, в стакан с кока-колой, или пролил на ключ пиво. Даже если ключ сразу вытащить из воды, продуть и просушить, редко это обходится без последствий. Чаще всего через какое-то время, когда уже и забылось "утопление" ключа, начинаются глюки: то через раз срабатывают кнопки открывания машины, или начинает заводится не с первого раза. Далее, если ничего не делать, неизбежно наступит момент полного отказа ключа.

Как проверить ключ Mercedes, точно ли дело в ключе? Может дело в замке или блокираторе руля?

Действительно, примерно в 50 % случаев, дело оказывается вовсе не в ключе! Ведь симптомы-то одинаковые - вставляем ключ в замок, не слышно звука разблокировки руля, ключ не принимается (или как некоторые говорят ключ "не всасывается" в замок) - повернуть его в замке и запустить двигатель невозможно. Конечно если ситуация, когда один ключ работает, а второй нет - то понятно что дело в ключе. А вот если единственный ключ перестал заводить - то тут уже виновниками могут быть не только ключ, но и сам замок зажигания (EZS), и блокиратор защелка руля (ESL, ELV). Для самостоятельной проверки и диагностики, чтобы понять, что дело в ключе, или в чем-то другом, есть специальный эмулятор с функцией диагностики, который покажет в чем именно проблема.

Прочитать описание диагностического эмулятора Mercedes, и при желании заказать его можно на нашем сайте по ссылке: ➡ описание эмулятора мерседес . Кстати, если окажется, что в вашем Мерседесе вышла из строя защелка - блокиратор рулевого вала, то можно просто подключить этот эмулятор, защелку снять и ездить без неё. То есть самостоятельный ремонт личного автомобиля, с помощью данного устройства так же возможен.

С чего же начинается ремонт ключа рыбки мерседес ?

Естественно, перед началом любого ремонта требуется диагностика и поиск проблемы. Без диагностики делать нечего. Это в полной мере относится к ремонту электронного ключа рыбки Мерседес - сначала надо понять какого рода проблема имеет место быть. Во-первых вынимаем лезвие механического ключа и контейнер для элементов питания.

Что именно выходит из строя и требует замены при ремонте ключа-рыбки Мерседес?

Поскольку в автомобилях марки мерседес и ключ и замок зажигания электронные, то они могут выходить из строя, в том числе проблема может быть и в самом авто. Ключ рыбка работает на микропроцессоре, и одной из причин может быть программный сбой микропроцессора . В этом случае можно, как восстановить и перепрограммировать "слетевший" родной ключ, так и изготовить и запрограммировать новый. Кстати говоря будет заблуждением думать, что перепрограммирование родной рыбки стоит недорого. Но в итоге все же дешевле изготовления новой рыбки.
Помимо программного сбоя, может выходить из строя и сам микропроцессор физически. Особенно это касается ключа-рыбки старого образца на процессоре моторолла. В этом случае будет рекомендовано перейти на более современную и надежную так называемую маленькую рыбку мерседес. То есть программируем такой ключ и забываем о проблеме.

Достаточно часто причинами выхода из строя мерседесовских рыбок бывают проблемы с антенной, которая расположена на плате внутри ключа.Это может быть, как скрытый обрыв обмотки катушки, когда антенна на месте и все как будто в порядке. Так и антенна может буквально оторваться от платы ключа рыбки мерседес вследствие падения ключа с высоты и других воздействий.

Как понять, что теперь отремонтированная ключ-рыбка мерседес будет заводить двигатель и работать на открывание замков?

Делаем необходимые проверки и тесты ключа рыбки, в том числе читаем его на специальном оборудовании, которое способно получить и отобразить ответ от ключа и сервисную информацию, которая есть в нем. Иногда делаем это совместно с проверкой электронного замка зажигания. Для этого подключаем схему на столе и производим диагностику всего комплекта.

Сколько по времени ремонтируется ключ-рыбка мерседес ?

Сама работа в зависимости от поломки и быстроты нахождения причины занимает от 30 минут до 2 дней! Запчасти для ремонта электронных ключей мерседес почти все есть в наличии.

Читайте также: