Как связан спидометр и абс

Обновлено: 07.07.2024

Загорается абс+спидометр не работает+хуже едет. еще иногд при торможении абс жужжит и педал не нажимается как обычно при сработке абс..вообще не пойму такое бывает ??))) и все ето в одновременно . потом перезапускаю двигло ..остается толька лампоча абс и еду дальше. помогите

Было что то подобное на тоун айсе, при диагностики показало правый задний датчик. Заменили всё заработоло.
Я это к чему, сделай диагностику АБС и машина сама тебе всё раскажет.

В данном случае в первую проверить бы датчик скорости, тот что на коробке! датчики на колесах для АБС и на спидометр не влияют. а вот тот что на коробке влияет и на спидометр и на АБС и на все остальное. все системы просто незнают с какой скоростью машина движется вот и тупит все, в том числе и тянуть перестает.

В кодах ошибок абс датчика скорости нет, соответственно абс из за этого гореть не будет. Но в любом случае зачем гадать, надо сделать самодиагностику, а там видно будет.

Да такого кода нет, НО! судя по схеме и описанию работы АБС на 14*м Крауне блок управления АБС получает какой то сигнал от блока управления двигателем.. полагаю что при неправильной работе датчика скорости что на коробке и имеются глюки и со спидометром и с АБС в придачу!
Раз есть проблема со спидометром - настоятельно рекомендую решить сначала ее!
Ибо АБС при достижении скорости в 5 км\час должна принять окончательно решение система работает или нет. а как она узнает про скорость? Правильно с блока управления двигателем, который считает скорость с датчика на коробке - раз спидометр не работает значит блок управления не располагает информацией о скорости - от сюда вывод - датчик скорости неисправен или его проводка.
Дедукция! :)

Системе абс датчик скорости не нужен, у неё самой точно таких же датчиков хола целых четыре. На айсе про каторый я писал выше стояла мультивижен куда сходились сигналы. Может по этому завязаны.
А про крауняку сейчас глянем.

Всю жизнь нужна была инфа по скорости для АБС, а теперь не нужна.
У автора все сразу - АСБ + СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ + Хуже тянет -
Забудьте про АБС, разберитесь со спидометром - 99,9999999999999999999999% проблема АСБ исчезнет сама!
Допускаю что проблемы не связана ровно на ту толику что не хватает до 100% уверенности в проблеме с датчиком скорости в коробке!

чудес не бывает!! Я никогда не поверю что все 3 проблемы совпали - ТАК НЕ БЫВАЕТ! значит проблемы взаимосвязаны!
Удачи.

Система АБС при 5 кмч принимает решение о исправности, при этом она проверяет свои датчики - скажи тогда показание какого из 4-х (на Крауне 14*, именно Крауне, а не Маджесте таких датчиков у АБС всего 3 - задний один) принимать за правду при условии что колеса могут вращаться с разной угловой скоростью? отсюда вывод - взят от блока управления двигателем
В общем как то так.
Я начал бы разбор именно с проблемы спидометсра. носом чую. там собака порылась!

Всё правельно, на крауне датчик абс для задних колёс один и блоку абс хоть как нужны дополнительные данные.
А на YARISE который указан в профиле ТС на блок абс сигнал от датчика скорости не приходит он ему не нужен.
Ещё раз повторюсь нужна диагностика. А в слепую мы будем гадать очень долго.

Buharik

Stanton

джигит_окт

VYG

хан

TiQr

VYG

TiQr

VYG

snow-wolf

TiQr

VYG

TiQr

VYG

dentarik

Buharik

dentarik

Buharik

Че там, Васю столбика посетила прокурорская проверка из-за жалоб? Давайте поднажмем, пусть клон анонимный задумается.

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Здравствуйте, решил написать о данной проблеме, которая встречается очень часто у поклонников самолетов. Началось все с того, что в начале осени, вдруг начала моргать лампа АБС на приборке, во время движения по загородной трассе. Симптомы начали проявляться все чаще и чаще, не работал спидометр и АБС. На панели приборов горели индикаторы ABS, BREAK, и время от времени загорался восклицательный знак. Начал искать проблему, начиная от разъемов датчика, задних и передних. Вооружился мультиметром и прозванивал сами датчики на обрыв. Все они оказались в норме передние 1,6кОм задние 1кОм. Прозвонил саму цепь от датчиков до блока АБС на наличие КЗ и обрыва, тоже в норме. После долгих мучений и поиска проблемы на некоторое время плюнул на это дело и ездил с ошибкой АБС и без спидометра! Время от времени ошибка пропадала, причем рандомно, в независимости от температуры, вибрации и влажности. Опишу конкретно на каком этапе система не проходила самодиагностику! Сразу же после включения зажигания вся система диагностирует все узлы, вот на этом этапе, при рабочем АБС индикаторы АБС, BREAK должны через секунды 3-5 потухнуть причем при не заведенном двигателе, у меня горел постоянно АБС и BREAK, а через несколько метров движения загорался восклицательный знак. Так вот, заметив такую закономерность, сразу же откинул вариант неисправности датчиков. Далее решил прозвонить насос гидроблока, разъем тот что снизу электронной части АБС, значения показывали 0,3 Ом. Сначала, думал КЗ, но как оказалось все в норме. Далее проверял уже калодку, та что идет к ЭБУ АБС, в интернете нашел распиновку с 1 по 9 это сами датчики, а большие пины это питание, крайние масса два по середине плюс 12,5В (как на аккумуляторе при заглушенном двигателе). Т.е. и разъем в порядке. Тогда решил снять ЭБУ АБС, и вскрыть сам блок. И в нем самом крылась эта самая болячка. Не вооруженным глазом там очень плохо видны тонкие нити на плате, соединяющие все цепи и политые желеобразной составляющей (ПРИ ВСКРЫТИИ БУДЬТЕ АККУРАТНЫ, НА ПЛАТЕ ВСЕ ЭЕЛЕМЕНТЫ СОЕДИНЕНЫ ТОНКИМИ ЗОЛОТЫМИ НИТЯМИ. НЕ ТЫКАЙТЕ ТУДА НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ). Сделав супертонкие щупы на мультиметре

начал прозванивать каждый контакт платы и контакты на корпусе блока. По первости оказалось что все они целы, но после я стал аккуратно подергивать каждую жирную перемычку, и тут то я и нашел 2 обрыва, которые попросту лежали на площадках.

Припаял их обратно, собрал блок и поставил. После этого ошибки после включения зажигания потухли, и спидометр с АБС снова работают!
P.S. еще при горящей гирлянде АБС, на СИДе также не отображался средний расход, км, и не работал одометр.

sus

ЭдитПиаф

Gordor

alpha

Kolykas

Gordor

Kolykas

Gordor

Kolykas

evgeniy989

alpha

Электронный каталог Vista в кузове SV50. Детали двигателя, подвеска, кузов и электрика на Vista SV50.

sus

412936 автор

alpha

Kolykas

alpha

Электронный каталог Vista в кузове SV40. Детали двигателя, подвеска, кузов и электрика на Vista SV40.

alpha

Kolykas

alpha

412936 автор

evgeniy989

Null

alpha

ivan-6808

412936 автор

instead_of

evgeniy989

Добрый вечер! Земляки порекомендуйте пожалуйста компанию, которая качественно и за разумные деньги занимается химчисткой салона авто.Всем ответившим спасибо!

Привет, а уже задавали вопрос когда резину менять

Всем привет! Сезон в разгаре, а я хожу пешочком и провожу лето в потёмках гаражного бокса — машина снизу, машина сверху, спереди, сзади, инсайд, аутсайд. Кекс, короче. Даже не знаю, улыбаться или пускать сопли. Пока ждал страховой выплаты, решил быстренько провести ремонт некоторых узлов и агрегатов. Ренуха давно просила или, я бы даже сказал, требовала ремонта. Полёт на грани, между "Я, б.я, щас вся развалюсь!" и "Не парься, всё в полном порядке!" и так продолжался запредельно долго. ДТП усугубило ситуацию и Меган таки развалилась :), поставив при этом ультиматум:
— или ремонт всего того, что надо ремонтировать и мы снова счастливы вместе!
— или ходи пешком, а мне и тут хорошо!
Так вот, быстренько не получилось. Погряз в ремонтных работах. Перековырял уже пол машины, зачёркивая в списке давно наболевшие проблемы, только результат пока нулевой: Меган стоит, хожу пешком, лето проходит:(. Ни хера се предисловие задвинул.

Итак, была проблема с электрикой, которую я надеюсь удалось устранить. Спидометр и одометр не работали, горели лампы абс, ручник, стоп, сервис.

Предыдущий осмотр под стеклом (разъём R36, серый провод — убийца спидометров), там где у некоторых стоит аккумулятор, проблему не решил. Сразу подумалось на проводку или фишку блока ABS (721), что возле адсорбера, потому что местечко там поганое. Почитал схемы электропроводки АБС в тех. ноте NT8169A (Megane X64 25.10.1999) — хорошая вещь, вся электрика "по полочкам".

Полез под бампер отсоединять фишку. Еле допёрло, как снимается — направляющая \ стопор вытаскивается вбок. Контакты блока на удивление чистые.

Осматривая жгут проводов увидел, дефект на желтом проводе, видимо перетерся о адсорбер и подгнил за зиму. В момент ДТП хорошо тряхнуло и он атвуалилса…

Провод приходит на 15 контакт блока, судя по схеме от предохранителя в салоне. Сделал вставочку на месте разрыва из другого проводка и наложил на жгут много, много слоев изоленты.

Собираем, накидываем АКБ, включаем зажигание и … лампы больше не горят (в данной ситуации, так-то горят:)), ну и с ними и спидометр должен работать. Плюсом к операции заменил приборку. Просто так. Во блин, нечем заняться… Пробег похудел примерно на 119500км и машинка, как бы снова молода :)
Всем большое спасибо, за помощь в решении данной проблемы. Будем.

Читайте также: