Как завести сузуки сх4

Обновлено: 04.07.2024

Проблема следующая. Очень часто при попытке запустить двигатель без ключа машина показывает отсутствие ключа в доступности (мигает красный ключик на панели). Причем брелок либо в кармане лежит, либо в лотке для стаканов (между ручкой переключателя скоростей и передней панелью - 2 подстаканника).

Приходится брать ключ в руку, подносить к замку зажигания, совершать "танцы с бубном" (магические движения рукой с ключом под рулем).

Потом, все таки, ключ находится (синий ключик на панели загорается), но после завода опять иногда начинает мигать красный ключ (типа, нет брелка в доступности), хотя он в подстаканнике лежит. Приходится опять брать брелок, "показывать" его машине и т.п.

Причем такая фигня начала проявляться практически сразу после выезда из салона.

Может батарейка садится? Хотя не должна - новая ведь машина.
Читал где-то, что сотовый может влиять, но как-то слабо верится.

Есть у кого-нибудь что-то подобное?

В руководстве для владельца на стр.1-7 сказано, что мобильный телефон может влиять на обнаружение ключа. И не только он.

Spidola,ключом надо махать не у замка зажигания, а у центрального тоннеля в районе ручки переключения предач - антенна для связи с ключом там находится, судя по сервисному мануалу.

Красный ключик мигает только когда выхожу из машины с ключом.
Если ключ в салоне, пока проблем не было.

Или батарейка или, как уже сказали, телефон. В букваре написано про это.

А второй брелок так же работает?
Рамка считывателя с брелка находится в районе заднего лотка центрального тоннеля.

Читал где-то, что сотовый может влиять, но как-то слабо верится.
Так и есть! Помехи создают мобильник и брелок сигнализации с обратной связью.

у центрального тоннеля в районе ручки переключения предач - антенна для связи с ключом там находится, судя по сервисному мануалу.
Антенна для связи с ключем внутри салона находится:
1я - в районе задней пепельницы-подлокотника (ближе к задней стенке тоннеля
2я - на задней стенке в багажнике
Проверено своими глазами и руками :-)

Антенна для связи с ключем внутри салона находится:
1я - в районе задней пепельницы-подлокотника (ближе к задней стенке тоннеля
2я - на задней стенке в багажнике
Проверено своими глазами и руками :-)
Ни хрена не нашёл на "задней стенке бегажника" в тонеле "пимпочка" есть видел когда снимал для обработки Tectyl ML ZN а на задней стенке где?
у человека реально села батарейка, у меня в машине как правило 4 телефона ездят(2 моих,1 жены,1 дочки)и навигатор,и красная лампа мигает только когда покинешь салон ,а та горит синим (обычно ключ лежит во внутреннем кармане пиджака(то есть в районе сердца),что территориально достаточно далеко от датчика.
Вывод:если машина 2008г.,то поменяйте батарейку-28р.
ПС:Хотя там литий и не должна так быстро сесть,либо брелок лежал во влажном помещении либо датчик чем-то заляпан(например антикором)Хотя это не моём случае, его просто там (во швах,полостях)нет.:cheesy:

Ни хрена не нашёл на "задней стенке бегажника" в тонеле "пимпочка" есть видел когда снимал для обработки Tectyl ML ZN а на задней стенке где?
На задней она стоит на пластике справа внизу. это тот пластик, который стоит на задней стенке багажника.

то поменяйте батарейку-28р.
+1
или возьмите 2й брелок для проверки.

[QUOTE=ThinkPad;41860]На задней она стоит на пластике справа внизу. это тот пластик, который стоит на задней стенке багажника.

пластик с крышки (5-й двери) не снимал,там есть с боков техотверстия,по ним катетер провёл,а пластик багажника снимал,не бросился в глаза( в тоннеле
,в районе пепельнцы элепсовидный плоский 2-2,5см,залит материалом типа корумпта, только чёрный,от него 2 проводка белый и чёрный- он?

ThinkPad, Походу у меня его нет, или он где-то в другом месте,такое может быть?,завтра спецом ещё пошарю.

Спасибо всем посоветовавшим. На связке действительно сигналка с обратной связью висит (Starline9) - может дает наводки. Хотя, все равно слабо верится. Завтра буду пробовать второй брелок и снимать сигналку.

Если сигналка подтвердится - обидно будет, поскольку вообще тогда не очень понятно, как их вместе в машине держать )).

Попробую, расскажу о результатах.

у меня сигналка без обратной связи - и все равно ключ периодически теряется

счас стала возить в подстаканнике, который за стояночным тормозом - вроде ТТТ

Стою на ТО-0 - сообщил мастеру отб этой особенности - он сказал, что посмотрит. Отпишусь.

Кстати, положил с утра в сумку второй брелок. Все утро проблем с "красным" ключем не было. Может и в батарейке дело.

Мастеру второй брелок не отдал - пусть покопается с первым - посмотрим, что скажет ))

счас стала возить в подстаканнике, который за стояночным тормозом - вроде ТТТ

Тут есть другой минус - чтобы уехать на твоей машине, достаточно тебя просто из нее выпихнуть.

Может и в батарейке дело
Батарейка тут вообще не причём. Попробуйте вытащить ключ из брелка и в таком состоянии открыть машину и завести вертушком зажигание.
Батарейка служит только для того, чтобы открывать замки дверей дистанционно.

Батарейка служит только для того, чтобы открывать замки дверей дистанционно.
Не только для этого. в брелке стоит усилитель сигнала метки, которая зашита в сам ключь.. Если его вставлять в замок, то там антенна видимо прямо в замке и рядом, поэтому усилитель не нужен.
Проверяется легко - вынеси брелок из заведенной машины - появится красный ключь на панели - нет связи. или положи просто ключ без брелка - тоже голубенький не загориться.

ThinkPad, да, но , во-первых, до первого заглушения двигателя, во-вторых, на ключах обычно висит брелок сигналки, при помощи которого можно задействовать всякие функции типа "паника", "антиограбление" , призванные затруднить угонщику жизнь.
Штатный брелок рекомендуется носить отдельно от брелка дополнительной сигнализации и других электромагнитных излучателей, в том числе мобильников, во избежания помехи и не корректной работы штатного брелка. Данная формула прописана даже в мануале.
У меня стоит доп.сигналка (стоит вместе со штатной системой) с дополнительной меткой. Метку ношу со штатным брелком раздельно.

ТО прошло.
Долго смеялся.

Я просил мастера посмотреть на проблему с периодическим горением красной лампочки (не находит брелок или теряет его, когда брелок в машине - описывал данную ситуацию в отдельной теме), так от ответа мастера слегка поплохело.

Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ):
1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем
2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))

На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.

Метку ношу со штатным брелком раздельно.

И как - помогает? Т.е. когда носили вместе, плохо метка находилась, а теперь хорошо?

И предложил(. ): 1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем 2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты )) На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.

ППЦ, блин! Официалы называются.

ТО прошло.
Долго смеялся.

И как - помогает? Т.е. когда носили вместе, плохо метка находилась, а теперь хорошо?
А я ни где не указывал, что проблемы были.Просто с самого начала стал носить отдельно. А данное предупреждение есть в наличии в мануале, можно верить, можно нет. Вольному воля, спасенному рай.
Касательно Вашей проблемы, столкнулся как раз со своей дополнительной меткой от сигнализации. У нее радиус действия аналогичен штатному брелку. Поначалу испытывал проблемы, антенна (под рулевой колонкой) периодически не видела метку. Приходилось, на самом деле, кидать иммобилайзер в приборную панель.
Когда надоело, поехал к дилеру и заставил переставить антенну в другое место и ближе. С тех пор проблем никаких. На Венгре идет отметка обоих иммобилайзеров.
Принцип присутствия и дистанция у обоих охранных систем одинакова. Возможно, Вам также надо просто поменять место расположения антенны.
Возможно, при установки антены ее сместили со штатного заводского месторасположения, идет помеха или экран.
Аналогичная ситуация также была у знакомого дочери на Ниссане Примьере, при установке Черного Жука. Все решилось также перестановкой антенны. Не знаю срок и ресурс вашей батареи в штатном брелке, возможно пора менять. Дерзайте.

ППЦ, блин! Официалы называются.
Что говорить, если эти "официалы" при установке музыки (вместо штатной) тупо обрезали под корень разьем штатный (вместо того. что бы поставить перходник). провода от заднего хода и от ручника тянули сами от кнопок (хотя они есть рядом на разъеме) и датчик скорости не подключили. слава богу , хоть динамики правильно подключили, не перепутав плюс с минусом.
Пришлось слегка за ними переделывать. За что платим деньги. Сам бы намного лучше всё сделал.

Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ): 1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем 2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))
А не пробовали класть в место, где стоит задняя пепельница-подлокотник?? антеннка то там. 2я в багажнике.

ThinkPad, Походу у меня его нет, или он где-то в другом месте,такое может быть?,завтра спецом ещё пошарю.

Нашёл,сразу за домкратом!он у меня отвалился.

Штатный брелок и брелок сигнализации всегда вместе.
Держим где угодно: в кармане, в сумке, в подстаканниках, на креслах.
За 1300 км и 1,5 месяца эксплуатации ни разу не замечал "потери" ключа.
Японец, сигналка Шерхан с а/запуском.
Продолжаем наблюдения.
Возможно, брать будет. Производитель, просто. предупреждает, что возможно ухудшение связи брелка с машиной из-за воздействия предметов с электромагнитным излучением. Все же просто, надо только почитать внимательно мануал. Да и так понятно, что такой вариант возможен, элементарные законы радиотехники. А зачем экспериментировать, не вижу резона. Взял, сразу и отделил. Всего-то. :cheesy:

Шерхан с а/запуском.
Вот это и есть ключевая фраза! У Вас скорее всего метка зашита в автомобиле и данная функция штатного иммобилайзера просто не работает (т.к. чип постоянно в авто).

Вот это и есть ключевая фраза! У Вас скорее всего метка зашита в автомобиле и данная функция штатного иммобилайзера просто не работает (т.к. чип постоянно в авто).

BARS, не совсем так.
Данная функция прекрасно работает.
Там стоит обходчик иммобилайзера.
Если я выхожу из машины с ключами, ключик мигает красным.
Если я сяду в машину без штатного брелка, машина не заводится и мигает красный ключ.

Кстати, кто уже давно ездит - сколько служит батарейка в этом брелке?
Я за полтора года пока ни разу не менял. Периодически также случается, что во время езды теряет брелок из виду (висит на ремне справа, но недалеко от него брелок шерхана и сотик в правом же кармане), причем субъективно частота потери брелка практически не изменилась за последний год.

В общем, после всех мучений, кладу брелок в задний подстаканник. Пока потерь не было и находит сразу.

Такая же фигня - в подстаканнике не находит, кладу в пепельницу заднюю - и все ок..Видимо, там его место.

Kapac, Заведенная машина прекрасно ездит и без ключа. проверено. __________________
да. проверено. самое интересное, что я заглохла и все равно смогла завестись и поехать

заглохла и все равно смогла завестись и поехать
Если не выключать зажигание, то она и заводиться без ключа.
Иммо блокирует только первый поворот ключа (АСС), потом можешь щелкать без проблем, иммо уже отключился. если выключишь совсем, то 2й раз не заведешь.

Если не выключать зажигание, то она и заводиться без ключа. Иммо блокирует только первый поворот ключа (АСС), потом можешь щелкать без проблем, иммо уже отключился. если выключишь совсем, то 2й раз не заведешь.
да. именно так я и подумала, раз полностью не выключила, то и завелась нормально

да. проверено. самое интересное, что я заглохла и все равно смогла завестись и поехать

Очень странно. Моя заводиться отказалась. проверено опытным путем. Машина заведена, ключ снаружи. Глушу (ключ в положение ACC), пока ключ в машину не вернулся не завелась!

Вот такие иллюстрации работы системы (радиусы действия датчиков и места расположения антенн иммобиллайзера):

Пожалуйста, кому не в лом, выложите информацию о системе запуска без ключа из руководства или может еще что-то есть дополнительно.
На следующей недели забераю машину, нач. отдела допов в салоне - сказал что нет такой сигналки, которая бы нормально работала с этой системой, т.е. выйти из положения можно, что-то там установив внутри, но тогда ни одна страховая не возьмет на страхование. Мне по знакомству обещают разобраться с этим в одной конторе, но нужно понять как там все устроено, у дилера руководство выдать отказались до полной оплаты, мол их меньше чем машин :(

Tori, почитай тему про сигналки. там всё расписано.
МОЖНО ПОСТАВИТЬ сигнализацию не нарушая работу данной системы.

нач. отдела допов в салоне - сказал что нет такой сигналки, которая бы нормально работала с этой системой
это он нагло врет. сказал бы лучше что не знают-не умеют ставить другие сигналки.

Tori, ерунду говорят в вашем салоне.

Система запуска без ключа - имеется ввиду штатная или вы имели ввиду систему удаленного запуска, реализованную в сигнализации?

Если имеется ввиду первое, то взаимодействие с сигнализацией, как я понимаю, данной системе вообще побоку, поскольку, по логике вещей, блокируется поворот ключа от наличия в зоне доступности брелка. Как это взаимодействет с сигнализацией - малопонятно. Есть, правда, упоминание в руководстве, что сигнализация может влиять радиопомехами на работу зажигания без ключа, но это скорее для страховки написано, поскольку на практике такие наводки на наблюдаются.

Если имеется в виду второе, то могу с полной уверененостью утверждать, что например Starline C9 у меня установлена, система удаленного запуска работает нормально, машина, включая и сигнализацию, застрахована без проблем и любая страховая компания в салоне (а их было как минимум 4) готова была застраховать машину от всего.

Для установки удаленного запуска дополнительно устанавливается модулm обхода штатного иммобилайзера. Это, на мой взгляд, единственное, к чему можно привязаться при страховании, однако любая сигналка, насколько я понимаю, улучшает эту "стандартную" защиту и при страховке данная ситуация не учитывается.

Spidola, ThinkPad, спасибо за помощь.
кстати кому будет интересно руководство по эксплуатации есть в теме Suzuki SX4 Service Manual.
Оказывается у нас на форуме уже все есть, надо искать получше :)
А Автомир позорники могли бы хотя бы электронной версией обзавестись, запишу на диск и подарю им:sm_lol:
В общем я почитала и до меня стало доходить что я видимо как раз путала запуск без ключа штатный и удаленный, видимо мне рассказывали как раз про второй, а идея мне очень нравится.

Spidola, а теперь уже конкретнее к тебе вопрос про твою сигналку, где находиться 2ой ключ, он у тебя или спрятан в какой то системе в машине, я где то прочитала что обычно делают так, видимо это и не нравится страховым, т.к. при угоне должно быть 2 ключа на руках иначе типа способствованию угону. и еще у тебя получается штатный иммобилайзер не работает? А что с центральным замком с ДУ?

Tori, на форуме еще и сервисный мануал есть :) Подари его им тоже, чтобы просвещались, где антенна безключевого запуска расположена :) Ну и вообще, чтоб знали, как чего чинить ;)

После 5 пункта (зуммер дважды подаст сигнал и ранее закрытые замки дверей откроются) - этого не происходит. Почему и что я делаю не так?

Эта система i-AWD позволяет вам выбрать режим вождения в зависимости от условий езды с помощью переключения 2WD/i-AWD переключателя. С помощью последнего вы можете выбрать три положения: “2WD”, “i-AWD AUTO” или “i-AWD LOCK”, даже в тот момент, когда машина находится в движении, а передние колёса являются ведущими.

Описание всех возможных позиций системы.

1. 2WD.

В данной позиции все возможности двигателя направлены на переднюю ось. Эту позицию рационально использовать в условиях нормального вождения (также на сухих и проблематичных поверхностях).

2. i-AWD AUTO

В данной позиции все возможности двигателя распределены между фронтальной и боковыми осями, предоставляя тем самым значительно более сильную силу сцепления, чем в режиме 2WD. Этот режим нужно использовать для вождения на мощёных дорогах, а также на скользких поверхностях (обледеневших, покрытых снегом, весьма грязных и т.д.).

Используя режим AUTO, контроллер i-AWD оценивает условия дороги используя сигналы сенсоров.Когда будет определён характер движения передних колёс, электрическая система соединяет все усилия для оптимального движения задних колёс. С помощью этой функции можно сохранить стабильность езды, а также нормальное прохождение препятствий на плохих дорогах и возможность вождения даже на наклонных покрытых снегом дорогах (или в подобных условиях).

Также во время нормальной езды на мощёной дороге, распределение крутящего момента на задние колёса производится в соответствии с тем, чтобы приблизить его к условиям передних ведущих колёс, в связи с этим регулируется потребление топлива.

3. i-AWD LOCK

В данной позиции возможности двигателя распределяются на передние и задние колёса на пониженной скорости. Эту позицию стоит использовать в том случае, когда тяжело стартовать в позиции i-AWD AUTO, например, из грязи, снега или песка.

ЗАМЕЧАНИЕ:

1. Избегайте работы вашего автомобиля в режиме i-AWD LOCK на мокрой дороге насколько это возможно. Вождение на мокрой дороге в режиме i-AWD LOCK может привести к серьёзным повреждениям во время езды.

2. Если вы увеличиваете скорость езды, то режим i-AWD LOCK будет автоматически сменён на i-AWD AUTO.

3. Когда ключ зажигания будет находиться в положении OFF, режим i-AWD LOCK будет отменен.

4. Работа переключателя 2WD/i-AWD.

Используйте выключатель 2WD/i-AWD в соответствии с условиями, указанными ниже.

а) Как включать выключатель 2WD/i-AWD. Данный выключатель включится только в том случае, если переключатель зажигания включен.

б) Переход от 2WD к i-AWD AUTO. Переключите выключатель 2WD/i-AWD в нейтральную позицию. В результате режим i-AWD AUTO придёт в действие.

в) Переход от i-AWD AUTO к i-AWD LOCK. Удерживайте переключатель в позиции i-AWD LOCK до тех пор, пока не загорится индикатор i-AWD LOCK.

г) Переход от i-AWD LOCK к i-AWD AUTO. Нажмите на переключатель i-AWD LOCK, после чего осуществится автоматический переход к i-AWD AUTO.

д) Переход от i-AWD AUTO или LOCK к 2WD. Нажмите на режим 2WD, и режим i-AWD AUTO или i-AWD LOCK автоматически отключатся.

ЗАМЕЧАНИЯ:

1. Переключателем 2WD/i-AWD можно управлять и во время движения, и во время остановки автомобиля.

2. Когда включаете переключатель 2WD/i-AWD, убедитесь в том, что передние колёса являются ведущими.

3. Когда осуществляете повороты, ускоряете или замедляете ход, использование выключателя 2WD/i-AWD или же прекращение его работы в позициях i-AWD AUTO или i-AWD LOCK могут привести к торможению системы, однако, к повреждению системы это не приведёт.

4. Во время езды в позиции i-AWD LOCK и при повышении скорости, режим езды будет автоматически изменён на i-AWD AUTO. Но, с другой стороны, даже если вы понизите скорость езды, режим не вернётся в i-AWD LOCK автоматически. Вы должны нажать на режим i-AWD LOCK в соответствии с условиями езды.

5. Каждая тяжёлая операция во время езды в условиях плохой дороги (например, по песку или воде), когда колёса съезжают с дороги, различие во вращении между передними и задними колёсами возрастает (колёса могут прокрчиваться вхолостую). Если данное положение будет продолжаться, то масло во всех частях системы сильно нагреется.

В таком случае, загорится индикатор i-AWD AUTO, а режим езды автоматически сменится на 2WD, чтобы защитить рабочие части машины.

Когда вы продолжительное время ведёте вашу машину в режиме i-AWD, остановите машину в безопасном месте и завести двигатель на холостом ходу. Спустя некоторое время, загорится индикатор i-AWD AUTO и режим езды вернётся в режим i-AWD AUTO.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

1. Никогда не используйте режим i-AWD LOCK в условиях сухой проблемной дороги. Избегайте режима i-AWD LOCK, когда ведёте машину на влажной дороге, насколько это возможно. Используйте режим i-AWD LOCK только в крайних ситуациях, когда машине нужны чрезвычайные возможности, или когда машине грозят серьёзные повреждения. Также в данном режиме могут быстрее износиться шины, а расход масла может значительно повыситься.

2. Стоит заметить, что если в машине есть i-AWD система, то это не значит, что машина способна на всё. Во время езды нужно обязательно соблюдать следующие инструкции:

- не стоит ехать по воде, к примеру, переезжать реку;

- нельзя долго вести машину в условиях, когда передние колёса стремятся сойти с дороги, например, в условиях песчаной или влажной дороги;

- когда какое-либо из колёс стремиться сойти с дороги, не стоит прибавлять скорости без необходимости.

3. Если индикаторы режимов i-AWD LOCK или i-AWD AUTO загораются уже во время езды или продолжают долго гореть, то, возможно, с вашей системой i-AWD возникли проблемы. Потому стоит незамедлительно показать вашу машину для проверки официальному дилеру.

4. Неверно одетые шины могут привести к проблемам в управлении переключателем системы 2WD/i-AWD. Поэтому одевайте шины в соответствии с руководством. Для этого стоит обратиться к разделам "Шины" и "График текущего ремонта".

Вы можете заблокировать или разблокировать все ваши двери (включая заднии) при помощи пульта управления вблизи машины.
- чтобы заблокировать дверь, нажмите на кнопку "Заблокировать";
- чтобы разблокировать двери, стоит нажать на кнопку "Разблокировать" однократно.
- чтобы разблокировать другие двери, подождите пару секунд, а затем нажмите повторно на кнопку "Разблокировать". Если вы быстро нажмёте второй раз, что разблокировки не произойдёт.

Если двери заблокируются, то огни сигналов поворота один раз "мигнут".

Если вы разблокируете двери:
- огни сигналов поворота "подмигнут" дважды;
- если внутренний световой выключатель находится в средней позиции, то свет в салоне включится примерно через 15 секунд, а затем медленно начнёт потухать. Если в этот период вы вставите в зажигание ключ, то свет сразу же начнёт постепенно затухать.

Обязательно убедитесь в том, что двери заблокированы после того, как вы нажали соответствующую кнопку. Если же в течение 30 секунд после того, как вы нажали кнопку "Разблокировать" ни одна из дверей не открывалась, двери будут заблокированы автоматически.

Замечание:
- максимальное расстояние, на котором действует дистанционная система входа, составляет 5 метров (16 футов).Однако, расстояние может варьироваться и в значительной степени зависеть от того, что вас окружает. В особенности, вы почувствуете влияние, если поблизости будет радиостанция.
- если ключ вставлен в зажигание, то заблокированные двери не будут реагировать на действия пульта;
- если вы потеряете ваш дистанциооный пульт управления, попросите вашего дилера как можно быстрее его заменить. Убедитесь в том, что ваш новый пульт имеет новый код управления, а старый код стёрт. Если же ваш дилер вам не ввёл новый код, вы можете сделать это сами согласно инструкци, которая будет изложена ниже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Учтите, что ваш пульт - это весьма хрупкое элктронное устройство. Для того, чтобы избежать его повреждений, стоит соблюдать следующее:
- не подвергайте ваш пульт управления механическим уларам, воздействию влаги и пониженной/повышенной температуры, а также не стоит оставлять его на приборной панеле под воздействием прямых солнечных лучей;
- держите ваш пульт подальше от электро-приборов, например, от телевизора.

2) Экстренная кнопка (Panic)

Главная функция этой кнопки - привлечь внимание других людей.

Нажмите на кнопку и удерживайте её более одной секунды. После нажания огни головного и заднего света зажгутся и будут гореть на протяжении 30 секунд.Одновременно с этим, в течение 30 секунд будет срабатывать ваш звуковой сигнал.

Чтобы выключить действие этой кнопки, стоит просто нажать на любую из кнопок на пульте. Также чтобы отключить эту кнопку, можно просто вставить ключ в зажигание и повернуть его в положение "ON".

Учтите, что если ключ уже находится в зажигании, то кнопка просто не сработает.

3) Пульт. Меняем батарею.

Если ваш пульт перестал работать, то необходимо сменить в нём батарею. Чтобы сменить батарею, нужно сделать следующее:
- вставьте ребро монеты либо иную плоскую поверхность в щель пульта и поворачивающим движением, действуя предметом, как рычагом, откройте пульт;
- теперь замените батарею (литиевая типа CR2025 либо на батарею схожего типа), повернув лицом батарею к клемме "+", котору вы увидите на месте, где была старая батарея;
- плотно закройте пульт;
- убедитесь в том, что все двери закрываются посредством пульта;
- избавьтесь от старой батареи так, как положено по инструкции. Ни в коем случае не выкидывайте литиевую батарею вместе с обычным домашним мусором;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Глотание литивевой батареи может вызвать значительные внутренние осложнения. Не позволяйте кому-либо проглотить литиевую батарею. Держите её подальше от детей и домашних животных. Если же подобный инцидент всё же произошёл, немедленно обратитесь к врачу!

Также стоит учесть, что пульт является весьма хрупким устройством, а потому, чтобы избежать его повреждения, нельзя подвергать его воздействию влаги, а также счищать с него пыль либо вмешиваться в его внутреннюю работу.

4) Самостоятельное программирование/удаление дистанционного кода.

Изначально ваша машина снабжается двумя дистанционными пультами. Если вы потеряли один из своих пультов, вы обязательно должны сменить его код настолько быстро, насколько это возможно, для вашей же безопасности. Если же вы приобретёте новый пульт, то вам будет необходимо ввести новый код. Вы можете сделать это самостоятельно, если будете соблюдать нижеследующюю инструкцию:
- вы можете ввести три дистанционных кода в память вашей машины. Эти коды могут быть одинаковыми, а могут и отличаться.
- если же вы попытаетесь ввести четвёртый код, то один из старых кодов будет автоматически удалён;
- для того, чтобы купить новый пульт, стоит обратиться к своему дилеру;
- Перед тем, как начнёте программировать код, возьмите все действующие пульты.

Чтобы ввести новый код:
- проверьте, что все двери в вашей машине закрыты, а ключ вынут из системы зажигания;
- откройте водительскую дверь;
- затем вставьте клю в зажигание, поверните его в положение "ON", переключите выключатель в положение "LOCK", а в течение 10 секунд выньте ключ из зажигания;
- подёргайте водительскую вдерь и нажмите индикатор на ней 3 раза, затем вставьте ключ и поверните его в положение "ON" в течение 20 секунд.
- теперь в течение 10 секунд нужно вынутть ключ и повернуть выключатель в положение "LOCK". Заблокируйте/разблокируйте все ваши двери, чтобы убедиться, что операция полностью завершена.
- Теперь в течение 20 секунд нажмите один раз на кнопку "Разблокировать". Теперь заблокируйте/разблокируйте все двери, чтобы убедиться, что поерация по программированию полностью завершена.
- если вы хотите перепрограммировать ещё один пульт, повторите вышеописанную операцию;
- теперь убедитесь в том, что дистанционная система полностью работает посредством каждого пульта.

5) Как заменить старый дистанционный код в памяти вашей машины.

Если вы потеряли один из своих пультов, нужно сменить в вашей машине дистанционный код настолько быстро, насколько это возможно.Прежде всего, для того, чтобы убрать старый код, удалите все три кода, которые хранятся в памяти вашей машины. Только затем приступайте к введению кода на другом пульте:
- Запрограммируйте один из ваших пультов три раза с помощью повторения процедуры, описываемой здесь. Это позволит полностью заменить все три старых кода на тот код, который вами будет использоваться.
- если вы хотите запрограммировать два пульта, повторите данную процедуру;
- убедитесь в том, что дистанционная система работает посредством проверки работы всех пультов.

SX4 не заводится

Сначала все было хорошо, ключ лежал в кармане и авто заводилось простым поворотом бабочки справа от руля. Потом машина стала заводиться только если непосредственно вставить ключ в замок зажигания. А вчера приехал домой, поставил на стоянку и с утра машина вообще не завелась. Стартер не реагирует. На панели при включенном зажигании горит желтый значок машинки с замком (в инструкции написано что иммобилайзер блокирует запуск). Коробка не выходит из паркинга. Ключ везде прикладывал и к спидометру и под панель его пихал, но результата нет. АКБ заряжен. Помогите пожалуйста. Просто не знаю что уже делать.

Пользователь сказал cпасибо:

Батарейку не менял, так как чип в ключе должен работать без всяких батарей. Второй ключ пробовал (но прошлый хозяин говорил что он не прописан в мозгах).

А ключ вот такой Как я понимаю, батарейка меняться в брелке, чтобы открывать и закрывать двери на расстоянии. Но чип вмонтирован в ту часть ключа, где батареек никаких нет.

2009 год, хетч классик наверное. Второй ключ пробовал но прошлый хозяин сказал что он не прописан в мозгах. Бтарейку не менял так как она же не влияет на чип никак, он вшит в сам ключ и питания не требует.

Да,с 2010 ключ другой.

Может проблема где-то тут-почему не прописан,что-то установлено "противоугонное" кустарным способом. Однозначно, манипуляции какие-то проводились,возможно малограмотные.

Хуже некуда,когда предыдущий владелец "лазит",а ты потом разбирай сопли.

И каков результат со вторым ключом?

Сначала все было хорошо, ключ лежал в кармане и авто заводилось простым поворотом бабочки справа от руля. Потом машина стала заводиться только если непосредственно вставить ключ в замок зажигания.

Что индицировалось на приборке, и вообще что поменялось в реакции автомобиля, когда машина перестала заводиться просто бабочкой?

И каков результат со вторым ключом?

При попытке запустить мотор просто бабочкой, старым ключом, она не разблокировалась, на приборке горел красный ключик. Новый ключ бабочка видит и разблокируется, горит синий ключ на приборке, но при попытке запуска все равно горит желтый знак с машинкой и замком на приборке. И кпп заблокировано в паркинге.

у меня самого такие мысли.
-вышел из строя стартер (а почему горит желтый знак не знаю)
-отвязался первый ключ, а второй действительно не прописан.
-умер иммобилайзер
- сломалась нештатная сигналка (но я никогда не видел чтобы такие сигналки блокировали стартер, обычно блокируется бензонасос или зажигание)

Скорее всего дефект не связан с электроникой. Стартер должен быть живой. При включении стартера не подается напряжение на втягивающее реле и поэтому горит блокировка. Неисправность в замке или в проводке. В первую очередь нужно проверить целостность предохранителей.

"Шелчки" втягивающего реле должно быть слышно, а если АКБ вообще сел, то и лампочки приборки будут мигать при повороте ключа на запуск.

Читайте также: