Как завести лодочный мотор без стартера

Обновлено: 04.07.2024

Есть мотор Yamaha 30 hwcs. Комплектация такая: румпель + ручной стартер + эл. стартер + д\у. Однако, мотор нельзя запустить без д\у. На моторе нет ни кнопки старт/стоп, ни кнопки безопасности, зато на ду ключ зажигания. Чего нужно докупить, чтоб убрать все провода и пользоваться мотором как обычным, без ду? Чтоб ходить на ПВХ лодке.

Рулевой 2-го класса

Есть мотор Yamaha 30 hwcs. Комплектация такая: румпель + ручной стартер + эл. стартер + д\у. Однако, мотор нельзя запустить без д\у. На моторе нет ни кнопки старт/стоп, ни кнопки безопасности, зато на ду ключ зажигания. Чего нужно докупить, чтоб убрать все провода и пользоваться мотором как обычным, без ду? Чтоб ходить на ПВХ лодке.

Я конечно извиняюсь, что не предлагаю варианта как убрать провода, но по поводу что докупить выскажусь - я бы, с Вашим добром, докупил консоль, установил на нее дистанцию, штурвал и пользовался мотором как обычным. с ДУ

Рулевой 1-го класса

хотите держаться за румпель? нет ничего сложного вешаете мотор на транец, подключанте шланг дёргаете за ручку и вперёд.

к стати так ямахи и угоняют, прыг в лодку, бац жгут топором попалам, дерг за ручку, или шырк отвертку на болты стартера, и погнали. хер догонишь.

короче с отключеным жгутом, мотор работает как советский подвесник, дёрнул - поехал, если хотите благами электрозапуска пользоваться, тримом играть, и другие буржуйские штучки. покупайте д/у. или кнопочек намудрите. тоько контроллер дорого стоит. мудрить не советую.

Рулевой 3-го класса

хотите держаться за румпель? нет ничего сложного вешаете мотор на транец, подключанте шланг дёргаете за ручку и вперёд.

Рулевой 1-го класса

Как тогда кнопку стоп приколхозить?

А разве на передней стороне поддона или румпеле чеки нет?

Рулевой 3-го класса

А разве на передней стороне поддона или румпеле чеки нет?

В том то и дело, что нет. Только подсос и жгут проводов на ду и акб.

У меня такой мотор но мне и в голову не приходило его без ДУ заводить.
Я бы на вашем месте поставил ДУ .Причем очень просто.Кусочек фанерки к нему ДУ а его закрепить к полу или к банке.Ну и маленький мотоциклетный аккумулятор поставил.Немного работы зато как удобно.
У меня вот так ДУ стоит.Не совсем обычно но мне удобно.

Рулевой 3-го класса

Вот, блин, засада! Разбирал ДУ, собрал. В итоге, мотор заводится не зависимо, от положения ключа. Ключ можно совсем вытащить, а мотор будет заводиться. Стартер срабатывает, чека срабатывает, а вот положения ключа выкл и зажигание нет! Что делать? Может провода не правильно соединил? Соединял все по цветам, осталось 2 провода: черный и белый. Т.к. других вариантов не было я их и сединил. Правильно? Или нет?

Рулевой 3-го класса

хотите держаться за румпель? нет ничего сложного вешаете мотор на транец, подключанте шланг дёргаете за ручку и вперёд.

Да, действительно, при отсоединенном ДУ, мотор прекрасно работает и заводится. Только не глушится. Я из него провода вытащу, а на их место поставлю обычную кнопку СТОП и подсоеденю к проводам от чеки. Даже резать ничего не придется, все на клеммах.

Да, действительно, при отсоединенном ДУ, мотор прекрасно работает и заводится. Только не глушится. Я из него провода вытащу, а на их место поставлю обычную кнопку СТОП и подсоеденю к проводам от чеки. Даже резать ничего не придется, все на клеммах.

Рулевой 3-го класса

Не забудьте клемму плюс за изолировать или снимите.

Все!! Удалил ДУ и провода акб. Аккуратно удалил провода, все пометил, куда что идет, чтоб не перепутать. Так же снял провода АКБ. А в дырку, куда выходили провода, поставил кнопку. Чтоб глушить двигатель, необходимо белый провод в середине мотора замкнуть на массу, что я и сделал. Пока нормальную лодку не куплю, у меня будет удобный мотор.

Вот, хотел спросить: в задней части мотора, из провода ДУ выходят 2 зеленых проводка, которые подключаются к ответным проводам на моторе: зеленому и зеленому с белой полоской. Я не пометил, какой куда подключать и какой провод за что отвечает. Если кто знает, подскажите.

Все!! Удалил ДУ и провода акб. Аккуратно удалил провода, все пометил, куда что идет, чтоб не перепутать. Так же снял провода АКБ. А в дырку, куда выходили провода, поставил кнопку. Чтоб глушить двигатель, необходимо белый провод в середине мотора замкнуть на массу, что я и сделал. Пока нормальную лодку не куплю, у меня будет удобный мотор.

Рулевой 3-го класса

Наверное в четверг буду у своей лодки и тогда смогу Вам сообщить.

Рулевой 3-го класса

Еще, вопрос. У меня из дистанционки выходят 3 провода. Для чего они? Все 3 для тахометра?

Клятвенно обещаю что завтра ВСЕ провода сфотографирую и пришлю на форум фотки всех разъемов.
Извините что пообещал и не сделал раньше.
Праздновал приезд и рыбачил .

Рулевой 3-го класса

Клятвенно обещаю что завтра ВСЕ провода сфотографирую и пришлю на форум фотки всех разъемов.
Извините что пообещал и не сделал раньше.
Праздновал приезд и рыбачил .

Спасибо. Еще прошу уточнить такой момент, в конце управляющего жгута есть 2 зеленых провода, вот они меня больше всего интересуют. А есть ли у кого схема электрики на данном моторе?
У Вас есть тахометр?

Спасибо. Еще прошу уточнить такой момент, в конце управляющего жгута есть 2 зеленых провода, вот они меня больше всего интересуют. А есть ли у кого схема электрики на данном моторе?
У Вас есть тахометр?

Красный-плюс от мотора(от АКБ)
желтый-плюс после замка(при ВКЛ),расходится на пищалку,тахометр и иногда возвращается в мотор.
синий-плюс на подсос(при нажатии -утоплении ключа во ВКЛ положении),может отсутствовать на "свежих" моторах.
Розовый-масса от датчика температуры мотора при его срабатывании.
Зеленый-сигнал для тахометра.
Коричневый-плюс для ВКЛ стартера.Обычно включен через блокировку на ручке переключения передачи.
Черный-масса.
голубой и салатный-плюсы на управление гидроподъемом
белый-при соединении с массой-СТОП двигателя.(совмещен с чекой).

С лодочного сайта.

Рулевой 3-го класса

Красный-плюс от мотора(от АКБ)
желтый-плюс после замка(при ВКЛ),расходится на пищалку,тахометр и иногда возвращается в мотор.
синий-плюс на подсос(при нажатии -утоплении ключа во ВКЛ положении),может отсутствовать на "свежих" моторах.
Розовый-масса от датчика температуры мотора при его срабатывании.
Зеленый-сигнал для тахометра.
Коричневый-плюс для ВКЛ стартера.Обычно включен через блокировку на ручке переключения передачи.
Черный-масса.
голубой и салатный-плюсы на управление гидроподъемом
белый-при соединении с массой-СТОП двигателя.(совмещен с чекой).

Конечно можно. И даже нужно! Ведь как так заводить без подсоса? Качаете бензин грушей. Поворачиваете ключ, нажимаете на него и крутите стартером. Как только мотор завелся, дайте ему поработать с подсосом 1-2 сек, и отпускайте. Все, пошел ХХ. Прогрелся минуты 2, пока отдаете концы, и в путь! У меня такой мотор я нарадоваться не могу)) Хотя купил не новый, и уже вал гребной выправлял.

Рулевой 3-го класса

Конечно можно. И даже нужно! Ведь как так заводить без подсоса? Качаете бензин грушей. Поворачиваете ключ, нажимаете на него и крутите стартером. Как только мотор завелся, дайте ему поработать с подсосом 1-2 сек, и отпускайте. Все, пошел ХХ. Прогрелся минуты 2, пока отдаете концы, и в путь! У меня такой мотор я нарадоваться не могу)) Хотя купил не новый, и уже вал гребной выправлял.

Спасибо! А я бегал туда-сюда, дергал подсос на двигателе и заводил с ключа! Надо было читать инструкцию!

Кстати, какой бензин льете, какое масло, какая пропорция? При старте после прогрева есть ли провалы на высоких оборотах?

Спасибо! А я бегал туда-сюда, дергал подсос на двигателе и заводил с ключа! Надо было читать инструкцию!

Вы, видимо, покупали мотор новый. Потому как сильно за него волнуетесь. Когда я в этом году на лодочной базе у себя сказал, что свою Ямаху я буду ремонтировать сам, если с ней чего случится, и не боюсь ее разбирать-все на меня испуганно посмотрели. Но ничего сложного там нет И трястись над ней ненадо. Запчасти стоят терпимо. Самый дорогой ремонт, который может с ней быть-это попасть на блок из-за перегрева (пакет на дейдвуд или крыльчатка повредится из-за мусора) и редуктор/вал из-за мели. ВСЕ! Больше сломаться ничего не может. Если поставите датчик температуры и научитесь читать рельеф дна по поверхности воды (у лодки осадка не большая, поэтому достаточно глубины 50 см, чтобы пройти, а мельче-уже перекат и его видно), то эти поломки вам не страшны.
По Вашим вопросам. Пропорцию делаю на глаз, исходя из рекомендованных 1:50, т.е. 1 литр масла на 50 литров бензина. Мерка у меня-граненый стакан Если нальете 1:40 или 1:55 - страшного ничего не будет. Если много масла сделаете, замучаетесь-свечи засирать будет, на малых оборотах будет дергаться как больной. Масло лью всякое. Вначале, купил MOTUL, 2 литра, по 400 рублей банка. Потом понял, что это оочень дорого. Стал покупать AMALIE, 260 рублей за банку литровую. В следующем году буду покупать сразу по 5-10 литров. Масло нужно смотреть по стандарту (по-моему, TC-W3), и можно покупать любое. Я не почувствовал разницы. Мотюль вроди как синтетика. Амели минералка. Разницы не чувствую, хоть убейте. Потому как хожу всегда на полном, т.е. 5500 оборотов. Малый только на выходе из базы и причаливание к берегу. Прогревать тоже долго не стоит, потому как это 2Т. В общем, мотор-песня. Надеюсь, следующий будет Ямаха 40 4 такта. Но это другая история

p.s. обязательно купите тахометр. Превышать допустимые 5000-5500 оборотов нельзя. Поэтому, подберайте винт правильно.

Рулевой 3-го класса

Вы, видимо, покупали мотор новый. Потому как сильно за него волнуетесь. Когда я в этом году на лодочной базе у себя сказал, что свою Ямаху я буду ремонтировать сам, если с ней чего случится, и не боюсь ее разбирать-все на меня испуганно посмотрели. Но ничего сложного там нет И трястись над ней ненадо. Запчасти стоят терпимо. Самый дорогой ремонт, который может с ней быть-это попасть на блок из-за перегрева (пакет на дейдвуд или крыльчатка повредится из-за мусора) и редуктор/вал из-за мели. ВСЕ! Больше сломаться ничего не может. Если поставите датчик температуры и научитесь читать рельеф дна по поверхности воды (у лодки осадка не большая, поэтому достаточно глубины 50 см, чтобы пройти, а мельче-уже перекат и его видно), то эти поломки вам не страшны.
По Вашим вопросам. Пропорцию делаю на глаз, исходя из рекомендованных 1:50, т.е. 1 литр масла на 50 литров бензина. Мерка у меня-граненый стакан Если нальете 1:40 или 1:55 - страшного ничего не будет. Если много масла сделаете, замучаетесь-свечи засирать будет, на малых оборотах будет дергаться как больной. Масло лью всякое. Вначале, купил MOTUL, 2 литра, по 400 рублей банка. Потом понял, что это оочень дорого. Стал покупать AMALIE, 260 рублей за банку литровую. В следующем году буду покупать сразу по 5-10 литров. Масло нужно смотреть по стандарту (по-моему, TC-W3), и можно покупать любое. Я не почувствовал разницы. Мотюль вроди как синтетика. Амели минералка. Разницы не чувствую, хоть убейте. Потому как хожу всегда на полном, т.е. 5500 оборотов. Малый только на выходе из базы и причаливание к берегу. Прогревать тоже долго не стоит, потому как это 2Т. В общем, мотор-песня. Надеюсь, следующий будет Ямаха 40 4 такта. Но это другая история

Если верить инструкции, то у меня стоит датчик перегрева, который в случае чего, скидывает обороты до 2000. Еще стоит ограничитель оборотов 5500. Масло лью пока 1:50, пока обкатка. В инструкции после обкатки написано, что лить надо 1:100!! Страшно!!

Сегодня попробывал завести с нажатием на ключ. Помогло!! Завелся за 1 секунду!! Спасибо за совет!!

Напрягают только провалы на высоких оборотах, после прогрева (3-5 минут). После 5 минут хода провалы пропадают. Надо попробовать залить 95 бензин с лукойла с маслом 1:100 (после обкатки).

Если верить инструкции, то у меня стоит датчик перегрева, который в случае чего, скидывает обороты до 2000. Еще стоит ограничитель оборотов 5500. Масло лью пока 1:50, пока обкатка. В инструкции после обкатки написано, что лить надо 1:100!! Страшно!!

Сегодня попробывал завести с нажатием на ключ. Помогло!! Завелся за 1 секунду!! Спасибо за совет!!

Про ограничитель не знаю, у меня стоит авто-тахометр, так судя по нему, раскручивает мотор 6000, и ограничитель не срабатывает. Либо его нет, либо тахометр врет. Не знаю.
За совет пожалуйста! А вот про масло не горячитесь. У меня в инструкции написано 1:50, и все расписано, как мешать (пропорции) на стандартный бак. 1:100 это мало масла. Лейте хотябы 1:66, это на 20 литров бензина 300 грамм масла. Хотябы так.
А как проявляются провалы? Опишите подробнее. У меня ничего такого нет. У меня на полном тяга как у зверя.
У меня другая проблема, которая не решилась даже после смены шланга топливного с грушей. У меня при ходе на мелководном мотор глохнет от недостатка топлива. Видимо, где-то подсос воздуха и смесь утекает в бак. Но я не уверен.

Рулевой 3-го класса

А как проявляются провалы? Опишите подробнее. У меня ничего такого нет.

Если долго греть или идти на малом ходу, и после этого попытаться вывести мотор на полную мощь, то около минуты на полном газу будут провалы в работе, как будто бензина не хватает, или работает на одном цилиндре. Но через минуту все проходит и мотор работает как часы. Если снова дать ему поработать на холостых минут пять, то история повториться,хоть и меньше.

Если долго греть или идти на малом ходу, и после этого попытаться вывести мотор на полную мощь, то около минуты на полном газу будут провалы в работе, как будто бензина не хватает, или работает на одном цилиндре. Но через минуту все проходит и мотор работает как часы. Если снова дать ему поработать на холостых минут пять, то история повториться,хоть и меньше.

1. На малом ходу свечи закидывает маслом, и при переключении газа на Полный ход, свечи должны самоочищаться. Если этого не происходит, то надо поменять свечи. За пару отдадите 300 рублей и все.
2. Если есть ощущение нехватки бензина, то это легко проверить. Заведите мотор, прогрейте хорошо. Включайте реверс. Потом резко дайте газ. Если мотор также резко развивает обороты, то все хорошо. Дальше, пройдите на полном какое-то время. Потом резко сбросьте газ до минимума. Если обороты также резко падают, то все хорошо. Если эти условия не выполняются, то надо регулировать карбюратор. Один винт-открытие заслонки, второй винт ХХ. Регулируйте до тех пор, пока эти два условия не будут выполняться. ХХ выставлять по тахометру. Обороты на ХХ должны быть, по-моему, 1000-1200 об/мин. Эту проверку придумал не я, она описана в руководстве.

Сломался ручной стартер или оборвался шнур стартера на лодочном моторе, что делать? Всем привет, покажем как завести лодочный мотор, если сломался ручной стартер и как выходить из данной ситуации в условиях открытого водоема. Проведем ремонт во время рыбалки обычным инструментом из зипа, покажем все нюансы, с которыми справится даже начинающий водномоторник и поможем добраться до берега.

ТС, не надо новые теги выдумывать. Не взлетит)

Думал расскажет как завести лодку без верёвки а он про замену говорит

Уважаемый ТС, пожалкйста, используйте стандартные теги)

Это на сколько надо быть тупым, что бы не поменять шнур в лодке, зипом. Ребята ни чего нового не сказали. Расходимся.

Когда накинул таксисту сотку

С какими трудностями мы столкнулись после приобретения лодки ПВХ

Только исходя из своего опыта:

В семье у нас всего было две лодки, вторая с нами и по сей день.

Первая лодка ПВХ (Nord Silver-290). Мы как начинающие мореплаватели, были ей очень довольны. Повесили на лодку новенький SUZUKI 2.5 4-х тактный (теща подарила). Радости полные штаны.

Общие плюсы: компактная, собранный комплект легко вмещается в легковой автомобиль, дно НДНД (надувное дно низкого давления), с ним хорошая остойчивость на воде, много места не занимает, легкая. С таким мотором лодка с трудом выходит на глиссер.

Пройдет сезон. Человек, по крайней мере мы, начинает думать о более масштабном и мощном, т.е. подходим к нюансам: мало места, слабый мотор, на волнах свыше 0.5 м, нужно уже идти к берегу. Этого было достаточно, чтобы задуматься о другой лодке ПВХ. Да их не много скажете вы, но они действительно мешают комфортной рыбалке.

Наш выбор пал на ту же фирму, но уже с другими параметрами. Лодка Nord Silver-390XL. Мотор Tohatsu18. Сборка неплохая для комфортной рыбалки, но тут начинаются нюансы. Прежде чем задуматься о такой сборке, вам нужно осмыслить, потянете, или нет.

Плюсы: очень вместительная, до 5 человек, а 3 рыбака легко, и удобно будут чувствовать себя на рыбалке (если захотите перебраться на остров со всеми вещами, можно это сделать за один заход, в довесок взяв на буксир своих друзей); скорость с таким мотором в пустой лодке с пойолами, достигала до 42 км/ч.; в старенький Санта Фэ, комплект с мотором вполне умещался, но уже под завязку.

Ради этих плюсов мы преодолели минусы. Я не могу назвать это минусами скорее нюансы:

-К мотору от 10 л.с нужно уже иметь права на право управлением маломерным судном до 20 м, и регистрировать лодку. Да вы будете платить налог. Отучиться и сдать экзамен не сложно, но это время и деньги.

- Где хранить лодку, если вы живете в квартире, у вас нет ни дачи, ни гаража. На балконе такой комплект забьет его, как по мне не желательно лодку ПВХ хранить в сложенном виде. Мы купили гараж.

- Была ситуация, начинал поднимать сумку с лодкой, и упал на эту же сумку, сорвав спину. Сразу же задумались о прицепе. Пришлось покупать прицеп МЗСА компакт. Ставить его на учет. Это тоже деньги и время.

Вот уже есть гараж, для хранения, прицеп для транспортировки, но теперь вы ограничены в слиповании лодки. Там, где вы пробирались, и спускали лодку без прицепа, мест где можно спустить ее, на порядок меньше, и за это берут те же деньги.

Но как говорят в народе, за удовольствие нужно платить. Я еще не говорю о других затратах например (мы порвали дно у лодки, его пришлось усиливать, в весе немного прибавила, но зато теперь не боится подводных камней).

Это лишь небольшая часть нюансов с которыми мы столкнулись, но это того стоит.

Желаю всем хорошего выбора.

Один совет: сначала рассчитайте, для каких целей и видов рыбалок вам нужна лодка ПВХ. А там уже сами для себя выберете. Всем ни хвоста ни чешуи!

Все про Лодки и Лодочные Моторы Hidea Club запись закреплена

Узелочек то на моторе НЕ надо вязать во избежении несчастных случаев. И верёвку наматывать в два раза меньше. А то если узел в моторе застрянет вас так верёвкой отхерачит. Что мало вряд-ли покажется.

Олег, вопрос наверное спорный. Насчёт узелка.
У меня Мерк 60 там под калпоком кармашик с веревкой . Так на одном конце веревки деревяшка грубой обработки а на другом узелок. А на маховике прорезь куда этот узелок заправляют.
Заводил , были случаи акамулятор высаживал. Все гут. Веревка слетает при заводке . Если не завёлся тоже слетает. Может дело именно в определенной длине веревки?
Но явно не в волшебной папиндоской веревки

Александр, прорезь да она существует на всех моторах но практика показывает что верёвка и без узла прекрасно работает. Сто раз она может и выскочит с узлом успешно ' но нет гарантии что на 101 не застрянет. Так вот со времен вихрей и на второй конец тоже нечего не вязали. А были мундыркинды на конец рожковый ключ привязывали.

Олег, гарантия есть. Что эти узелки сделаны не в Раши а в Японии и Папиндосии. А там не у нас там сразу суд и выигрыш сто пудовый. Вот это и есть гарантия . Вот почему то мне так кажется.
Или там дибилы ? Ищут себе финансовых приключений на попу?
А по ключи и веревку длинной когда от руля на казанке вихря заводили я помню. Так это не от большого ума а от русского авось. Авось не меня

Читайте также: