Как занизить фольксваген т3

Обновлено: 02.07.2024

Собственно возник такой вопрос,есть желание купить семейный авто ,выбор остановился по ряду причин на транспортере 83 года.Требуется полностью перебрать переднюю подвеску.Кто подскажет?У кого был подобный авто в эксплуатации,стоит ли брать и вкладывать разумные деньги?

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

ядолов

Постоянный участник

Gagarin

лёччик-ишпытатиль

готофтесь выложить за ремонт порядка 2 цен самой машины. покупали т4 вроде все нормально,все работает-поехали на диагностику-вышло что надо в ремонт вложить еще две цены))) подвеска, гидроусилитель,балка и т.д.

ядолов

Постоянный участник

мне за 50 тыр отдают,передняя подвеска полностью под замену,плюс карб,движёк перетряхивали,вот ещё на 30 вложений расчитываю.

Anton83

Мастер советчик

День добрый. ТАм в передней подвеске 6 сайлентблоков(по 14 баксов за оригинал) и 2-е шаровые опоры(по 27 баксов). Которые если поставить хорошего производителя не менее ста тысяч выхаживают. Больше ничего дорогостоящего в подвеске нету. Амортизаторы и рулевые наконечники стоят как на легковые фольки.
Засада как раз у этих машин не с подвеской-а с двигателем. Его надо очень внимательно смотреть. Он оппозитник, никуда не подлезть, если убитый, ремонт сразу вылетает в круглую сумму, т.к. неоригинала на них почти нету.
Удачи в выборе.
p/s а думать об аварии дело неблагодарное, Люди и на s классе убиваются.
p/s если собираешься сам перебирать подвеску- нужен хороший пресс, чтобы запрессовать шаровую в рычаг. Не в каждом сервисе найдется.

ядолов

Постоянный участник

спасибо антон,двигатель DF карбюраторный,стоит солекс однокамерный,компрессия 10 плюс минус единица в 4 цилиндрах,вобщем не совсем плохо. что ещё надо проверить? может ссылка или инфо ещё какая имеется,спасибо)))

Anton83

Мастер советчик

Ну во всяком случае с Пирбургом возиться не будете. Солекс наверное ремонтируют в каждом сервисе. НА полностью прогретой машине обратите внимание на зуммер масляный, чтобы молчал. Если машина не прогревается, смотреть термостат, его демонтируют специально, чтобы зуммер не шумел. Обратить так же внимание на бензо-насос. Он рядом с распределителем стоит, чтобы под ним было сухо. Он механический, только оригинал, цена порядка 100 долларов. Больше каких-то болячек особенных мне не известно, нормальный аппарат, если не уезжанный.

ядолов

Постоянный участник

фишка в том,что карб надо настраивать,то бишь фиг его знает,машина год стоит,движёк грязный,вобщем кто в мешке.

Anton83

Мастер советчик

Тогда смотреть по рынку. Ессли это дешево, для вашего региона и есть желание повозиться, то Бог в помощь. Просто как настраивать российский карб. под немецкий тачан я понимают плохо. Чисто на глаз Колхоз вообщем. Но с другой стороны колхоз не сложный
Если нету проблем с двигателем. С ним крайне неудобно и дорого что-либо делать.(Хотя недавно друзья заказали просто с неметчины контрактный двигатель, чтобы не возиться со своим, обошелся порядка 30 тысяч рублей с доставкой, с какими-то даже гарантиями)
p/s покупка любой б\у машины кот в мешке

AlexTDI

Quattro рулит.

Еще одна проблема это КПП, на старых машинах вылетающие передачи норма, и порой ездить в городе не совсем удобно так.

самый лучший вариант мотора это 1.6 ТД 51 кВт мощи может и не очень много, но и экономичность на высоте 7=8л. солярки. Не знаю какая у Вас семья, может хватит обычного универсала, возможно эта машина окажется очень затратной по ремонту это 2003 и не 1993, а ж 83 год, а на 25 летней машине может ломаться все подряд. Хогтя у меня был такой прощел в общем и целом около 1000000км. ничего с ним особого не делали. самая большая поломка сцепления и глушителя.

подвеску не ремонтировал, ремень Грм один раз сменил и все .

А на счет аварии посмотри клип про краш тест, к сожалению машина не овечает никаким современным требованиям безопасности.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Anton83

Мастер советчик

подвеску не ремонтировал, ремень Грм один раз сменил и все .

Вылетают потому, что никто их настраивать не умеет. А кулису настроить по шаблону достаточно просто, который изготавливается за 20 минут.
Точно так же как ремонтировать дизели Когда посмотришь цены на ремонт дизельных двигателей, ремонт бензина кажется сущими копейками При этом цены на дизельное топливо и бензин 92 у нас одинаковые.
Алекс, всем понятно, что Т5 лучше, безопаснее и прочее Только человек спросил про 83 год и конкретно уже про бензин

Текущее время: 09.04.22, 13:13

Т3 Заниженная подвеска

Прошу совет может кто то сталкивался с переделкой подвески на Т3 а точнее хочеться сделать его ниже. С чего начать?

В моменты кризиса с покупкой не решился и правельно сделал. Потом стукнул двигатель в итоге папандос на 600$. Есть варианты бютжетней чем 200$ . Самопал не кто не делал.

КУБИНЕЦ писал(а): Пили свои пружины, и вставляй в них резиновые вставки колхоз, но работает, только о комфорте забудь. Комплект из двух вставок в магазинах сети Русь стоит 119 руб. Сосед по гаражу так занизил свой гольф2.

Перед - понятно , так и сделал, ну точнее одна сама сделалась, на ямочке а вот вторую пришлось резать чтоб ровно мафинка стала. А зачем резинки. У меня в гольфе они стояли для того чтоб выше была.
Но это ж не самое интересное что делать с жопой там пружин хитрый особо не порежишь

Да её и пробивает, если я правельно понимаю о чём речь . Дело в том что передние аммо у меня в очень плохом состаянии (машину качает особенно при 2-х или 3-х неровностях вподрят) так вот бывает она так раскачиваеться что подвеска упираеться в отбойники. Но удар этот я вам скажу очень мягкий , тоесть явно в резину. Ну оброзавания по ремонту не получал так что просто сделал вывод что ничего страшного и решил поменять аммо на новые, будет намного лутше. Я где то не прав.

KVS писал(а): вот и пружина у тебя лопнула из-за дохлых амортизаторов.пружины тоже поменяй(хотябы на б\у)

Не не не. Я если пружинки поставлю она выше станет а мне выше не льзя я ниже хочу.ну или так как есть.

Vfrc писал(а): Прошу совет может кто то сталкивался с переделкой подвески на Т3 а точнее хочеться сделать его ниже. С чего начать?

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI "MULTIVAN" AXG 2002г.в. 108000
+380632727709 Василий
+380954292273

это перебор, до первой ямки, и колёса в салоне. Лучше тогда выкинуть родные пружины и переделать подвеску под другие. Со сваркой надо работать. Помните бус T3, где двигатель посередине, такая байда на весь салон. Так там пружины викинули и другие приварили.

Красиво это когда специальный заниженный спорткомплект, клиренс там минимальный, но он есть. Полезно и красиво. А тут какойто секас. И колёса ИМХО больше чем надо. Такие колёса нада ставить на обычную подвеску, вот тогда точно красиво.
Я такие колёсики себе уже хочу

Volkswagen Transporter T3 | Caravelle | Multivan запись закреплена

А как ты его занизишь что бы он дубовым не стал? Как минимум у тебя при этом днище в таком случае днище об асфальт биться будет

Чтобы радикально - балку ставят от т2, она по размерам подходит. Подходит потому что завод-конвеер тот же самый был

Кирилл, у т3 развесовка близка к идеальным 50/50 поэтому двигатель сзади или спереди не означает что эта часть кузова тяжелее.

Николай, специально съездил на разборку )
Слева родная пружина транспортера, а справа Опель, нексия )толщина витков значительно различается )

Николай, вот исходя из этого, меня беспокоит вопрос, выдержат ли эти пружины такую нагрузку .
Будут просто мягче работать, или же просто на каждой кочке пробиваться ?

Кирилл, по логике должны сразу сжаться и машина упадёт. Про кочки уже и говорить не нудно,конечно будет пробивать.

Виталий Прокофьев

Ovoservice, а как перенос амортизатора влияет на высоту машины? Или Вы иммели виду, что при более низких пружинах такой вариант установки амортизаторов поможет им работать в правильном диапазоне?

Volkswagen Transporter T3 | Caravelle | Multivan запись закреплена

Купить себе синхру

Игорь, буханка для людей не предназначена, только для солдата, который должен терпеть лишения и трудности службы, да раненые в носилках, которые скорее всего не выживут после поездки.

Игорь, Я не русский видимо, ездить на буханке не могу) Это ппц. Не готов я такие лишения терпеть) Если только по лесу недалеко ездить то да, возможно.

Отвечу на примере своего:
0. Снижаем давление в шинах, вплоть до 0.5 - больше пятно контакта и шансов зацепится за микрорельеф.
1. Т3 крайне зависим от шин - подбираем подходящие для ваших условий шины. По идее в России надо ставить МТ, но я вижу их избыточными, просто не поеду туда где они могут понадобится, так же они тяжелые и шумные.
Показать полностью. Потому мой выбор - АТ шины. Хотя у самого, в силу отсутствия выбора МТ и АТ резины на 14" поставил фрикционные шины легкогрузовые с крупной шашкой, близкими к АТ по рисунку. Если диски 15" - ставить Атшки лучший выбор. Это что касается лета. Зимой шины ТОЛЬКО шипованные из топовых, с мягким составом, многочисленными ламелями и шипами не круглыми. Ну и конечно - увеличиваем профиль - выше просвет.
2. Дорожный просвет - увеличиваем высотой профиля (у меня например 195\80 14), нужно поменять пружины, если просели от возраста, амортизаторы (от них зависит нормальное сцепление при пробуксовке), у многих глушитель низко почему то весит - ставить штатно, повыше. Юбки на переднем бампере, ясно быть не должно - передний свес самое худшее место по гемометриии.
3. Защита - изготовить или купить защиту картера и коробки, лучше из АМГ 4-5 мм.
4. Мотор, в этом плане очень хороши дизели с их моментом на низах, позволяют точно дозировать на низких оборотах тягу, не палить сцепление, при этом не дергаются.
5. Развесовка. Вроде кажется она не причем, но на т3 это очень важно. например у меня зад был немного задран, а морда чуть пониже. Даже на асфальте, например с песочком, колеса бывало 50 сильный мотор прокручивал легко. Потому когда сломалась пружина, срезал виток и у другой - посмотреть что будет. машина сравнялась перед\зад, поехала отлично даже на сухом, на льду намного увернее стало. Ну и закинул два столбика на зиму бетонных весом каждый 60-70 кг, между капотом и задним сидением, то есть ровно над задней осью, стало совсем уверенно! Если что перемещать груз\пассажиров на задний ряд - помогает.
6. Ручник. если одно колесо крутит, другое стоит на месте, часто можно ручником, поджимая колеса вернуть сцепление и выехать, тут надо потренироваться и понять. Как вариант - установка двух ручников, на левое и правое колесо отдельно, тормозить буксующее колесо.
7. блокировка дифференциала - нужно найти такую кпп, что почти нереально, либо заказать что бы сделали 25-50 тыр. Лучше не самоблок, а именно принудительную блокировку.
8. Учимся ездить на заднем приводе - никаких пробуксовок - только намек на пробуксовку - останавливаемся, сдаем чуть назад и на тяге едем потихонечку топчем путик. Хотя пробуксовка и обороты нужны иногда, надо так же понять как этим пользоваться в каких условиях - например в снегу тяжелом или песке без этого никуда. Но в меру, иначе закопаетесь.
9. Никаких перевертышей, свапнутых моторов которые опускаются.
10. установка полного привода - самый лучший вариант, но если вы такие вопросы задаете, врядли это доступно для вас.
11. установка системы стабилизации и контроля тяги.
12. ставим цепи\браслеты
13. Лопата и песок - всегда с собой.
14. Лебедка, лучше выносную, возить в багажнике

Ну и главное - для серьезного бездорожья бус не предназначен, это скорее просто приключенческий автомобиль, для дорог, плохих дорог, иногда съехать куда то. Если все же не хватает, имеет смысл задуматься о переходе на что то более внедорожное.

Хочу приобрести Т3 для души и для работы ⇐ VW T3

Модератор: босяк

Есть желание приобрести бас для редких поездок только летом в деревню, -350 км в одну сторону.
Масса машин оказалась к сожалению "непроходной" - зимой машина будет стоять в гараже, в который она МОГЛА бы войти по высоте.

MB100D, Toyota Hiace - думаю не пройдут, высота ворот гаража 2000м.

После анализа рынка и характеристик машин склоняюсь к Т3 - (1979-1991)

Из поднятого и прочитанного понял что нужно брать бензин (редко езжу - топливная экономичность не критична)

двигатель - 1900- 2100 куб см. (больше шансов что они в лучшем состоянии)
только водяного охлаждения.

Какие рекомендации при осмотре "раритета"? Основные слабые места машины, не очевидные или малозаметные для человека который с бусами дело до этого не имел:

1 По двигателю.
2 подвеска
3 трансмиссия

бюджет не очень большой, если кто-то собирается отдавать машину в хорошем состоянии в хорошие руки- отпишитесь и дайте фоты.

я се ввзял такую! весчь!только с корбёром беда-но это я исправлю!! мотор 1.9 бензин 1987г с 86 пошли водяные!!смотри подвеску (шары менять полная задница!!) чтоб печка работала и дворники(снимать тоже полная з-ца) и при заведённом моторе в обратку на расширителе пузыри не шли воздушные!! ну остальное по усмотрению! вааще машина надёжная с отличной проходимостью-повезёт зацепишь синкро4х4 но дорого.

Как раз основной головной болью будет бензиновый двигатель. Он если родной, то оппозитный. Сама конструкция очень хорошая, но. Основные недостатки - это водяная система. Тосола 17.5 литров. Если в двигатель уже лазили (а это уж точно), то обязательно надо проверить не дует ли в шланги из камер сгорания. Просто на горячем движке попробуй как напряглись водяные шланги. В них давление должно быть не более 1.5-2.0 атм. Абсолютная герметизация тосола.Я ставил дополнительно Газелевскую помпу. Да и есть толстенькая книжка по ремонту, то там на первых страницах немцы написали: "Если вам начал докучать бензиновый двигатель, поменяйте на дизельный". Тем более Вы собираетесь использовать автобус летом, а летом никаких отрицательных эмоций от эксплуатации дизеля у Вас не возникнет. Расход солярки 5.5-9 л/100км, бензина 10-15.
А сам автобус конечно самый лучший из семейства. Если руки есть и есть желание долго и нудно возится, то берите бензиновый. Он к тому же заведомо дешевле, чем дизельный.

По зажегалке не скажу а по дизелю смотри как коптит, есть ли лужи, и какая проводка под капотом. И общее: съездная дверь, арки под сидениями, КПП, пружины задние, задняя дверь, печка моторчик и радиатор; это оснавные.

доброго времени суток всем! ищу бусик,но еще не определился окончательно. недавно обратил внимание на фольцваген, не знаю точного названия модели,потому никакой вразумительной для себя непосвещенного информации не нашел. Бусик квадратный такой, с мотором сзади Такой уже лет несколько стоит у соседа около его сервиса. Говорит немного доделать осталось и продать. слышал будто надежный,экономичный и неприхотливый аппарат.
Что скажите? что за техника? как в ремонте,эксплуатации? есть ли запчасти много ли элементов имеет отечественные аналоги? какие может слабые места есть- на что,куда смотреть при покупке? Словом,познакомьте пожалуйста с этим чудом .
СПАСИБО

насколько я знаю - очень дорогой в облуживании, запчасти дорого же чем на Т-4
оригинальные запчати сняты с производства уже давно. только с разбора.
да и сама машина очень старая,уставшая, должна быть с очень большим пробегом
экзепляры в "хорошем " состоянии стоят одинаково с Т-4.
смысла не вижу в приобретении такой машины.

Проверено многократно:
Сэкономив 50,100,150. и т.д. тысяч рублей на покупке старой машины, в её ремонт, восстановление,обслуживание прийдется вложить не меньше. Скорее больше. Наверняка намного больше.
Т3 постепенно становится машиной для "ценителей".
Вывод : не старее 10-15 лет.

Лодочник: Свой покупал из под забора .с коробкой в салоне и мотором в мешке.Брал для себя и семьи .а не для работы. За 4 года каждодневной езды на работу в город из района машина показала себя довольно неприхотливой и вполне надежной,короче проблем не было да и расходники не дорогие.

Рассказ вдохновляет . я вот подумал: не отважиться ли доделать бусик самостоятельно ,если рассказ предыдущего владельца(другой сосед)и осмотр еще одного знакомого мастера не выявят чего подозрителного и страшного,вроде мертвой коробки или вдруг гнилого кузова . я вот на своей таврйй ток в коробку не лазил сам и дрыгатель не глубоко копал. остальное сначала боялся но делал. таперь имею почти самолет,который кстати и ломаться перестал
А с бусик сам делал? как он в самостоятельном ремонте?

Читайте также: