Как закрыть капот на камри 40
Обновлено: 01.07.2024
Замок капота
Не нашел отдельной темы на этом форуме по этому значимому элементу защиты автомобиля.
Кто ставил замок на капот себе на V50 - какой марки? Как организовано управление? Проблемы эксплуатации?
318 339
Не нашел отдельной темы на этом форуме по этому значимому элементу защиты автомобиля.
Кто ставил замок на капот себе на V50 - какой марки? Как организовано управление? Проблемы эксплуатации?
При покупке в салоне условием страховой была установка замка капота. Марка SENTRY. Управление организовано следующим образом: в салоне машины (под бардачком) находится замочная скважина, если необходимо открыть капот, вставляешь ключик в эту замочную скважину, поворачиваешь, личинка выходит, дергаешь штатную ручку открывания капота и капот открывается. Для того, чтобы вернуть все в исходное, необходимо просто вдавить личинку на место и при попытке открыть капот ничего не происходит. Проблем при эксплуатации за два года никаких не было, ломаться там нечему.
10 2
А отдельная тема тут и не требуется, ибо защита от угона должна быть комплексной. Смотрите тему про защиту от угона.
Дублирующий механический замок с ведущим в бардачок тросиком — это, на мой взгляд, архаизм: максимальные неудобства владельцу, минимальные сложности угонщику. Если делаете для себя (а не для страховой), рассматривайте сразу электромеханические замки — DefenTime, Fortress и т.п.
Управление организуется от охранной системы через цифровое реле. Соответственно, от владельца никаких лишних действий не требуется, запирание и отпирание происходит автоматически при постановке и снятии с охраны. Угонщик же, даже получив доступ к салону и разобрав переднюю панель, не сможет открыть капот и обойти блокировки двигателя.
Никаких, если соблюдать пару простых правил: периодически смазывать подвижные механизмы замков и не допускать полного разряда аккумулятора.
1 0
Переговорил с одними известными установщиками в нашем городе. Они не рекомендуют вешать управление замком (замками) капота на имо или сигу, говорят, что блок управления выгарает от постоянного открывания-закрывания вместе с каждым чтением метки и снятием с охраны. Рекомендуют отдельный блок использовать, который открывает и запирает при прикладывании специальной метки в определенном месте. Насколько такой способ стойкий с точки зрения взлома? Кто сталкивался?
Дублирующий механический замок с ведущим в бардачок тросиком — это, на мой взгляд, архаизм: максимальные неудобства владельцу, минимальные сложности угонщику. Если делаете для себя (а не для страховой), рассматривайте сразу электромеханические замки — DefenTime, Fortress и т.п.
Установщики парят более дорогой вариант UniLock v5 - якобы он более защищен, чем DefenTime и Fortress - в базе антиспил и якобы бронезащита (что-то я ее в комплектации не вижу)
Никаких, если соблюдать пару простых правил: периодически смазывать подвижные механизмы замков и не допускать полного разряда аккумулятора.[/QUOTE]
На случай полного разряда - есть аварийный тросик, который надо при установке хорошо припрятать.
10 2
Это утверждение касается вообще любых блоков управления или какой-то конкретной модели?
Было бы странно, если бы блоки выходили из строя при использовании их по прямому назначению. Как правило, у блоков управления охранных систем есть настраиваемые входы и выходы (таймерные, триггерные каналы), разделяемые на слаботочные и силовые. Если подключенные к выходам потребители укладываются в ограничения по токам, ничего выгорать не должно.
Замки капота, будучи подключенными через цифровое реле, создают ничтожную нагрузку на блок управления, исключительно сигнальные токи. Подключать замки напрямую к блоку бессмысленно — так их легко открыть, подав питание в обход блока или подменив блок.
Рекомендуют отдельный блок использовать, который открывает и запирает при прикладывании специальной метки в определенном месте.
Установщики парят более дорогой вариант UniLock v5 - якобы он более защищен, чем DefenTime и Fortress
Это скорее вопрос вкуса, у всех свои предпочтения. Антиспильная трубка или защитный уголок — не такие уж высокотехнологичные детали, чтобы не сделать по месту самому. По цене замок с такими доработками сопоставим с укомплектованным замком, да и результат получится таким же защищённым.
Пользователь сказал cпасибо:
161 58
Переговорил с одними известными установщиками в нашем городе. Они не рекомендуют вешать управление замком (замками) капота на имо или сигу, говорят, что блок управления выгарает от постоянного открывания-закрывания вместе с каждым чтением метки и снятием с охраны. Рекомендуют отдельный блок использовать, который открывает и запирает при прикладывании специальной метки в определенном месте. Насколько такой способ стойкий с точки зрения взлома? Кто сталкивался?
Чнстно говоря первый раз слышу, что что-то вообще может выгореть от иммобилайзера и замка капота. Вероятно мастера поставили систему не корректно, взяли питание с цепи "мозгов" системы и у них такие проблемы появились. Но это нескоклько другое дело и причина именно в кривых руках. Изначально например Pandect управляет замками через специально реле НМ05, соответственно все силовые подключения сделаны между ними. Как при этом может пострадать что-то еще мне не понятно.
Дублирующий механический замок с ведущим в бардачок тросиком — это, на мой взгляд, архаизм: максимальные неудобства владельцу, минимальные сложности угонщику. Если делаете для себя (а не для страховой), рассматривайте сразу электромеханические замки — DefenTime, Fortress и т.п.
Установщики парят более дорогой вариант UniLock v5 - якобы он более защищен, чем DefenTime и Fortress - в базе антиспил и якобы бронезащита (что-то я ее в комплектации не вижу)
Механический замок большиго смысла не имеет, вы все правильно пишите. А по поводу Unilock - это не совсем так. Я видел этот замок, наверное он не плох, но Fortress как минимум не хуже. По крайней мере по статистике отказов за несколько лет Fortress - точно лидер, а вот про унилок я так сказать не могу.
1 0
[QUOTE=oyota-amry;102760]Это утверждение касается вообще любых блоков управления или какой-то конкретной модели?
Мне показали сгоревший блок НМ05 - сказали, что раньше их ставили, но они горят, поэтому от них сейчас отказались.
Предложенный установщиком блок называется Panda 11. Принцип работы такой, что метку нужно прикладывать только тогда, когда нужно открыть или закрыть капот, что как раз требуется не часто при обычной эксплуатации авто. А вот использование классической схемы с НМ05 предполагает открывание замка капота каждый раз, когда опознается метка Pandectа и закрывание после потери метки, якобы от этого и горят.
Ответ Престиж - Авто:
по словам установщиков выгорает именно НМ05 по причине "чрезмерного использования" - ведь замок капота открывается каждый раз, когда опознается метка Pandect и закрывается, когда метка удаляется.
У Фортресс, как я понял, комплектация (судя по описанию) слабее, чем Юнилок (Например отсутствуют колодцы на Чупа-Чупс). Или на Фортресс тоже доступны колодцы и антиспилы не кустарного производства?
11.10 Замок капота и трос привода замка / Toyota Camry
Общие сведения
Проводка и разъемы системы пневмобезопасности (SRS-системы) имеют желтую окраску, их запрещается смещать, или подключать к ним приборы для проверки.
Порядок выполнения
Порядок выполнения
11_Монтаж троса замка капота к штатному замку Вскрытие штатного замка капота Toyota Camry в компании Электроклуб Замена троса открывания багажника Camry V40 Toyota Camry V55. Как правильно защитить от угона? Toyota Camry замок капота дополнительный противоугонный, пару слов о том как и где установленДругие материалы раздела
Петли и замки
Общие сведения Каждые 5000 км, или каждые три месяца необходимо наносить несколько капель маловязкого масла или смазки для замков на петли и.
Сиденья
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ Предупреждение Часть автомобилей комплектуется ремнями безопасности с пиросистемой предварительного натяжения, срабатывающей при.
Переднее крыло
Снятие Порядок выполнения 1. Поднимите автомобиль и снимите колесо. 2. Снимите передний фонарь указателя поворота/ стояночного освещения.
Незначительные повреждения кузова
Общие сведения Ремонт небольших царапин Если царапина поверхностная и не затрагивает металл кузова, ремонт очень прост. Слегка натрите.
Вещевой лоток
Порядок выполнения 1. Снимите верхний плафон сигнала торможения (см. подраздел 12.1.21.). 2. Снимите (на моделях Avalon) или откиньте (на.
Панель приборов
Общие сведения Детали панели приборов и крепления панели 1. Усилительная секция панели приборов 2. Кронштейн панели приборов N2 3.
Центральный замок
Общие сведения Центральный замок предусмотрен на части автомобилей. Все двери могут запираться и отпираться ключом или кнопкой на двери водителя.
Ветровое стекло и неподвижные стекла
Общие сведения Замена ветрового стекла и неподвижных стекол требует использования особого быстроотверждающегося клея или уплотняющего состава и.
Декоративные панели передней части облицовки салона
Снятие и установка Порядок выполнения 1. Отсоедините батарею от массы ОБЛИЦОВКА ЩИТКА ПРИБОРОВ Порядок выполнения 2. На.
Капот
Общие сведения Предупреждение Работы следует выполнять вдвоем. Снятие Порядок выполнения 1. Откройте капот и укройте одеялом соседние.
Замена и регулировка капота автомобиля Тойота Камри
В статье рассмотрим разборку, снятие, установку и регулировку капота автомобиля
Подготавливаем автомобиль и открываем капот
Вынимаем пистоны крепления шумоизоляционной обивки капота и снимаем обивку
Отсоединяем трубку омывателя от переходника и отводим ее в сторону
Если будем устанавливать этот же капот, то помечаем фломастером его положение относительно петель
Отверткой подцепляем и снимаем фиксатор крепления правой опоры к панели капота и отсоединяем опору
Для замены опоры отсоединяем крепление опоры капота к панели кузова
Устанавливаем капот на упор, например на деревянный брусок подходящего размера
Таким же образом отсоединяем левую опору от панели капота
Придерживая капот (делает помощник), выкручиваем два болта крепления капота к обеим петлям и снимаем капот
Установка
Устанавливаем капот и закручиваем болты, не затягивая их
Приоткрывая капот, устанавливаем его так, чтобы зазоры между капотом и крыльями были одинаковыми с обеих сторон, а зазор между нижней панелью передка и задней частью капота был равномерным на всем протяжении
Приподнимаем осторожно капот и затягиваем окончательно болты крепления капота
Регулируем капот по высоте изменением высоты регулировочных буферов.
Регулировочный буфер должен быть установлен так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев
Устанавливаем все детали в обратном порядке
Снятие, установка и регулировка замка капота и его привода
Нажимаем на фиксатор и разъединяем колодки проводов замка капота
Выкручиваем два болта крепления замка капота к панели рамки радиатора и отводим замок в сторону
Выводим наконечник оболочки троса привода замка из держателя на корпусе замка
Отсоединяем наконечник троса от рычага замка и снимаем замок
Отсоединяем от рукоятки замка капота наконечник троса привода замка
Вынимаем трос привода замка капота в подкапотное пространство, выведя оболочку троса из держателей
Устанавливаем замок в обратном порядке. Перед установкой замка капота смазываем его детали консистентной смазкой
Если после установки замок нечетко запирается или с трудом отпирается, регулируем его положение. Для этого ослабляем затяжку болтов его крепления и, перемещая замок в поперечном или продольном направлении, добиваемся безударного захлопывания капота. После этого затягиваем винты крепления замка
Читайте также: